alessandro

Pourquoi pas un noir mat ??? mais niveau entretien... :blink:

Merci pour les infos, je ramène la voiture se soir chez moi, je regarderais à tête reposée, car ce matin j'étais sur la route du boulot, en plein bouchon donc j'étais un peu énervé... Je vous tiens au courant.

Non cette butée n'était pas dans le kit, donc je pensé que ce n'était pas une pièce d'usure... les boules si c'est ça...

Merci seigneur :bigsmile: Par contre aujourd'hui je suis tombé en panne, ma pédale d'embrayage est restée enfoncée, j'ai essayer de purger mais toujours rien, mon liquide était vraiment bas, je pense que de l'air a du se mettre dans le circuit mais impossible de la chassée, vous auriez pas une idée?

+1 pour le gris origine Sinon bravo pour le taf sur les jantes, je l'ai fais sur les BBS de ma golf, c'est vraiment un gros travail mais le résultat est là :bigthumbup:

Je l'ai fais sur mon tdi, avec le VAGcom, calculateur moteur, groupe de mesure 11, switch to basic setting. Tu auras un signal comme celui ci :

Elle a l'air en excellent état!!! encore une S-line sur le forum, belle achat :bigthumbup:

Merci ;) J'ai commencé a 10h et fini à 17h mais j'ai changer mes biellette de barre stab et 2 soufflet de cardan, donc environ 5h. Par contre vaut mieux etre deux pour sortir la boite car elle pèse son poids la petite, 50kg facile. Sinon rien a dire,ca se démonte et remonte bien une audi :bien: Pour le rodage,j'ai roulé cool pendant 200km ,mais sans être sur de la nécessité d'un rodage, maintenant je profite de ma reprog,c'est mes pneu et mon esp qui n'aiment pas :bigsmile:

Voici les photos du changement d'embrayage : Audi sur le pont avec un support moteur Le vide après avoir retirer la boite de vitesse Nettoyage de la boite au karsher, elle pèse son poids je peux vous l'assurer Photos de l'ancienne mécanisme et de son disque, le tout n'est pas très usé Ce weekend lavage extérieur, polish et pose d'une cire : Montage d'un pédalier en alu :

Petit UP pour vous demander comment purger vous votre circuit d'embrayage?? car je purge le mien mais de temps en temps , le matin a froid,la pédale reste bloqué enfoncée,je la tire vers moi et elle re-fonctionne, je pense qu'il reste encore de l'air dedans...

Bienvenue parmi nous, je compte justement teindre mes vitre arrière,aurez tu des photo 3/4 plus éloigné stp pour voir comment ca rend?

Je t'ai répondu par mail,tien nous au jus pour ta finition ;)

Un collector??? et la personne qui te la vendu ne t'as rien dis???

effectivement mon volant moteur bouge comme la vidéo mais plus dans les proportion visible dans la vidéo de sapiens66, j'aurais du filmer mais j'avais les main plein de graisse et j'étais un peu à la bourre... Sinon merci pour les liens pour le compteur mais l'etape qui pose probleme est celle ci : " etape 6. Emmenez ce numéro (ainsi que votre carte grise avec le numero de chassis) chez votre concessionnaire, et demandez le code à 7 chiffres correspondant, sans oublier le numéro d'importateur et le code atelier de ce concessionnaire. Si votre interlocuteur vous lance un regard vide montrant qu'il ignore les données concernant sa concession, dites-lui qu'il trouvera son code atelier et son numéro d'importeur en haut à droite dans l'écran d'administration de son VAS-5051. " Ils ne veulent logiquement pas me donner ce code car c celui ci qui les identifie auprès de VAG, donc c'est pour ca que je pense que la personne qui a monter celui du S3 a peut fait shunter son antidemmarage... Un amis chez SEAT pourrait me faire le montage mais il ma mis en garde sur les problèmes qui peuvent arrivé et ça refroidi :unsure:

J'éspere pas... En tout cas pas de symptome au ralenti...

Ca y est l'embrayage est remonté je posterais des photos de mon ancien embrayage qui n'avait pas l'air beaucoup usé, mais maintenant que le neuf est monté je sens quand même bien la différence au pied et à la conduite. Le bimasse n'avait pas de jeu,par contre j'ai été surpris car comme on voit dans la vidéo de Sapiens66 (merci pour ton lien) le volant moteur tourne facilement de quelque degrès avant d'entrainer le vilebrequin. Pour les biellettes, je pensais ne pas avoir les bonnes mais ares apel chez VW, les nouvelles référence nécessite une adaptation (remplacement d'un axe fileté par un boulon). Mon bruit lors de choc est toujours present mais moin fort, a voir ce que ca peut être d'autre. Sinon aucune surprise,tout se démonte bien, le changement des soufflets sur les cardant c'est fait tout seul, j'ai juste la purge du circuit hydraulique d'embrayage à revoir car toute a l'heure la pédale est rester bloqué enfoncée... Pour le compteur avec afficheur OBD, malgré qu'il soit neuf,ca va être compliqué de trouver un atelier VW qui veuille me le monter, des mecano VW que je connais bien m'ont dit que la manip été risqué car le calculateur moteur pouvait se bloqué et là c'était un autre coût pour le changer. Comme il faut un code uniquement disponible sur VAG 5051 pour recoder un compteur, je pense que les personne qui font ce montage shunt l'immotronic, ce qui me plait pas trop, à vérifier quand même mais je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Quelqu'un aurait il des photo d'une a3 avec uniquement l'arrière teint en moyen pour voir si ca ne choque pas avec l'avant qui n'est lui pas teint? Et question bête,avec le dégivrage de la lunette arrière,le film ne craint rien?

C'est vrai que vu le galbe des vitre de nos A3, si ce n'est pas thermoformé le film doit être compliqué a mettre. Mais je me pose toujours la question des finitions,personne n'as de photo de détails? c'est bête j'avais tout démonter mes carreaux pour faire ma peinture complété ça aurait été nicquel...

Merci pour les commentaires ;) Dadou voici la référence des biellettes : 1J0 411 315 K une trentaine d'euros pour les 2. J'ai trouver un compteur de phase 2 avec afficheur OBD, je suis en train de chercher pour le montage (surtout l'étape codage).

Ne parlez pas de malheurs, vous allez me portez la poisse... :bigsmile: Est ce que visuellement si le Bimasse est excentré ca veut dire qu'il est hs? Dadou je te file les références demain ;)

Super intéressant ton retour,au niveau des finitions, en bout de film,ca se voit fort? avec le temps,contre les lèche vitre ca ne s'use pas trop?

La référence du kit Sachs est 038 198 141 BV . J'ai choisi SACHS car c'est la monte d'origine, et comme je commande par un amis de chez VW il m'a conseillé cette marque. Pour le bimasse a moin d'avoir lors du démontage une grosse surprise,je ne le changerais pas car ca augmente tout de suite la facture :blink:

1.9 tdi 130 type ASZ :bigthumbup:

Voici les pièces : - les soufflets - les biellettes de barre stabilisatrice - Le kit embrayage SACHS Il me manque les pédales de TT Montage prévue vendredi...

20 euro les 2,effectivement,c'est pas cher, j'ai ma facture sous les yeux et il y en a pour 60euro les 2 chez audi. La seule fois que j'ai acheter des soufflet chez norauto c'était pour une golf2 et il fallait les découper,mais peut être que pour audi non... Voici le kit chez audi :