alessandro

Perso j'ai des jantes de TT mk1 sur mon A3 8L, c'est du 5par100 l'ET est identique au jante de S3 ce qui fait qu'elle ressorte plus que des jante d'origine.

Exact Vivian, j'en profite d'être enfin tranquille devant mon pc pour les poster ;) Donc petite rencontre avec Vivan alias le seigneur des anneaux qui se trouve travailler dans la même boite de moi :bigsmile: donc petit shooting rapide entre les midi, les voiture sont un peu sale :( Sinon des news; Re passage chez Rs quattro pour mon A3 suite à mon changement d'embrayage, et cette fois ci ce sont les pneus (dunlop SP SPORT en 225)qui ont patiné en 4e. Donc run en 5e mais qu'est ce que c'est long du coup, 80-200km/h en une bonne trentaine de seconde, et je peux témoigné qu'à 200 on fait pas les malin à coté de la voiture (distance de sécurité scrupuleusement respectée). Valeurs max de couple et puissance pas très haute, à remettre en cause du faite des température élevée (30-35°C) et de la durée du run en 5, mais allure de la courbe nickel avec un palier de couple de 1900 à 2500tr/min ce qui rend le comportement très sympathique pour un daily. :malelovies:

Nan mais je travail aussi à alstom ^^ en prestation :bigsmile:

Rien a dire, le travail est superbe, tu n'aurais pas eu mieux chez un pro. Pour la reprog, n'hésite surtout pas, c'est bête qu'on ne soit pas croisé je t'aurais motivé avec un petit tour dans un tdi 130+ :bigsmile:

Effectivement c'était bien ma voiture, par contre j'étais au boulot donc malheureusement on pouvait pas se croisé, c'est bête. Tu viens souvent te perdre dans le Valenciennois? Merci pour les jantes, mais tu as du les voir bien sale, l'ancien proprio les a repeinte a la bombe, donc la peinture est poreuse et impossible de les netoyer comme il faut, vivement les congé pour la peinture des jantes... Sinon du neuf pour l'audi, changement d'un optique car il était fissuré donc pollissage de "l'ancien" et rien a dire, ca marche vraiment même si j'ai changer de couleur après l'avoir poncé au 400 à sec :bigsmile: Mon problème de sonde G28 est règlé, après vérification de la référence, ce n'est pas celle que donne ETKA donc changement, et maintenant elle démarre parfaitement. J'ai vérifier la référence du débitmètre et ce n'étais pas le bon donc j'ai remis la bonne référence, merci pour la référence :bigthumbup: maintenant elle fume beaucoup moin. A l'occasion si tu passes dans le coin, n'hésite pas...

Pour ceux qui doute je leur conseille la reprog, je l'ai fais sur mon tdi 130ch chez Youry (RS-quattro) et je ne regrette rien! Le moteur est explosif pour une conso identique.

Très belle audi, elle ressemble beaucoup à la mienne, avec la même finition :malelovies:

Et pour info j'ai toujours cette erreur : 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal J'ai démonter et il n'y a pas de limaille sur le capteur.

Pour tester les sondes de température il faut que je suive ce tuto? http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=14429.0 Merci pour ton aide gege

Oui pas de problème, j'en ai profiter pour faire ma golf2 aussi, même mes panneau de porte, et pas besoin de te préciser qu'avec 21ans de service,elle en avait besoin ;)

Petite question aux possesseur de tdi, j'ai des difficulté a démarrer, souvent le matin à froid je doit forcer beaucoup sur le démarreur et parfois lorsqu'elle demarre le voyant moteur, coté compte tour, reste allumé. J'ai contrôlé mes bougie de près chauffage au multimètre et elles ont l'air bonne. Des idées sur ce probleme?

Merci pour la référence c'est parfait :bigthumbup: . Pour la société non je ne connais pas, effectivement leur tarifs est pas mal, les produit 3M sont ceux que mon père utilise (il est carrossier/peintre) et pas eu de problème avec ces produit. Mais pour le coup du wettsanding c'est un peu hard je pense. Si tu trouve un passionné qui peut te le faire saute sur l'occasion, surtout que tu pourra observer pour pouvoir le refaire par la suite.

Bienvenue à toi, sacré parcours automobile :blink:

Merci pour la référence mais tu n'aurais pas celle qui commence par f 00C ... c'est celle qui est directement inscrite sur le debitmetre? Non je n'ai pas reçu de MP

Pourrais tu me donné la référence bosch du debitmetre que tu as acheter chez audi stp?

Audi A3 2001 TDI 130ch avec 148 000km.

J'ai eu aussi un claquement lors de passage sur route dégradée, c'était les silentbloc de barre stabilisatrice. A voir si c'est le même bruit mais 2 silentbloc neuf te reviennent à 10€, donc même si ce n'est pas ça, c'est pas une grosse perte.

Merci Poup45 et Leskrom972 ;) Beaucoup de neuf pour mon A3: Re-démontage de la boite pour changer la butée hydraulique, je commence à connaitre cette manœuvre par cœur!!! :colere: heureusement j'ai un pont à disposition (merci papa :bigthumbup: ) Quelque photos : Âpres remontage, j'ai purger cette fois si avec une machine à dépression, mais toujours pareil, la pédale resté bloqué dans le fond donc cette fois ci plus qu'une possibilité : l'émetteur. Bien sur moins merdique car pas de dépose de la boite,mais sa position le rend pas très accessible : Donc apres tout ca, mon embrayage refonctionne OUF! Comme après le changement des biellette de barre stab le bruit était toujours présent j'ai changer les silentblocs de barre stab et là le silence :dodo: Moi qui voulais donner un gros coup de nettoyage a l'intérieur j'ai eu la chance de retomber une semaine pendant laquelle un amis a passer ça a mon père : Un aspirateur qui injecte un détergent et qui après l'aspire, je n'ai pas de photo du résultat mais c'est halucinant ce que ca peut retirer dans un tissu qui parait propre, je vous le recommande si vous avez l'occasion de louer ce genre de machine. Pour ceux qui veulent les references : Emetteur d'embrayage : 1J1 721 388 A 69€ HT Recepteur d'embrayage : 0A5 141 671 F 102€ HT Acheté en concession VAG.

Poncer le vernis j'ai déjà fait, avec du papier 3000 lubrifié a l'eau,mais c'est sur une fiat donc j'avais pas peur :bigsmile: Pour en arriver là il faut vraiment que ton vernis soit bien griffé quand même. Souvent un polissage au grain fort avec une lustreuse électrique suffit.

Il n'y a pas de secret, faut passer un coup de valise VAGcom et tu aura ta reponse...

Oula, ca en fait des réparations. Les symptômes ressemble plus à un volant moteur HS, le fameux bimasse. Le kit d'embrayage avec le volant bi-masse doit approcher les 700€. Pour le montage, y'a rien de bien sorcier, demain je re-démonte tout,je ferais des photos des différentes étapes,si ca peut intéresser du monde. Pour les supports moteur, je ne pense pas qu'ils sont en cause, mais le cout d'un support est inférieur à 100€, à voir par commencer par là, le montage est assez simple.

Sur le forum de Golf 4 il y a plusieurs post qui traite de ce sujet, tu pourra voir les personnes qui savent faire car comme tu as pu le lire au dessus, suite au changement de compteur, tu as l'immotronic a reprogrammé. J'ai un compteur neuf, avec le FIS pour tdi 130 si tu veux, MP

Du neuf; Un ami mécano est passé la voir, et d'après lui c'est la butée qui est HS, ca rejoint ce que tu disais French, donc vendredi on re-démonte tout... :blink:

Après démontage du support batterie et de la boite a air pour avoir de la place, mais rien n'y fait, le circuit est purger mais toujours aucune résistance de la pédale. Donc demain elle va au garage pour que je puisse bosser vendredi dessus. Je vais commencer par changer l'emeteur situé à la pédale, en espérant que c'est lui sinon faut tomber la boite pour le récepteur :(

Il y a des forumiste qui propose de monter des compteur d'occasion, tu es de quel coin?