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njaka
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+1, t'as une fuite quelques part... vérifie bien sous les colliers de serrage
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[B6]dump valve
njaka a répondu à un(e) sujet de diglingue dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, pour changer le dump valve, t'as meilleur temps de mettre la voiture sur le lift. Moi j'ai mis une pop off bonalume (circuit fermé). Je préfère ca que Forge, mais bon c'est a toi de voir.... voila voila -
[B6]Voyant moteur A4 1.8T ABT
njaka a répondu à un(e) sujet de patuljak dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
salut! t'as un probleme de sonde (lambda, temperature,...) quelques part. seul le VAG pourra sortir les defauts. Est ce que t'as remarqué une perte de puissance? surtout à 3000tr/min? ou bien c'est lineaire jusqu'a 4000tr? -
jack sparrow, t'as peut etre un probleme de sonde de température d'eau. Mais ceci ne devrait pas augmenter ta consommation, quoique... Sinon c'est vrai que c'est une voiture assez lourde. Moi quand j'avais un S4 à 320cv avant d'acheter ma 1.8t, et je vous dis pas comment j'etais décu... alors je l'ai tout de suite reprogrammer, mais comme par hasard mon preparateur me dit que l'embrayage est au bout, il a pas voulu monter plus la pression du turbo. J'ai l'impression que le point de patinage de l'embrayage devient de plus en plus haut!! En calculant ma conso, je fais quand meme du 10l/100 en ville (avec prepa), par contre je roule pas pepère. Flowh, je crois que t'as meilleur temps de passer chez audi juste pour faire un diagnostic. A ta place, avant de passer la bas, change le pop off et la n75 puisqu'on sait jamais. Les 2 pièces font env 80Euros je crois.
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merci unlimited, en plus je dois passer en Belgique bientot!
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le popoff bonalume est un dv à recirculation, il parrait que c'est meilleur que forge. Unlimited, tu crois que ATH pourra modifier la reprog que j'ai actuellement?! Si je change juste l'intermédiaire par un milltek, est ce que ca vaut le coup? puisque j'ai dejà un Inoxcar au bout.
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salut! ce topic m'interresse puisque j'aimerais passer à la phase 2 pour mon A4 1.8T 2002. Elle a actuellement un pop off bonalume, filtre bmc, pot inoxcar et une reprog du boitier. Elle devrait avoir env. 200cv (163 d'origine) actuellement. Mon but est d'avoir env. 220cv sans changer le turbo. On me conseille de changer l'intercooler et mettre un cata sport, ensuite reprogrammer le boitier. Est ce que ca vaut le coup ou pas? ou trouvez vous un autre moyen (injecteurs, ligne inox,...)
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Est ce que ton VAG affiche des erreurs? 600 km pour un plein sur autoroute, ca fait quand meme peu! avec ma voiture, lorsqu'elle etait pas encore préparé, je faisais entre 700 et 750km, et je roule pas doucement :eldiablo: A mon avis tu route vraiment en atmo pour que la voiture consomme autant. Change l'electrovanne d'inversion (ou n75), c'est lui qui ouvre le wastage. Puisque normallement t'as le turbo qui s'enclenche à partir de 2000tr. Sinon c'est peut etre la sonde de température de gaz d'échappement, à voir... C'est quoi encore ce filtre à charbon?
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T'as eu des news pour l'embrayage?
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[B6]problème de puissance
njaka a répondu à un(e) sujet de slineboy dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
salut! passes tes deux voitures au VAG pour sortir les défauts. Le premier est surement un probleme de débimètre ou n75 et le deuxième est peut etre la sonde lambda. Je connais pas trop les TDI, la solution est de les emmener au garage, surtout pour ta deuxieme voiture. -
j'ai aucune idée pour cet embrayage!! meme moi je me demande si je dois le changer ou pas?! mon preparateur m'a dit qu'il etait au bout! alors il a pas pu augmenter un peu plus la pression du turbo :furious: sinon il faudra demander aux autres personnes s'ils ont le meme probleme. C'est peut etre normal! ca m'evitera de le changer pour rien! Tiens moi au courant qd meme...
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Pour le diag, je ne pourrais pas t'aider, mais je suppose que c'est ta sonde lambda qui a un probleme. Regarde sur S3-passion il donne pas mal d'info sur le diag et sur le moteur. Fait quand meme un test du debimetre avec ton diag.
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t'as pas meilleur temps d'aller chez un garagiste qui a un VAG? il va te sortir le résultat tout de suite! Et peut te le faire gratos si tu le connais bien! c'est possible que ca soit la sonde lambda. Si c'est le cas, la voiture roule en atmosphérique jusqu'à env 4000tr et en suite une possée tres forte.
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une petite question: est ce que t'as aussi la course d'embrayage tres haute?
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Salut! vérifie si t'as pas de perte de pression quelque part (fuite), ou bien le débimètre, le pop off et la N75. Tout ca peuvent t'engendrer une perte dde puissance donc consommation en hausse pour pouvoir faire avancer la voiture. Je me suis acheté la meme que toi il y a quelques mois et au debut j'etais tres decu de la puisance (avant j'avais une S4 à 310 cv :eldiablo: ). Mais après l'avoir préparé (reprog du boitier, pop off, filtre à air) c'est devenu une autre voiture! Ca poussait fort a partir de 3000tr meme en 5ème!! ma consommation a aussi baissé (si je roule normallement bien sur <_< ) Voila voila
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[B6]grosse prépa sur un A4 1.8T B6?!?
njaka a posté un sujet dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Hello tout le monde! Je suis un ptit nouveau dans le clan des A4, apres avoir posséder un S3 et S4 ABT. Je me suis acheté un A4 B6 limousine il y a quelques semaines et j'aimerais maintenant attaquer les choses sérieuses, c'est à dire la faire avancer un peu plus vite :eldiablo: !! c'est vrai que c'est une jolie voiture mais un peu lourde par rapport a sa puissance d'origine (163cv). J'ai deja commencé a faire quelques modif sur ma voiture: - Rabaissement HR - Jantes 18 ACE - Pot Inoxcar - Filtre a air sport - pop off bonalume - vitre teinté - Reprogrammation du boitier :eldiablo: Est ce que quelqu'un a déjà fait une grosse prépa sur cette voiture? qu'est ce qu'il a modifié ou changé? Mon but c'est d'arriver à environ 250cv avec le max de couple. Combien peut on gagner en changeant l'intercooler, cata sport, gros injecteurs? donc sans changer le turbo? Et voici quelques photos:
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S4 B5 avec des problemes de puissance
njaka a répondu à un(e) sujet de njaka dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Slt Evos4, tu parles de la sonde de temperature d'eau la je crois. D'ailleurs moi aussi je dois la changer puisque l'aiguille de temperature d'eau a defois du mal a monter jusqu'a 90°! -
S4 B5 avec des problemes de puissance
njaka a répondu à un(e) sujet de njaka dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Salut Aurel13! merci pour ta reponse, je vais essayer de la changer la n75, mais j'arrive pas a me retrouver dans ton schéma! elle se situe a coté des pop off? On m'a aussi parlé su boitier papillon, est ce que c'est la meme chose ou pas du tout? -
hello tout le monde! Voila, je possède une audi s4 abt année 2001 et depuis quelques temps j'ai remarqué qu'elle a du mal a monter dans les tours de temps en temps, mais aussi une perte de puissance. je n'ai plus le "coup de pied au cul" à 2000 tours. Par contre cela ne se fait pas souvent, mais je sais pas exactement à quel moment! ce que j'ai remarqué aussi c'est qu'apres avoir fait quelques km sur autoroute, tout redevient normal. A chaque changement de vitesse les tours ont aussi tendance a rester bloquer. Le débimetre, les pop off, le Y n'ont que 5000km. J'ai pensé a la sonde lambda, vu qu'apres passer la voiture au VAG il y a quelques mois, il parrait qu'elle avait des defauts sporadiques. Est ce que la n75, c'est le boitier papillon? J'aimerais savoir si ca s'est deja arrivé a quelqu'un sinon si ce n'est pas le cas, je vais sortir les défauts sur vag-com! merci de votre aide P.S. une derniere question: est ce qu'il est conseillé de faire une vidange de la boite de vitesse et du pont?
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Salut Ilas! apres avoir changer la ligne d'echappement, c'est mon gps qui joue plus!!! a+ Krambitum, je vais ré essayer aujourd'hui parce qu'hier je crois que je l'ai laissé moins d'une heure allumé!! Merci tcho
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J'ai retrouvé le code (enfin je crois!), 4 chiffres écrit à la main dans la notice de la voiture. Maintenant il faut que je trouve un moyen pour débloquer l'appareil! merci beaucoup pour vos réponses!! pas de tv/dvd ce weekend :dodo:
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le code n'est plus dans la doc!! je vais essayer de contacter l'ancien proprietaire, sinon je dois passer chez audi! Mais j'arrive toujours pas à le débloquer!! je l'ai laissé une heure allumer et rien... qqln a une idée???
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merci pour vos reponses, il parrait qu'il faut laisser l'appareil allumé longtemps pour que ca se re-débloque. je suis entrain de le laisser allumé et on verra... Mais le gros probleme c'est que je connais pas du tout le code! pas dans la notice... je viens d'appeler audi et il m'ont dit qu'il faut leur laisser la voiture et encore payer je sais pas combien pour le code!!! Y a t'il pas un autre moyen??
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Bonjour, Ca fait un moment que je me suis inscrit sur ce forum mais c'est la premiere fois que je lance un sujet... J'ai actuellement une audi s4 abt 2001 depuis quelques mois. Et mon soucis c'est que j'ai remplacé la ligne ce matin et ensuite j'ai débranché la batterie pour faire un reset ecu. La navi a ensuite demandé un code et apres avoir essayé deux fois l'appareil s'est bloqué!!! Pouvez vous m'aider par hasard pour resoudre ce probleme?! Merci salutations une petite photo de ma voiture
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slt Ludo! toujours pas trouvé ton probleme? t'as vérifier ton Y?
