willytaek65

Bonjour j ai entendu parler des debimetres gros debit mais sur internet aucunes infos ni de possiblités d achat quelqu un pourrait me renseigner sur ou le trouver et les gains apporter

Bonjour j aimerai avoir des avis sur le changement du tube échangeur par celui en alu sans résonateur voir ce que ça apporte de plus Audi tt stage 2 280 cv

Bonjour apres un defaut abs, j ai changé le capteur sauf que les fils sont sectionnés directement de la connectique qui va sur le capteur, je veux le refaire sauf que sur la connectique j ai 2 emplacement : n° 1 et n°2 mais je ne sais pas quel fil va sur l un ou l autre et j ai peur de les inversé et de faire tout cramé... il me semble que j ai un fil qui tire sur la couleur jaune et l autre bleu..pas sur de la couleur quelqu un saurait il lequel va au n°1 et au n°2

Bonjour j aimerai savoir quelle puissance et couple maxi peu encaisser un embrayage d origine audi tt mk1 225 je suis en stage 2 e85 420 nm couple et 280 cv avec embrayage d a peine 10000 klm j aimerai savoir en gardant cette configuration si mon embrayage va tenir le nombre de kilometre prevu ou si ca vie va etre raccourice vu la puissance et aussi je aimerai mettre un turbo hynride pour arriver dans les 320 cv suis je obligé apres de passer sur du renforcé ou si je n augmente pas le couple puis je rester avec l embrayage fd origine Merci

faut vraiment un débitmètre Bosch j avais acheter une autre marque et ça me faisait pareil .fait un log pour le débit d air et voir aussi le capteur map...si tu as signal trop fort sans doute le debimetre ...avant j avais pas de pompe gros débit ça coupait quand je mettais d un coup la pédale au plancher mais ça repartait quand même sans aucun voyant

Bonjour j aimerai changer j ai une N75 E je pense la plus commune en ce moment , j aimerai vos avis sur les N75 J et n75 H une fois reprogammé je suis en stage 2 ethanol inject 550 descente de pompe en 76 decata pompe gros debit environ 270 cv quel effet la J et la H et ceux qui avait une E quand ils ont changés par un J ou H quel ressenti merci

Bonjour je ne suis pas un expert mais j' ai eu le même soucis Le débitmètre c est bien là marque Bosh? Ensuite la tubulure d admission est il d origine ou en silicone ? Peut y avoir petite fuite Moi je poussais pareil 1.2. et au passage de la 3 coupure et epc J ai mis la tubulure en silicone changer le capteur Map g31 qui était affiché sur vcds et j avais une petite durite en dessous du collecteur d'admission percé Et tout est rentré dans l ordre Si ça peut t aider

Effectivement a l endroit indiqué entre le papillon et l échangeur capteur changé merci

Ah super merci pour la réponse je regarde ça demain je pensais que fallait tout démonter l avant et sous le phare droit Donc pour moi c est facilement accessible sans trop de démontage c est ?

Capteur de pression de suralimentation g31

Bonjour je cherche l emplacement du capteur Map sur l échangeur sauf que je vois des vidéos ou des fois il est a droite avec l obligation de démonter le par choc et d autre qui disent qu il est côté gauche entre la batterie et le phare A savoir que moi c est un 225

Bon du coup j' ai fait un test j ai versé de l'eau sur le pare brise et ensuite démonter les essuies glaces et la plaque en plastique pour voir et il y avait de l eau sur le calculateur donc peut être ça j ai raclé la petite fente le long du pare brise ou rentré la plaque en plastique c était plein de boue j en ai profité pour essayer de mieux etancheiser le calculateur et tout remonter J attend qu il pleuve pour voir car aujourd'hui beau temps et aucun soucis depuis hier matin avec ce beau temps Oui hallucinant aucun symptôme de panne par beau temps et quand je roule 1 kilomètre sous la pluie c'est partie pour la journée a avoir des ratés avec un mano qui plafonne a moins d 0.5 avec l obligation de monter de rapport pour avancer un peu plus vite avec une vitesse maxi de 110 car si j accélére après 110 ça saccade et en montée obligé de descendre un rapport en jouant doucement avec l accélérateur pour qu elle puisse prendre un peu de tour sans sacxade

Cc rebelote enfin de compte malgré tout ce que je peux faire aucune soucis les jours de beau temps Et tous les symptômes n apparaissent que quand je roule sous la pluie j ai créé un sujet si ça te dis quelqu chose

Bonjour donc comme le titre l indiqué je n' ai des problèmes d accélération accoup et mise en sécurité que les jours de pluie ceci est la suite du sujet ..suite de mes soucis Après analyse symptôme débitmètre HS ...pas plus de 05 bar de pression turbo et étouffement du moteur que sous la pluie une fois le temp redevenu sec ...la voiture marche du feu de dieux Avez vous déjà eu ce soucis ? Mauvaise étanchéité d un organe ? Merci pour vos réponses

Oui je ferai le changement d injecteurs et échangeur frontal et remap en milieu d année 2021

Oui la c est raccourci et je vais acheter un comme toi c est plus propre J ai injecteurs 550 Descente de pompe decata 76 Pompe gros débit Plus tard je mettrai l échangeur frontal Combien de cv tu sors?

Ça y est je viens de raccourcir la durite c est plus net et court Oui ça fait un an que je l ai j en suis quand même content les petits soucis ne me dérange pas au contraire il m apprenne beaucoup lol Oui année 2000 151000 KLM Stage 2 éthanol c est royal et la tienne ?

Ah oui en effet toi c est très court et x est droit Regarde la longueur de mon tube et il était le coude vers le bas ce qui faisaittomber la durite et la j ai mis la ficelle pour remonter en attendant la silicone

Salut a tous Donc j ai avancé un peu ce matin J avais remarqué comme je vous disais que la tubulure d admission reliée au filtre kn avait une inclinaison supérieur a 60 degrés a cause du poids du flitre et partie coudée trop molle a mon gout sans doute du a l age J ai donc nettoyé mon ancien débitmètre Bosh et en attendant de recevoir la durite en silicone avec une ficelle j ai fait en sorte que la durite soit plus haute en position de 30 degrés et en route pour l essai et la plus rien ça marche super Je rentre et j enlève la ficelle pour qu elle retombe plus bas pour voir si ça venait de ça et là reparti pour les soucis Donc j ai remis a nouveau la ficelle et durite bien relevé et ça marche super Je pense que le poids du filtre a joué et que donc l inclinaison était trop importante pour pouvoir faire rentrer la quantité d air demandé

Ok merci Je vais commander le bon cette fois ci

Non c est pas du Bosch je pense une sous marque Bosch obligé c est ça? C est quoi la différence et qui l empêche de fonctionner normalement ?

bonjour me revoila apres 3 jours ou la voiture roule nikel apres changmement du debimetre et ce matin rebelote c est reparti a nouveau probleme d acceleration et voyant moteur apres j ai remarqué que la durite d amission comme je disais qui est coudée jsuqu au filtre a air , elle se plie un peu plus que 45 degres avec le poids du filtre et quand je modifie un peu manuellement sa postion en la remontant un peu ca roule normalement deja est ce normalement une durite assez rigide qui est coudé mais qui ne doit pas pouvoir bouger facilement ou se pincer facilement aussi avec les doigt ? ou la parie coudée est molle d origine pour pouvoir la bouger facilement? j ai commande la durite en silicone mais toujours pas livrée et commandé aussi vag com je suis parti au boulot hier voiture nikle et 12h apres je pars du boulot ca a commencé directement alors que le matin aucun soucis ca a commencé par un manque de souplesse au demarrage en 1 ere comme si elle etouffait apres les autres rapports normaux et hier soir en partant du boulot pareil etouffement du mal a prendre de la pression au turbo, et petit raté en esperant que le debimetre que j ai acheté ne m ai pas laché je l ai acheté 30 euros sur auto doc

Oui je viens d aller faire effacer les défauts et la ça roule nikel plus de coupure Pourquoi les défauts reste en mémoire et c est ce qui peut faire les défauts ou allumer le voyant epc?

Cc me revoici donc débitmètre changé ma voiture tourne nikel bonne accélération pas de saccadé Mais 1 et tour ...voyant moteur epc qui s est allumé J ai coupe le contact et ça remarche Mais ça me l a refait 2 ou 3 fois Sinon a part ça tout refonctionne bien Aurai je un soucis de sonde lambda ? Ou simplement il fait effacer les défauts car comme ils sont en mémoire ça peut engendrer le voyant moteur ?