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willytaek65

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Tout ce qui a été posté par willytaek65

  1. willytaek65
    Super je te remercie je l ai commande ça devrait arriver semaine prochaine Je change durite et débitmètre et je vous tiens au courant
  2. willytaek65
    Oui je vais essayer de trouver moi si cher que forge car pièce après pièce ça chiffre lol
  3. willytaek65
    Ok j ai commande les pièces en attente Après j ai remarqué aussi que la grosse durite d admission qui va du filtre a air au turbo était étrangement molle au niveau de sa partie coudé juste après le filtre kn et je pense qu elle est d origine et vu qu elle est vraiment molle avec 2 doigts j arrive facilement a la pince donc a l accélération peut être qu elle se.pince et empêche l aspiration de tout l air nécessaire ce qui ferait des coupure ou mise en sécurité Le débit doit être énormément réduit Quand pensez vous
  4. willytaek65
    Donc si je récapitule si c est la sonde lambda j aurai un voyant epc moteur tout le temps et non intermittent ? Oui ce qui m embête le débitmètre a tout juste un an et c est un Bosch je crois Je vais en commander un nouveau et je vous tiens informé
  5. willytaek65
    Oui j ai la voiture depuis 1 ans sans aucun soucis elle est en stage 2 éthanol avec injecteurs 550 descende de pompe 76 Elle roulais vraiment impeccable 15000 kilomètres d origine les soucis on commence quand la durite sous l admission était percé...j ai résolu ensuite 3 jours après ça a commencé avec des saccadé et des mode Sade avec ou sans voyant moteur La j ai démonter la sonde débitmètre j ai soufflé dedans remonté et la plus d accoup et a l accélération le mano est monté sans soucis a 1.3 bar une fois le débitmètre nettoyé j ai poussé 2 ème 3 eme nikel j arrête d accéléré arrivé au rond point et la Sade mode avec voyant epc j ai coupe le contact rallumé et la rebelote impossible de monter a plus de 0.5 Donc si je récapitule le fait d voir soufflé dans la sonde débitmètre ça a remarcher nikel sauf après accélération 2 ...3 ... voyant epc Donc soit débitmètre HS ou sonde lambda?
  6. willytaek65
    A oui je trouve avoir aussi une consommation importante la je suis a 229 kilomètres au compteur et il ne me reste que 1/4 du plein
  7. willytaek65
    Alors je viens de faire un essai j ai débranché n75 toujours même symptômes Ensuite je l ai rebranché et j ai débranché le débitmètre Alors débitmètre débranché plus aucun accoup acclamations linéaire mais même a fond sur l accélérateur le mano ne monte même pas a 0.5 bar Mais plus de soucis d accoup Alors vos avis ? Débitmètre HS Sonde lambda HS ou capteur de pression HS?
  8. willytaek65
    Bonjour a tous donc j avais en premier lieu un problème de coupure et de mise en sécurité une durite sous l admission HS...changée Ensuite pendant 3 jours voiture super donc stage 2 éthanol 289 cc environ Et là maintenant impossible ou rarement quand j accélére je monte a 1.2....sinon en accélérant avant 0.5 coulée net et obligé de changer de rapport ou rouler sur un filet de gaz pour une accélération progressive hier sur autoroute en montée des que j arrivais a 0.5 ça coulait obligé de lâcher la pédale et repartir sur un filet de gaz pour rouler a 110 et en 6 ème si j accélére pareil arrivé a 0.5 bar obligé de relâcher l accélérateur pour éviter les accoup Ce matin je change dump valve et n75 toujours pareil pas de fuite apparente elle ne cale pas mais dès que j appuie a fond ça saccadé beaucoup et ne dépasse pas 0.5 bar alors que normalement je monte a 1.5 bar ...je suis perdu VID_20201021_104058.mp4
  9. willytaek65
    ok mercir et j entend parler aussi de la sonde g235 sur les tt , quelqu un aurait des information sur les sympomes si elle est HS il me semblait que les sondes dans les turn=bos n etaient que sur les diesels et quand je recheche cette piece sur le net elle n est disponible que pour les tt diesel
  10. willytaek65
    Si quelqu'un a un lien pour achat direct de la bonne n75 performante pour Audi tt 225 stage 2 injecteurs 550 descente de pompe decata en 76 pompe gros débit environ 280cv Et pourquoi pas aussi la dump qui est vraiment bien
  11. willytaek65
    Autodoc pour la dump Et eBay pour la n75 je voulais prendre une n75 j Mais pas trouvé Déjà changer les pièces pour voir si ça vient de ca
  12. willytaek65
    Ok je vais vérifier ça merci J ai commande la dump et la n75 quand même j espère recevoir les pièces rapidement
  13. willytaek65
    pas de bruit special a part de temps en temps au ralenti un bruit qui vient du filtre kn une sorte de whouuu desole je suis pas bon sur les mimes donc la pas de mise en securite mais je sens le tt quand j accelere deja pas du tout le meme couple a bas regime et le mano a tendance a reste entre 0 et 0.5 et quand j accelere la elle veux bien monter jusqu a 1.2 bar mais un ou 2 petits accoup j ai aussi l impression que le mano reagit bizarrement avant meme en effleurant la pedale j allais vite a plus d 1 bar et la faut ecraser la pedale alors qu avant quand j accelerais a fond l aiguille montait a 1.5 bar et y restait jusqu au prochain rapport
  14. willytaek65
    Donc je récapitule depuis changement de durites et avant le soucis de 0.5 bar je ne dépassait pas les 1.2 bar en pleine charge Alors qu avant facilement les 1.5 bar La aucun voyant d allumé mais blocage de l accélération si j appuie a fond voyant epc allumé je coupe le contact je redémarre plus de voyant mais toujours pas d accélération
  15. willytaek65
    ce serait quoi les symptômes d une dump HS? Petite précision elle est en stage 2 donc avant quand j accélérait le mano montait a 1.5 bar après proble de durite ça tournait a 1.2 J ai changé les durite et ça ne dépassait pas 1.2 bar Si la dump est morte c est peut être a cause de ça?
  16. willytaek65
    N75 elle a un an débitmètre aussi N249 supprimée Et dump valve je sais pas de quand elle date Oui elle est noire et pas de facture donc d origine je pense Donc maintenant je roule et impossible d atteindre même les 0.5 bar elle accéléré et ensuite elle fait un genre de bruit style boîte a air et je peux accélérer sur un filet de gaz mais le turbo coupe vers 0.3 bar
  17. willytaek65
    N75 elle a un an débitmètre aussi N249 supprimée Et dump valve je sais pas de quand elle date
  18. willytaek65
    Ah oui je précise a la première mise en mode dégradé j ai eu le voyant moteur epc allumé et la aujourd'hui mode dégradé mais pas de voyant moteur allumé
  19. willytaek65
    Bonjour j avis des soucis de coupure et de mise en sécurité suite a une durite percée en dessous de l admission ...j ai commande les pièces et les ai changé 3 jours super voiture en pleine forme Et là hier je pars sous la pluie et arrivé au feu la voiture calé je redémarre et la mode dégradé pas plus de 0.5 bars au mano je me gare je repars une heure après plus de soucis ....ce matin rebelote au feu elle cale je redémarre et la le mode dégradé ne part plus même en la laissant reposé Code erreur Pas mal de capteur changé y a un an Capteur de pression turbo Débitmètre Bobine N75 ...je sais pas si la dump valve pourrait y être pour quelque chose J ai l impression que c est intermittent
  20. willytaek65
    super, merci pour les renseignements je ferai un retour lors de la mise en place et essai
  21. willytaek65
    oui sur un 225 stage 2 ethanol injecteurs 550 p pompe gros debit et descente de turbo decata 76mn oui j ai vu que la 2 eme est moins chere as tu ressenti un gain? combien de temps de montage?
  22. willytaek65
    Bonjour je souhaite monter une piece performance coté admission je suis partagé sur mon choix si vous avez testé l un de ces model faite moi part de votre experience
  23. willytaek65
    Bonjour je reviens vers vous donc problème enfin regle plus aucun soucis de coupure ni de problème d accélération c était donc la durite qui était déchirée et surtout la pièce en dessous du collecteur d admission le clapet anti anti retour qui était aussi percé donc changement de ces pièces et après essai je retrouve un tt en pleine forme
  24. willytaek65
    Ok ça marche je regarde ça merci
  25. willytaek65
    ok merci oui je l ai commandé je l attend , et c est vrai que le moindre soucis sur durtite créait des probleme je vous tiendrais avisé cette piece ce situe jsute en dessous du collecteur d admission , se branche dessus 2 durites une qui va au bas moteur et l autre qui repart sur une parit de tube metallique
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