H2G

Tu as raison Jacques, c'est moi qui ne suis pas bien réveillé... 300 V LE MANS = 20w60 300V COMPETITION = 15w50 (c'est ce que j'avais dans l'ancienne d'ailleurs) Faudra faire des sorties en semaine alors pour moi... :P

Je ne suis jamais vraiment parti... Juste un peu éloigné... Mais je rodais. :secret:

Ce ne sont pas des Avus... Tu as mal lu... Combien de branches ai-je indiqué, jeune Padawan ??? :fouet: Avec les 3 que j'envisage, aucun souci. ;) Oups, Bien vu... :champion: C'est une faute de frappe (et hop, c'est édité) C'est de la 300V Compétition, donc 10W60. La LE MANS, c'était pour mes V8.

Salut tout le monde... :coucou: Bon alors... Pas la peine de faire planer de mystère. Dimanche prochain (le jour de mon anniversaire :hot: ), je vais aller chercher ma nouvelle grand-mère. Comme déjà dit plus haut, on ne se refait pas...Ce sera donc une S6 C4 ! ;) Mamie est donc une 2.2 Turbo, BVM5 du 24/07/1996, origine France, affichant 235000 km. Elle est Noir Volcan et possède comme équipements principaux les sièges cuir noirs électriques, les applications carbone, le régulateur de vitesse, le 3ème feu stop et le chassis sport. Dès réception, elle va s'installer pour un moment à l'atelier avec, au programme: - Re-passage au VAG-COM (le premier sera fait au moment de l'achat) - Vérification complète (embrayage, joints, supports et sondes en tous genres, débimètre, circuits eau - air - huile - essence - allumage... avec changement si besoin) - Vidange Motul 300V COMPETITION - Jantes A8/S8 D2 7 bâtons en 8x18 ET 48 (déjà réservées) - CS3 245/35/18 - Spacers MTM 15 mm - Pro Kit Eibach/Bistein B12 - Distribution complète (avec capteur G40 en préventif) - Accumulateur de pression hydraulique "der bombe" neuf - Durites Avia + liquide de freins haute température - Upgrade disques et plaquettes AV et AR - DV et N75 neuves - Durites turbo renforcées (Samco ou 034Motorsport) - Short shift kit 034Motorsport - Throttle cam acier 034Motorsport - Palier d'arbre de tranmission neuf 034Motorsport (selon état) - Ligne inox (sur-mesure ou FOX, voire 034Motorsport ou éventuellement une BFR d'occaz' qu'on m'a proposée) - Etude de faisabiité de la peinture de la ligne inox en noir mat - Pose d'un systeme de by-pass MTK sur la ligne inox (à étudier) - Collecteur d'échappement RS2 High Outpout 034Motorsport (selon les finances) - Filtre BMC - Reprog' (MTM, Sportec ou RSQUATTRO) - Etude de faisabilité d'une direction plus directe en modifiant les points d''ancrage des bielllettes de crémaillère sur les "fusées" Niveau esthétique: - Réfection (ou changement selon coût et opportunité) du volant cuir qui est abimé. - Remise d'un pommeau de vitesse cuir d'origine - Peinture des applications en Piano noir ou alu mat (j'ai pas encore choisi) - Mise en peinture de l'aile AV droite qui a été mal repeinte suite à un "frottement" - Remise à neuf et peinture du PC AR endommagé (et sûrement pose de radars de recul pour le préserver ensuite) - Suppression d'un petit "Poc" sur l'aile AR gauche - Application du FGSDP................ "Full Guillaume's Style Désiglage Program"..... LOL - Réfection de 4-5 bourelets des sièges en cuir par un sellier + rénovation cuirs, plastiques et moquettes. - Pose d'une calandre ABT (trouvée 15€ sur LBC). Si ce n'est pas convaicant, alors remise à l'origine de l'existante. - Suppression du Glastint sur les vitres AR et la lunette AR (trop foncé à mon goût) et peut-être pose d'un glastint intégral "light" - Pose d'un rétro grande taille à droite - Etude de faisabilité d'un "upgrade" de la console centrale, expliqué ici: http://forums.audipa...43#entry2699943 Voilà voilà... y'a plus qu'à ! :P Vivement dimanche prochain, comme dirait l'autre (que, celà dit en passant, d'ailleurs je ne supporte pas !!! :vomi:

Je partais du principe que la clim sur une C4 de '96 et une A4 B5 de '96 ont peut-être de grandes chances d'être similaires. Donc, si la modif' marche pour le Climatronic d'A4 ph2 sur une ph1, pourquoi ne pas tenter la modif' sur le S6. Je vais trouver une pièce d'occaz', j'essayerai, et au pire, si celà ne fonctionne pas, je la revendrai. Si ça fonctionne, j'achèterai sur ebay.de une console de C4 avec l'armature interne (ça vaut dans les 30€) et je ferai un montage à blanc en voyant les modifs de fixations et de découpe à effectuer, sans abimer la console de la voiture. Et pour finir, j'appliquerai les modifs dans la voiture...et hop ! Dans la foulée, je verrai à adapter les nouveaux boutons de warning, dégivrage et feux antibrouillard. La commande de réglage des rétros pourra être déportée dans la console du bas, justre devant l'accoudoir. Je mettrai un autoradio avec un look sobre et "carré", à éclairage rouge. et une petite idée qui me plait, un bouton "START/STOP ENGINE" Et pour finir, je bricole une façade de console qui servira pour faire un moule afin d'en faire une belle en plastique ou en fibre que je peindrai en noir mat ou satiné. Sauf si par chance, j'en trouve une plus grande (d'A4, d'A6 ou d'A8) que je n'aurai qu'à découper...on verra, j'étudierai la chose. Bon, ça fait pas mal de taff si ça aboutit mais ça peut donner un résultat sympa pour pas trop cher. Je vais essayer de faire un Totoshop de ce que j'ai dans la tête. Et pis si c'est pas possible, ben ça ne sera pas bien grave... Ca me plait déjà bien d'origine.

Bon bé, va falloir que je commande sur le site indiqué par dsts... En revanche, l'Allemand et moi... :reflexion:

Réponse de Paul: "Guillaume, I am sorry but I have no accumulators in stock at this time. Only around June-July will I have some information concerning this. Regards, Paul Fernandes"

Bé oui, on s'refait pas... ;) 2.2 Turbo, BVM5, berline noire, cuir noir.

Est ce que quelqu'un connait celà ?

tatataiiiinnnn !!! Dans une quinzaine, une nouvelle grand-mère va arriver à la maison. :icon26:

Le patron direct "aux Etats-Unis des Staiiites" ? :P Mail envoyé à Paul. :bien:

Merci dsts :bien: @Cyril: C'est qui Paul ???

Salut Burny, :coucou: Oui, j'avais regardé chez CAC mais ce n'est plus dispo apparemment, et depuis un bout de temps.

Salut, Est-ce que quelqu'un aurait une bonne adresse pour trouver la bestiole "443 612 061 H" à un tarif raisonnable ? Celle que j'ai vues vont de 270 € (Fedi chez Oscaro) à 420 € (Audi). Y'a-t-il une différence de qualité entre la Meyle et la Fedi ?

Salut à tous, :coucou: J'aurais besoin que des "spécialistes" m'éclairent sur certains points concernant les commandes de Climatronic et leur évolution à la fin des années '90. Celà concerne les blocs de commandes installés sur les A4/S4 B5, qui ont évolué entre les phase 1 et 2. - Est-ce qu'un bloc de commande ph2 peut être installé sur une ph1 en plug n' play (je ne parle pas du côté esthétique et installation mais de l'aspect purement électronique et fonctionnel) ? En clair, si je branche, est-ce que ça marche ? - Et ensuite, si la réponse est oui, alors est-ce qu'un bloc de ph2 pourrait commander la clim sur une S6 C4, qui est équipée du même bloc qu'une ph1 ? Merci Guillaume

Tiens, Fred ou Thomas, si vous pouvez déplacer le sujet dans la section multimédia appropriée, ce sera plus simple parce que je vais avoir d'autres questions à poser. Merci Je pensais à ça: Mais c'est vrai qu'il est gris.

Otez-moi d'un doute: Y'a pas eu des autoradios Concert CD noirs avec boutons rotatifs rétractables sur les TT1 ?

Je veux bien, oui.

Tu peux m'appeler Guillaume... :P

Voilà la photo:

Là, tu m'intéresses... Mais ca doit être compliqué avec les touches rétro-éclairées, non ? Non, je ne veux pas d'écran, je veux juste que ça se "fonde" dans le tableau de bord. Si, ça a déjà été fait, mais le résultat n'est pas top (faudrait que je retrouve la photo). Non, je voudrais le CD en façade et rajouter un x-car link pour l'USB.

Ok, merci. Bon bé, je me rabattrai sur un autoradio deuxième monte, tant pis.

Salut les A3istes... :coucou: Je pense que vous allez pouvoir m'éclairer: J'aimerais savoir si la teinte des autoradios CD 1 DIN (concert ?) montées de série sur les 8L est bien noire (plus ou moins brillant) ou bien déjà gris très foncé comme sur les 8P. Mon but serait d'en monter un sur une S6 2.2 Turbo de '96, sous réverve dans un deuxième temps de la vérification de la compatibilité de la taille de la façade (qui peut éventuellement être rabotée). Merci à tous Guillaume

Ce n'est pas encore fait, j'attends la réponse du vendeur sur ma proposition.

Salut à tous, :coucou: Quelqu'un peut-il me confirmer la périodicité préconnisée pour la distribution sur une S8 D2 (ph1, 340 ch, de 1996-1997), à savoir 5 ans et/ou 120.000 km ? Merci Guillaume