Choulan

Pour ma voiture, la fonction UG1 apparait dans la liste des options : ... et dans la liste des options fournie par VAG, voici ce qui apparaît sous le code UG1. Peut-être y a-t-il confusion des terminologies

Sur ce point, je suis totalement d'accord avec toi si ce n'est que la diabolisation ne se fait actuellement pas sur l'essence mais sur le diesel. C'est justement ce choix de la diabolisation du diesel qui me paraît un peu incongrue alors que les relevés de pollution sont moindres que pour les moteurs essence. Cela dit, tu as raison de déplorer le décalage existant entre nos petites consommations polluantes (essence ou diesel) et la réalité de la pollution mondiale. Mais on sort là du sujet initial visant à comparer les émissions de Co2 entre essence et gasoil. Bref, afin de ne pas entretenir ce qui tend à tourner en polémique, je ne reprendrai pas à la suite de ce fil.

J'ai bien dit dans le message initial que tel n'était pas mon souhait. Cela dit, vous avez été quelques uns à m'apporter les éclaircissements (évidents) que j'attendais. On peut dès lors clore le fil... Si un modérateur passe par là....

Super argument ! Certes, mais peux-tu être plus précis, ça m'intéresse.

Oui, la personne habite en montagne (Ariège) à distance respectable des premiers services (commerces, médical, etc...). Au rythme de ses divers déplacements incontournables, le kilométrage grimpe vite. Je partage avec toi le conseil de l'achat d'un Q3 diesel (le 150cv en Quattro me paraîtrait bien lui convenir... en MK1, bien sûr puisqu'il n'existe pas en MK2, et puis pour d'autres raisons que tu as énumérées sur un autre fil). Pour le reste de ton message, je ne peux qu'abonder dans ton sens sans aucune retenue. Merci @Christo90pour cet article ô combien pertinent.

Bonjour, Mon but n’est pas de raviver une polémique déjà bien initiée ailleurs, mais de tenter de comprendre les raisons de l’engouement actuel pour les moteurs essence. Un de mes amis souhaite changer son X-Trail diesel pour un Q3(MK1 occasion récente) et se pose la question de le renouveler par un diesel ou de changer pour un essence. Afin de ne pas obéir aveuglément aux appels des sirènes en vogue ces temps-ci, nous avons cherché sur le net des éléments de comparaison qui pourraient nous éclairer. Sur tous les sites que nous avons visités (https://www.neowebcar.com/co2/audi/q3 et https://www.nextgreencar.com/tools/emissions-calculator/ pour ne citer que ceux-là) le constat est identique : à puissance et mode de traction égales, les émissions de co2 sont supérieures pour les moteurs essence. Et si j’en crois le comparatif reproduit ci-dessous, le total des NOx serait également inférieur sur les véhicules diesel de dernière génération (>2015). Alors pourquoi les pouvoirs publics des état européens prônent à tout va l’abandon d’un mode d’énergie somme toute moins polluant ? Idée politique irrattrapable ou erreur inavouable ou l’écologie marcherait-elle sur la tête ? Bref, quoi qu’il en soit, si quelqu’un d’entre vous pouvait en toute liberté de jugement éclairer notre lanterne … AUDI Q3 Génération I Phase 2 2.0 TDI 150ch S line S tronic 7 128 g/km AUDI Q3 Génération I Phase 1 1.4 TFSI 150ch S line S tronic 6 145 g/km

J'ai ce document qui correspond peut-être à ce que tu recherches : Q3_tarif_23042015.pdf

Bonjour, pour l'avoir expérimentée avec succès, je reprends ici sous forme d'un petit tutoriel agrémenté de quelques photos, la méthode d'abaissement du rétroviseur droit lors du passage de la marche arrière, méthode postée par @michel850 sur un autre fil. Merci à lui La manipulations décrites ci-après s'effectuent après avoir démarré le moteur. 1 - Régler en un premier temps le rétroviseur passager en mode normal pour conduite en marche avant. Pour cela, a) Placer le levier de vitesse en position N ou D, b) Régler la molette de sélection du rétro (sur la porte conducteur) sur la position à DROITE, c) Régler le rétroviseur passager normalement, 2 - Régler ensuite le rétroviseur passager en mode marche arrière. Pour cela : a) Laisser la molette de sélection du rétro (sur la porte conducteur) sur la position à DROITE, b) Enclencher la marche arrière (position R sur le levier), c) Régler au moyen de la molette de sélection le rétroviseur passager pour qu'il pointe sur le trottoir, 3- Basculement position normale / position marche arrière : Laisser la molette de sélection au milieu (mode dégivrage rétros) pour ne pas que le rétro passager bascule entre les deux positions. - Lors d'un créneau, pour avoir une visu sur le trottoir pour faire attention ses jantes, passer le sélecteur sur la position DROITE - Passer la marche arrière Le rétroviseur passager pointera sur le trottoir. En souhaitant que cela puisse servir à la découverte de votre nouveau véhicule

Encore une fois, absolument d'accord avec ce qui est écrit ici et bravo pour ce refus de succomber à la tendance de l'obsolescence programmée

Tu dois pouvoir y accéder en cliquant ICI

Les options et certains équipements de série diffèrent selon le pays d'origine de la voiture. Pour les Q3 Fl achetés en France, les rétroviseurs ne se rabattent pas automatiquement, il faut agir sur le bouton placé dans la porte conducteur. Pour activer l'automatisme du rabattement, il faut passer par le VGAcom. Je n'envisage pas de le faire, ne voyant pas un grand intérêt à ce dispositif, sinon celui de solliciter un peu trop fréquemment les moteurs des rétros...

Totalement d'accord avec Christophe et la lecture du dernier n° du Moniteur automobile ne peut qu'inciter à approuver ce que dit Christophe.

Bonjour, va faire un tour sur CE LIEN , il présente une liste des interventions possibles avec valise sur le Q3

Concernant le hill hold assist, je te suggère de jeter un oeil sur la réponse faite par @Christo90 dans un sujet que j'avais ouvert :

Bonjour et bienvenue dans le groupe des nouveaux possesseurs de Q3 Nous avons aussi fait l'acquisition récemment d'un Q3 TDI 150 S-Line de 2016 et comme moi je l'ai fait, tu pourras trouver sur le document que je joins les réponses aux diverses questions que tu te poses sur les équipements de série ou en option. Regarde le lien ci-dessous : Q3_descriptif_tarif_23042015.pdf Côté conso, 6,5L/100Km sur autoroute, et entre 4,9 et 5,4 sur les routes de campagne (en mode efficiency, sans appuyer et en respectant les limitations à 80 ). Le Q3 est quattro et je n'ai pas réussi à descendre plus bas.

Ma maison d'Ariège se situant en vallée, je suis dans l'obligation de monter à la station qui se situe au dessus de mon village, tous les jours des vacances de février (présence de la progéniture oblige ) J'ai donc privilégié la sécurité en prenant des barres Thule, elles vont rester montées sur la voiture un bon moment. Super matériel, mais pas donné, c'est vrai.

Je ne comprends pas alors pourquoi Audi commercialise en accessoires d'origine des roues hiver au format 17" Quelqu'un a-t-il une explication ? Ces roues sont en monte pneu hiver, mais en tant que susceptibles d'être utilisées en conditions hivernales sévères, doivent être pour le moins également chaînables.

Merci Bap De retour d'une quinzaine de jours dans les Pyrénées, j'ai pu apprécier les qualités du Q3, vraiment bien.

Pour ma culture personnelle , faut-il comprendre que les roues hivers vendues en accessoire par Audi (215 60 R17) sont également inchainables ? Ne serait-ce pas plutôt les largeurs 235 ou pour le moins > 215 qui ne peuvent pas êtres chaînées ?

Une recherche rapide sur ce forum te conduit sur ces deux liens (que tu as peut-être déjà visités) : Pour tenter de te faire part de mon expérience personnelle, la monte de pneus d'hiver (neige) me paraît idéale voire incontournable pour monter en station. J'avais dans le temps une A4 équipée de 4 pneus hiver avec laquelle je montais régulièrement à un appartement que j'avais dans une station de Tarentaise. Je n'ai jamais eu le moindre souci lors des montées pourtant parfois très enneigées. Avec de tels pneus, j' n'ai jamais eu à monter les chaines.

Bonjour, sur mon Q3 S-line avec option éclairage full led, je n'ai pas l'impression que les seuls, les feux de jour restent allumés en plein jour lorsque je place en place le contacteur d'éclairage sur la position "auto". Or, voici ce que je lis sur la documentation de bord : Je vois que Phares à commande automatique est suivi d'un *, ce qui signifie que cette fonctionnalité est une option. Je n'ai aucun détail sur sa disponibilité sur les Q3, quel que soit leur niveau de finition (ambiante, s-line, etc...). Je voudrais donc savoir sur une version S-Line avec éclairage full led dispose bien effectivement de cette fonctionnalité "Phares à commande automatique". Avec mes remerciements, et mes meilleurs voeux pour 2019.

Ma première participation

Bonsoir à tous, juste pour info, il est tout à fait possible, expérience faite aujourd'hui, d'écouter dans les hp de la voiture, via le bluetooth, une radio captée par l'iPhone. En outre, le son reproduit est bien meilleur qu'avec une radio hertzienne.

MMI de base sur Q3, type RMC