pompelopp

@Bap33 @DoloresBishop merci a vous deux, rdv le 14 au garage qui ma monter le fap on verra comment cela se passe.

@Bap33 le capteur g450 a été changé mais toujours le meme problème. je ne sais pas si cela partira au fur et a mesure des kilometres car j'en ai pas fait énormément pour voir si le problème partait sur la route. Voici d'autres relevé que j'ai fais avec une application OBD 2. 1ere image sonde lambda a 21% le maximum selon fabricant je ne comprend pas a quoi cela correspond? 3 ieme image sonde oxygène disponible et terminé en vert. 4 ieme image quand je démarre sensor O2 1 et 2 a zéro. cela confirme la panne g450 ? dois je retirer la batterie ou faire une reprog avec vrai valise pour la sortir du mode dégradé? merci a vous;

merci pour ton aide @Bap33, oui c'est ce que je désigne par capteur différentiel c'est le g450 qui a posé pas mal de problème dans ce forum. c'est pour cela que je voulais avoir l'avis de tous le monde car les deux sondes lambda de mon fap aurait seulement trois mois si elle on bien été changé. je vais tenté de changer le G450 alors ce n'est pas onéreux. et le seul code erreur est le P2002. et l'anomalie du voltage de la sonde lambda qui ne bouge pas a la valise. mais pas d'autre code erreur.

Merci a toi je n'avais pas fait attention au format.

Bonjour, tout d'abord désolé aux modérateurs car c'est un énième sujet sur l'erreur P2002 mais je n'ai pas trouvé de réponse. N'étant pas super doué en mecanique je vous explique mon pb il y a 4 mois je confie ma voiture a un garage qui me change fap et 2 sondes. Je fais que des petit trajets en ville, mais des que j'ai l'occasion d'aller sur autoroute je me fais plaisir. Le problème est que il y a deux mois ma voiture passe en mode dégradé d'un coup a chaud sur autoroute et reste 30 min comme cela puis cela disparait. et la fin décembre voyant filtre a particule je fais trois regeneration en trois jours mais rien ne se passe. le mode dégradé revient. petit lecteur OBD 2 me signale erreur P2002. ne fesant pas énormement confiance a mon garagiste je passe chez mon reprogrammateur qui me la passe a la valise me confirme que mon fap est clean en terme de suie etc. seul bémol la sonde lambda le voltage ne change pas et reste a 1.O4 si je ne me trompe malgré les accélérations. pour lui ma sonde lamba est morte. je lui explique qu'elle a moins de trois mois. en regardant mon moteur il ne me croit pas et du coup je repars. je pose plusieurs jours dans le garage qui ma posé ma voiture mais il sont impossible de la diagnostiqué car leur "spécialiste" n'est pas la. je recupère donc ma voiture et lis pleins de forum. Premierement combien a t'il de sonde sur un Fap audi A3 2OO7 170 CV quattro moteuur BMN.? pour moi il y en a deux (qui me sont visible) pour d'autre 3. Pour ceux qui ont des valises et qui s'y connaisse le voltage de la sonde lambda qui ne bouge pas implique forcement quelle soit morte? et il y a cette histoire de capteur différentielle est ce que c'est cela que je devrai changer? la G450 je crois. mais quand je regarde dans mon moteur je suis perdu. la on voit bien les deux sondes sur la partie cuivré et si je suis bien les forums ca doit etre connecté aux capteur différentielle. (je suis quasi persuadé que c'est le morceau de plastique noir en haut a gauche. pourtant les cables des sondes vont jusqu'a ma baterie ensuite je perd un peu leur trace. je découvre au passage une pris electrovanne (il me semble fondu et en mauvaise etat que je dois changer) du coup une ame charitable peut elle m'aider? au final changer seul une sonde lambda n'a pas l'air compliqué encore faut il savoir ou la brancher. ou pencherez plus vers un changement de capteur différentielle? merci a vous

Juste perso sur la mienne 8P de 2007 avec 189 000KM effectivement sa "saccade un peu" quand je la démarre et passe la première parfois. tu na pas cette fluidité dont tu parles, mais ca ne m'inquiète pas trop car c'est de temps en temps . par contre si cela te le fais a chaud...

Alors j'ai commandé il y a quelques jours sur Amazon : ROVTOP 2pcs ampoule H7 LED voiture ip68 etanche 10 000LM 20,99euros et franchement pas mal. pas d'erreur odb sur ma 2007 mais elle clignote de temps a autre et un message d'erreur survient. apres elle reste fixe aucun problème. pour palier jai acheter des resistances a 17 euros je te tiens au courant. enfin si tu cherche pour feux de croisement ou de plein phare. pour antibrouillard j'essaye autre chose je vais allé les monter la. ciao

Ok un grand merci pour ta réponse, j'irai jeter un oeil. il s'agit de H7. pour mes feux de croisement. et la le problème devient different les deux s'allument et certains s'éteigne par idnavertance probleme de tension sur les leds je vais devoir acheter une resistance. merci pour l'infos. et surtout de m'avoir répondu.

Holà les amis, j’ai une Audi a 3 sportback de 2007 8p bon récemment après avoir essayé deux ampoules Philips racing vision +150 je trouvais ça pas mal mais la durée de vie me fesant peur. Je me décide à acheter un pack led classique sur Amazon l’installation se passe bien premier rendu de le première ampoule je suis sous le choc,c’est incroyable et la en installant la deuxième elle ne s’allume pas. Du coup je ramène l’ampoule et elle fonctionne sur la première.je débranche tout je repasse tout du côté de la seconde ampoule et ça marche.donc pas de problème de faisceau. mais jamais les deux ensembles ne fonctionne. j’ai lu des articles sur des résistances à apporter pour faire croire qu’elle consomme un peu plus mais y’a pas plus simple honnêtement.? merci à ceux qui lisent le post. au passage j’aimerai changer mes feux antibrouillard avant les pour que ce soit homogène connaissez vous le standard des ampoules il n’y a rien dans le cahier du véhicule. C’est bien du H11? merci

Merci a vous.

Merci a toi Bagheera, notamment pour les corrections de mon posts. Oui bien entendu, sur ce genre de performances je fais juste appel a ceux qui aurait pu expérimenter sur circuit fermé ou dans d'autres pays. Loin de là de "concourir" et d'encourager les personnes a rouler imprudemment, juste de la curiosité sur l'efficacité de ma reprog sans passer par un banc. Merci a toi.

Bonjour a tous, je m'appelle jonathan je vis en région parisienne et je suis responsable dans le prêt a porter. J'adore les belles voitures plus particulièrement les allemandes. un de mes rêves c'est d'avoir une RS4. je suis vraiment content de rejoindre ce forum pour partager nos galères ou nos bons moments et échanger. Au passage je vous présente mon Audi A3 8P de 2007 que j'ai acquis il y a environ un an maintenant. 189 000KM au compteur. interieur cuir rouge. toit ouvrant. full options. (et même radar avant arrière de recul + caméra que j'ai monté moi même). Je viens actuellement de lui faire il y a quelques jours une reprog sans banc pour 300€ avec décalaminage moteur, on verra dans le temps si ca tient la route. théoriquement maintenant elle avoisine les 200cv. (oui le pour et le contre de passer sa voiture au banc et de ne pas avoir une reprog pour son calculateur sur mesure) la prochaine étape sera peut être les vitres teintées et un changement d'ampoules philips racing, mais je n'ai plus trop d'idées sur ce que je vais bien pouvoir lui faire. Je suis preneur pour toutes idées, suggestions, débats etc Merci Certains d'entre vous ont t'ils fait des essais 0-100km/h et 0-200km/h? je voudrais comparer mes stats. Merci a vous.