pompelopp

Ok merci pour ce conseil super intéréssant, j'en prend note et je ne me fierai plus aux taux de suie. Concernant les capteurs amont aval pour prendre leur valeurs je ne suis pas sur d'avoir l'équipement nécessaire. il me faut une valise ou vcds? les valeurs peuvent elles etre différentes? (j'imagine que oui) on se concentre juste sur voir si elle augmente ou descendent?

@Pti Noz ok je vais veiller a ce que tu m'a dit, de toute facon je sens qu'elle va bientot me refaire pareil donc entre temps l'expert sera passer et si tout se passe bien je lui parlerai de ce que tu ma dit. Merci pour ton intervention. Et juste pour avoir ton opinion, tu ne pense pas que cela peut provenir d'une sonde? J'ai quand meme eu deux passage valise ou le taux de suie est a 0% ce qui est impossible non?

@Bap33 @DoloresBishop mince gendy a du quitter le forum. Bonne nouvelle les amis!!!!!! voiture réparé (pour l'instant) Je suis retourné chez le garage qui me fait la valise a vie gratuit pour la enième fois. et la toujours P2002 et bruit du turbo comme pas possible. et la je lui dit que la derniere fois impossible de faire regeneration forcé avec valise , mais que la regeneration manuelle n'avait pas été possible car javais crever mes deux pneus sur le chemin. Et la BIM, il me lance une regen manuelle et la WAHOU!!! ca accélère comme pas possible, plus de bruit de turbo, j'attend le temps de chauffe et après j'ai décappé tout ca en me fesant plaisir sur le retour. 20 min après les voyants sont éteint. et j'espere qu'il vont le rester. Je ne comprend toujours pas pourquoi j'ai eu ce probleme bete car taux de suie a 0%, ce qui est impossible je suspecte toujours un problème de sonde. Du coup je reste en procédure contre le garage en fesant venir l'expert de facon a voir si des pièces de mon véhicule sont abimés ou si cela necessite le changement de pieces. AU TOP POUR VOTRE SOUTIEN LES AMIS. meme si ce n'est pas fini

BON @Bap33 @Gendy le responsable qui devait me rappeler me rappelle pas. je rappelle le garage vu qu'il allait bientot fermé le mec n'est soit disant pas la, 15 min plus tard le garage me rappelle et me disent que l'ancien patron est a l'hopital il me demande de patienter encore. je reste diplomate en disant que j'ai assez attendu ( d'ailleurs je ne comprend pas car ce soit disant patron a été "viré") Je me tape 3 interlocuteurs différent qui s'arrache tous le téléphone pour tomber enfin sur ce fameux responsable qui devait me rappeler et qui apparemment "viens juste d'arriver". il me dit qu'il ne peut pas faire de réparations tant qu'il ne sait pas ce qui a a été fait sur la voiture. je lui explique que pourtant j"ai une facture et que je ne comprend pas pourquoi ils veulent contacté un mec qui a été viré (ca sens la MASCARADE à plein nez). Il me menace en disant "tu veux que ta voiture soit réparé ou quoi?" en mode vraiment ghetto. je lui dit que de toutes les facons elle sera réparé coute que coute. il me dit "pourquoi tu fais la mafia??" et blablabla et me raccroche a la gueule. Recommandé envoyé ce soir en ligne par internet. Je vous tiens au courant des prochaines péripéties. D'ailleurs je me suis arrêter chez un garage tout a l'heure. pour demander juste si le bruit venait d'une durite ou du turbo. il ma dit du turbo. (c'etait un junior il a hésité beaucoup). J'ai dévissé ma tubulure de vanne egr sur le coté droit et cela s'est mis a siffler on dirait qu'il y a une forte pression d'air vers le haut donc vanne egr admission et ce qui s'en suit. Je reste donc a l'affut de vos conseils si vous passez par la. bisous bisous les amis

Attend je me suis pris la tete toute la journée et tu as ABSOLUMENT raison. explication: Le fameux responsable ne m'a pas appelé, je rappelle donc le garagee dans l'après midi ils me disent qu'ils vont l'appeler pour qu'il me rappelle J'attend et toujours rien. Je décide de remplir et d'imprimer ce fameux courrier en me voyant arrivé la nana qui soit disant gere le truc se cache derriere un mur. je tombe sur un mec en lui disant que voici ma mise en demeure vu que vous ne voulez pas réagir et que je lui enverrai dès ce soir via recommandé. et la le mec me dit de m'assoir dans un bureau il m'explique qu'il est le "co-gérant" en gros le mec a eu peur il me rappelle demain. ma demandé d'expliquer la situation et ce que je voulais. J'ai répondu avoir ma voiture comme avant. a demain pour la suite des evenements si le mec m'appelle et prend la réparation enfin c'est cool. sinon courrier recommandé et on passe devant les tribunaux si il le faut. Mais comme quoi PROTECTION JURIDIQUE courrier et tout se débloque (du moins ca en a l'air)

voici un exemple de lettre envoyé par ma protection juridique si cela vous arrive un jour. J'appelle le garage de la vanne egr, il mexplique que le fap est bouché et que tout les gaz ne sortent plus par mon pot mais par la vanne qu'il y a surement une petite fuite au niveau de la durite et que c'est pour ca que le sifflement est présent. je lui explique sympathiquement que ce n'était pas le cas avant il m'explique que c'est peut etre le catalyseur sinon bref je lui souhaite la bonne année (en retard) le remercie du fond du coeur et je garde sous le coude cette lettre. La, direction chez le garage escroc qui ma changer le fap. L a responsable au téléphgone n'est pas la, mais quand je me présente en live elle est la. elle passe un coup de téléphone de 15min avec son soit disant responsable et me dit que son responsable va me rappeler dans l'après midi. Mais qu'il vont me changer le fap. je leur explique (sans leur dire que jai changer la vanne egr) que j'ai maintenant un sifflement et que cela s'aggrave. et qu'il ont interet a bien tout checker car cela a endommager surement des pieces de mon véhicule. En gros ma stratégie faire tout réparer par le garage escroc et une fois le probleme de fap disparu, si jai encore le sifflement j'entame une procédure avec ma protection juridique contre le garage qui ma changer ma vanne egr. Les amis si dans les semaines a venir ma voiture est réparé pour 0 euros et que vous etes sur paris venez a la maison je vous offre le champagne!!!! _ _ _ _ _ _ _ Fait à , le _ Lettre recommandée avec accusé de réception , Le _, je vous ai confié mon véhicule de marque _, modèle _, immatriculé _ pour _. Vous êtes intervenu et avez effectué les réparations suivantes : En dépit de votre intervention, est à nouveau tombé en panne après avoir parcouru la distance de _. J’attire votre attention sur les dispositions de l’article 1231-1 du code civil aux termes duquel : « le débiteur est condamné, s'il y a lieu, au paiement de dommages et intérêts soit à raison de l'inexécution de l'obligation, soit à raison du retard dans l'exécution, s'il ne justifie pas que l'exécution a été empêchée par la force majeure ». En tant que professionnel, vous êtes tenu à une obligation de résultat qui vous oblige à remettre en état de marche mon véhicule en effectuant efficacement et dans les règles de l’art les réparations nécessaires. Si le résultat n’est pas atteint, vous êtes présumé responsable (Cass. Civ. 1 ère 2 février 1994). Aussi, je vous invite à procéder au dépannage et aux réparations de mon véhicule à vos frais ou à adresser une déclaration de sinistre auprès de votre assurance civile professionnelle. Je vous demande également de bien vouloir me prêter un véhicule de remplacement le temps des réparations ou à m’indemniser du préjudice subi par l’immobilisation de mon véhicule. Recevez, , mes salutations distinguées. _ representée par undefined signature

je vous aimes trop

@gendy @bap33 merci pour le réconfort hier jai vider ma bombe de nettoyant frein sur le moteur. sur ladmission pas d'emballement donc jimagine pas de fuite pourtant je sais qu'il y a toucher car une vis a changer (je pense que c'etait pour marranger car elle était abimé.) c'est des que je dépasse 1800 tours/min soit quasiment tout le temps en fait. moi aussi je pense a une fuite d'air mais si il a seulement toucher a ma vanne egr je ne comprend pas d'ou cela vient la durite en bas du egr a l'air ok ai je l'ai retirer pour voir j'ai toujours le sifflement. Je vais essayer de l'appeler.

oui mais la je suis en crise intérieur total. 2000tours /min pour etre exact je vais verifier l'admission voir si il ny a pas une fuite au nettoyant frein jai essayer de checker la durite en dessous de la vanne egr mais elle me semble ok et quand je la débranche le bruit continue.

@Bap33 @DoloresBishop @Gendy j'ai besoin de votre diagnostic. J'ai récupérer la voiture avec vanne egr neuve mais qui siffle des 1800tours/min. pour ce fameux garagiste le fap est bouché mais il y 4 jours dans l'autre garage le taux de suie etait de 0% donc je n'y crois pas. ce n'est pas moi qui ai récupéré le véhicule. le bruit m'inquiète énormément ne me dites pas que c'est mon turbo cette fois ci IMG_5279.MOV

@Bap33 en fait je n'ai pas mon ipad mais javais deja effacer les codes apres l'avoir remonter. je reverifierai quand j'aurai récuperer la voiture car je l'ai laissé dedans. mais @Bap33 comme tu le dis au moins la vanne egr sera neuve

Le remontage de ma vanne egr ma creer de nouveaux symptomes. je cale en premiere la voiture broute je ne comprend pas trop. tout est bien visser.la durite bien remise je vais au boulot et en rentrant je tombe en rade a chaque feux rouge je cale pour redémarrer et la ma voiture me lache. dépanneuse je vais chez un garage conseiller par lui car le mien est fermé le samedi. et la toujours les mecs essaye de démarrer puis panne de batterie. IMPORTANT (j'étais tomber en panne il y a deux jours de batterie en changeant la vanne egr dans mon garage souterrain) Et la le mec critique mes connaissances sur tout ce que l'on a pu voir le dépanneur me dit en gros de fermer ma G.... parce que les mécaniciens n'aiment pas cela. le mec passe la valise P2002 encore et toujours. dysfonctionnement court circuit au pole positif P1443 potentiomètre de recyclage des gaz. signal trop faible court circuit a la masse. Verdict du garagiste. il faut changer la vanne egr. (dans ma tete je rage car je viens de la nettoyer a fond et je ne pense avoir rien abimé) Prix pour valise vanne et main doeuvre et regen. 432euros. je refuse.connaissant le prix d'une vanne egr sur oscaro. mais une personne m'accompagnant ne me laisse pas le choix et s'engage a payer pour moi. le garagiste me montre le prix de la vanne sur son PC en gage d'honneteté. 282€ le soir meme je retrouve la vanne VALEO qu'il m'installe et je peux dire qu'il me la met profond car j'imagine qu'il la touche pour moins que ca. @Bap33 @Gendy @DoloresBishop et les autres qu'en pensez vous? j'aurai du accepter? est ce la batterie qui est en fin de vie et qui pourrait amener a ce problème bien que j'étais moteur allumé? D'ailleurs au garage une fois la batterie recharger la durite retirer on allume le moteur elle démarre et la en accélérant de la fumée comme pas possible en sort. Je pense aussi au produit bardhal que j'avais mis pour nettoyer le moteur et la je vais bientot arriver en réserve donc c'est peut etre du a cela? QUE VOTRE SAGESSE ME GUIDE LES AMIS.

@Bap33 @Gendy j'ai eu ma concession je tombe sur un mécano simpa il fait des recherches me rappelle en me disant que ma voiture nest pas dans les series a rappeler pour maj de calculateur. Je lui explique mon problème de A a Z. il me donne comme piste d'orientation: -Débimetre - bougies de préchauffage -injections - problème de calculateur du a ma reprog. -ou comme l'avait dit @DoloresBishop incompatibilité des sondes.

Merci Rémi pour ta réponse et tes recherches. voici mes réponses en rouge. le problèmes est que ce que tu m'envoie a déja été checker. du coup j'essaye de comprendre le pourquoi du comment on peut arriver a un P2002. une mauvaise fixation du FAP peut etre? un problème de sonde? le débimetre?

juste après j'ai eu tout ca mais j'ai pu tout supprimer sauf p2002

nettoyage vanne egr today un peu galère sans le bon matos. elle en avait bien besoin mais rien ne change pour le p2002. demain j'appelle audi avec mon vin

@Bap33 @Gendy ok je vais essayer cela. merci a vous

que penses tu de mon dernier post? cela t'es deja arrivé?

Pas de soucis passes de bonnes vacances et récupère bien. juste par hasard une vanne egr encrassé peu elle engendré une erreur P2002 ou c'est forcement au niveau des sondes? J'ai acheter un produit bardahl pour la desencrasser via reservoir, meme si javais vu des avis negatif et que cela ne marchait pas. mais je compte la démonter ce soir ou demain pour la nettoyer a la main. D'ailleurs Je reviens du garage qui fais le carbon cleaning et passage valise a vie. plus d'erreur de sonde apparemment. mais une impossibilité de faire regen forcé.il me reconfirme le taux de suie du fap 0%. (donc pour moi la regen sert a rien) mais possibilité d'en faire une sur la route, le problème c'est que j'ai crever en arrivant. Du coup dépannage changement de pneus dans un autre garage, et la sur le retour pdt 40 min j'essaye de maintenir les 2800 tour/min mais en rentrant toujours les memes voyant. Du coup je suis totalement perdu. mis a part les sondes et capteur différentielle ya t'il d'autre chose a checker? J'ai trouver ceci sur un forum : Pour ceux que ça intéresse, il faut savoir que le calculateur de votre audi n'est peut être pas à jour et ceci entraine une mauvaise régénération du FAP, cf Action atelier 23B6: Citation: Mise à jour logicielle du calculateur du moteur Motif technique Sur certains véhicules Audi A3 équipés d'un moteur TDI 2.0l 120/125kW, issus d'une période de production limitée, une mise à jour du logiciel est nécessaire pour la régénération du filtre à particules. Informez le client qu'une mise à jour du calculateur du moteur doit être réalisée. Demandez au client si le calculateur du moteur de son véhicule a été modifié suite à une opération de tuning (chip tuning). Information client Il n'est pas nécessaire d'informer la clientèle. Veuillez prendre les mesures nécessaires pour que tous les véhicules concernés soient contrôlés et remis en état dans le cadre d'un séjour à l'atelier. N'oubliez pas d'informer également votre Service Occasion / Service Véhicules Neufs afin que ces véhicules puissent être contrôlés et remis en état immédiatement et non pas seulement avant d'être vendus. • Expliquez au client qu'en cas de mise à jour du calculateur du moteur, les bénéfices du tuning seront annulés et que le calculateur du moteur risque même d'être endommagé pendant l'actualisation. Priez le client de demander à la personne ayant réalisé le tuning si une mise à jour logicielle est possible. .... critère : 8P = Audi A3 2.0l 120/125kW TDI

et apparemment il a une troisième sonde aussi

merci @gendy et @bap il y a deux sondes visible sur mon fap que vous pouvez voir sur les photos précedémment je ne sais donc pas si cela est une sonde oxygene ou lambda ou si le terme de ces deux la est le meme. une en aval une en amont. je veux biens les reférences oem un grand merci.

@DoloresBishop désolé de te solliciter encore. as tu eu le temps de regarder mes dernier rapports on voit bien que la sonde change de voltage entre 0 mais sur le dernier doc elle monte 2.61 volt, je pensais que c'etait 1volt et quelques maximum. cela sous entend forcément son dysfonctionnement? ou cela peut arriver. jai passer les sondes moteur a l'arret au ohmmetre, suite a cette vidéo cela ne donne rien sauf pour la sonde turbo, il y enjuste une ou j'ai une valeur de 15 ohmmetre environ mais par intermittence. du coup je ne veux plus attendre mon garagiste et changer les sondes moi meme. je suis désolé de te demander cela mais pourrai tu me confirmer les numéro oem pour les sondes que je dois changer? AUDI A3 sportback 2.0 TDI 2007 moteur bmn quattro 170 cv

@Bap33 et @DoloresBishop dsl de vous déranger avec cela voici d'autre mesure prise de ma voiture en roulant ou a l'arret, on aperçoit que la sonde lambda a bien un voltage qui change d'ailleurs selon mon accélération. Le garage ma mis un plan je dois repasser plus tard j'attend la date. mais qu'en pensez vous? comment moi meme je peux detecter ce qui ne va pas? j'en ai marre s'attendre.

@dolores merci pour les conseils. et je te souhaite une réussite on ne peut plus parfaite pour 2020 que ton projet se concrétise pour les années a venir. J'adore vraiment ce forum, les gens sont humbles et ont une super mentalité. vous etes top!!

@Bap33 dolores en tout cas merci je suis meme choqué par ton degré de connaissance, la sonde marron je viens de la découvrir bien caché dérriere. et tes réponses sont simples efficaces. si ton garage ouvre sur paris je suis preneur jai tout nettoyé débranché rebranché, maintenant je laisserai faire le garagiste qui sera plus expert que moi pour déceler ce qui ne va pas car moi je suis perdu. dolores derniere question j'ai fais un stage 1 entre temps penses tu que le garagiste puisse repérer ma reprogrammation du calculateur de ma voiture. cela peut il jouer sur les symptômes que j'ai? jai fais un carbon cleaning au passage le meme jour et suite a cela plusieurs jours après une régénération qui s'est bien passé. Merci a vous vous etes adorable