tiakoul

en faite en touchant avec la pointe du multimetre, je m aperçois que la soudure ne tiens pas sur la patte de droite, donc je pense que mon transistor est mort,

j ai trouvé cette video https://www.bing.com/videos/search?q=controler+transistor&&view=detail&mid=9093F5A8F5791B2CBEF79093F5A8F5791B2CBEF7&&FORM=VRDGAR est elle valable pour tester mon transistor? et j ai ce genre de multimetre, suis bien en bonne position?

tout d abord merci, effectivement, l isolation des 2 fils s impose, je suis allé un peu plus loin dans mon inspection, en visualisant le fameux transistor, beaucoup ont eu la soudure cassée, dans mon cas, cela ne semble pas etre le cas la voici en photo. comment je peux vérifier le bon fonctionnement de ce transistor svp sachant que la pompe est ôter du moteur, mais je peux la rebrancher si besoin

bonjour, j ai ma part de probleme avec une audi a4 2.5tdi V6 de juillet 2000 la voiture c est arrêté après un ralentisseur et depuis impossible a démarré j ai branché ma valise de diag et voila ce qui en ressort 01265 egr soupape n18 - circuit ouvert/court circuit a la terre 00532 tension alimentation (peut etre a cause que j ai mis la petite batterie de mon tdi90ch) 01318 unité de commande pour pompe injection J399 - aucune communication j ai sorti du moteur la pompe a injection, et voici ce que j observe a l intérieur de la gaine ou passe 2 fils, (j ai joint une photo, je sais pas si j ai bien procéder pour la visualisé) dans le cas ou la photo n est pas visible, je m aperçois que la gaine j ai 2 fils sur lesquels la partie isolante s effrite, et me laisse donc les fils dénudés, et qui doivent donc entrer en contact. es ce que d apres vous j ai griller le fameux transistor IRLR2905? comment le savoir? je ne m y connais pas trop, mais il semble que ces 2 fils sont relier a une électrovanne magnétique, es ce que je dois changer l électrovanne ? comment la controler? en faite j aimerai qu on m aide pour faire un contrôle basique sur la partie electrique/electronique car remettre de l isolant sur les 2 fils dénudés, me semble un peu juste pour en déduire que c est réparer en plus ça sera l occasion de me servir de mon multimètre (meme si je sais pas trop m en servir) merci de votre aide par avance

Bonjour à tous , Je suis david 40ans , j’habite en haute garonne tres proche de toulouse je viens de recuperer une Audi a4 de 2000 avec le moteur2.5 litres tdi en 150cv . la pauvre voiture été a l abandon, je compte faire mes preuves sur cette voiture, mes quelques grosse réparation sont notamment la distri sur Peugeot 307 2.0hdi, 207 1.4hdi, Ibiza essence de 2001, golf 4 tdi cabriolet, mon plus gros travail, a été sur une seat altea de 2005 essence sur laquel j ai refait un moteur complet J’ai découvert ce forum en fouillant sur Google . ravi de voir qu’il y a beaucoup de monde et de nombreux sujets j’ai pour passion tout ce qui a un moteur et des roues, le sport et quelques voyages je suis un petit vendeur de vanille et d épices (import/export) donc voila, a très vite pour plein d’échanges