Siewicz

Hello ! Petite update sur le problème, et je lance au passage une bouteille à la mer en recherche de conseils car partant d'un commodo défectueux, je me retrouve avec une voiture casi-immobilisée. J'ai fini par comprendre : il s'agit d'une hypersensibilité du commodo de lave-glace. La moindre pression vers l'avant (un effleurement de la main ou même un nid de poule ou un dos d'âne pris avec trop d'entrain) bouge le commodo et lance le lave-glace. Il suffit de la même pression inverse pour l'arrêter (et au passage déclencher le lave-glace arrière). J'ai voulu m'y frotter et j'ai commencé par chercher la pièce (Commutateur de colonne de direction), mais sans réellement connaitre le numéro OEM car il fallait démonter l'airbag pour le trouver et je ne me voyais pas faire l'opération pour "rien". Or, sous des pièces identique se cachent plusieurs numéro, eux différents. Je commande donc une "mauvaise" pièce sur Ovoko et réalise le montage : déclipsage de l'airbag (ne peut être fait qu'avec un volant qui tourne), puis débranchement de la batterie, débranchement de l'airbag (2 prises), dévissage du volant, , déclipsage du cache supérieur de la colonne de direction, 3 vis pour le cache inférieur de la colonne et on a accès à la pièce qui se tire toute seule. Il reste à la débrancher et on est bon. Le remontage avec la nouvelle pièce est à l'inverse, il n'y a rien de très compliqué. Je fini en clipsant l'airbag et en rebranchant la batterie. Vous avez tous vu la douille arriver, moi pas : le tableau de bord s'allume en "sapin de noël" : Erreur ESP, erreur direction, start&stop indisponible, régulateur de vitesse indisponible, Audi PreSense indisponible. Les clignotants et le lave glace, eux, marchent normalement. Je démonte la nouvelle pièce et remonte l'ancienne. Retour à la normale et avec mon problème de commodo hyper sensible. Je renvoi la pièce et suis remboursé. Dans la précipitation du 2e remontage, j'oublie de prendre en photo le code OEM et d'origine, le volant n'était pas tout à fait aligné avec le repère. Je le remonte bien sur aligné. Le volant n'est donc plus droit. 10 jours passent sans changement avant que j'ai le temps de m'y remettre : je démonte la pièce à nouveau en quête du numéro OEM, mais voulant toujours faire plus, je tente d'ouvrir quelque peu la pièce, et je tente de "remuer" gentiment le commodo fautif. Je fini par ne pas ouvrir la pièce complètement de peur de casser quelque chose et je la remonte. Et là, cata. Le sapin de noël recommence : ESP, direction, start&stop, régulateur de vitesse, Audi PreSense, tout y est. Je me dis que j'ai du mal rebrancher un élément. Je recommence. Pas de changement. Ah si. Un voyant d'airbag en plus. A ce stade, j'ai donc deux hypothèse : en tentant de démonter la pièce, quelque chose à laché à l'intérieur. Un composant, un fil, une soudure, une connectique... ou à force la pièce redemande un codage de la voiture. Sentant la situation m'échapper, je prend rendez-vous au plus proche de chez moi : un garage VW à 20 minutes de la maison. Bilan après inspection : ils n'ont pas le logiciel Audi pour communiquer avec la voiture. Diag impossible, ils ne veulent donc rien tenter et me dise d'appeler Audi. J'appelle Audi au plus proche (45 minutes de la maison) : il y a un délai de 1 mois et demi et il y aura des frais dès le diagnostic. Il m'est conseillé de contacter des garages Audi plus loin encore... Ayant besoin de ma voiture tous les jours je raccroche afin de réfléchir. Je n'ai pas le tarif Audi, mais c'est une pièce qui semble valoir plus de 1000 euros chez eux (et je compte pas le diag et la main d'oeuvre, j'ai des suées rien que d'y penser). On en trouve de rares neuves de constructeurs tiers vers 250-300 euros, et des tas d'occasions entre 100 et 250 euros. Vous comprendrez donc le dilemme actuel. Je me pose donc les questions suivantes : - Est-ce que ma pièce est foutue ? J'ai peur que personne d'autre qu'Audi puisse répondre à cette question. De toute manière, avec le commodo de base qui dysfonctionnait, il faut la changer (c'est aussi pour ça que je me suis permis de bricoler). - Et si j'ai la bonne pièce OEM, est-ce qu'il y aura besoin d'un codage ? Puisque maintenant, j'ai L'OEM qui est 4M0907129HD ou 10112742-05 Je suis donc tout à l'écoute si quelqu'un a une expérience personne à apporter dans ce domaine. En vous remerciant de votre lecture

Merci pour ta réponse. En temps normal il est très rare que j'y touche également. Mais la moindre interaction avec ce commodo m'effraie. Parfois le lave glace se lance au démarrage de la voiture et de s'arrête qu'après plusieurs actions du commodo. C'est vraiment très étrange.

Bonjour, petit retour sur le forum suite à quelques années sans Audi. Nouvellement proprietaire d'une A4 B9, je découvre après quelques mois un souci avec le lave glace. Celui-ci s'active intempestivement à chaque action du commodo d'essuie-glace. Que je change de vitesse d'essuie-glace, activer, désactiver l'avant, l'arrière et même passer la main derrière le commodo (il y aurait un capteur ???), le lave glace se lance et ne s'arrête qu'après un nombre aléatoire d'action du commodo vers l'avant (qui est l'action normale pour activer/désactiver le lave-glace). Ma question est où dois-je chercher ? Est-ce un faux contact, un commodo défaillant, un souci électronique ou autre chose ? à côté de ça la détection de pluie fonctionne normalement, mais c'est très gênant de se faire asperger à chaque utilisation du commodo, surtout que ça peut durer plusieurs secondes (voir 20-30s) si il ne se désactive pas immédiatement. Merci d'avance !

Elle est dessus, regarde bien ^^

J'ai précisé qu'il y avait un pont qui passait sous la piste ?

Aller, dernière fois que j'utilise cette série Un altiport : dispositif de transition entre plusieurs modes de transports

Je n'avais même pas remarqué... Enfin bon, même si c'est les règles je n'allais pas gagner, je ne vous savais pas si procéduriers.

Hello, voici ma contribution ! Bon un peu deg d'être confiné. Ne pas sortir et être tout seul ça permet pas des marges de "mise en scène" du coup j'ai pas pu réaliser l'idée que j'avais en tête. Cette photo est donc de Juin dernier et je l'appellerais sobrement "Top Gun"

Je t'aurais bien fait un passage d'amicalement votre, mais il manque la méditérannée chez moi ^^

Hello ! Film ça marche aussi ou forcément série ?

Le pire ennemis de la mienne ? la Vanne Egr...

Désolé, pas d'inspiration ^^ une autre Audi ça compte comme une VW ?

Voici ma contribution ! Rip mon aprem nettoyage... Edit : cache plaque

C'est quoi ce mois de septembre ? Pas une goutte d'eau du ciel

Hello ! Merci Cristel d'avoir détaillé tes recherches. Je suis aussi en train de réfléchir pour ton boitier sur mon Symphony II (je cherche juste le bluetooth pour la musique et les appels main libres) J'ai juste encore quelques doutes. Le système tient le coup ? La qualité audio en bluetooth est gênante par rapport au cd (je suis assez critique la dessus...) ? Le changement de piste au volant marche en BT ? Merci =)

Bonjour à tous, Je reviens vers vous car je viens de nettoyer ma vanne EGR pour la 3e fois en 10000km et je trouve que ça fait beaucoup (ça n'avait jamais été fait avant la 1ere fois). Les symptômes sont les même à chaque fois, commencent doucement et s'accentuent petit à petit : petits trous à l’accélération à 2000trm avec bruit d'aspiration, le moteur fait un très léger bruit de claquement à chaque démarrage à froid sur ~1km, et cette odeur de diesel à moitié brûlé. A priori très peu de conso d'huile. Niveau conduite je suis un peu tout ou rien : soit un vrai papy (80 au régulateur en 6e sur les nationnales), soit bien dynamique comme il le faut sur les routes de montagne. Côté carburant c'est leclerc ou total access, j'avoue chercher le moins cher. Des idées sur le souci ? ma conduite ? Le carburant ? Bougies ? Injecteurs ? Vanne EGR ? Besoin d'un décalaminage/nettoyage de l'admission ? D'une reprog ? Merci d'avance !

Bonjour ! Personne ne sais ?

Bien joué Audianne ^^ Je t'avoue que je vais pas monter au glacier de Tigne juste pour le fun de faire la même !

Up ;) Est-ce que quelqu'un sait comment se comporte l'autoradio une fois un boitier branché ? (en gros est-ce qu'on peut encore utiliser le lecteur CD natif ?)

Bravo chouette photo !

Up Une idée si les raclements et la mise en sécu peut venir de la soupape EGR ? Merci !

Bonjour à tous ! Je cherche des renseignements sur l'installation d'un boitier bluetooth pour mon A4 B7 de 2006. Le but étant d'écouter musique et utiliser le waze/google map et éventuellement passer/recevoir les appels dans les hauts parleurs, le tout pour pas trop cher J'ai bien vu qu'il y avait des dizaines de sujets sur le forum, mais après 2h de recherche je suis noyé parles infos et j'ai encore du mal à y voir clair. N'hésitez pas à m'envoyer ballader me réorienter vers le bon sujet qui répond bien à tout ! Alors première question, vu que j'ai pas encore les clés d'extraction, pouvez-vous me confirmer que mon autoradio est bien un Symphony 2 ? (Oui, vous avez bien vu. Cassette-jack. Elle part à la poubelle dès que possible) Vu que j'ai le le chargeur CD intégré. Est-ce qu'il y a une prise externe quand même au dos du symphony ? Et du coup quelle genre de prise y'a-t-il à l'arrière ? Je vois des boîtiers pour 8, 12 ou 20pin... Est-ce que du coup en branchant ce boitier on conserve la fonctionnalité CD ? Ensuite niveau boitier, j'ai lu quelques sujets. Celui de Léon ne semble pas convenir car je ne suis pas en RNSE. Celui de Cristel semble ressembler un peu plus. J'en ai retenu que ce genre de boitier pourrait convenir. Enfin, en cherchant sur ebay on tombe aussi sur ce genre de boitier qui sont moins chers, mais est-ce compatible ? On m'a aussi parlé de Yatour et de Mirabox... quels sont vos avis sur tout ça ? Merci d'avance pour vos lumières !

Très sympa ça passe au CT avec cet échappement ? ^^

Hello tous ! Petit point sur la situation ; J'ai eu a nouveau le mode dégradé avec voyant prechauffage clignotant. Cette fois ci à 50km, 500m après avoir démarré la voiture. Je m'arrête 1km après, redémarre et tout va bien. Je suis en train de démonter la vanne egr a nouveau. Celle ci est a nouveau très encrassée (moins de 2500km après nettoyage). J'aimerais la démonter complètement pour vérifier cette histoire d'engrenage usé. Mais je doute que ce soit possible. Il y a une soudure sur l'axe du ressort. Vous confirmez ? On parle bien également de la soupape de la vanne egr (et non du papillon, qui lui retourne en position ouverte). Pour le moment je peux l'ouvrir en poussant dans l'axe. Est-ce qu'elle est censée être bloquée si l'engrenage est usé ? Merci d'avance ! (Je vais essayer de pas tout casser d'ici la 🤪) Édit : les engrenages du papillon sont ok

Merci Sphax ! C'est bien sur ton témoignage que j'étais tombé. Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper, je vous tiens au courant