Gattuso

Sans les suspensions pneumatiques en 20', cela risque d'être un peu raide non?

Tu as les suspensions pneumatiques? Avec mes 20 pouces cela reste confortable avec ces boudins.

@pierrotori pour le goudron j'ai finalement pris le belgom que j'ai trouvé très efficace, j'ai bien noté les autres références, merci à toi. Pour mes jantes, elles sont très abîmées et auraient besoin d'être refaites. Tu préfèrerait pas les fameuses rotor?

Ah je vois, du coup il faudrait limite conduire en chaussette pour ne pas les déchirer. Autant laisser des tapis plus "classiques"

Un peu "too much" peut être

Quelqu'un a t-il déjà essayé ces tapis en cuir un peu "tape-à-l'oeil" que l'on voit sur le web? Vos avis?

Tu as surement raison, les joints vont pas aimer le polish...

Salut Gaby, pour le démontage, je n'ose pas trop, je ferai l'opération sans démontage pour les montants latéraux. Par contre pour la console, il me semble indispensable de passer Par la case démontage pour éviter d'abîmer ce qu'il y a autour.

Bien noté pour le montant entre les portières, elles sont cracra.

Métier honorable et ô combien difficile. Chapeau à toi. En tant que commercial je ne fais "que" 45.000km/an et j'en ai croisé des loustics, tu as du en voir pas mal. Je m'éloigne un peu du sujet mais ça fait plaisir de voir un pro de la route.

Désolé pour la mauvaise nouvelle, c'est tout de même surprenant à 117.000km d'avoir ce type de problème avec la chaîne. Ton tableau de bord est en ruski yazik, j'ai fait du russe à l'école

Je ne pense pas que le commun des mortels puisse avoir la connaissance de leur moteur pour le faire en sécurité. Tu conduis des tractions? Je suis dans le transport aussi.

Cela me fait un peu flipper...mais ça donne envie clairement. Cette console se raye d'un simple regard... Tu as utilisé une marque en particulier? J'ai un vieux flacon de polish meguiars qui traîne dans mon garage, cela me tente.

Au kärcher, il y a un risque que la pression du jet fasse des dégâts dans le compartiment moteur (faisceau arraché par exemple...). A titre perso, j'ai déjà eu une partie de la poignée AVG qui a sauté à cause du jet plus les infiltrations d'eau dans l'antenne requin. Dans les garages, on voit pas mal de dégâts à cause des jets haute pression. De là a "envoyer la sauce" sur le bloc moteur, et à plus forte raison sur un bloc aussi technologique que le v6 tdi, cela me donne des sueurs froides. Après, chacun est libre et je respecte bien entendu 😊

Salut Gaby, très intéressant le nettoyage, c'est top, tu donnes des idées. Tu utilise un produit particulier pour enlever les tourbillons et rayures sur la console du levier de vitesse?

Tu me rassure, faudrait que je nettoie le cache aussi mais bizarrement j'aime bien voir un moteur "baigner" dans sa suie, cela me parait plus sain qu'un bloc qui brille comme un sou neuf. J'ai déjà vu des gars nettoyer un moteur au kärcher. J'étais choqué.

Tu vas nettoyer le moteur aussi? Si c'est le cas, vas y prudement histoire de ne pas rompre un faisceau ou un truc comme cela.

Bon, j'ai fait écouter la bande son. Difficile sans avoir le moteur sous les yeux. Il n'exclu pas un problème de chaîne. Mais il se focalise surtout sur le produit additif qui est passé "sec" dans le moteur, malheureusement cela a pu abîmer les injecteurs ou la rampe des injecteurs. Cela peut aussi poser problème à la gestion électronique du moteur car le carburant grandement modifié par l'additif, n'a plus les caractéristique du gazole. Le son a t-il été pris avant ou après le plein de gazole?

Je vais faire écouter ton bruit à mon paternel qui est un mécano retraité de chez VAG. Cela pourrait peut être t'économiser les 128€/h de chez Audi. Sans garantie mais cela vaut le coup d'essayer, il a déjà diagnostiqué avec succès la voiture d'un collègue à distance.

Pour les éventuels problèmes de chaîne, je n'ai jamais vu de problème sur les v6 des A7. Pas de maladie connue. Ce que je peux en dire, c'est que toute une génération de moteur diesel à chaîne chez BMW avaient été foirés (vers 2007). Quand la chaîne commençait a montrer des signes de faiblesse, elle faisait un bruit caractéristique de "chant de cigale". S'agit-il d'un bruit analogue que tu entends? Pour info, une dépose moteur était nécessaire car la chaîne est innaccessible, disposée entre l'arrière du moteur et vers le parebrise. Le tout pour un billet de 4000€. Certains garage s'étant spécialisés dans le changement de ces chaînes initialement prévues "à vie"

Le colourlock est aussi souvent cité favorablement dans les forum. Tu nous diras pour le nettoyant plastique s'il y a un intérêt quelconque, je n'ai jamais rien vu de probant pour ma part, je suis intéressé par ton feedback.

TC3 de chez mecatech reçu et aussitôt dans le réservoir. Je ferai le bilan dans 100km. J'ai roulé quelques km, j'ai déjà l'impression que le moteur est plus souple. Est-ce un effet placebo ou un réel impact...? Difficile à dire pour le moment.

@Matdream Je t'en prie. J'ai commencé avec ce kit, c'est parfait. Pour l'intérieur, une microfibre pour essuyer la poussière fait largement l'affaire. J'utilise aussi des lingettes "marque pouce" de chez auchan pour les plastiques...mais étant donné que c'est toujours propre, l'intérêt est limité, c'est surtout du dépoussièrage à la microfibre.

Et surtout ne pas suivre les "conseils de grand mère" à base de nivea qui vont obstruer les pores et finiront par durcir et craqueler le cuir à long terme, malgré un résultat visuellement correct au début, c'est une erreur.

Salut, je ne sais pas si je suis un spéciaiste mais j'utilise le gliptone avec satisfaction. Pas de problème pour les trous à condition de ne pas verser directement sur le cuir. Pour la méthode, d'abord un petit nettoyage avec une microfibre imbibée d'eau pour enlever la poussière. Puis passage du gliptone gt12 avec une brosse (savon) pour nettoyer et libérer les pores du cuir (facilite l'absortion du lait en 2e partie). Puis j'enlève le surplus de savon à la microfibre, ne pas hésiter a continuer a savonner tant que c'est sale, c'est l'étape la plus importante. Le produit doit être dilué si le cuir est ancien ou fortement déterioré ou de couleur claire. Une fois le cuir débarassé de sa saleté, on passe le lait nourissant GT11 à la main en massant le cuir, continuer à nourrir tant que le cuir absorbera le lait. Le GT11 laissera une bonne odeur de cuir. Laisser le produit faire effet toute la nuit puis essuyer le surplus à la microfibre. Prévoir une demie journée de taf pour ma part, d'autres arrivent à le faire plus vite mais j'aime bien prendre mon temps.