juloiv

0.2L/1000 ils n'interviendront pas. Nous on parle de 1L voir plus. Pour infos sur le second moteur j'ai fait changer les gicleurs d'huile et ça n'a pas changé grand chose. Du coup après un nouvreau changement de moteur (le deuxieme à 57000 kms) plus aucune conso (3000 kms fait )

je n'ai pas l'habitude d'être incisif mais là...lol pas besoin de lire les 35 pages pour etre au courant qu'il y a un défaut sur ce moteur à la base, corrigé par la suite. Perso c'est inacceptable de remettre 1L au 1000 bornes et je serais prêt à faire changer 10 moteurs s'il le faut. Là ils ont corrigé le problème. Le gros soucis c'est pour ceux hors garantie...

moi plus de problème après 2 moteurs et pas mal d'intervention sur le premier moteur changé (gicleur d'huile notamment). Là plus aucune conso. Absolument 0

Second moteur changé, 1000 kms effectués et 0 conso d'huile. problème solutionné. Ca a simplement coûté cher au constructeur cette histoire...

le premùier moteur a été remplacé en 2013, avant qu'ils redimensionnent les gicleurs de redroidissement de piston. Vu que la voiture a fait pas mal de bouchons, je pense que même après remplacement de ceux-ci en Juin dernier, le mal était fait

Dans ces cas là il faut faire sortir la protection juridique au tout début. Ce moteur a un soucis et ils le savent. Pour info je vais faire le second remplacement du moteur sur notre A1 à 54000 bornes, le moteur ayant été remplacé à 25000 kms pour la premiere fois. Je suis sous garantie mais la concession m'a confirmé que même hors garantie Audi pouvait prendre en charge avec un peu de forcing.

UP: Bilan pour moi: ils vont me changer le moteur (le deuxième), le premier ayant été remplacé à 25000 kms. Heureusement que j'ai l'extension de garantie jusqu'à Juillet 2016.

entièrement d'accord. Pour ma part je pense que le mal a été fait car parfois en roulant derrière je vois de la fumée bleue... Je vais donc demander également à ce qu'ils me vérifient le catalyseur car ça n'aime pas trop l'huile

Bon et bien j'ai toujours une surconsommation avec les nouveaux gicleurs d'huile. Donc un dossier a été ouvert pour un remplacement moteur (ça sera le deuxième , le premier ayant été changé à 20000 kms)

et donc après avoir consulté mon dossier ils ont vu que Audi préconisait le remplacement des gicleurs. EN espérant que comme écrit plus haut ça résolve le problème car au pire je ne lâcherai rien quitte à changer à nouveau le moteur... EN espérant que les pistons n'en aient pas pris un coup...ni même le catalyseur car ça n'aime pas l'huile.... J'attends le 27/05 avec impatience pour voir si ça va changer la donne. Pourtant c'est pas faute de faire attention à froid et de ne pas la brusquer sans cesse. Mais ma femme fait un peu de bouchon donc comme lu plus haut ça n'aide pas

Je vais participer à ce post, sachant que j'ai une audi A1 tfs1 185 de 07/2010, achetée en Février 2015 à 43000 kms avec garantie audi jusque 07/2016 ou 100 000 kms (c'était la condition...) Et même si: moteur changé à 27000 kms en 06/2013 (pour conso d'huile étonnamment) j'ai encore des soucis à ce niveau (à ce propos j'ai eu les disques de la boite dsg changés à 33000 kms, un rappel pour vidange de boite dsg à 41000 kms et mise àjour calculateur). Le vendeur m'ayant dit que le probleme de conso d'huile était résolu j'ai acheté la bête car particulièrement bien équipée (Bose, toit ouvrant, gps,xenons,...) mais...en gros elle a aujourd'hui 50000 kms et j'ai rajouté quelques litres d'huile (en gros 1L tous les 1500 à 2000 bornes). Je la fais entretenir à Evreux dans le 27 (dernière révision le 13/04/2015 à 48900 kms pour le second entretien) car ils sont top, plus sympas, et moins cher qu'en région parisienne. J'ai abordé le sujet mais ils n'ont pas vendus des masses de tfsi 185 donc ne connaissent pas trop.

Super merci :-) Donc pour répondre, je ne la laisse pas chauffer 10 minutes au ralenti, mais 1-2 minutes le temps de charger la voiture, fermer la maison, etc etc. Ensuite régime cool sans charger le moteur. Ca a l'air d'aller pour le moment car pas de conso d'huile. En espérant que ça dure

Alors le verdict pour la conduite : je suis étonné du couple de ce petit moteur.a 1500 tours il repart buen, et pas obligé de le monter à 7000 pour avancer. (Ça change d'une ex Honda Civic avec qui il fallait tirer dans les tours pour avancer un minimum). L'intérêt aussi est que ce véhicule est aussi agréable en cruising cool qu'en conduite speed. Après à voir la fiabilité dans le temps. Je reste persuadé qu'en respectant la mécanique à froid, les temps de refroidissement turbo, et une vidange un peu plus souvent que les 30000 préconisés , ce moteur pourra tenir dans le temps ( je l'espère ....) Ceci dit j'ai essayé le 122 cv je trouve que ça marche fort aussi

Il y a le Audi à Saint Ouen aussi

Bonjour à tous, suite à la vente de notre Audi A5 3.0 tdi car véhicule de fonction il y a quelques temps, que j'avais d'ailleurs présentée sur le forum, nous sommes revenus chez Audi avec une mini bombinette. Nous sommes partis sur une A1 s-line, tfsi 185 avec toit ouvrant, xenons, bose, pack LED, GPS MMI et radars arrière ET...extension de garantie jusque 07/2016. C'est la voiture de Madame pour aller à Paris, il est vrai que c'est pratique. Nous l'avons achetée il y a 2 mois à 41000 kms. Le moteur a été changé à 23000 kms en 2013, les disques d'embrayage également vers les 30000 car la voiture broutait je crois, et une vidange de la DSG a été faite en rappel constructeur vers les 35000 kms. AUjourd'hui aucune consommation d'huile, car au début (et c'est connu) le premier moteur bouffait bien plus d'1L au 1000 kms. De toute façon nous ne sommes pas des sauvages, temps de chauffe scrupuleusement respectés, et temps d'arrêt également. Nous la laissons même chauffer un peu au ralenti afin de pas partir directement. j'en suis très satisfait malgré mes 1m87. Seul hic: quelques bruits parasites, mais à côté de ma Mustang 1966 ça n'est rien :icon_cool: Voici quelques photos :

Audi A1 tfsi 185 de 07/201, rappel en 2013 pour remplacement huile de boîte DSG , et les disques d'embrayage ont été changé aussi à 28000 kms

ils ne savent plus où pomper le fric....

Déjà tu ne passeras pas pour un boulet. Ensuite, garantie de deux mois expirée...si la voiture a été entretenue dans le réseau n'ai de crainte. En général s'il y a un gros problème c'est pris en charge.

aller je joue, Julien 32 ans. - Golf IV tdi 110 confort en 1999 - Alfa Romeo 147 jtd 150 en 2006 - Mercedes A 200 cdi cvt en 2007 - Bmw 325 ix e30 en 2008 (je l'ai toujours) - Civic executive cuir navi 2.2 cdti en 2009 - Mercedes c55 amg w203 en 2010 - Audi A5 SB 3.0 tdi ambi luxe en 2011 (je l'ai toujours)

Je suis d'accord parfois les concessions ne jouent pas le jeu... Elite auto c'est sérieux. Maintenant ils ont raison, emmène leur devis en concession audi re vois ce qu'ils te proposent. Ils vont te faire leur blabla commercial mais sache que même si ta voiture est achetée via un mandataire, les garanties sont les mêmes et au niveau du SAV ils ne le sauront même pas (sauf si elle vient d'un pays autre que France).

+1

@Enzolive Nous avons travaillé sur ce modèle de boîte et la perte est bien plus importante que sur une dsg ou maintenant (stronic) qui cette dernière est erffectivement plus rapide qu'une boîte manu. Quant à la multi on ne peut pas vraiment dire ça car en mode "manuel" elle est lente, et en mode auto elle se met à la pmax et attend que ça se passe. tout ça pour dire que ces boîtes auront tendance à disparaitre et c'est pas plus mal ça avait été fait pour des questions de coût.

+1 ! Clairement ! C'est d'ailleurs pour ça qu'ils l'ont arrêté lors du restylage. hmm hmm... quand tu prends la puissance en sortie de roue elle est inférieure lorsqu'il y a un "variateur" car c'est très gourmand en puissance via les frottements.

Bonjour, pour avoir eu la tdi 143 en boite auto deux jours en prêt, il est vrai que ça n'est pas un foudre de guerre. Maintenant pour une conduite très posée et cool ça va. En revanche le système de boîte auto à variation continue dispersant beaucoup d'énergie (frottements) il est vrai que le 143 n'a plus du tout de pêche notamment en reprise. Après si vous roulez tout le temps très pépère ça fera l'affaire.

toutes les boites auto (enfin, la majorité ) ont cette fonction à partir de 1996-97