raphael92000

Holà! Alors voilà c'était bien les joints de caches culbuteurs, 300e pour changer ça et j'en ai profité pour faire faire la distribution car la dernière avait 5 ans. Merci les gars vous aviez vu juste chapeau Avec ça je poste la facture complète pour les curieux D'ailleurs si certains sont intéressé je compte mettre ma titine en vente d'ici peu ! Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour, je viens de voir ton post, moi personnellement je tourne à la 5w40 Castrol depuis 3 ans et rien à dire. Assez épaisse à chaud pour un vieux moteur (moins de suintement etc...) et assez liquide à froid pour l'hiver Sinon les dumps valves s3 font parfaitement l'affaire Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Ok je savais pas pour les bouchons c'est bon a savoir ! Du coup on peut les remplacer par des neufs pour être tranquille ? Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

De quel bouchon parles tu ? Ça m'intéresse ! Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Ah ça pourrait être "seulement" un suintement du couvre culasse ? Ça m'arrangerai bien ! Je dépose ma voiture jeudi, je vous tiendrai au courant Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

J'ai peut être trouvé, grosse trace d'huile (enfin je suppose que c'est de l'huile ) au niveau du turbo, du coup ça pourrait être l'huile qui commençait à brûler au contact du métal chaud, le truc bizarre c'est que mon niveau d'huile n'a pas bougé, enfin quasiment pas. J'ai toujours remis une cuillère à soupe d'huile tout les 3/4000km. Dans tout les cas je dépose la voiture au garage dans la semaine, je vous tiendrai au courant pour ceux que ça intéresse ! Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Merci pour ta réponse rapide, déjà ça me rassure car d'après toi ça serait pas une panne trop onéreuse au final, Je tiens à préciser que pour la batterie hs c'est juste moi qui avait laissé la liseuse de plafond allumé (le con) C'est vrai que la fumé sentait vraiment le brûlé, je ne connais pas l'odeur d'huile brûlé mais je ne pense pas pas que ce soit ça. Sinon pour information ma distribution a plus de 5 ans et est à faire, même si en 5 ans j'ai roulé seulement 40.000km. Sait on jamais peut être qu'il y aurait un lien Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Pour commencer désolé si je ne post pas au bon endroit je ne savais pas trop où poster Alors voilà ce matin je voulais sortir un peu ma "titine" pour la laver car je m'en suis servie toute la semaine dernière pour rouler sur la neige qui est tombé sur Paris, je me suis dit que le Quattro serait plus safe par ce temps comparé à mon daily (530d e39) bref. Je n'arrive pas à démarrer la batterie est complètement hs, même la centralisation n'avait pas fonctionné en arrivant à la voiture. Je la démarre au câble sans soucis, je laisse tourner 10 minutes les deux voitures histoire de bien recharger la batterie. Puis je débranche les câble de dépannage, à l'instant où je débranche les câbles ma s4 ne tourne plus "rond" j'entends comme un très léger cliquetis mais vraiment léger, et la une fumé grisâtre sort au niveau du bas moteur à droite, entre le cache moteur et le bocal de refroidissement. Vous pouvez voir sur la photo c'est entre la petite plaque métallique grise et le cache moteur, la fumé est sortie d'ici. Du coup je coupe tout et me voilà sur audi passion en espérant trouver une réponse À mon avis j'ai un collecteur percé ou un turbo HS (turbo d'origines 260.000km), mais pour un collecteur ça m'étonne car la fumé n'as rien à voir avec une fumé d'échappement. J'opterai plutôt pour de l'huile brûlé au niveau du turbo mais je laisse les experts me donner leurs avis. En attendant je ne vais surtout pas la démarrer et je vais l'emmener sur plateau au garage. Merci de m'avoir lu et désolé pour le pavé Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

J'ai un catback toyo sport, et le rapport bruit /prix est top. Je l'ai depuis presque 2 ans maintenant et rien à dire. Son "sportif" sans pour autant être assourdissant ni dérangeant sur les longs trajets Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous ! Je viens donner un peu de news sur l'avancement de mon projet. Et bien ça n'a pas du tout avancé, j'ai préféré mettre le projet en stand by car j'ai acheté un appartement donc j'ai du garder de l'argent de côté etc. Maintenant que tout est fini je peux enfin me replonger sur ma chère S4. Je pense avoir trouvé les pièces, ça vient d'un petit garage aux usa qui fait tout sur mesure avec du matériel de qualité, le gars est spécialisé dans le S4 B5, et chaques pièces fabriqué est d'abord posé sur une S4 test histoire de vérifier que les cotes sont bonnes etc. Je vous partage la liste et la facture si dessous Ensuite j'aimerais bien sûr préparer le châssis, amortisseur /freins, pour le freinage je pense partir sur du rs4 B7 Et pour les amortisseurs j'ai vu sur le site que pas mal d'entre vous étaient assez satisfait des bilstein b6 ou B7 je ne me souviens plus exactement. J'aurais seulement une question, à combien me reviendrais le kit de frein rs4 b7 complet environ ? Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Bonjour, j'ai reçu cette exacte même lettre ! Justement j'hésitais a ouvrir un sujet pour ça. Ma S4 est de 99 donc je suis concerné aussi, je suis agréablement surpris de voir qu'après 21 ans audi fait encore ce genre de rappel, je trouve ça très professionnel de leur part Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

OK alors pour les turbos en eux même https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F153522432344 Le vendeur a l'air ultra sérieux, que des retour positifs depuis 2001. Ensuite injecteurs https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F293281090180 Puis la pompe https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F274119382785 Question bête : pour l'admission d'air/ circuit de suralimentation il faut toutes les durites et tuyaux de taille rs4 j'imagine ? Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F292226750489 Pour les turbos je pense partir sur ceux là finalement, ça m'a l'air plus sérieux. Quelqu'un connaît TTH ? https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F322934572251 Et ça pour les échangeurs. Plus besoin des les presenter ( désolé pour le double post il y a eu un bug avec tapatalk, si un modo pouvait corriger ça ce serait cool merci) Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

https://www.sepautoproducts.com Quelqu'un connait ce site ? En fouillant un peu sur internet j'ai remarqué qu'aux U. S il y a une communauté énorme autour de la B5 ça fait plaisir à voir. J'ai regardé leur page Instagram aussi ils ont fabriqué quelques monstres déjà... https://www.sepautoproducts.com/products/black-friday-complete-high-flow-stage-3-package Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

https://www.sepautoproducts.com Quelqu'un connait ce site ? En fouillant un peu sur internet j'ai remarqué qu'aux U. S il y a une communauté énorme autour de la B5 ça fait plaisir à voir. J'ai regardé leur page Instagram aussi ils ont fabriqué quelques monstres déjà... https://www.sepautoproducts.com/products/black-friday-complete-high-flow-stage-3-package Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

A partir de quelle pression on peut estimer que la fiabilité n'est plus la ? Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Ah autant pour moi je ne pensais pas qu'avec des k04 seulement on pouvait atteindre cette puissance...! Bon à savoir merci Sinon un embrayage sport avec volant moteur d'origine c'est OK j'imagine ? Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Pour la tension de batterie je suis à 11.6 moteur off et 14.9 moteur on. J'ai une multiprise allume cigare/usb qui affiche la tension lol Sinon pour les débi mètre je ne saurais pas te dire je laisse la place aux experts. Mais il y a un debimetre air ça c'est sûr a 100%.d'ailleurs c'est un " consommable" sur nos s4 rs4 donc si il est vieux le remplacer par un neuf ça devrait pas lui faire de mal.. Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

OK alors je passe mon tour pour ces turbos là... Pour l'aspi rs4 vous auriez quelques liens ? Sinon j'ai encore trouvé une annonce intéressante pour des k04 mais pas hybride cette fois. Ce serait peut être plus intéressant niveau prix de faire la conversion hybride par un préparateur de confiance ? Ça coûte dans les combien en général ? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1706699061.htm Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Essayes de débrancher le débit mètre d'air pour voir si c'est pas ça ? J'avais déjà eu ça sur la mienne D'ailleurs ça a peut être rien à voir mais au premier démarrage de la journée (100% a froid) j'ai un ralenti à 1000 tours pile poil. Et lors du deuxième de la journée (après une douzaine d'heures à l'arrêt) mon ralenti est à 1100 tours, bizarre non. Ralenti à froid les premières minutes bien sur après quelques minutes je suis à 900. Mais je me suis toujours demandé d'où le décalage pouvait venir Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Oui échangeur c'est prévu et embrayage aussi. Quoi que le miens a seulement 30.000 km et je ne compte pas faire de DA ni même brusquer la voiture est-ce vraiment la peine ? Sinon vous pensez quoi du liens pour les turbos ? Bonne affaire ou...? Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Merci ! La carrosserie a quelques défauts mais pour une voiture de 21 ans elle s'en sort pas mal.. J'envisage une peinture complète d'ici quelques années. Peut être bleu nogaro En attendant j'ai trouvé cette annonce sur leboncoin pour des k04 hybride. Le corps a 200.000km d'après le propriétaire mais ils ont été rénové et passé en hybride récemment et n'ont pas été remonté depuis donc du coup on peut dire qu'ils sont "neuf"? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1726027336.htm Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

bonjour la team B5 ! je possède depuis 1an et demi maintenant une magnifique S4 phase 1.5 de avril 1999 avec 250.000 km au compteur , elle est entièrement d'origine ( turbo jamais changé et en excellent etat ! ) dernièrement j'ai installé un filtre a air sport KN et fait la modification sur la boite a air d'origine + une demi ligne inox toyo sport ( un son envoutant ...) malheureusement ou heureusement maintenant j'en suis tombé amoureux et j'en veux encore , du coup j'envisage un stage 3 dessus. je ne souhaite pas du tout changer l’esthétique que je trouve magnifique d'origine et je voudrais même garder les jantes en 17. du coup mes questions sont : est-il possible d'installer un meilleur système de frein avec les jantes d'origines ? ( je pense que la place va manquer .. ) et je vise les 450 /500 chevaux , pour ça je pense installer des K04 hybride et des échangeurs gros volume ( hors de question de virer les anti brouillards ) cela sera t'il suffisant ? ou alors les injecteurs d'origines vont montrer leurs limite ? ps : j'ai vu que les sujets on été abordé plusieurs fois déjà sur le forum mais j'ai pas trouvé de posts sur des K04 hybride voila pourquoi j'ouvre un autre sujet en bonus une petite photo de ma belle . " c’était un rendez vous " pour ceux qui connaissent la reference

moi j'avais voulu faire un parallélisme /géo a auto bac et après 10 min ils m'ont dit c'est impossible de bosser dessus " il n'y a pas de place " donc je n'ai rien payé du coup ( encore heureux ) et je suis parti. je l'ai fait faire chez audi a un tarif raisonnable ,280 prix de base peut importe le model et ils m'ont fait payer seulement 120 car tout était presque bon ( pour une fois qu'on paye moins au moment de sortir la carte ahah .. ) réponse tardive mais si ça peut aider quelqu'un d'autre

merci a tous