harrycovert

Pour l'échappement je préfère me diriger vers supersprint, j'ai toujours acheté chez eux sur mes anciens véhicules et je n'ai jamais été déçu par la qualité. Leurs spécificité est qu'il conserve le son d'origine du véhicule tous en le rendant un peu plus audible. Milltek c'est pas cher mais aussi de moins bonne qualité que supersprint, l'inox est très fin et au moindre coup ou impact il se tord voir se casse. Akrapovic c'est du bon matériel c'est du titane mais je n'aime pas trop les embouts, ça fait un espèce de rectangle moins régulié que la sortie d'origine. Sinon j'ai cherché chez Eisenmann rien, meisterschaft non plus

Merci pour ton explication, j'avais peur de trop serrer les 3 boulons, ce qui aurait trop comprimer le ressort et empêcher son mouvement par la suite

Je crois que chez Hg motorsport ils utilisent leur propre système de contrôle des valves d'échappement. Moi je veux vraiment utiliser les servo moteur d'origine. Le ressort il y a une position particulière pour l'insérer dans le nouvel echappement? Les valves il faut les mettre dans quelle position avant d'inserer les ressorts?

Bonjour à tous, J'ai pour projet d'installer un nouveau catback performance pour mon audi TT RS 8S. Elle est déjà équipée de l'option echappement sport (embout noir) mais avant le silencieux il y a deux marmites qui réduise un peu le son sortant. Le but est d'installer un catback en ligne direct qui n'a pas ces deux marmittes. Mon choix se porte sur le catback supersprint à valves, avec les deux embouts noir comme sur l'origine. Je sais que cet échappement est compatible avec les servo moteurs audi qui se trouve à chaque extrémités de l'echappement sport d'origine. Il faut juste les démonter et les remonter sur la nouvelle ligne. Ce que j'aimerais savoir c'est si il y a une manipulation particulière à effectuer quand on installe les boitiers sur le nouvel echappement, car je crois qu'il y a des ressort qui faut bien emboiter dans le socle du mécanisme de la nouvelle valve. J'ai pris quelques photos sur un forum, je crois que ça ressemble à ça: Ce sont les servos d'une audi s1 sur la photo mais je crois que c'est la même chose sur tt rs. Il y a t-il un couple de serrage particulier sur ces servos, parce que quand on sert les boitiers sur l"echappement ça comprime les ressort. Merci

C'est dû au Turbo plus petit sur la s3, temps de réponse moindre

Le kilométrage non garantie c'est finis depuis les années 2000 en allemagne, c'était sur les vieux modèles de vehicules... Les extensions de garantie sont valable dans toute l'Europe chez tous les concessionnaires Audi, donc à mon avis les clients qui se plaignent ont des problèmes sur des pièces d'usure ou autre pour que ça ne soit pas pris en compte. Enfin depuis 2015 tout est informatisé chez Audi il n'y a plus de carnet d'entretien donc la traçabilité est tout a fait possible.

Ok je disais ça pour que tu ne perdre pas trop d'argent tant au point de vue de la reprise de ta tts que de l'achat de ta tt rs. Mais si tu es large vas y fonce

Si j'étais toi je regarderais le marché d'occasion en Allemagne et de regarder un modèle de fin 2016, le malus écologique est beaucoup moins important que le millésime 2017,2018. Tu trouveras un modèle encore mieux optionné, par exemple avec des freins céramiques ou des feux arrières oled ou une teinte extèrieur différente etc... L'avantage c'est que les prix sont bien moins cher qu'en France, par exemple, un modèle de fin 2016 avec frein ceram et full option est à 61000€ en Allemagne, tu rajoutes entre 4000et 4500€ de malus eco, ça te fait un véhicule full option clé en main à un total de 65000€. Le kilométrage ne sera pas forcement très élevé genre 25000kms max. Après si tu a besoin de faire reprendre ton véhicule à professionnel je comprend ton choix As tu essayé de revendre la tienne à particulier ? Peux être est tu pressé d'avoir une TTRS

Pour les jantes 20 pouces, j'en vend 4 forgées BC forged aux même dimensions que celles audi 20x9 ET52 5X112 neuves jamais installees. 10kg la jante contre 14kg pour la jante Audi.

69000€ max

Elle a l'air bien équipée il lui manque juste les feux arrière oled. La garantie est importante elle y est bien extension 3 ans ou 100000kms jusqu'en 2022 (véhicule allemand je suppose) Pour les freins c'est pas un soucis si tu as ce genre de garantie. Le prix me paraît un peux excessif, a négocier

Attention au malus écologique qui est de 10500€ pour ce modèle 2018

Yokohama également

Je ne trouve pas cette couleur très jolie sur une Audi tt, je pense qu'elle devrait être réservée aux Audi r8, lamborghini..

La mise a niveau de l'huile je la fais moi même quand il en manque et avec cette huile: castrol edge professionnal 5w30 long life. J'ai un bidon d'1 litre en cas d'appoint. En concession Audi VW ils mettent en général de la motul 5w30 long life parce qu'ils ont des cuves en stock qu'ils utilisent également pour les autres modèles de la gamme. Le type d'huile que tu doit mettre dans ta TT RS dépend en fait du type d'utilisation que tu en as. Pour une utilisation normale et un peu sportive de temps en temps prend ce que je t'ai dit la long life c'est une huile qui est faite pour durer dans le temps et elle t'autorise de ce fait à vidanger ta voiture tout les 30000kms. En revanche si tu as une utilisation plus sportive,sur circuit par exemple, ton huile devra être changée plus souvent tout les 15000kms ou 10000kms et à ce moment là la long life n'est pas obligatoire. L'indice de viscosité reste en général le même 5w30 J'ai acheté ma tt RS en concession Audi elle avait 15000kms, ils me l'ont vidangée avant la vente à ce kilométrage et m'ont mis à jour l'ordinateur de bord en me programmant la prochaine dans 30000kms soit à 45000kms compteur.

Merci beaucoup pour les liens

Bonjour à tous, Savez-vous où l'on peux trouver les pièces performance Audi sport pour la TTRS ?? Merci

De préférence Castrol edge professional 5w30 long life et c'est tout les 30000kms

Je sais qu'un bon niveau d'octane contribue au bon fonctionnement de ton moteur , niveau performance, par contre est-ce que ça le préserve plus je ne saurai te dire? Moi j'utilise un additif d'octane,comme motul ou bardhal pour la mienne , car par chez moi il n'y a pas de 98. Par contre l'éthanol je crois que c'est pas bon pour le moteur à long therme

Tu peux utiliser un additif d'octane qui augmente l'indice jusqu'à 5 points, la tu auras du sp 100 ou 103 C'est bon pour les perfs du véhicule

Ces feux oled sont vraiment magnifique

Comment ça se passe pour la garantie constructeur après ces modifs ?

Je trouve que les nouvelles prises d'air sur le pare choc avant et arrière ne sont pas très belles

Merci, je vais regarder sinon il y a eibach qui a l'air bien

Ce sont des doubles centrage que tu as choisis? On me propose des h&r, c'est bien? Quand tu changes tes jantes d'origine pour des nouvelles avec un deport plus ou moins important ou bien des calles, le fait de refaire un parallelisme complet preservera les organes mecanique??