Olivier17430

Du coup je sait plus si je doit démonter les brides egr c’était bien galère à passer pour les mettre ...

Je suis pas mécano c’est pour ça que je demande de l’aide sur le forum

Ok je vais faire ça et on verra bien merci à toi

Non elle le faisait pas mais j’ai rouler 15 jours avec la bride egr sans soucis donc je doute que ce soit à ce niveau là ça fait une semaine que j’ai ces symptômes

Je me débrouillais mieux en mécanique avec mon Opel zafira et sans vagcom

Concretement j’ai vérifier les injecteurs ,boîte au vagcom , contrôler les fuites éventuelles (manquai une vis sur la grosse durites débitmètre -turbo ) , j’ai fait un reset de boite avec adaptations, j’ai mis du diesel excellium, tenter plusieurs décrassage sur route et mis du bardall injecteurs dans le réservoir ...en clair pas grand chose ,je pensais être aiguillé sur le forum ... je vais me rendre chez Audi et j’espère tomber sur un mécano avec de solides connaissances mais je rêve peut être

On est bien d’accord que ça arrive que en décélération donc que sur les descente en régime ?

Bon j’ai parcouru pas mal de post sur différents forums et j’en déduit que ce n’est pas forcément la boîte ...les meme symptômes sont présent sur certaines Audi même en boîte meca .... evidement aucun n’a trouvé de solutions et nombreux sont ceux qui roulent tout les jours comme ça , j’en fait partie . maintenant je roule en séquentiel car en auto c trop penible mais il faut avouer que je suis très déçue de cette mécanique incertaines, moi qui pensait être tranquille avec ce 3.0 v6 je me suis trompé 😭

J’espère que le pro va me la faire 🤞 au moins il me dira ce qu’il faut faire et ce qu’il faut payer lol

Bien vu !! Car moi aussi je suis persuadé que ça vient de l’admission ou échappements Tu sais si le volet d’admission (le gros , pas les papillons ) joue un rôle en charge ou en reprise ? Mon volet est neuf et mes boîtier papillon g+d sont neufs aussi (15000kms) quand j’ai démonter le collecteur d’admission était degueulasse mais le volet et les papillons ça pouvait aller preuve que Audi a tout changé mais à remonter le collecteur sale et bien obturé....des guignols.. Sinon moi pas de fuite les joints sont en très bon état

Sinon personne ne connaît la procédure pour un vrai reset de boîte avec VCDS ? 🙏

Oui j’ai vu ce post jen parlerai aux professionnels de Gts pour avoir son avis sur ces joints j’ai rendez vous le 26 novembre le soucis est ,que si problème de boîte ,il ne me feront pas la vidange ....c’est idiot ,mais il se couvre si une panne apparaît après intervention

La voiture tourne impeccable sinon pas de bruit de chaîne au démarrage à froid ou juste une petite seconde après quelques jours sans demarrer Je doute que ce soit les tendeurs Les courroies et galets ne font pas de bruits suspect ...en fait impossible de reproduire ce bruit quand le véhicule est à l’arrêt ,c’est seulement en roulant sur une légère reprise des gaz après un ralentissement c’est courant vu tout les post que j’ai pu lire mais pas de solutions évidentes

Après nettoyage et bridage de l’EGR le bruit s’est atténué, puis c’est revenu .... souvent je m’arrêtes et coupe le contact , quand je repart ça ne le fait pas donc je roule comme ça avec le bose pour cacher le bruit lol Etrange que ca ne le fasse pas tout le temps ...étrange cette voiture en général ...il faut pas trop avoir l’oreille pendu au moteur sinon on se pose continuellement des questions ( ou ont les posent au membres du forum )

Je compte la faire prochainement sur bordeaux mais quand j’ai pris rendez-vous ils m’ont dit qu’il ne faisait pas de vidanges de boîtes sur un vehicule ayant des problèmes ou autres .... Je vais donc y aller pour un contrôle de boîtes pour l’instant en espérant qu’il vont solutionner mon problème La société s’appelle Gts transmission à Ambarès ,il y’a beaucoup d’avis positifs sur eux je vais tenter le reset sur vagcom ce week-end Est ce qu’un ami audiste pourrait me donner la procédure exacte au VCDS car j’ai pas envie de faire n’importe quoi ? Merci d’avance

Remettre la vanne en fonction oui je veut bien mais ça fait 2 semaines que je roule sans problème comme ça , aucun témoin au tdb .... personne n’a fait une mise à jour de sa boîte pour des problèmes similaires ?

Bonsoir depuis quelques jours je remarque , sur mon Audi Allroad 3.0 tdi de 2006 , une descente de régime irrégulière quand je lache la pedale entre 1600trs et 1000trs , la décélération se fait approximativement et crée de léger accoups si je lache la pedale a 2000trs la descente en regime est constante , tout va bien par contre si j’accélère jusqu’à 1600trs et que je relâche la pedale , la descente en régime oscille bizarrement jusqu’à 1000trs et on ressent ces oscillations dans la voiture c’est désagréable ... jai fait un reset de la boîte à la pedale hier et c’était beaucoup mieux mais quelques heures après ça a recommencé mais un peu moins prononcé ma question est : Est ce qu’une reprogramation de la boîte chez Audi peut solutionner mon problème ? Quelqun l’a t’il déjà faites et combien coûte l’intervention ? Est ce que ça pourrai venir d’ailleurs ? ( EGR bridée avant et après avec réducteur maison, fais il y’a 15 jours ) Rien au VCDS à part bougie cylindre 1 et support moteur pneumatique .... merci d’avance ami audistes ⭕️⭕️⭕️⭕️

Bougies neuves bruit inaudible à froid donc aucun rapport avec le support qui de toute façon n’a rien à voir je parle pas d’une vibration mais d’un bruit d’échappement libre ,de vanne ouverte ou venant du moteur à un moment précis et à chaud j’ai tout nettoyer cet après-midi collecteur, Vanne egr, boîtier papillon et j’ai brider avant l’egr Donc bruit inaudible à froid comme à chaud je vous tiens au courant 🤞

Oui les codes erreurs sont sans rapport logiquement Demain j’attaque le démontage des conduits d’admissions et de la vanne , nettoyage de tout ça et joint réducteur maison poser avant la vanne ...puis on verra Le problème à l’air courant et plusieurs post en parle ( même un gars qui a tout changer en neuf des injecteurs au débitmètre en passant par l’egr ...etc ) mais ne solutionne pas vraiment le problème.

Bonjour dans la vidéo ce n’est pas le même moteur que moi et au ralenti pas de bruit ce n’est qu’en roulant que je l’entend le code erreur support moteur est celui ci sachant que certains post en parle et apparemment rien de grave Jentend pas le bruit moteur froid par contre ça s’empire à chaud il est permanent de 1200tr jusqu’à 2000tr surtout en effleurant la pedale .... ça s’arrête juste avant de passer la vitesse et repart si j’effleure la pédale C’était mon rêve cette voiture mais je déchante en ce moment ,et ça fait que 3 semaines que je l’ai ...

Bonsoir amis audistes Véhicule : A6 Allroad 3.0 tdi 2006, non fap , 272000kms En ce moment j’entends un bruit suspect a bas régime (1500-2000trs ) en roulant cool , genre tout doux sur la pédale en phase d’accélération légère donc . Puis après 2000trs le bruit s’arrête et le moteur redevient très silencieux Beaucoup de dos d’ânes chez moi et chaque reacceleration j’entends ce bruit , comme si une vanne restait ouverte , et jusqu’à 2000trs bruit de vieux diesel genre estafette puis calme plat après 2000trs... Je pense démonter la Vanne egr ce week-end pour la nettoyer et voir pour la brider aussi . Je précise que le boîtier papillon et les tubulures + papillons ont 20000kms donc ,on verra au démontage mais je pense pas de ce côté là J’ai un code défaut support moteur et un autre bougie de préchauffage (neuves) mais intermittent car capuchon détérioré sûrement , je doute que ça vienne de la ... Quelqu’un pourrait il m’éclairer sur le sujet svp

Merci à 4a13 je vais tester jeu refait une calibration ce matin et c ok la voiture s’adapte à l’a valeurs que je rentre donc ça devrait le faire merci

oui c bien ça sur les TUTO les gens on une valeurs de base (402) qui ne bouge pas mais qui permet d’avoir une visu moi j’ai 0 ,regarde la photo plus haut .... tu sais pourquoi je n’ait pas de valeurs mémorisées ?

Je vais bientôt changer mon boudin arrière droit et je vais pas pouvoir le calibrer correctement Puis je voudrais rabaisser un peu l’avant donc c penible de pas savoir ....le test ce fait sans faute et la calibration est validé....je vais la refaire demain vraiment voir si ça bouge ou pas ,même sans valeur mais c’est pas bien clair tout ça Si c déjà arrivé à quelqu’un ce serait cool de me tenir au courant