Gregouille99

Niveau ressenti j’avais une 8p avant la 8v, et ce qui est bizarre c’est quand dans la 8v les sensations sont beaucoup plus feutrées, l’aiguille monte très vite mais on en a pas l’impression. Sinon confort on roulerais des kms juste par plaisir 😍

Salut, Pour en avoir une je te conseillerais l’option régulateur adaptatif qui est vraiment appréciable. Et l’annonce que tu nous as envoyez est probablement un import comme la mentionner Zunyite

Salut, si c’est l’actionneur d’origine audi je pense que non puis c’est ton calculateur qui gère l’ouverture de la wasgate, via les infos qu’il reçoit des capteurs.

Salut, d’accord je vais aller voir, mais moi ma concession audi l’actionneur de wasgate est bien au détail.

Salut, si la wasgate est en détaille, c’est l’actionneur de pression de suralimentation V465. Elle est à 250€ chez audi. Puisque Audi par chez moi le change, mais comme la mienne est reprogrammer ils veulent pas le faire. Donc mardi je retourne la remettre d’origine pour qu’il puisse faire le verdict.

D’accord tiens nous au courant

Je pense que G62 toi être ton capteur de température, je veux pas t’induire en erreur mais je pense à ta sonde. Je vais demander à mon ami si s’en rappel ! Pour la wasgate c’est assez flou, j’ai aussi un problème similaire à toi en ce moment comme dit plus haut mais code erreur P0234. Si tu veux pas faire de diag chez audi (200€) moi ils sont pas pu car elle est reprogrammer, donc j’essaye de trouver la panne par déduction. Sinon commence par changer ton capteur de suralimentation (ce que j’ai fais en premier) il coute 30€

Salut, alors mon ami a qui j’ai acheter ma S3 a eu le problème de liquide de refroidissement ça lui a couter une blinde faudrait que je regarde sur la facture c’était un régulateur que audi n’avais pas obligé de commander en Allemagne avec 2 mois de délais etc... je sais qu’il avait galerer. Et la wasgate derrière doit bouger d’environ 1cm, si tu as juste le jeu de la billette c’est pas normale, ça force mais pas énormément la mienne a la main j’arrive à la bouger « facilement »

Salut, j’ai le même défaut que toi sauf que moi j’ai le code erreur p0234 suralimentation excessive. Pour ma part j’ai changer le capteur sural ça n’a rien fais, je pense à l’actionneur de pression de suralimentation V465. La semaine pro je vais le commander chez audi ça coûte 250€ Dans un premier temps tu devrais essayer de passer ta main derrière le turbo au niveau du cata, il y a une tige tu peux essayer de la tire sur La Gauche pour voir si ta wasgate n’est pas cole ou très dure

Après plusieurs rechercher plutôt intensive, je n’ai pas d’électrovanne ni de GV. Je poste ceci car ça pourra peut-être en aider plus d’un sur ce forum avec le moteur 2.0tfsi gen 3. Ce qui pourrais poser mon problème doit être l’actionneur de pression de suralimentation V465 c’est ce qui gère la wasgate via le calculateur de la voiture. J’ai changer mon capteur de suralimentation solution là moins coûteuse et la plus simple rien n’y fais. je vais donc commander la pièce citer si dessus chez audi et la changer et je donnerais nouvel

Salut, j'espère que tu arriveras a résoudre ton problème ! Moi je patauge, je l'ai amené chez Audi j'ai dis quelle était reprogrammer et ils mont dit que c'était pas grave, on me rappel 2h après pour me dire que comme elle est reprogrammer ils ne peuvent trouver le défaut.. (j'ai le même code erreur que toi) et je vais surement payer les 200 euros malgré que ça m'avance pas.. J'ai une doute sur mon électrovanne ou l'actionneur de wasgate..

Bonjour, tu as le choix en IDF, mais perso shiftech ou motortech

Autant pour moi je ne voudrais pas t'induire en erreur, tu me tiendras au courant dans ce cas de ton problème si cela était bien le turbo qui envoi plus de pression et qui mets en défaut le calcul, déjà rien que le passage a la valise pourra t'en dire plus

Alors au passage à la valise j’ai le code défaut p0234 : suralimentation excessive, elle ce mets en défaut lors du pied en plancher au dessus de 4500tr et en 3-4-5-6 aléatoirement parfois elle ne le fait pas. 😅 Donc j’ai regarder il y aurais diverses pièces qui pourrait rentrer en défaut.. 😅 C’est bizarre pour ton turbo, j’aurais penser que avec ta référence il aurait été régler à la valeur qu’il faut d’origine pour ton véhicule. 😳 Sur ton turbo c’est n’est pas électrique la gestion de la WG ?

Qu’est que le CC? 😅 La géométrie qui grippe ? Cela me le fait lors de grosses accélérations généralement au dessus de 4500 tr et ça mets jamais arriver en 1-2 eme pied au plancher, cela arriver toujours en 3-4-5-6... Et ce que je comprend pas c’est que c’est que quand elle veut parfois j’arrive à faire des accélérations sans qu’elle se mettent en défaut..

Si tu résous ton problème ça m’intéresse car moi j’ai le même problème, mais avec mon turbo d’origine, quand je tape dedans parfois je dis bien parfois elle se mets en défaut aussi avec le voyant EPC, j’ai contrôler mon électrovanne et j’ai la bonne résistance donc je pense aussi à la wasgate

Tu as essayer de passer la valise savoir si tu avais un code défaut d’enregistrer dans le calculo?

Salut, j'ai un peu un "problème" similaire sur mon s3 8v que j'essaye de résoudre, tu dis que tu n'as pris exactement la même référence de turbo tu as regardé le pression pour laquelle était donner ton ancien turbo et le nouveau ?

Merci je vais essayer de traduire ça

Bonjour merci de répondre Oui je l'ai rappelé, il ma dit que je devais voir pourquoi le défaut s'allumer avant tout, et puis quand j'ai été chez mon garagiste c'est la que j'ai eu le code erreur P0234 (je ne l'ai pas rappeler depuis j'ai fais le passage a la valise samedi), en ayant fait pas mal de recherche sur le net j'ai vu qu'il pouvait y avoir plusieurs causes a ce défaut, ce que j'ai pu voir assez souvent : -Capteur suralimentation -Wasgate -Soupape de déchargement du turbo -Selénoïde de la soupape de commande J'ai aussi vu que cela pouvais être l'électrovanne du turbo mais je sais pas si j'en possède une ? Je vais essayer de trouver sur le net comment vérifier tout ça ou si quelqu'un peut m'aiguiller cela serait sympa. Non je l'ai fais reprogrammer il y a plus d'an an, et cela est arriver il y a 15 jours et cela est vraiment aléatoire lors de mes accélérations, elle se mets en défaut vraiment quand elle veut..

Bonjour/Bonsoir, J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait déjà eu le problème que je vais citer ou avez des pistes pour m'aider. Je possede une audi s3 de 2013, j'ai effectuer un flexfuel chez Le Mans auto racing, développant 370 ch avec ligne complète milltek cata sport, admission r600 et bobine apr. Mon soucis étant que pendant certaines accélérations la voiture fonctionne parfaitement, et parfois elle se mets en défaut voyant EPC, se bride donc presque plus de puissance. Je l'éteins redémarre et repars nickel, hors en la passant a la valise chez un ami garagiste cela me mets le code erreur P023400 : turbocompresseur : suralimentation excessive. Ce qui est bizarre c'est que ma voiture fonctionne parfaitement lors de grosses accélérations. Puis parfois se bride lorsque que je veux arsouiller c'est assez aléatoire et cela toujours au dessus de 4500tr. Je voulais attendre vos réponses avant d'allez chez Audi savoir si leurs valise peut plus cibler le problème (sonde capteur) ? En vous remerciant déjà d'avance

Pseudo : Gregouille99 Prénom : Grégory Age : 22 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Oise Métier/Etudes : BTS Technicien de maintenance Vos voitures actuelles : Audi s3 8v de 2013 Vos anciennes autos : Audi a3 s-line facelift 2008, Audi s3 8p facelift Des passions : Voiture,Formule 1,pêche,moto Comment avez vous connu ce forum ? Depuis que j'ai eu ma première Audi j'ai fais des recherches sur ce forum pour m'aider a m'orienter sur mes choix. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Ayant eu plusieurs soucis sur mes voitures notamment que des Audi je pense que je pourrais en aider aussi et ce me ferais plaisir, et pouvoir échanger avec des passionnés. Votre première impression ? Forum qui a l'air actif et ça c'est cool. Autres (texte libre)... : Je vais poster une photo de ma petite s3 8v et par la suite de mon ancienne S3 8P car c'est mon père qui la récupéré. :) Hâte d'échanger avec des passionnés, bon dimanche a tous.