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MarioKart

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  1. MarioKart
    Personne de calé en moteur ???
  2. MarioKart
    J'ai roulé un peu, et l'adaptation au ralentit à baissé de moitié, je suis à +1.7%, par contre l'adaptation partiel est passé à +9.5%. Un puits de jauge d'huile cassé peut il provoquer le surplus d'air ? Les durites sont toutes neuves ainsi que le débitmètre. Un ami m'as aussi parlé de la perméabilité de la culasse qui favoriserait le remplissage et par conséquent si plus d'air arrive plus facilement l'adaptation compense. Pour ceux qui ont déjà rénové des haut moteur vous avez déjà constaté ce phénomène ? Une autre piste qui serai dû à mon ethanol qui est resté dans le réservoir pendant 2 mois, j'ai remis 30 litres depuis mais il s'est mélangé à ma réserve (voyant allumé) de 2 mois.
  3. MarioKart
    Un retour sur l'influence du frein moteur sur l'adaptation lambda. Mon raisonnement se tiens, après avoir repris les freins moteur l'adaptation partiel est passée de + 8.5% à +6.3%. Je me rapproche de valeurs passables, qui devraient continuer de se corriger en favorisant une conduite "normale" À suivre... Ça a été rapide, me revoilà de nouveau à 7.5%, donc pas une grande différence. Le débitmètre est propre mais une légère fumée s'échappe de la zone du collecteur d'échappement, il n'a pas été déposé lors de la réparation donc c'est le joint d'origine. La lambda ne recevrai pas toutes les fumées et ferai monter l'adaptation partiel ?
  4. MarioKart
    Le 32
  5. MarioKart
    Plutôt le surplus de carburant. Personne ne sait répondre à ma question ? Je recommence les freins moteur léger on sera vite fixé ce qui nous apprendra quelque chose.
  6. MarioKart
    En fait ça change pas, je suis sensé être autour de 0. Mais c'était pas ma question.
  7. MarioKart
    Salut, je suis à l'e85 reprog by Soldjah, injecteurs, pompe, 270 ch 360 nm, en fait reprog by Mtr et retouche démarrage et injecteurs par Cédric. OK merci, je prend note. C'était effectivement le but. Mais d'après vous le manque de frein moteur (dû à ma conduite pour limiter la compression) peut il contribuer à augmenter l'adaptation partiel ?
  8. MarioKart
    Je pense avoir compris, pour éviter trop de compression j'évite les freins moteur, or c'est à ce moment que l'adaptation partiel passe à 0, pas de frein moteur donc pas de moyenne sur l'adaptation qui se base uniquement sur l'accélération. C'est juste ?
  9. MarioKart
    Oui mais pleine charge ou pas, l'enrichissement à lieu, j'aimerai en connaître la raison.😉
  10. MarioKart
    Oui on croise tout ce qu'on peut croiser. J'ai fais 70 kms depuis la sortie du garage sans dépasser les 2000t/m, après le rodage des soupapes combien de temps peut mettre le bas moteur à s'adapter aux nouveaux taux de compression, un conseil pour le rodage ? J'ai relevé mes valeurs au débitmètre en rentrant du garage (que de la voie rapide) j'étais à 3% en idle et 3% en partiel. Après une semaine de ville je relève de nouveau et je suis à 3% en idle et 8.5% en partiel. L'enrichissement à tendance à augmenter en ville ? C'est normal ?
  11. MarioKart
    Slt Bk, il ne veux pas conduire les voitures des clients sauf, freins, train roulant ect... Je pense changer de mécano, bref... Je suis rentré sans dépasser les 2000t/m, donc à 70 en 6 eme sur la voie limité à 90. Tout à l'air opérationnel, j'ai branché le vcds avant de partir du garage pour être sûr, aucun défaut pour l'instant. Les 2 soupapes cassées à tour de rôle sur le 1 se sont cassée à l'extrémité, je soupçonne un mauvais remontage des demi-lune, possible ? Je dois refaire une vidange de ldr et d'huile sous peu (préconisé par le garagiste) Je ferai un retour jusqu'à la fin de mon rodage. Merci à tous pour les conseils et le soutien 😉
  12. MarioKart
    2 ème appel du mécano: Il a fait tourner en stabilisé à 3000t/m pendant 2 min, puis est monté à 4500 et enfin le moteur réagit normalement aucun bruit suspect d'après lui. La suite et fin j'espère ce soir quand je serai rentré avec.
  13. MarioKart
    Des nouvelles du mécano ce matin, il a changé la soupape cassée puis à remonté. Il a fait tourner la voiture une vingtaine de minutes et accéléré jusqu'à 2300 tours. La dernière fois la soupape avait cassée à 2000 tours. Contrairement à ce qu'il m'avait dit il n'a rien fait de particulier, pour lui le problème est réglé, mais je comprends pas comment une soupape neuve peut casser comme ça 🤔 Il a apparemment fait vérifier la culasse est pas de défaut de ce côté. Je lui ai demandé de la faire tourner plus longtemps est d'accélérer au moins à 4000 ou 5000 t/m pour être certain de la réparation.
  14. MarioKart
    Il m'a dis qu'il ne me comptait pas le 2ème démontage mais il va devoir m'offrir le 3ème aussi. J'ai dû mal à faire confiance à une culasse d'occasion qui pourrait avoir les mêmes soucis, je serai pas plus avancé. Des news à l'instant: Le mécano à dé-culasser pour la 3 ème fois. Une nouvelle soupape d'échappement cassée sur le 1. Plus intéressant, il pense avoir trouvé ce qui ne va pas, mais ne veux pas m'en dire plus avant l'essai. Étant donné qu'il lui reste une soupape neuve de rechange, il as dû la changer mais aucune idée de l'intervention qu'il est en train de faire.
  15. MarioKart
    Ça semble logique oui, une queue de tige de soupape à cassée la deuxième fois, le guide à dû prendre un coup aussi... Ce genre de dégâts sont réparable chez un pro de la culasse ? Vous avez une idée des prix pratiqués en moyenne ?
  16. MarioKart
    Aucun dégât visuel, le mécano me dit qu'il n'as pas fais vérifié la culasse par soucis d'économie, il veut le faire maintenant après 2 casses successives. À chaud la compression déconnait (l'aiguille du pressiometre réagissait 1 fois sur 2) et à froid 0 sur le 1 alors que ça a chauffé sur le 3.
  17. MarioKart
    Non malheureusement, depuis la casse 0 bar sur le 1.
  18. MarioKart
    Enfin des nouvelles mais pas les bonnes. Après avoir changé toutes les soupapes d'échappement la voiture tournais bien au ralentit. Mais en mettant un coup de gaz, le mécano à constaté un bruit et à stoppé le moteur pris les compressions et rebelotte cette fois sur cylindre no1 zéro compression. Il me propose de faire vérifier la culasse, à quoi j'ai répondu qu'il aurai dû commencé par ça. Les poussoirs sont neufs mais il ne les as pas mis dans un bain d'huile, et il s'est passé un certain nombre de jours entre le changement des poussoirs et le remontage et la mise en route de la voiture. D'autres idées de ce qui pourrait causer des casses de soupapes aléatoires ? 2 mois que la voiture est en carafe 😭
  19. MarioKart
    Laissez tomber, j'ai eu la réponse.
  20. MarioKart
    D'après vous, sur 8 soupapes d'échappement, 2 ont cassées, donc logiquement je les changent toutes. Quid des soupapes d'admission ? Ne vaut t-il pas mieux les changer aussi ? Le fond de ma question est de savoir si une soupape d'admission s'use de la même manière que celle d'échappement.
  21. MarioKart
    A priori King ça serai dû à un mauvais mélange (trop riche) à cause d'un circuit de suralimentation non étanche. Peu être accentué par un lot de mauvaises bougies.
  22. MarioKart
    D'après vous c'est possible de changer uniquement les soupapes d'échappement en les rôdant et basta ? On risque vraiment de casser quelque chose ?
  23. MarioKart
    Oui merci c'était bon de ce côté Élément blockquote
  24. MarioKart
    Comme vous êtes les pros de ces moteurs et que la plupart on déjà mis les doigts dedans, je me dis qu'on en apprend tout les jours et surtout mon mécano.... Les joints de queue de soupapes c'est fait, ainsi que tout les poussoirs, les 20. Pour le reste si je dois recommander quelque chose, j'y penserai merci.
  25. MarioKart
    Je viens d'avoir le mécano qui a repris les compressions et le cylindre 1 est à 0. Après avoir démonté de nouveau les AAC il est tombé sur un poussoir qui remonte et en le retirant la queue de la tige de soupape à suivi. Donc cette fois il change toutes les soupapes d'échappement en rôdant au passage (ce que je lui avait demandé mais l'excuse était que le bas moteur, principalement les coussinets ne le supporteraient pas) Encore un nouveau joint de culasse pour ne pas prendre de risques supplémentaires. Si vous avez des conseils (gratuits ou peu onéreux) je suis preneur.
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