coutooo

Hé oui ... J'trouvais sympa leurs autoc Heinz ... ;) 3 minutes ... Tu prends une clefs de 13 ou 15 je sais plus, tu te penches sous le parechoc... Ya 2 ecrous de chaques coté ... Tu desserres un peu, tu mets ton pot en place et tu resseres :bigsmile:

:coucou:

Je connais pas mon volant par coeur mais volume a droite, changement a gauche et si je reste appuyé sur le bouton de gauche ca fait avance rapide sur le cd ... Aprés, comme j'ai pas le téléphone les 2 boutons les plus proches du centre (mode..) ne fonctionne pas ...

Quelques photos du milltek : Leger décallage aussi au début (1 cm) ... Réglé en devissant et réglant les pattes de silentlbloc :coucou:

Bon, aprés quelques jours sans cable d'appareil photo voici mon mini reportage de chez AutoTuneHeinz ... Mini car j'étais vraiment passionné par tout ce qui se passait autour de moi et sur ma TT et j'ai pas trop pensé aux photos :unsure: Arrivée chez ATH : (j'ai pas mis en double les photos postées plus haut) Pose du Milltek 4 sorties + dump valve Forge + découpe de la valance d'origine : Enregistrement de la cartographie et des infos d'origine du calculateur afin de les retoucher ... Puis passage au banc pour prendre les mesures d'origine et Deuxième passage au banc aprés reprogrammation pour voir le résultat ! Puis au retour ... Rodage de la prépa en convoie de 2 TT blanche (moi et Jerémydk) et une A3 TFSI au milieu (Groovy) ... Les têtes ont tournées !! Journée vraiment top !!! @ +++ Julien

Pour la conso ya pas de changement flagrant en D (9/10L)... Sauf que comme je teste un peu la voiture en S evidement j'suis dans les 12/13L Je constate par contre qu'avant, la voiture d'origine n'était pas confortable en conduite S, mais depuis la reprog, c'est en D que c'est moins agréble... mais par contre idéal en S. Pour être Franc je n'ose même pas imaginer si j'avais pas des suspensions revues et le Magnetic Ride ... Les belles routes de campagne desertes qui entourrent la maison de mes parents que j'empreinte depuis 10 ans à vive allure et sur lesquels j'avais mes repères me permettent d'exploiter et comparer ma "nouvelle" TT ... Et la ou je passais sans soucis c'est maintenant limite vu les vitesses de passage trés augmentés ... avec des suspensions Hyper solicitées ! Ca pousse vraiment trés trés fort ... trés bas dans les tours ... Et ce sans trou. C'est génial quoi ... Ma TT vient enfin de passer devant ma voiture de référence jusqu'ici ... Mon ex MEGANE RS ... qui pour moi, était le top du top (je parle pas de l'esthetique) ! Jai pourtant eu beaucoup de voitures de sport (clio 16V préparée, leon tdi cupra, clio et megane RS ...) Amicalement, Julien. 8 000 Eme Visite ... Merci à tous :coucou: :biere:

T'as qu'a penser à la prochaine pour te reconforter héhé ... C'est les boules c'est clair ... Mais je suppose que tu vas bien être remboursé ? t'as une bonne assurance j'espère ?! Car dans ces conditions tu vas pouvoir t'en racheter une aussi belle !! ;)

J'ai roulé hier et ce matin et j'adore cette prépa ... Faut juste changer les habitudes ... Déja, faut passer les vitesses beaucoup plus tôt dans les tours... Ca permet d'exploiter le surcrois de puissance !! En plus comme indiqué plus haut, ca donne l'impression d'avoir une TT 2 fois plus legère ... Faut juste doser un peu plus leger l'accelerateur au début pour le grip ... :bigsmile:

Pas mal héhé !!! Encore cette foutue plaque en alu :bigsmile: ... J'ai réussi à la mettre sur ma GruppeM ... C'est pas trop galère :coucou: Tu peux me dire si t'as un bruit de vent dans un tuyeau quand t'accelere pas à fond car aprés préppa ce bruit c'est accentué dans mon systeme (dump) et j'aime pas trop ... Par contre c'est sympa en pleine charge !

Salut veilside, Excuse moi j'avais pas vu ton post ... j'ai trop les boules pour toi ... Mais comme indiqué plus haut, le principal c'est que tu sois pas bléssé ! Maintenant bien sûr, tiens nous au courant de la suite des evenements !!! Amicalement, Julien.

ressorts d'aprés moi ...

Merci pour les photos :bigthumbup: J'ai toujours pas mon cable pour poster les miennes (demain) Journée sympa en effet chez ATH !! @ darktitix : Merci pour l'info ... Perso fini aussi les supermarché pour faire le plein ! @ la prochaine !! Ju

La motricité reste Acceptable (merci les 20') ... Evidemment sur les 3 premiers rapports ca clignotte un coup au passage des rapports en pleine charge ... Mais ça c'est sur le sec !! A mon avis ca va changer dans les conditions humides ... Il fait beau actuellement donc on verra ... Mais c'est tout de même assez impressionnant ... Je ne m'attendais pas à ça ! Amicalement, Julien.

Clair que la journée a été top ... Et t'es (de loin) le grand champion de la journée : 215 Ch quasi d'origine ( filtre sport dans boite à air d'origine ) et mitek si ca sert à quelquechose... la ou 90% des autres avaient 10 ch en moins par rapport à l'origine ! et 252 en sortie de reprog :bigthumbup: Amicalement, Ju

SP 98 Oui mais de petrolier !! Car il m'a aussi déconseillé le 98 de grands distributeurs (carrefour, auchan ...) Et c'est vrai que sur le banc, la difference entre les personnes ayant mis en continue de la "bonne" essence sont toujours largement au dessus ! :race:

TTRS Rumors of the hottest TT variant ever are rampant. Several theories on drivetrain have resulted, though our money is on a turbocharged five cylinder. Volkswagen already does a low cost and lower capacity 5-cylinder with 2.5-liters, though an Audi version sharing very little with the base VW engine will be a considerably more costly and possibly a different displacement (we’ve heard 2.3-liters from one source) Ebuilt up to meet a power rating of 350-hp says a high-ranking source from Audi in Germany. What else can we guess about the engine? FSI is a certainty, and Audi’s new Valvelift system is likely Eaiding in both torque and fuel economy. 2.0T engines we’ve driven with the same FSI/Valvelift setup are burgeoning with torque and we expect no different from the TTRSEfive cylinder. A turbocharged five-cylinder Audi engine in a performance coupe certainly pays homage to the original Quattro, though the TT’s transverse engine layout lower and closer to the center of the chassis, aluminum body structure and computer-controlled Haldex-sourced version of quattro will make it a decidedly different beast than the boxy Audi icon. As far as U.S. sale, sources have informed us that the plan is to currently include the TTRS in the American mix. The current plan for DSG-only in the States for the recently announced TTS is likely a hint that a manual-transmission TTRS is the likely shifting choice for the RS. Our TTRS rendering shows what the car might look like if it were launched today. Audi has been known to share design language across its sub brands and the RS nomenclature is no different. This TTRS mockup uses a similar nose and sill extensions from the latest RS6, along with the car’s 5-spoke alloys with Titanium Package finish. It’s also Avus Silver Metallic Ea color Audi usually reserves for RS duty. :bigthumbup:

Enfin de retour de chez ATH pour pose d'un echappement milltek 4 sorties, dump valve forge et reprog ... Mesures avec gruppeM et echappement (pas de gain d'aprés ATH, seul une ligne complète est efficace) avant modif: 200.6 Ch / 280 Nm - Mouè ... Pas terrible ! Aprés Reprogrammation ... 235.6 Ch / 394 Nm ... Contre 252 Ch et presque 440 Nm pour la TFSI de Jérémydk !! (et 236 Ch et 354 Nm pour une A3 TFSI présente) CAUSE DE CETTE DIFFERENCE : L'essence utilisée :blink: ... J'ai mixé SP 95 et 98 régulièrement ET chez des grandes surfaces !!! Complètement déconseillé pour les perfs par ATH !!! Et j'étais le seul couillon à pas savoir ça :biere: ... Toutes les autos qui avaient fait comme moi perdaient d'office une dixaine de chevaux au banc ! Et les meilleures perfs de la journée effectuées par des personnes qui ont toujours mis de l'essence de petrolier ! L'equipe m'a dit qu'en repassant au 98 en continue avec de l'essence de qualité mes bourrins manquant vont réapparaitre rapidos ... Ouf Ceci c'était sur le papier ... J'étais donc un peu déçu du nombre de Chevaux mais trés satisfait du couple ! Restait à voir le ressenti sur la route ... Et la c'est autrechose ... Les montées/reprises sur l'autoroute ont été impressionnantes... Tous les reperes sont perdus ( passage des vitesses en D / Poussée trés rapide bas dans les tours) et maintenant il est quasi impossible de rouler fort en D ... Mode pallettes idéal pour exploiter au mieux le moulin ! Et faut doser l'accelerateur. Je viens de rentrer chez moi dans des routes que je connais par coeur et c'est HALUCINANT ! collé au siège ... Mains moites et l'auto dure à tenir ... brutal ... J'ai eu l'impression d'avoir une autre voiture bien plus puissante que 235 Ch ! La même chose en accéléré :bigsmile: RESULTAT POUR MOI : Trés impréssioné et hyper satisfait !!! Plus un accueil au top ! Reste plus qu'à apprendre à dompter la nouvelle bête (et c'est peu de le dire !) ... car je pensais pas que "aussi peu" de chevaux en plus et les 114Nm changeraient le comportement général à ce point ! J'ai pris quelques photos que je posterai trés rapidement + courbes :coucou: Amicalement, Julien.

Boursoufflure = rouille sous la peinture en général ... C'est jamais bon signe !! A verifier attentivement !! Va voir un carrossier avec ton vendeur ... Pour diagnostic ! ;)

On le surveille tous en réalité héhé :bigsmile:

33 000 KM pour moi sur celle ci ... Plus 25 000 km avec mon ancienne ... Ca fait pas mal de km en TT² déja :malelovies: Pas de soucis majeur mis à part ce fameux becquet qui n'en fait qu'à sa tête ... Je pense que je vais finir par le graisser moi même régulièrement au WD40 ... Car leur huile miracle ne dure pas trés longtemps on dirait (ou alors ils ne l'ont pas bien appliquée partout : plus probable !) Amicalement , Julien

La Dump c'est 300 euro monté ... Il m'a dit que c'était pas obligatoire mais qu'il arrivait de temps en temps que la dump d'origine soit un peu en retard ... Et dans ce cas un trés leger a-coup peu se faire ressentir ... Mouè ... <_< Je crois que greg a celle d'origine et qu'il n'y a jamais eu de soucis ...

Merci à toi 206toons :coucou: Alors aprés reflexion et aprés avoir appelé ATH ils me proposent la pose d'un 4 sorties milltek + dump valve (c'était prévu) + reprog le même jour ... +/- 2000€ le tout posé... Qu'es-ce que vous en pensez ? L'echappement (pas la ligne) donne +/- 4/5 Ch encore en plus d'aprés ATH et le look bien sur ... La dump stabilise la prépa (pas de gain mais evite des petits bugs de celle d'origine aprés prépa) J'me tâte :bigsmile:

+1 Je possède le mix cuir/alcantara et pas de soucis ... ;)

Hello tout le monde ! J - 2 avant prépa :rolleyes: Je suis super impatient de voir le résultat ... J'ai jamais fait préparer mes voitures (j'étais plutôt contre avant, comme beaucoup... Jusqu'au moment ou ils ont fait le pas ... Aprés avoir lu bon nombre de posts sur le forum ... Et d'avis de membres... Je me suis enfin décidé à essayer ! ) Je vous tiens au courant samedi soir ! :coucou:

Un silent bloc d'echappement ?! Tu fais du rallye ou quoi avec ta TT :bigsmile: