Xav Ngy

Bonjour à tous, Je pense avoir trouvé la perle rare, elle n'est pas aussi parfaite que le TT RS bleu Sepang d'Autoscoot24, mais elle est aussi 10000€ moins chère... Bref, là n'est pas le sujet, si il n'y a pas d'imprévu, je vais le chercher le weekend prochain ! :D Et c'est là que je reviens vous saouler avec mes questions philosophiques : - J'envisage de l'équiper d'un échappement Milltek, lui même équipé d'une valve pneumatique. le soucis est qu'il n'est pas équipée de l'échappement sport d'origine, donc de la commande pneumatique, dommage d'avoir une valve inutilisable... auriez vous une astuce pour modifier cela ou un autre modèle d'échappement à me conseiller ? Si malgré tout je partais sur un Milltek, avec ou sans intermédiaires à votre avis (sachant que je souhaite conserver les catas et je n'aime pas les bruits pétaradants au levé de pied) ? J'ai déjà posé la question sur le topic dédié à Milltek, restée sans réponse. - J'envisage également de faire une reprog stage 1 (400ch/600Nm), avez vous des retours concernant Digiprog Motorsport ou 0² Programmation ? Ou peut être me conseillez vous un autre "dresseur de puces" (BR Performance, Lusso Motorsport) ? - Enfin, il n'a pas non plus le "pack alu" que je trouve super joli, j'envisage de faire repeindre les bavettes avant & arrière (à priori facilement démontables) ainsi que le support d'aileron, est il facilement démontable ou les vis sont elles noyées sous le plastique ? J'ai contacté par MP quelques forumistes qui ont eux aussi fait cette modif, pas de retour... Merci d'avance pour vos lumières et bon weekend !! PS : Qui est l'administrateur de ce forum SVP ? j'ai une autre question à lui poser ! :D

Certes, mais au final, j'aurai peut être du le prendre, la config était quasi parfaite, sans parler du kilométrage... Tous les autres ont toujours un truc qui ne va pas... :/ Je pense qu'il va falloir patienter...

Bonjour à tous, Plus besoin de se biler concernant l'adaptation d'un échappement actif sur un modèle OEM qui en est dépourvu... Je suis allé voir un TT qui m’intéressait aujourd'hui, mais... Vendue ce matin (...) , capote HS (entre 300 et 3000€ de réparation) et choc avant en 2015, bref, affaire réglée... :-( Dommage, ça aurait été une bonne affaire sans ces avaries, l'annonce était trop belle : - TT RS Roadster BVM, 2010, 68000km (vérifiés), gris Daytona/cuir blanc, propre, 29K€ négocié 27, il a été vendu 26... Je reprends donc les recherches, mais les 2 autres véhicules qui m’intéressaient ont été eux aussi vendus : - TT RS Roadster BVM2011, 6600km!! bleu Sepang, quasi parfait, mais 40K€ (négocié 38,5), il m'a semblé cher pour "simple" TT (VS une Porsche 911 au même prix) - TT RS Roadster BVM2012, 25000km, rouge, bien configuré aussi, 36,5K€ mais parti rapidement... Toujours les 2 TT en vente en France depuis un moment (38 & 40K€, bof) et rien d'extraordinaire à l'étranger, On apprend toujours à ses dépends... :-(

Ne fonctionne pas de mon coté non plus... :/

Whaou... ça complique un peu des choses là, il n'y a pas grand monde qui propose des échappements pour TT RS, alors pour TT RS avec clapet électrique spécifique, ce n'est pas gagné... :/

Bonjour à tous, En cette fin d'année, j'ai peut être trouvé la perle rare, loin d'être aussi parfaite que le roadster Bleu Sepang sur Autoscoot24 (quasi neuf, config top, mais 40000€, le prix d'une 911, non négociable) l'un de ses défauts, c'est qu'il n'est pas équipé de l'échappement sport d'origine... J'ai déjà posé la question sur le sujet dédié à la modif de clapet et sur le sujet traitant de Milltek, tous les 2 restés sans réponse : Selon vous, est il possible de monter et utiliser un échappement Milltek équipé du clapet actif (qui fonctionne à priori avec un système pneumatique et non électrique comme je le pensais). Sinon de quelle options est ce je dispose en échappement "standard" ? Bonne année à tous !

A votre avis, Miltek SSXAU234 (sans intermédiaire) http://www.ebay.fr/itm/SSXAU234-MILLTEK-EXHAUST-FOR-Audi-TT-Mk2-TT-RS-Coupe-2-5-TFSI-4wd-09-14-C-BACK/292050852264?hash=item43ff9659a8:g:ePcAAOSwNm5ZtOj0 ou Miltek SSXAU254 (avec intermédiaires) http://www.ebay.fr/itm/SSXAU254-MILLTEK-EXHAUST-FOR-Audi-TT-Mk2-TT-RS-Coupe-2-5-TFSI-4wd-09-14-C-BACK/302247509119?hash=item465f5afc7f:g:BKQAAOSwoRBZtOdW Sachant que, comme l'instigateur de ce sujet, je n'aime pas trop les bruit "pétaradant" des TT RS équipés de lignes complètes décatalysées type APR...

Uniquement de série sur le RS Plus, En option sur les RS 340ch, on les reconnait à la finition des cannelures (chromées de base, noires avec l'échappement sport)

Bonjour à tous, Je profite de ce topic pour vous demander si il est possible de monter un échappement avec clapet actif (Miltek SSXAU254 par exemple) sur un TT RS qui n'est pas équipé de l'échappement sport d'origine, en tirant une alimentation du contact + interrupteur dans l'habitacle. Merci d'avance pour vos lumières et joyeux Noël ! :)

Si il existe, j'en ai essayé un, top !

Salut, certains d'entre vous ont'ils déjà importé un véhicule d'Allemagne ? Quel retour d'expérience ?

moi, je n'en trouve pas du tout... les noirs sont super chers ... c'est pas gagné... :/

Et pourtant, quelle beauté...

Bonjour à tous, je profite de ce sujet pour poser une question concernant le catback Miltek : D'après le site du constructeur http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=314&, il dispose d'une valve d'ouverture électrique, est elle activable lorsqu'on ne dispose pas de l'option échappement sport ? (donc contraint à tirer une alim électrique & installer un interrupteur dans l'habitacle) Et y a t'il une grosse différence de son avec le Miltek VS l'échappement sport (à valve) d'origine ? merci d'avance ! :)

Salut à tous, il me semble déjà avoir vu cela lors de mes recherches dans ce forum, mais je ne retrouve plus le sujet : Quelqu'un saurait s'est il vendu de TT RS Roadster en France et quelles étaient les options et couleurs dispos à l'époque ? Je m'explique, je m’intéresse sérieusement à ce modèle et d'après ce que j'ai lu dans les divers sujets, les couleurs sympas (je pense notamment au bleu sepan) ne courent pas les rues et certaines options, encore moins (sièges baquets, échappement sport). Plutôt que rechercher une licorne, pourquoi ne pas aller sur un modèle imparfait, mais trouvable...

Merci à vous pour toutes ces infos les gars ! Aujourd'hui, je suis allé essayer un TT RS + : un avion de chasse ! Je crois que je suis amoureux...

Merci pour ces infos, j'en profite pour poser une ou 2 questions : Qu'as tu concrètement modifié sur ton échappement ? Le bouton sport ne gére pas l'ouverture de la valve ? Question freins, le soucis est un manque d'efficacité ou un manque de fiabilité de l'ensemble disques/plaquette ? Enfin, j'en profite pour éclaircir un dernier point : certains modèles ont les supports d'aileron ainsi que les lames avant et arrière de couleur grise, est ce le pack alu ? merci d'avance, xav

Bonjour à toutes et à tous, Heureux propriétaire d'une BMW Z3 M Roadster depuis 3 ans, je suis à la recherche d'un joujou découvrable un petit peu moins exclusif et un peu plus punchy. Naturellement, je me suis intéressé à la BMW M3 E93 (le cabriolet), la RS4 (cabriolet aussi) et la Corvette C6, mais après essai, aucune d'entre elles ne m'a vraiment convaincu, la BM parce que très proche de ce que j'ai déjà, l'Audi parce que pas très démonstrative et lourde, la Chevrolet enfin, super moteur mais train arrière dépassé par le couple (pourtant un Z3 M n'est pas la référence en terme de comportement routier). Il y a quelques semaines, j'ai découvert que le TT Mk2 avait été commercialisé en boite méca (un des mes autres critères incontournables, étant convaincu que comme le MK3, il n'avait été dispo qu'en DSG, je ne m'étais pas intéressé au TT jusqu'à présent. Il y a quelques jours, j'ai eu l’occasion de faire un court galop d'essai d'un TT RS, boosté à 420ch et 580 Nm de couple (ce qui me semble énorme VS l'origine, mais pas si déconnant lorsque l'on regarde ce que proposent ABT ou Oettinger en reprogrammation stage 1), la 1° accélération a été une révélation : Pourtant habitué à une petite auto de 321ch, j'ai été impressionné par le punch de l'auto et du coup, peut étre tombé amoureux... Reste à voir si un modèle d'origine (340ch) est aussi démonstratif... D'où quelques nuits passées à cogiter/regarder les TT RS Roadster BVM en vente, rechercher des infos et finir par m'inscrire ici ... Néophyte en matière de TT RS, que pouvez vous me conseiller de regarder si une bonne occasion se présente ? Quelles sont les maladies connues du modèles (j'ai déjà fouiné dans ces pages, apparemment ça semble être une auto fiable, même optimisée), les points à surveiller ou rappels constructeur à checker ? Quelles sont les équipements incontournables à avoir ? (l'échappement à clapet actif semble être une option, sans ce dernier, à quoi sert le bouton Sport ?) Ceux à fuir (fiabilité du Magnétic Ride ?) Enfin, j'ai regardé les 5 seuls modèles en vente actuellement en France, les prix oscillent entre 35 et 40 K€ , qu'en pensez vous ? Si certains d'entre vous ont de bons plans ou mieux, un TT RS Roadster BVM, n'hésitez pas !! :) :) :) Merci d'avance et bon weekend !!! Xav