Gaby29

voilà qui est fait, et je ne suis pas mécontent du résultat je vais essayer de vous expliquer au mieux, en suivant l'ordre que j'ai suivi. donc pour commencer, j'ai enlevé les 4 moulures de portes. pour les deux arrière il suffit de lever doucement, en pensant à protéger la porte pour les avant même principe, sauf qu'il faut enlever ce cache qui bouche le coin de la portière il est clipsé en bas, et une fois declipsé en tirant vers vous il faut lever. et il sort. je vous conseille de défaire le panneau de porte, et de défaire la vis qui tient ce clips, car le clips est très fragile. j'ai décidé de ne pas remonter les moulures de portes de suite, pour ne pas les abîmer en bossant sur le haut de la voiture, je les ai donc remontée en dernier. il faut ensuite défaire le montant centrale entre les deux portes. il faut faire levier dans le bas du cache pour le declipser, puis le tirer vers le bas pour le sortir puis défaire les deux vis et tirer le montant vers le bas j'en ai profiter pour le lustrer. arrivé là, il faut défaire les joints de portières jusqu'à mi-hauteur, devant et derrière. une fois ces deux joints baissés, vous verrez un troisième joints dans la moulure qu'il court sur toute sa longueur, bien repérer le sens puis l'enlever une fois tout les joints déposés vous pouvez atteindre les 12 rivets qui tiennent la moulure. scotcher la moulure à la voiture pour ne pas qu'elle tombe quand vous défaite les rivets. une fois les rivets enlevés, glisser la moulure de 2 à 3 cm vers l'avant pour la libérer de la moulure de la custode. il y a 12 rivets par coté à enlever avec un forêt de 3 mm. pour les remplacer j'ai tout simplement repris des rivets identiques chez Audi on attaque maintenant le gros morceau, la custode arrière qui est collée. commencé par scotcher tout le tour de la custode pour ne pas toucher la peinture avec la corde à piano. je n'ai pas de photo de ce moment, mais j'ai commencé par couper le "trait" de colle vertical au cutter, facilement atteignable une fois le joint de porte enlevé. ensuite j'ai glissé ma corde tout autour du joint sous la custode et 5 min plus tard la custode était sortie. une fois le joint coupé, la custode reste en place avec 3 clips, il suffit de pousser légèrement vers l’extérieur. on obtient donc ceci avec une lame de cutter enlever les restant de colle sur la voiture ainsi que sur la vitre. puis défaire les 6 clips qui maintiennent votre moulure! oufff!!! vous êtes à mi-chemin! une fois la moulure changée ou repeinte on procède au remontage dans le sens inverse avec de la colle à pare-brise. n'ayant pas d'outillage spécifique pour maintenir la custode en appuie sur la voiture, j'ai utilisé des ventouses et des tendeurs pour la maintenir plaqué en place 24h. ensuite remontage de la moulure de pavillon. l’enclencher dans celle de la custode, puis de nouveau la scotcher au pavillon. remettre les 12 rivets en place, en partant de l'arrière vers l'avant. remonter le joint plat à l'intérieur de la moulure, et bien faire attention au sens, sinon vos carreaux ne fermeront plus ( oui oui je me suis fais avoir ) ensuite remonter les deux joints de portes, puis le montant central. finissez enfin par vos moulures de portes. voici le résultat après 5h de taf sans chercher à faire vite...

salut à toi! Elle n'a certes pas ces options dont tout le monde raffole, mais elle à tout de même son charme! Puis tu as la chance dans avoir une peu kilométrée et plus ça va moins il va y en avoir! bonne route à toi!

Je précise tout de même que c'est aussi sur ton auto que j'ai eu l'idée de m'en prendre un...

Le coffre de la nouvelle est identique aux ancienne A7. Donc il est grand, profond, mais surtout c'est une vraie merde si il faut charger en hauteur surtout au niveau du seuil de coffre ou un pack d'eau ne tient pas debout.

le démontage du montant du milieu n'est apparemment pas nécessaire , mais je vais le déposer pour le lustrer.

voici ce que j'ai pu obtenir comme procédure. pour les baguettes de portes, rien de plus simple il faut les lever vers le haut. faire attention à les remonter petit à petit et uniformément si vous ne souhaitez pas les endommager . ensuite il faut enlever la moulure du pavillon. pour cela défaire les joints de porte dans la partie supérieur, et percer les 12 rivets qui se trouvent sous ce joint, puis décaler la moulure vers l'avant afin qu'elle se libère de celle de la custode. pour la custode il faut défaite le joint de porte arrière, et le petit montant intérieur ( juste clipsé ) et décoller le carreau pour accéder aux 6 pattes qui tiennent la moulure. faire très attention en décollant la custode à ne pas abîmer le joint, celui ne se détaille pas et ne se vends qu'avec la custode pour plus de 300 euros, je ne changerai donc pas celui ci. Pour le matériel j'ai prévu un kit pour démontage de plastique auto pour les moulure de porte, une perceuse pour les rivets ( que j'ai repris chez audi au nombre de 24 ) Une corde à piano triangulaire, et de la colle à pare brise. je compte recoller les deux custode au même moment pour utiliser une seule cartouche de colle, et mettre une ventouse à l'interieur de chaque custode et les relier entre elle avec une sangle pour que tout ça reste maintenu en pression 24h.

Qu'importe la ligne, sur un mazout ça fumera toujours noir

J'ai réussi à choper la procédure que je vous scannerai. Et je vous ferais des photos , mais ça ne semble pas sorcier, le plus dur me semble être de ne pas abîmer mes moulures

Du coup j'ai commandé tout les joints neuf, je dépose tout et je repeint mes chromes...

Je sors de chez audi... 1700 euros le kit complet noir brillant... avec remise!

Si j'ai bien suivi pour la baguette du haut il faut sauter 12 rivets de chaques côtés. Par contre la custode arrière est collée et il faut la déposer apparemment.

Jolie couleur le gris oolong! Comme la mienne

Le probleme c'est la custode arrière, et celle qui longe tout le pavillon, comment ça se démonte?

quelques news du front! j'ai une dernière fois déposé mon PC avant, le covering de la lame et des barrettes était bien, mais ça ne collait pas avec les grilles couleur "plastique", du coup tout a été repeint en noir brillant. sinon j'ai aussi viré mon covering autour des vitres, je cherche actuellement une solution pour le passer en noir brillant, soit tout changer soit tout repeindre... et avec en prime quelques photos sous le soleil!

Pour ma part à la Matmut je paie 60/mois tout risques, et j'ai 33 ans. 15 ans de permis et toujours assuré chez eux Au bout d'un an de permis si on n'avait pas d'accident à l'époque on bénéficiait du bonus des parents, donc je suis passé à 50% au bout d'un an, puis jusqu'à 65 puisque la matmut va jusque là.

C'est bien possible et comme la mienne n'en est pas équipée

Par contre petit hors sujet, comment se fait il qu'en activant le check des aiguilles je n'ai pas réussi à avoir les voyant rouge sur la mienne ?

Quand il n'y a pas de banquette arrière ou si celle ci n'a pas de ceinture ! Si il n'y a pas en effet il peut aller devant si, et uniquement si air bag désactivé, et dos à la route. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F628

Au passage il est interdit d'avoir un siège auto à l'avant si votre véhicule dispose de places arrière.

Je te conseille de changer le logo quattro avant la pose, celui là le gris ne tient pas. J'en ai pris un sur alibaba, et avec deux trous de fixations c'est mieux

quelques photos du week-end

Volant moteur ? Est ce que tu sens comme un mouvement de balancier? Et ce que le tremblement s'aggrave au fil des jours?

ni pour les vidanges de boite, ni pour le relationnel

aujourd'hui c'est changement d'antenne GPS ce n'est pas sorcier, ni long dans le temps, il faut juste faire attention à ne pas abîmer le ciel de toit. pour ce qui est de l'antenne celle fournie chez Audi est non-peinte, donc comme je pensais bien en dévissant les 6 vis torx en dessous on peut récupérer notre coque d'origine couleur carrosserie. comme vous pouvez le voir sur la photo, à l'ouverture celle d'origine était remplie d'humidité

Magnifique ! C'est quand je vois ce genre dannonce que je me dis que la mienne ne vaut plus rien...