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Stefdaig76

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Tout ce qui a été posté par Stefdaig76

  1. Stefdaig76
    +1 avec 113 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Stefdaig76
    Purée, vraiment pas de chance [emoji36] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Stefdaig76
    Et ta boîte, ça donne quoi ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Stefdaig76
    [emoji1303] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Stefdaig76
    Mais sur notre 3.0, elle est refroidie dans le radiateur moteur non ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Stefdaig76
    Ça paraît quand même bien venir du turbo, à la condition que ce soit un géomètrie variable. J’ai eu exactement le même soucis sur un 3L tdi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Stefdaig76
    En effet, les échangeurs d’air se trouvent derrière le pare-chocs, il y en a un de chaque côté, mais ce sont des échangeurs air/air. Donc impossible de retrouver de l’eau. Ensuite le refroidissement de l’huile de boîte passe par le radiateur de refroidissement moteur. Pour l’avoir vécu la semaine dernière, si ce dernier fuit, il y a très peu de chance que tu retrouve de l’eau ou de l’huile à l’extérieur. Tu v s comme moi te retrouver avec de l’huile de boîte dans le liquide et du liquide dans la boîte. Par pas de fuite extérieur. Le mieux serait que tu prennes une photo de ce que tu vois fuir. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Stefdaig76
    Non, ce que tu nous montres, c’est un échangeur thermique, il sert à réguler la température de l’huile moteur. Sur notre 3.0 tdi, il se trouve dans le V juste à côté du filtre à huile. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Stefdaig76
    Salut, Oui tu as bien une chaîne de distri, cependant, il y a quand même une courroie d'entraînement de la pompe haute pression, dites "de distri" puisque qu'elle est crantée, il faut la remplacer tout les 120000., mais je ne sais pas au niveau du temps maxi, ( sûrement 5 ans comme pas mal de courroie). Sincèrement, vue que celle d'accessoires vient de casser, je ne tarderai pas à la remplacer. Par contre, pas trop d'inquiétude, car si elle casse, tu te retrouves en panne, mais ça ne cause pas beaucoup plus de problème, car elle n'entraîne pas les arbres à cames. Elle est derrière le carter.
  10. Stefdaig76
    Salut à tous, Ça y est j'ai remonté la bête. Démarré, fais chauffer, le ventilateur c'est déclenché, j'ai laissé refroidir et refais le niveau du liquide. Essaie sur route après un reset de la boite. Ça broute énormément moins à froid, pendant la montée en température, ça broute encore un peu, mais nettement moins qu'avant la vidange de boite et le remplacement du radiateur, par contre à chaud, ça le fait toujours un peu en troisième et quatrième surtout. Enfin je suis assez content du résultat, jéspere que la deuxième vidange et cette fois avec le convertisseur fera le reste. La question du jour est : pensez vous que j'attend d'avoir roulé quelques 500 kms ou je refais la vidange dès que possible ?
  11. Stefdaig76
    http://forums.audipassion.com/topic/197577-a6-27-tdi-boite-auto-acoups-et-regime-instable-a-vitesse-constante/ Tout est là.
  12. Stefdaig76
    Ah oui, par contre 10 ans, ça fait beaucoup.
  13. Stefdaig76
    Aujourd'hui, rinçage de tout le circuit de refroidissement suite à mon problème de radiateur. Nettoyage toute les pièces que j'ai démonter pour le sortir. Et voilà plus qu'à remonter dès que j'aurai le neuf.
  14. Stefdaig76
    Oui et les deux sont à faire à 120000. Sinon, j'ai reçu le radiateur ce matin et surprise, ce n'est pas le bon modèle. Alors que la ref Audi est la même (4F0121251P), il y en a un qui a une durite qui vient du vase d'expansion en diamètre 10 et serrer avec un collier, et un autre qui a cette même durite en diamètre 22 et qui ce clip comme les deux autres. Personne ne comprend pourquoi... Bref je reçois normalement le bon deman. À suivre.
  15. Stefdaig76
    Et merci remi_rco, pour les liens que tu m'as donné, cela m'a permis de retrouver la bonne référence. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Stefdaig76
    Oui c'est cool Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Stefdaig76
    Moi, je viens de déposer le radiateur, j'ai réussi à ne pas débrancher celui de la clim [emoji122][emoji122]. Maintenant, j'attends le nouveau. Pour la procédure, en fait c'est la même que pour faire la distribution, (dépose du pare-chocs, démontage de la façade avant en mode atelier, et ensuite plus qu'à débrancher les durites d'eau et d'huile, qui sont assez difficile à avoir). J'ai déjà prévenu le copain que quand il me fera la deuxième vidange, qu'il faudra faire le convertisseur aussi, ainsi que le pont. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Stefdaig76
    Il y a un truc qui me chiffonne quand même, c'est que quand tu achètes un kit de vidange ZF ou autres, à chaque fois il n'y a que 5 ou 7 litres d'huiles. Alors que l'on peut lire partout que nos boîtes en contiennent 9l, ce qui veux bien dire que même ZF ne vidange pas le convertisseur [emoji36][emoji36][emoji36] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Stefdaig76
    Bonjour à tous, Pièces en commande. J'attaque le démontage demain, je vous tiens au jus, j'essaie de faire des photos de tout ça. En attendant, merci à tous. Bon dimanche 😏
  20. Stefdaig76
    Chopmeca, Mais du coup, comment on fait pour vidanger le convertisseur ? Parce que là du coup le copain m'a remis 7l d'huile et il m'a dit qu'une fois que j'aurai changé le radiateur, on revidange la boite. Et pour la clim, AL49, ce que je voudrais savoir en fait, c'est est-ce que l'on peut déposer le radiateur du liquide de refroidissement, sans déposer le radiateur de la clim ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Stefdaig76
    Chopmeca, À cause du remplacement de radiateur ou parce qu'il y a eu de l'eau ? Et est-ce que je suis obligé de vider la clem aussi ?
  22. Stefdaig76
    Sur la fiche Etka c'es le 4F0 121 251 P, donc sur oscaro, il est à 130€, en ayant vérifié avec la ref Audi. Vous pensez que je peux acheter celui là ? Et ensuite, quelqu'un connaît la procédure de remplacement, je voudrais le faire moi même, car le pote part en vacances 15 et je roule beaucoup, donc je ne peux pas attendre. Merci de toute vos infos Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Stefdaig76
    Et sinon, je me trompe en disant que la référence serait donc 4F0 121 251 F ou P ?
  24. Stefdaig76
    Super merci, par contre question idiote, que veux dire "utiliser selon version" ?
  25. Stefdaig76
    Bonjour à tous, Des nouvelles du front. Ce matin, vidange de la boite, et mon pote me dit qu'il a retrouvé du liquide de refroidissement dans la boite (mayonnaise dans le carter), et que mon liquide de refroidissement est sale, sûrement à cause de l'huile de boite. Il me dit que ça vient du radiateur. Les niveaux n'ont pas bougé, puisque l'un complète l'autre. J'espère que ça n'a rien abîmé, j'ai fait une cinquantaine de kms depuis l'apparition des symptômes. Par contre sauriez me dire où je peux trouver un radiateur, car il m'annonce une pièce à prêt de 1000€ Chez Audi et sur oscaro, il coûterai que 130€, je me dis qu'il y a un problème. Et comment je peux retrouver la référence Audi ? J'espère être assez précis dans ma description, sinon n'hésitez pas à poser les questions
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