Aller au contenu

mach.vic

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    37

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par mach.vic

  1. mach.vic
    bonjour pour ceux qui ont du remplacer leurs injecteurs pouvez vous me donner la reference . il y a eu à un moment une note de service indiquant que les injecteurs étaient modifiés a partir d'une série, j'aimerai conaitre la référence des injecteurs modifiés
  2. mach.vic
    merci je vais regarder tout ça. ça va déjà être une galère je pense.
  3. mach.vic
    merci ce probleme est courant sur plusieures voitures mais la ça a l'air d'etre debouché je vais faire couler de l'eau sur le pare brise pour voir ce qu'il se passe dans l'habitacle. par contre il n'y a pas de cache sur le filtre a pollen c'est normal ça?
  4. mach.vic
    bon effectivement il y a plein d'eau dans le boitier confort! en le debranchant et soufflant la prise les cligno et warning refonctionnent donc déja un grand merci. je vais essayer de secher la moquette et de trouver l'infiltration d'eau. et j'espere sauver le module confort
  5. mach.vic
    oui je voulais y jetter un oeil . c'est pour ça que je demandais ou elle se trouvait exactement, sous la moquette c'est pas evident faut démonter quoi pour y acceder ?
  6. mach.vic
    salut et merci de ta reponse. je suis d'alsace 67 c'est aussi une febi que j'ai acheté et c'est vrai qu'elle est pire que celle d'origine la voiture a aussi des problemes de centralisation ! le coffre et la portiere arriere gauche ne s'ouvre pas (meme de l'interrieur ) mais j'avais enlevé le fusible de la centrale et c'était pareil. elle ce trouve ou exactement la centrale pour le vérouillage ?
  7. mach.vic
    bonjour j'ai une audi a6 a retaper qui a plusieurs soucis. l'un d'entre eux est que après quelques minutes les clignotants et le bouton de warning reste constamment allumés! alors je débranche la batterie ou le bouton warning une nuit et le problème disparaît mais reviens quelques minutes après que je remonte ce que j'avais enlevé!! avant que ça ne déconne les clignons et warning fonctionnes parfaitement. j'ai acheté un bouton warning neuf sur oscaro et celui ci a fonctionné 30 secondes. avez vous une idée de ce qui serait en cause ? savez vous ou je peux avoir les schémas électrique de cette a6 de 1999. et sinon une âme charitable possédant un multimètre pourrait'il me faire quelques mesures ? merci
  8. mach.vic
    si l'injecteur à été remplacé c'est surement un probleme de faisceau.
  9. mach.vic
    moi j'ai ça mais juste pour le telephone apparament. y aurrait moyen de taper l'adresse sur la navigation a la voix ?
  10. mach.vic
    tu les as vendu tes anciens ressorts -30 ?
  11. mach.vic
    Ah ok . Oui je regarderai ce soir en rentrant du taff
  12. mach.vic
    ah je croyais que tu voulais que je regarde si j'ai pas une fuite exterrieure sur les retours. si tu parle de prendre les retours dans des bouteilles pour voir si ils sont differents , il m semble que sur ce modéle d'injecteurs il ne faut pas le faire ! parait qu'il y a une contre pression ou je sais pas quoi sur les retours
  13. mach.vic
    ok je regarderai demain . mais ça expliquerai le fait qu'elle reste acceléré ? au fait le sympthome de fumée blanche il faut faire comment pour le reproduire car la je l'ai laissé tourner 30min au ralenti et rien . et aussi pour ceux qui ont le niveau qui monte c'est combien de mm en combien de kilometres , merci
  14. mach.vic
    alors pour le moment il st ok car je viens de faire la vidange mais avant j'ai retiré presque 10l d'huile (c'est une voiture que je viens d'acheter)
  15. mach.vic
    ouais je sais pas vraiment j'ai jamais eu ça ni entendu parler d'un tel truc. je vais essayer de me renseigner ça va peut être passer en roulant un peu
  16. mach.vic
    je me demandait si les injecteurs ne continuaient pas a fuir et si ça ne pouvais pas rester accéléré. je vais essayé de me renseigner sur ce problème merci en tout cas
  17. mach.vic
    ok j'avais mal compris je pensait qu'avec le gavage j'allais passer a travers la pompe hp et tout remplir. donc ça sert a rien de s’exciter avec le vagcom. j'ai finalement réussi a la démarrer et après l'avoir fait chauffer j'ai roulé un peu et c’était un nuage blanc sur 500m derrière la voiture.on verra demain si ça recommence par contre un autre soucis quand je tire un peu dedans jusqu’à 4000tr quand j’arrête d’accélérer et que je débraye pour passer le rapport suivant la voiture continue d’accélérer et fait même un sur régime, c'est un symptôme d'injecteurs fuyard ça ?
  18. mach.vic
    alors pour moi au démarrage justement tu n'a pas ce défaut. la pompe tourne jusqu'a ce que tu ai une certaine pression et apres la voiture autorise le démarrage . la pression est a 0 et je vois que mes tuyaux sont de nouveau vide. j'ai débranché direct en sortie de pompe et quand j'actionne le démarreur ça pousse mais quand j'actionne la pompe par le test des actionneurs il se passe rien ça rempli le filtre mais pas les tuyaux hp. je me demande si ma version de vagcom est assez recente pour faire ça. bref en plus touts ces raccords ont un pas special donc impossible de metre le mano ou les bouchons. je vais essayer de remplir ça et d'avoir une pression au vagcom avant d'incriminer mes injecteurs. au fait le tuyau transparent c'est l'arrivé ou le retour ?
  19. mach.vic
    alors si je débranche le capteur de pression effectivement j'ai le voyant et le défaut. j'ai bien vérifier et la pression de rail est a 0 dans vag com . je vais mettre des bouchons et un mano pour verifier en réél. je n'ai pas voulu vider le filtre a gasoil pour le moment pour éviter d'avoir encore un doute a gérer lol ce matin j'ai démonté un tuyau et il est vide alors que ça coulait hier. bref je vais chercher un mano . en tout cas merci
  20. mach.vic
    hier j'avais cru trouver la pression sur le canal 22 mais javais 0 alors que la consigne semblait être de 482 bar !!! j sais pas si j’étais au bon endroit.je vais essayer le 106. quand j'essaye de démarrer avec un écrou ouvert ça coule comme la pompe de réservoir pas plus. j’espère que j'ai pas grillé ma pompe hp. par contre quand j'actionne les actionneurs pour la pompe de gavage ça tourne pas en continue pendant une minute c'est plutôt 3 sec actionné et trois sec éteint ainsi de suite pendant 1 ou 2 min.
  21. mach.vic
    salut je sais que le sujet est vieux mais comment tu as fait pour purger l'air ?
  22. mach.vic
    les injecteurs sont ceux qui etait sur la voiture et qui ont été testé et néttoyé dans un bosh service , je pense pas que ça vienne de la. je ne trouve pas la pression de carburant dans le vag com ça pourrait m'aider d'avoir la basse pression et la pression de rampe. quand vous purger l'air aux raccords des injecteurs ça gicle fort ou ça coule seulement ?
  23. mach.vic
    alors c'est les vieux que je remonte pour le moment et je les ai repéré et remonté au meme endroit. le tuyau transparent est bien plein il y a pas de bulles visibles. comment fait on pour vérifier la pression sur la rampe commune ? au vag j'ai pas d'erreur.
  24. mach.vic
    bonjour bon j'ai remis les 6 injecteurs et la voiture ne démarre pas , j'ai ouvert les raccords un a un jusqu'à ce que le gasoil sorte mais elle ne démarre toujours pas. vous avez une astuce y a t'il une vis de purge ou une manip spéciale (j'ai lancé la pompe de gavage par le test des actionneurs mais ça tourne pas assez longtemps, j'ai du le faire 10 fois déja)
  25. mach.vic
    Ok moi ç est une A4 modèle 2007 et ils pissent.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...