alexmagno65

Bonjour à tous. Il y 2 semaines, j'ai entrepris de faire des emplettes en Andorre. Belle journée de soleil prévue, 2 heures de route de chez moi, dont une d'ascension (en mode sport, c'est du pur plaisir...). Comme à chaque fois, bouchon avant la frontière, 1/2 heure au pas, à tester les circuits de refroidissement. Quand le bouchon a été passé, et que j'ai pu remettre les gaz, ça a été pour ma pomme ! Message sur le tableau de bord: arrêt immédiat et contrôle du niveau de liquide de refroidissement ; je regarde la température: 130° ! Je m'exécute et constate que le liquide a été refoulé par le bouchon du vase d'expansion (à aucun moment le ventilo n'a tourné). Je vais chercher du liquide dans une station, il en a fallu 6 litres pour refaire le niveau... Ceci fait (température à 70°), je reprends la route et rebelote 2 km après (même message) et une belle trainée de liquide derrière moi (à nouveau par le bouchon). Abandon du bestiau sur place, retour en taxi, rapatriement chez mon mécano 2 jours plus tard. Il a remplacé le calorstat (qui est plus que bloqué), et à titre préventif la pompe à eau et la sonde de déclenchement des ventilos. Les joints de culasses ne semblent pas affectés.... Ce qui me fait poser ce sujet, c'est le fait qu'aucune alerte de température ne soit apparue (je ne roule pas les yeux rivés sur la jauge...). De plus il semble que ce calorstat soit équipé d'un contact (c'est la première fois que j'en vois un avec des fils...). Revers de la médaille, il est monté dans un bloc support qui comprend le filtre à huile, 2 autres capteurs. A près de 200€ le morceau ; ça fait cher le calorsat. Avec la pompe et le reste, 700€ (mon mécano n'a facturé que 3 heures, à mon avis très loin du compte !, mais il est a classer dans la catégorie "ami qui ne dit pas tout") Des photos pour mieux comprendre mes propos Quelqu'un sait-il comment fonctionne ce fichu calorstat, et si une alerte aurait du remonter avant le vidage du circuit ? Il y a un message (ou un voyant) "température excessive"? Puis-je être rassuré sur la tenue de mes joints de culasses ? Mon Q7 n'a que 6 ans et 136 000 km... Merci par avance pour vos réponses

Et le Panzer du Sud-Ouest

5 Points : photo n° 20 3 Points : photo nº 13 1 Point : photo nº 4

T’as fait un petit tour chez OSCARO ?

Pas de mal ; je serais curieux de savoir à qui est cette immat... S'il faut un bon gros 38 Tonnes (tout en respect pour les milles pattes)

OK ; voilà de coté Mais photo moins "canaille"... Et plus de plaques, mais c'était pas la vraie

Allez, je me lance. Y'a du break ; ben voilà du break XL ! Profil "Je veux partir en vacances"

Salut bobol, Tuto très complet :bravo: et super utile :icon_wink: En effet, les liens de vente ebay, aliexpress, autre, disparaissent dès la fin de période de vente. Néanmoins, tu peux retrouver le vendeur dans vos évaluations échangées (je fais comme çà...), et le poser sur le post.

Salut Vestee, Pour passer par les disques Ar: http://www.ebay.fr/itm/Jeu-de-douilles-XZN-Denture-multiple-8-Pieces-M4-M16-Douille-Cles-Outil-Kit-/201928128730 La plus petite est celle quil te faut, et la plus grosse pour le jour où tu changeras tes disques Ar... La qualité est correcte

Salut à tous Le fameux mécano cité plus haut est TLS Motorsport à Montberon (cest un de mes voisins) Dune main lordinateur, de lautre la clé à molette. Je ne sais pas si on peut considérer quil est spécialiste Audi, mais vu ce que jai déjà pu apercevoir chez lui, il na pas dinconnues. De grandes marques amènent chez lui les cas désespérés quils narrivent pas à mettre au point. A8 ; R8 ; Lambo ; AMG ; RS en tout genre: jai déjà entendu tout ça monter dans les tours sur le banc de réglage.... Contactez Sami pour voir sil peut faire votre bonheur. @+

En effet, on voit bien les bouts d’élargisseurs sur celui-là: http://allegro.pl/kompletny-tylny-tyl-zderzak-audi-q7-6-0-v12-tdi-4l-i6259266284.html#thumb/8

Ah, les c..s ! Je l’avais pas vue arriver celle-là ! Bien vu. Merci. Faudrait l’avoir en main pour envisager la parade

Salut Matt Je pense qune les elargisseurs du V12 viennent par dessus le PC etu qu'ils sont donc compatibles. je vas essayer d'aller voir un V12 en vente prèsde chez moi. J'en aurais le coeur net

J'y ai pensé, mais celles que j'avais en vue (ATE céramic) ne sont pas conseillées sur disque percé / rainuré... Je remets à plus tard cette option De plus, la couleur de mes jantes ne laisse pas trop paraître la poussière des plaquettes Si tu le tentes dis-moi si la progressivité s'améliore ; je trouve qu'il faut vraiment appuyer trop fort pour les petits freinages, alors que ça stoppe le bestiau sans souci s'il faut. Je connais un gars qui est équipé sur son V8 des disques céramiques Audi, avec les maxi étriers: souplesse au top, mais question bubget, c'est un autre monde ; il doit changer les plaquettes Av ; il m'a parlé de plus de 1000 €...

Re La qualité en main semble sérieuse. Usinage, finition, équilibrage, etc., emballage (ça participe à la mise en confiance). Je n'ai pas "tapé" trop fort les premiers 1000 km ; j'ai eu à les solliciter un peu plus ce week-end et pas de mauvais retour... L'ensemble disques / plaquettes neuves (des BOSCH basiques OSCARO) m'apportent un poil de progressivité, mais rien de transcendant. Comportement tout ce qu'il y a de plus sain.

Salut MATT66 T'es sur pour la largeur du PC du V12 ? Vise les photos d'1 en vente sur allegro et compare avec un "normal" - idem au mien Ch'uis pas convaincu que ce soit incompatible...

Salut vr6man https://www.ebay.fr/itm/Rotinger-Graphite-Line-Sport-Bremsscheiben-hinten-Audi-Q7-Cayenne-Touareg/132103253117?hash=item1ec1f7ac7d:g:KhQAAOSw3v5YrDl6 et https://www.ebay.fr/itm/rotinger-GRAPHITE-LIGNE-DISQUES-DE-FREIN-DE-SPORT-devant-Cayenne-Touareg/401455784840?hash=item5d78a12388:g:KCgAAOSwx6pYtD9t J'ai négocié un peu par contre-offres, et les ai touchés à 145€ pour les Av et 170€ pour les Ar, pas de négo. sur les frais de port. Attention à bien vérifier les diamètres (l'idéal est de mesurer les tiens) J'ai acheté les miens alors qu'il ne collaient pas avec le tableau de correspondance du vendeur... Cdt

Hello Comme annoncé, mes premières modifications sont réalisées :up1: La calandre nid d'abeille "sport", sans afficher le "RSQ7", que je ne légitime pas Petite prise de tête pour incorporer la caméra avant, mais j'y suis arrivé ; les emplacements pour les capteurs de stationnement sont prévus, mais pas la caméra... Les disques AV & AR percés / rainurés / finition graphite (ça évitera de voir la disgracieuse oxydation des cuves de disques). Disques Avants. De discrets petits stickers autocollants rappellent la prestigieuse marque de nos étriers. Et disques Arrières Coté intérieur: un simple pédalier alu pour l'instant Et sous le capot, quelques canassons de plus, et 1 poney (299.1CV) :icon_lol: :icon_lol: Je vais voir pour la suite si je peux monter des sorties d'échappement ovales façon V12 / RS6 Le top serait de remplacer tout le PC Ar par celui du V12 (il est superbe...), mais budget de Ouf @+ sur la toile :hello: :drive:

Hello à tous En matière de MMI, playaz est un "Monsieur" :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Expérimenté, disponible et désinterressé Encore :thanks: à toi. @+

Bonsoir à tous :hello: Sur Q7 de janvier 2013: Version Média: HN+ EU AU3G K0767 8R0060884BC ECE 6.16.3 Cette version permet-elle la mise à jour de la cartographie en solo ? si oui, où trouver une version sans risque ? ; qui pour un MP ? Mise à jour de firmware nécessaire ? Je n'y connais absolument rien... :shakehead: Merci par avance

Salut Nono Bienvenu Travail de OUF ! Ces pannes sont récurrentes (autant opensky que papillons) ?? Le mien est de 2013 ; je vais y passer ??

Je ne sais pas si les disques d'origine sont à "ventilation inclinée", mais tous les adaptables le sont... Il y a toujours un disque Av droit + un Av gauche ; CQFD.. Les ROTINGER que j'ai acheté le sont

La soudure sur de l'acier chromé ne m'inspire pas... Et le collier permet d'ajuster la rotation de l'embout Pour les sorties, voici le lien: http://www.ebay.fr/i...DIAAOSwPcVVxJXF