alexmagno65

La soudure sur de l'acier chromé ne m'inspire pas... Et le collier permet d'ajuster la rotation de l'embout Pour les sorties, voici le lien: http://www.ebay.fr/itm/dechappement-sorties-pour-VW-Golf-7-AUDI-RS4-RS5-RS6-VOLVO-S80-/281767804624?hash=item419aab7ed0:g:PDIAAOSwPcVVxJXF

Hello, ça cause échappement... Je vais essayer de monter cet embout: Enquillé dans la sortie existante et simulation photoshopée Et voici comment je compte y arriver: Des sorties achetées d'ocas' ; nettoyées, brossées et coupées "là qu'il faut bien" Des manchons étagés en Inox, ajustés et fendus ; des colliers larges inox top qualité Après soudures et montage, ça devrait donner ça Photos à venir... (si j'y arrive) ; mon seul souci est que les réservations du pare-choc risquent de toucher... Pourront-elles résister à la chaleur ? Faudra-t-il découper (j'ai pas envie). A suivre... Pour le sûr, ce sont les 4 disques qui vont y passer. Quelqu'un a déjà monté ces ROTINGER Graphite ? Et pour des plaquettes céramique, y'a une autre marque que ATE ? Elles sont quand-même chères (plus chères que les disques, c'est dire...) @+

Salut Shogun Il est de janvier. Esthétiquement ils sont frères. Je savais que t'étais un mec qui a du goût.... J'ai oublié dans le descro les palettes au volant.

Merci On le pique ?? :secret: Et si c'était le sien qui ressemble au mien ? Respect Shogun :marcelpoire: Alex

Bonjour à tous :icon40: J'ai déjà posté sur quelques thèmes des forums, mais me suis présenté en préambule à un souci. Je corrige ce soir et vous présente donc mon dernier joujou. Audinoïnomane depuis plus de 30 ans, j'ai pu apprécier quelque Audi 80 1.8E ; A6 C4 Avant 2.8E V6 ; A6 C5 TDI. Un régime de raison m'a écarté de ma marque fétiche :ap:aux 4 anneaux pendant 8 ans, mais me voici de retour avec un argument de poids: "the" Q7. Description du bestiau: :sumo: Année 2013 ; 3.0 L TDI V6 ; 245 CV 1ère génération / 2nde phase / Version Facelift ; Finiton S Line ; 7 places Couleur Gris Daytona ; pack Black ; phares bi-xénon ; suspension pneumatique Jantes type RS6 anthracite mat 10 x 21" ; attelage amovible (manuellement) Aide au stationnement: radars Av + Ar / caméra Av + Ar Triple toit verre teinté / 2 ouvrants électriques ; ouverture malle électrique + télécommande ; intérieur S Line cuir noir + Alcantara Vitres Av + Ar surteintées ; Sièges électriques ; 2 mémoires siège conducteur ; éclairage intérieur des contre-portes réglable et modifiable en couleur ; Chargeur CD escamotable dans la console centrale ; MMI 3G ; bluetooth Améliorations déjà apportées: Pack éclairage intérieur Full LED ; boules de pétanque dans la malle... Améliorations à venir: Disques de freins percés / rainurés / graphite noir Sorties d'échappement ovales type Q7 V12 Si possible calandre sport nid d'abeille (mais je voudrais éviter le noir "glossy").... Mais place aux photos :applaudit: (pas de jolie lumière d'extérieur ce jour-là ; désolé) A vos commentaires @+ sur les forums Alex

Bonjour à tous Je reviens sur le nettoyage des lentilles de phare de Q7 Facelift Xénon Revoici les photos plus explicites de mes lentilles opaques et les traces à l'origine douteuse C'était parti pour un tuto ; ça finit en zéro comme la tête à toto...: Nettoyage des lentilles impossible (sauf dépose du méthacrylate) Quelques photos pour étayer le tout L'intérieur du phare Tout est serti (sur 2 étages) :mur: La "vitre" du phare tient par colle + clips :mur: Sauf tentative hasardeuse de dépose de la vitre, avec fort risque de casse, je ne vois pas d'issue au problème :pleure2: S'entraîner sur un reste de phare récupéré à la casse serait une solution, mais ça commence à devenir compliqué :petard: Il faudrait "user du marteau" :rolleyes: et du contrat d'assurance :icon_eek: , mais je ne suis pas de ce genre :nanana: Bon week Alex

Hello Voici mes lentilles (c'est pire en vrai...) Soit quelqu'un a déjà posé ses gros doigts dessus (peu vraisemblable), soit nos phares ne sont pas étanches et toute vapeur est bonne à nous pourrir la vision. C'est un peu limite à ce niveau de véhicule... Une Honda Accord 2008, ou une Citroën C4 2000 !! avec xénon et lentille ne présentent pas la moindre trace.... Je posterai des photos si démontage effectif et nettoyage ( du coup...) À+ Alex

Merci AL49 Si j'ai le temps ce week-end, je vais tenter le démontage de la lentille par l'intérieur (à supposer que ce soit possible sur Q7) J'essaierai de déposer des photos. Bonne soirée Alex

Salut, J'ai le même souci sur mon Q7 de 2013... Il y a un voile plus que prononcé sur les lentilles, avec des traces comme des traces de doigts. J'ai eu il y a 10 ans une audi A6 C4 avec des phares à lentilles passablement voilées ; j'ai pu les ouvrir (vitre de phare en verre ; fermeture par agraphes inox et joint comprimé) et les nettoyer: Résultat énorme ! ; le jour et la nuit en terme d'éclairage. Le souci aujourd'hui, c'est que pour ouvrir nos phares 100% plastique, fermés à la colle type pare-brise, et clipsés, faut du courage, et une petite dose d'inconscience, tant la probabilité de casser quelque chose est forte. J'ai vu une vidéo sur YouTube où un gars ramollit un phare ( d' audi A4 je crois) dans un carton à l'aide d'un décapeur thermique pendant près de 20 mn. Il retire les agraphes inox ( et oui, encore elles), et dépose la colle. Il dépose la vitre et nettoie les lentilles. Remontage avec un nouveau joint issu d'un rouleau.... Re-passage à la boîte en carton et décapeur pour ramollir et que tout reprenne sa place. Si vous vous lancez et y arrivez, faites-moi signe pour me convaincre de le tenter. Jusqu'àlors, je me contente de voir avec ce que mes phares permettent. Bon courage aux vaillants Cdt

Merci Shogun Bonne nouvelle pour mon souci: J'ai dû aller vérifier le type de carter de boîte auto du bébé pour prévoir sa vidange (achat du bon kit joint) En parlant de ce thème: vidange ou pas, malgré les 4 concessionnaires qui me confirment "pas de vidange sur votre Q7" ? Enfin..., j'ai monté le bestiau en position lift et verrouillé en position cric. Après l'examen prévu, psoe au sol et déverrouillage du mode cric, le MMI a ré-affiché la position dynamique disparue depuis 3 mois. De plus, l'abaissement de seuil de malle est redevenu possible. Fin du bug ??? Cordialement

Merci Niko. Je viens de recréer le sujet dans la section que tu m'as indiquée.

Bonjour :icon40:à tous. Je suis tout nouveau dans cette communauté des 4 anneaux. :agenoux: J'ai posé ce sujet sur le forum général et me suis fait tirer l'oreille.... Je le pose donc à nouveau auprès des "gros cubes". Petite présentation de mon Audi achetée d'occasion 1ère main il y a 6 mois: Q7 de 2013 / 3.0 L V6 TDI 245CV Tiptronic 8 vitesses / Gris Daytona / Pack Black / Triple toit ouvrant / Jantes RS 5 branches 21 Pouces anthracite mat / S Line / Suspensions à air. J'en ai déjà remarqué des identiques au mien sur les forums. Quelques options intérieures agrémentent le confort: volant multifonctions avec palettes / intérieur cuir et alcantara S Line / 7 places / mémoire de réglage du siège conducteur / malle électrique / attelage mécanique. J'essaierai de poser des photos ultérieurement. Audinoïonomane :ap:depuis 25 ans: Audi 80 1.8E en 1986 (celle qui a amené la marque à ce qu'elle est ce jour) ; A6 C4 Avant 2.8 V6 essence ; A6 C5 TDI, j'ai du délaisser les 4 anneaux quelques années pour des françaises par économie, mais toujours avec un oeil tourné vers Ingolstadt. Me voilà de retour avec des arguments de poids (si je peux me permettre avec les 2300 kg à vide du Q7 :sumo: :icon_lol:). Comme évoqué dans le titre de mon sujet: souci avec la suspension à air: Impossible de sélectionner la position "dynamique". Les autres oui, avec levée et descente sans problèmes. Un passage sur le banc d'un mécano de quartier a révélé l'erreur suivante: calculateur déconnecté par surchauffe. Nous avons effacé le code erreur, mais toujours pas possible de passer en "dynamique". Un essai sur route de 1/2 heure en mode "automatique" à 130 km/h, destiné à faire passer la hauteur de caisse par celle du "dynamique" n'y a rien fait. Je dois avouer que je n'ai pas pu vérifier si la caisse est descendue ou pas. Il paraît qu'elle doit baisser encore d'un cran à plus à 160 km/h, mais on est en France... :nanana:, et le vérifier n' est pas plus aisé. Dans tous les cas, le verdict est tombé de retour au garage: retour du même message :icon_confused: . Pas de voyant orange au tableau de bord, comme j'ai pu constater sur les forums (pas de souci de compresseur ni de distributeur). L'option de baisse de seuil de malle pour faciliter le chargement ne fonctionne pas (dans ce cas, le voyant sur l'inter dans la malle clignote) Si quelqu'un a subi un problème similaire, ou détient un début de solution, je suis preneur. Calculateur HS ? ; compliqué à remplacer ? Ré-étalonner la hauteur de caisse ? Dans l'attente de vos expériences Alex

Hello, Je me doute bien que c'est un "mouton à 5 pattes". Vaut mieux une bonne fuite, un bon truc HS ; on trouve et c'est parti. Là, je vais pédaler. J'espère qu'il y a de vrais pros sur les forums Merci à toi

Bonjour :icon40:à tous. Je suis tout nouveau dans cette communauté des 4 anneaux. :agenoux: Petite présentation de mon Audi achetée d'occasion 1ère main il y a 6 mois: Q7 de 2013 / 3.0 L V6 TDI 245CV Tiptronic 8 vitesses / Gris Daytona / Pack Black / Triple toit ouvrant / Jantes RS 5 branches 21 Pouces anthracite mat / S Line / Suspensions à air. J'en ai déjà remarqué des identiques au mien sur vos forums. Quelques options intérieures agrémentent le confort: volant multifonctions avec palettes / intérieur cuir et alcantara S Line / 7 places / mémoire de réglage du siège conducteur / malle électrique / attelage mécanique. J'essaierai de poser des photos ultérieurement. Audinoïonomane :ap:depuis 25 ans: Audi 80 1.8E en 1986 (celle qui a amené la marque à ce qu'elle est ce jour) ; A6 C4 Avant 2.8 V6 essence ; A6 C5 TDI, j'ai du délaisser les 4 anneaux quelques années pour des françaises par économie, mais toujours avec un oeil tourné vers Ingolstadt. Me voilà de retour avec des arguments de poids (si je peux me permettre avec les 2300 kg à vide du Q7 :sumo: :icon_lol:). Comme évoqué dans le titre de mon sujet: souci avec la suspension à air: Impossible de sélectionner la position "dynamique". Les autres oui, avec levée et descente sans problèmes. Un passage sur le banc d'un mécano de quartier a révélé l'erreur suivante: calculateur déconnecté par surchauffe. Nous avons effacé le code erreur, mais toujours pas possible de passer en "dynamique". Un essai sur route de 1/2 heure en mode "automatique" à 130 km/h, destiné à faire passer la hauteur de caisse par celle du "dynamique" n'y a rien fait. Je dois avouer que je n'ai pas pu vérifier si la caisse est descendue ou pas. Il paraît qu'elle doit baisser encore d'un cran à plus à 160 km/h, mais on est en France... :nanana:, et le vérifier n' est pas plus aisé. Dans tous les cas, le verdict est tombé de retour au garage: retour du même message :icon_confused: . Pas de voyant orange au tableau de bord, comme j'ai pu constater sur les forums (pas de souci de compresseur ni de distributeur). L'option de baisse de seuil de malle pour faciliter le chargement ne fonctionne pas (dans ce cas, le voyant sur l'inter dans la malle clignote) Si quelqu'un a subi un problème similaire, ou détient un début de solution, je suis preneur. Calculateur HS ? ; compliqué à remplacer ? Ré-étalonner la hauteur de caisse ? Dans l'attente de vos expériences Alex