Hellracer

Karcher pour le CT de toute manière va falloir s'y habituer les gars car en 2018 c'est contre visite .. Sinon je suis de l'avis des autres , si tu compte la garder pour valeur sentimentale oui , Sinon autant continuer à l'entretenir correctement mais simplement et laisser le moteur dans son jus , des fois ça tient aussi longtemps !

Merci ! Il s'agit d'un AFN de 96 avec 300000km à ce jour :)

pas mal de jeu .. a contrôler souvent .. mais ça va pas tarder effectivement

la photo, c'est préférable au niveau sécurité , stabilité globale du moteur ^^

À ce propos tu as des codes défauts? Il est possible qu'une certaine sécurité soit activé suite a la batterie déchargée, pendant 7mois .. Dans tout les cas il est clair qu'il s'agit d'un problème électrique/électronique Le message demander de tenir débrayer est il remplacer par un autre type "démarrage du moteur" au moment où tu tourne la clef ? Reste il allumé??

Bonjour, j'ai déjà exécuter la chose pour sortir la pompe à huile , à ma différence que c'était un 2.5tdi Je sais que j'ai voulu également simplement soulever le moteur en premier lieu puis au final J'ai perdu tellement de temps à me faire chier pour le sortir que j'ai fini par descendre le berceau! Maintenant, est ce que c'est pareil sur le 1.9 (le moteur est aussi bas ou non ) je n'en est aucune idée, je peux que te conseiller d'essayer de lever le moteur, après si tu voit que ça passera pas n'insiste pas ..

Merci maestrours pour ton avis sur les suspensions, depuis que j'ai assoupli un peu mes combinés(donc encore un peu plus bas ) je commence à être satisfait , mais il est clair que le prochain changement ça sera probablement ce fameux kit eibach, sauf qu'à la place des b4 je remettrai les refs châssis sport en sachs et Monroe que j'avais d'origine , ces ammortos sont vraiment pas cher sur autopiece 24 en plus .. Pour le reniflard je pense choisir la solution de boucher la durite qui va sur l'admission et laisser le conduit en sortie de reniflard(couvre culbuteur) a l'air libre , à voir si j'y mettrai un récupérateur par la suite :) Dans tous les cas il faut que je trouve un moyen "propre" de boucher la durite ! Autrement qu'avec une vis quoi... EDIT : si quelqu'un a déjà eu des "ap" ici et qu'il a pu comparé avec des amortisseurs entré de gamme comme les miens, son avis serait vraiment utile également 😉

Perso ca me semble logique également d'empêcher simplement l'huile d'aller au turbo , car au final. Ce récupérateur laisse passer les vapeur? Ou empêche vapeur et liquide ? Si l'on fait sortir directement les vapeurs dans l'atmosphère, hormis le côté pollution moyen (de toutes façon mon tdi pue déjà tellement .. 😂) Rien n'est gênant? Merci pour les indications en tout cas !!

Passer 300000 km je pense pas que ca lui fasse du mal ... Si tu as un modèle particulier à m'indiquer je prend quand même !

Merci pour les conseils à propos du récupérateur, y a t il des modèles particuliers à acheter ? Dans la mesure où le graissage des durites par l'huile apporté un graissage supplémentaire au turbo cela n'est pas gênant de récupérer TOUTE cette huile ? Pour legr j'ai un pote qui peux m'en faire 2 en alu , je les ferai semaine prochaine😁 comme ça même si il reste de l'huile le temps que j'achète un evap adapté , elle ne sera plus mélanger à cette suie dégueula***

Pour le nettoyage le démontage ca va mais le nettoyage de la pipe d'admission est vraiment très très très long car peu de produits sont efficaces, au final après avoir testé dans l'ordre Essence Dégraissant cuisine Gazole Décapant Les deux seuls qui ont pu enlever une bonne couche c'était le gazole et le décapant , mais franchement si tu peux trouver plus puissant qui n'abîme pas l'alu ça sera plus facile Sinon lintercooler , le reniflard et les durites étaient plein d'huile , c'était pas de refus j'ai senti min moteur respirer bien mieux après tout ca J'ai nettoyer ma vanne egr mais j'attends de faire 2 plaques pour la boucher, j'ai pas vcds pour réduire son influence !

Magnifique .. j'en rêve, la peinture est en superbe état !!

Et oui mais c'est presque aussi intéressant le 330ci ! c'est gentil de lui filer un coup de main à ton fils ;).. avec ma paye d'apprenti BTS ,c'est à dire quedale j'ai pu en 2 ans m'acheter ces ammortos, 4 conneries et ... Une bm aussi 😁 mais bien plus modeste ,un 320i e36 touché 800euros 200000km 😎 un de ces 4 j'y monterai un turbo dans les règles de l'art donc budget 2-3000euros As tu une photo du 330 ci dxxk? Sinon Fredmurphy je voulais que mes jantes sortes, cependant j'ai pris la sécurité de ne pas être en flanc tendus, de plus c'est moins tape cul , mais que c'est beau 😍 Pour le rabaissement sur châssis sport j'ai vu beaucoup beaucoup de sujets , j'était au courant, mais j'ai peur de devoir passer par la ! Ce qui veux dire que même pour un rendu final pas top mes ammortos seront un probable danger et s'useront vite .. misère.. Voilà ma hauteur actuellement Au passage une petite photo de mon pc démonter, ce fut rude quand même pour sortir la merde du circuit d'air et surtout de la pipe la résistance gaz brûlés/huiles est impressionnante

Je sais Comment ca marche ma largeur de jante est de 8". Quel type de jantes a tu toi? Hormis ca si je durcit un peu ca touche plus mais bon je pense que je vais prendre mon mal en patience pour la suspension.. J'aurais bien mis des ressorts courts -40 / -30 sur mes suspension sport d'origine mais je pense vraiment que c'est une mauvaise idée!

Merci pour toutes ces précisions je vais prendre les mesures cet aprèm j'ai décider de nettoyer la pipe d'admission entre temps 😁 A première vue je pense que je suis plus près des 610 mm ! Pour le réglage des ressorts quand j'ai assouplit hier je suis passer de ton réglage (5cm) à 4cm ! C'est vraiment le max que j'ai mis sinon je pense que c'est trop bas/souple À 3-4 dans la voiture les pneus touchent les ailes sur les gros appuies avec des jantes s6 donc ET35 au lieu de .. 42 je crois d'origine ? Dxxk , pas bien les 110 ;p sinon qu'à tu comme ressorts avec tes b4 ? Eibach je suppose ?

Il me semblait bien que je m'étais fait enflé dans l'histoire. . Bon Je suis parti réessayer avec bien plus que 3filets d'écart Je pense avoir améliorer la chose , à la limite du rebond quoi. Car si je détend trop les ressorts c'est désagréable ! Si tu peux me dire combien de cm tu as à l'avant entre la bague la plus basse et le dernier filer ça serait vraiment sympa , histoire de voir si c'est dans ma tête ou si c'est technique !

Il est vrai que c'est bizaare, d'autant que j'avais commandé directement sur fk pour éviter ce genre de surprise , au final les amortisseurs étaient livrés en kit ^^

Sur les photos ammortos , la voiture a les 4 pattes en l'air 😀

Re, dxxk , concernant les b4 j'ai hésiter longtemps mais l'intérêt est que je veux descendre à -50 devant et -40 derrière donc pas les moyens de prendre du b8 à tige courte :/ J'ai effectivement desserrertous les silent blocs de bras sur un 4collonnes, le problème c'est que je l'ai fait 4 mois après la pose , grand flemmard que je suis 😂 et je pense que ces 4mois sont fatals .... J'ai pris 2 ou 3 photos des bras Il me semblait cependant que le réglage du ressort de compensation (simplement à l'arrière) avait une autre influence ! Ou alors il sers seulement à empêcher les deux ressorts de ne pas se décaler sur un "saut" Je vous met les photos, sur mon kit fk je n'ai pu descendre la voiture assez bas simplement avec le réglage des ressorts , le kit était livré avec plusieurs rondelles à mettre en bout de tige d'ammorto , j'ai donc principalement régler ma hauteur de caisse grâce à ça puis j'ai affiner avec le réglage des ressorts Je viens de desserrer de 3 filets les ressorts av je vais aller faire un essai et voir si cela s'améliore en espérant que les roues ne touchent pas dans les ailes :/

Bonjour merci pour ta réponse Effectivement je pense que le rapport qualité prix n'est pas dégueu non plus .. cependant a propos des silents bloc En géné il se trouve que depuis que j'ai les amortisseurs ( 8mois) ils ont eu le temps de tous se détruire .. bare stab et mêmes supports moteurs ont pris une claque . Les bras avaient étaient changés il y a 1 an et pour l'instant ca va mais j'ai peur pour leur durée de vie ! Le train arrière est encore potable mais ca va pas tarder non plus pour les silent bloc , rotules train av ok Comment à tu régler les ressorts de compensation sur tes fk ? Je me demande si un réglage plus souple peut ammortir les fameux nids de poules mais il ne faut pas trop desserrer au risque que sur les détentes le ressort principal ne soit plus en contact, qu'en pense tu ?

petit up ! :)

Bonsoir a tous forumeurs et amis de la b5 Je possède une b5 1.9tdi chassis sport -20mm équipée en sach et monroe d'origine depuis 1an maintenant je possède des fk ak street : -45 devant et -35 derrière (je ne souhaite pas changer mes cotes de hauteur) J'ai lu une multitude de sujets sur les différents types damortisseurs (c'est dailleurs grâce a cela que j'ai découvert se forum au début) et j'ai tiré quelques conclusions mais certains points ne sont pas précis pour moi et j'aimerai faire appels a votre aide et vos test pour faire un récapitulatif, je me rend bien compte que plusieurs facteurs ne sont pas objectifs suivant les personnes qui les utilise, c'est normal et j'en prend compte , je vais donc parler : -d'amortisseurs/ressorts -de combinés filetés -de ressorts tout court .. pour l'instant j'ai crut comprendre (pour un rabaissement par combinaison jambe de force / ressort) -30mm max : b4 (origine) ou suspension sport -40/-60 : b8 tige courte tarage dur (ou b6 ? un ami m'affirme que les tiges sont également légèrement plus courtes) tarifs aux alentours de 200 euros pour les origines ou origines sports et jusquà 400 pour b8 .. ressorts (environ 150 roros) : eibach pro kit plutôt confortable dispo en -30 et -50 mm H et R -35mm : plus dur st suspensions : ??? Tein : confort .. ?? Combinés filetés avec beaucoup d'avis contradictoires .. chinois - 250/300 euros type fk ou ta tecknik.. : avis très partagés , pour moi il sagit d'un bon rapport qualité prix mais les aspérités de la route ne sont pas encaisser et ma titine de 300000 km commence a avoir mal au cul je n'ai pour seule protection qu'une barre anti-rapprochement.. il en ira de même pour moi si je doit refaire le train avant :mur: - de 600 euros : ici nous retrouvons les Fameux Weitec / ap suspensions pour certains il sagit des mêmes sous différents noms ( et prix ..) a priori sur des bases de kw mais pas en inox (acier galva ?) +1000 euros : haut de gamme .. pss / kw v1/2/3 K et N / SPAX , cette catégorie ne mintéresse pas puisque je n'ai pas les moyens de mettre autant dans cette voiture que j'ai payer 2000 roros .. Au final je suis content mais lassé de mes ak sport , j'ai 400 euros max Mon type de conduite est sportif et souvent sur routes en mauvais états (nids de poules pour exemple) j'ai donc besoin de minimum de confort sachant que je veux être posé au minimum a -35 et au max a -50 Combinés ou amortisseurs / ressorts : beaucoup trop d'avis divergeant , ça fait plus de 6 mois que je me casse la tete sur les forums :MdrDevil: Merci d'avance !!

Bonne idée de nettoyer le turbo , après par expérience personnelle j'ai eu a changer le thermostat (meilleure conso ensuite, comme toi) et j'ai déjà eu des soucis de géo variable juste après l'achat. En vérité il m'as suffit de pousser fortement dans les tours pendant un moment (1 mois ? plus depuis :P ?) pour que le problème disparaisse. Si ça ne suffit pas il faut savoir qu'a chaque grippage de la GV , naturellement, elle s’abîme et donc moins elle sera "réparable" par un nettoyage. Les effets du nettoyage pourraient alors durer moins longtemps que prévu (il m'es arrivé sur d'autre diesel qu'au bout de 1 an ou même 6 mois le problème revienne!! En gros, n'attend pas trop .. ps : il existe aussi le nettoyage par ultrason, des avis la dessus au niveau longévitée ?

Bonsoir Moi j'ai eu la mienne a 267000km moteur 1.9tdi 110 afn , elle totalise pour l'instant 292000km et j'ai du apporter quelques modif . Pastille sablage bas moteur percée (rouille car ancien proprio rouler à l'eau 😑) Joint cache culbuteur Ammortos ar Joint couvercle pompe HP Calorsrat rien à signaler , c'est un plaisir .. hormis pour la pastille car je me suis bien emmerd** pour la retirer !! Content de voir tout ce monde en b5 , c'est les plus jolie 😁, la prochaine sera une essence probablement

Bonsoir ! (Ou bonne nuit) Si il est possible de me géolocaliser ça serai cool PAU 64230 A4b5 1.9tdi pas de vag-com ;)