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kochmar

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Tout ce qui a été posté par kochmar

  1. Dans le groupe Poirier y'a aussi Audi Mortagne qui est très bien. Bon acceuil, bon conseils, atelier sérieux et qui ne pousse pas à la consommation. Chaudement recommandé !
  2. A4 TDI 90 de 1995 (moteur 1Z), 392000 km. En dehors de l'entretien courant j'ai fait refaire ma boite de vitesses à 270000 km, suite à une synchro de 3 qui a lâché ; probablement à cause d'un défaut d'entretien (jamais vérifié le niveau d'huile de boite). Sinon quelques bras (2 supérieurs, 2 inférieurs) changés aux alentours des 200000 km, une rotule de direction il y a un peu plus d'un an. Découvert aujourd'hui un souci de clim inopérante à investiguer. Et la semaine prochaine je change tous les bras/rotules/bielettes du train avant, les claquements devenant trop insistants et la direction trop floue. Mais bon, à presque 400000 km on va pas se plaindre, hein ? B)
  3. J'ai eu le même problème. Dans mon cas c'était tout ce qu'il y a de plus simple, mon étrier était encrassé et la plaquette extérieure avait une mobilité très réduite (pour ne pas dire qu'elle était carrément bloquée). Ceci m'est arrivé alors que les plaquettes étaient déjà passablement usées (5 mm de garniture). J'ai démonté l'étrier et bien nettoyé (grattage, le Kärcher était inefficace), et l'affaire était dans le sac !
  4. Le seul gazole que j'évite est celui de chez Leclerc. à chaque fois que j'y ai fait le plein j'ai trouvé que mon A4 tournait mal. Sinon c'est en général Intermarché ou Elf (pas cher, quoi). Je n'ai jamais constaté de différence d'autonomie selon l'origine du carburant.
  5. Environ 1300 bornes avec 62 litres (au bout de la réserve, quoi) avec mon A4 TDI 90 de 1996 (2900000 km), mais en été seulement. En hiver je fais 1200 bornes environ (petits parcours à froid ?). Je suis un sage de chez sage au niveau conduite. à noter que le calculateur de conso moyenne me donne une conso supérieure de 1l par rapport à ma conso réelle.
  6. ouaip, la vidange par aspiration ne me paraît pas être une solution aussi efficace que la vidange à l'ancienne. Par contre j'avais entendu dire que faire deux vidanges de suite (une vidange "de rinçage", quoi) était une technique peu recommandable...
  7. Je pense que le plus simple est de faire le plein, mettre ton compteur à zéro et de faire ta division carburant consommé/kilomètres parcourus la fois suivante que tu fais ton plein. Comme ça tu réduis au minimum les approximations.
  8. Je me suis retrouvé dans la même situation que toi avec mon A4 de 1996. Rien n'est prévu pour les HP à l'arrière (y compris le précâblage inexistant), mais il est quand même possible de monter des HP sans toucher à la tôle. Le seul truc auquel il faudra faire attention au moment du montage c'est de bien découper la plage arrière de manière à ce que les HP tombent pile-poil au milieu des ouvertures carrées dans la tôle. J'ai installé des JBL CS 265E, qui sont des 16 cm. Le son n'est pas à tomber à la renverse mais ça permet d'avoir un son plus enveloppant et des basses plus conséquentes.
  9. Bon, après remplacement de ma batterie il se trouve que j'avais en place une 70Ah/760A !! ça faisait au moins 5 ans qu'elle était là, vu que je n'ai jamais changé la batterie depuis que j'ai acheté la voiture (d'occase). En bref je crois que tant qu'on s'éloigne pas trop des données constructeur on peut mettre à peu près ce qui nous tombe sous la main.
  10. La vache, du 95Ah !! Décidemment, je crois que les revendeurs nous refilent un peu ce qu'ils veulent... pour ma part quand j'ai appelé AD le type a eu l'air très surpris quand je lui ai dit qu'il me fallait une 80Ah, du genre "c'est pour une A4 ou pour un bus votre batterie ?" Bref, je suis allé chez un autre distributeur qui avait l'air vachement moins étonné mais qui m'a refilé (enfin, façon de parler ) une Bosch de 74Ah / 680A.
  11. as-tu trouvé réponse à ta question depuis, seb12 ? parce que je me trouve exactement dans la même situation que toi (même véhicule, même moteur, même année... la même, quoi ! ) et je sens que ja vais avoir à changer la mienne très bientôt. pour ma part j'ai vu dans la revue technique que pour ce moteur il faudrait une batterie de 80Ah / 360A. Je suis un peu sceptique en ce qui concerne le deuxième nombre, à savoir la capacité de décharge requise. ça me semble un poil léger pour lancer un diesel ? d'autant plus qu'en allant sur les sites de différents fabricants de batteries (comme Varta) on trouve en général de capacités de décharge variant entre 640 et 700A !! mais pour ce qui est de la capacité de charge je suis caïman sûr qu'il faut du 80Ah ceci dit.
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