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coudepoulet

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Tout ce qui a été posté par coudepoulet

  1. coudepoulet
    Merci filou... ;) Le stage 1 et donc ses 400cv elle l'a déjà depuis cet été. Hihihi J'ai acheté un X-PIPE magnaflow pour remplacer les deux petits résonateurs et je vais mettre deux tubes inox à la place de l'intermédiaire. J'ai aussi acheté des ressorts courts Eibach pour la rabaisser légèrement... Ça convient à tout le monde? ;)
  2. coudepoulet
    Merci à toi. Que veux-tu dire par épurée?
  3. coudepoulet
    Merci à vous... ;)
  4. coudepoulet
    Petite sortie du monstre sous le soleil parisien...
  5. coudepoulet
    On est un peu tous pareil après le retour de vacances. 3 semaines que la mienne n'avait pas bougé jusqu'au weekend dernier... Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
  6. coudepoulet
    Merci LeChef pour ta réponse. Ça ne peut être plus clair... ;)
  7. coudepoulet
    Merci bubu1 pour ton retour. Dans VCDS mes suspensions seraient électriques (car le module 34 ne s'ouvre pas contrairement au 14) alors que sur d'autres modèles comme les A6, elles seraient pneumatiques.après en ce qui concerne la différence entre les deux...
  8. coudepoulet
    Cool.... ;)
  9. coudepoulet
    Je n'ai rien installé. J'ai ce qu'il y a d'origine sur la voiture. Audi Drive Select + suspension pilotée.
  10. coudepoulet
    Bonjour à tous, Je possède une Audi S5 depuis peu et j'ai un défaut moteur avec un capteur de pression d'huile (le F22) qui met le véhicule en" Safe Mode". Message au VAGCOM Vu que certains ici ont le même moteur, avez-vous été concernés par ce genre de défaut et si oui, est-ce facile à changer? Merci par avance pour vos retours. ;)
  11. coudepoulet
    J'ai vu que ceux qui possédait des suspensions pneumatiques pouvaient jouer sur le rabaissement du véhicule tout en respectant les tolérances constructeur en modifiant les données dans le module [34] via VCDS. (voir lien ci-dessous) http://forums.audipassion.com/topic/171199-rabaissement-du-chassis-pneumatique-via-vagcom-par-idevx/?do=findComment&comment=3307195 J'ai regardé sur mon véhicule, le module [34] ne s'ouvre pas (message d'erreur), mais j'ai un Module [14] qui correspond à une suspension électrique. Et voilà ce que j'ai pour les 4 roues Je n'ai rien trouvé concernant le module [14]. Quelqu'un a-t-il déjà essayé?
  12. coudepoulet
    Je vais aller sonder sur le poste des A6 ou S4 vu qu'ils ont le même moteur afin de voir si quelqu'un a été concerné par le même problème car pas sur que mon topic soit très fréquenté... :ripeer:
  13. coudepoulet
    Il va falloir attendre septembre je pense car je n'ai pas les capacités de le faire moi même... [emoji13]
  14. coudepoulet
    Je viens de récupérer mon deuxième contacteur chez Audi. J'ai demandé au technicien pourquoi l'emplacement des deux capteurs n'était pas identique entre ETKA et Elsawin. Pour lui, il faut se baser sur les indications d'Elsawin qui sont beaucoup plus précises. ETKA c'est juste une identification sommaire... Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk
  15. coudepoulet
    Par contre pour le F378 il parle du démontage du compresseur...pas la même celui là à mon avis...
  16. coudepoulet
    Les procédures sur elsawin sont quand même sommaires je trouve. Enlever les 2 cachés et dévisser le capteur... Je doute que ce soit si simple... Lol
  17. coudepoulet
    Ah bah il est super rassurant ton message... [emoji23] Suis pas dans la merde moi ... [emoji25]
  18. coudepoulet
    Faut que j'attende que mon pote ait du temps pour me le faire, et pour l'instant ce n'est pas le cas... Je m'embrouille un peu dans tout ça filou. Tu me confirmes que le F22 c'est celui qui est à la base du filtre à huile? J'ai regardé mais il y a tellement de bordel devant que visuellement on ne voit même pas le capteur de pression....
  19. coudepoulet
    Merci. Oui je l'avais vu ce post qui confirmait la présence des 2 sondes à la base du filtre à huile (même si moteur FSI et non TFSI). C'est le gars de chez Audi qui m'a mis le doute en le faisant voir leur emplacement sur son programme ETKA. En rentrant j'ai regardé également sur ETKA en ligne et j'ai trouvé le même schéma que le gars de chez Audi (deuxième photo que j'ai postée). Quand je vais aller récupérer la pièce je vais lui demander pour entre Elsawin et ETKA les emplacements des pièces dont différentes.
  20. coudepoulet
    Donc pour toi c'est au niveau du filtre à huile, à sa base alors... En tout cas merci à toi filou pour le temps que tu consacres à mon problème. C'est super sympa... ;)
  21. coudepoulet
    Merci à toi. Pourtant les références à droite sur la photo du moteur éclaté correspondent aux pièces qu'audi m'a donné pour commander les deux contacteurs... c'est un peu le bordel leur truc...
  22. coudepoulet
    Bon j'ai suivi ton conseil Philippe et j'ai commandé le deuxième par sécurité. ;) Par contre j'ai du mal à trouver l'emplacement exact de ces fichus contacteurs : Sur Elsawin, on a l'impression que le/les contacteurs se trouvent à la base du filtre à huile (pièce 2) : Le gars de chez Audi m'a mis le doute car il m'a fait voir sur ETKA où ils seraient situés et apparemment ce serait en bas à droite du moteur (pièces 6 et 7) Quelqu'un peut confirmer? Merci par avance...
  23. coudepoulet
    +10000 avec kev006... C'est exactement ce que je me disais.
  24. coudepoulet
    Excellent...
  25. coudepoulet
    Sauf que je n'ai pas la ref de l'autre vu qu'il n'était pas en défaut...lol
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