Shiniigami

Après être intervenu sur tout ce qui était susceptible de claquer... Je tente mo. Va tout... Les poussoirs. Je vous tiens au courant de la suite

Quelqu'un peut faire une vidéo du bruit que ça fait ?

C'est pas si inquiétant donc tu penses ? plus gênant en fait non ?

je pense que se soit du compteur, je pensais oui soit sonde soit maintenant thermostat ^^

Quand je dis yoyo j'insiste que sur le fait que l'aiguille se déplace un coup a 90 pendant plusieurs kilomètres, puis elle va redescendre un moment a 50 pour remonter par la suite, et ainsi de suite, elle yoyote pas comme l'aiguille un compte tour en rupture par exemple lol

Hello Sur ma mienne (AEL) j'ai le mano de température d'eau qui fait du yoyo entre 90 et 50 quand je roule (genre par intervalle de 5/10 minutes), il monte doucement, se stabilise pareil, 5/10 minutes, redescend et ainsi de suite. Je pensais a une sonde d'eau, mais je vois ici qu'on parle de thermostat, vous en pensez quoi ?

Alors, des nouvelles concernant la vibration sur les AEL qui ont pucé leurs calculo ? Volant moteur ? Embrayage ?

Ça fait plus de 5k km que j'ai ce bruit, si c’était un coussinet je pense que ça aurai déjà pété non ? Ce qui me tracasse c'est que quand je l'ai acheté, le proprio m'as dit qu'il avait changé la pompe par une neuve (elle avait l'air d'avoir effectivement été changée mais pas neuve) et mas dit qu'elle n'avait pas été réglée convenablement et qu'elle risquait de claquer de temps en temps. Mais elle claquait pas lors de l'achat et avait toute sa puissance. Aujourd'hui après avoir écarté beaucoup causes probables, soit je pense un poussoir (mais franchement un poussoir du jour au lendemain... j'y crois pas trop), soit la pompe qui du fait qu'elle n'ai pas été réglée suffisamment vite, se soit détériorée intuitivement malgré un réglage au VAG COM par mes soins (trop tard peut être). Il y bien un détail qui attire mon attention, lors d'un gros dépassement (donc grosse sollicitation de la pompe) jusqu’à ce que je coupe le moteur quelques temps ou que je réduise l'allure sur plusieurs kilomètres, le claquement est beaucoup plus fort, on entend plus que ça presque. une fois que le moteur a repris un rythme posé ça se remet a claquer plus doucement (mais ça claque toujours quoi ^^') Bref vidéo a venir

déjà essayé l'additif :/

Des fois que ce serait ma PI qui déconne, personne a de bon plan sous la main ? En échange standard par exemple

sinon pour cette histoire d'outil spécial pour la tension de la courroie ça marche comment en fait ? c'est quoi qui fait qu'une courroie mal tendue ferai que ça claquerait si fort ?

Mais un poussoir hs ça claque moins a chaud que a froid en principe non ? la ça m'est arrivé du jour au lendemain, du coup j'ai vidangé le week end qui a suivit mais ça a rien changé :/. Un poussoir ça ce grippe du jour au lendemain ?

412 000 km Je ne pense pas qu'il ai ete ouvert jai acheté un kit contitech il y a moins d'un mois, et on en a profité pour regler la pompe au VAGCOM

Mes deux vidéos de claquement moteur

Non aucun bruit de courroie quand coupe, ceci dit j'ai remplacé la courroie de PI à la suite d'une vérification... Le galet enrouleur de cette dernière s'était éclipsé 😲... première fois que vois ça. Du coup j'ai tendu la courroie normalement quoi, mais sans outil... J'avais lu cette possibilité l'autre jour, que ça pouvait faire claquer le moteur si mal tendue... Donc à voir cette piste éventuellement... Ah et que quand elle démarre elle a un peu de mal au ralentit... Ça se corrige une fois que la température du moteur est monté.

Tu parles de la damper ? Le bruit s'entend plus vers l'arrière dans coin pompe/egr, je localise pas de bruit devant

Hey bonjour à tous Je vous propose un déterrage de topic dans les règles x). Je me retrouve aussi avec claquement moteur depuis 5000 Kilomètres passé à présent... J'ai tout contrôlé rien ne change, jai meme une pompe à vide neuve et on a reverifié le Calage de la PI au Vagcom. Je vous avoue que du coup je sèche un peu... Car avant de rechanger la Pompe à Injection qui était d'après mon vendeur "neuve à recaler" bah... J'aimerais bien voir si j'ai pensé à voir partout... Le bruit c'est un "clac clac" assez fort qui suit le régime moteur que se soit en accélération ou en décélération. A tout hasard, ça claque pas une vanne egr ? Je pense pas que se soit un poussoir le bruit s'entend à froid comme à chaud, ceci dit après avoir sollicité le moteur le bruit sera temporairement plus fort. dernière petite chose avant une vidéo éventuelle, la pompe est sèche, mais il réside des petites bulles dans le circuit transparent, aucune fuite à constater autour ni de consommation excessive (plus de 1000km par pleins pour une consommation entre 6 et 6.5 litres) Bref... Au secours x)

Merci merci à tous :)

C'est bien un turbo, TD04L de WRX ^^. J'ai toujours le moteur stock avec plus ou moins de motifs, mais je dois changer le moteur par contre il a pas aimé rouler trop pauvre. Je vais me refaire mon deuxième bloc tranquillement et me prendre un petit standalone pour que ça tourne propre :)

Salut à tous Moi c'est Axel, 27 ans, et je viens de m'offrir un joli A6 5 Cylindres diesel turbo pour tous les jours. 😍 Même si je l'adore, elle m'en fais voir un peu en se moment. A côté j'ai une Petite MX5 pour piste, que j'ai suralimenté ^^. On es en cours de restauration en se moment :). Voilà voilà :).