R4+

Salut. Je duis tout a fait d'accord avec vegeta2206. Mais Je suis un peu hors sujet car la mienne est de 2012. J'ai un 143 tdi boite manuelle. J'aime les manuelles, c'est comme ça. Moi perso je voulais: - faible kilometrage. Ça coute moins cher sur le long terme, je garde mes voitures 8/ 10 ans. - s-line inter et exter. - donc le cuir. - volant multifonction. - pas besoin de gps. Ils deviennent dater en qqs années. Donc je suis ok avec concert / symphony. - Belles jantes. - full xenon et led Le 143 marche bien pour rouler normalement. Mon ancienne tdi 130 b6 avait 400000kms et tenait le 160 au regulateur sans probleme, alors le 143... et tu fais 800kms avec un plein. J'ai juste eu a ajouter une camera de recul et un attelage westfalia demontable. Prend ton temps, moi ça ma pris 6 mois. J'ai trouvé ma b8 chez un concessionaire Land Rover (une reprise). Il m'a mm repris ma b6... Donc regardes les annonces de garages pres de chez toi. Donc privilégies le kilometrage et les options que tu veux. Bon courage.

Sujet avec photos: http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/155034-Retrofit-footwell-lights-front-rear

Je pense a 99% que tu as les memes modules de portes. Le plus simple, connectes vcds, et regardes dans tes modules de portieres si tu as les cases a cocher pour coder le module (grace au "long coding helper).

Pour les pieds: http://m.ebay.ie/itm/Set-OEM-Interior-Footwell-Lights-LED-For-AUDI-A3-A4-A5-A6-A7-A8-Q3-Q5-Q7-TT-VW-/151583390411?nav=SEARCH Et pour les portes: http://m.ebay.ie/itm/8Pcs-Door-Panel-Warning-Light-Set-For-AUDI-A3-S3-A4-B8-A5-A6-C7-A7-A8-Q3-Q5-/321505359875?nav=SEARCH

Pour les fils de reparations audi, voici qqs uns pour ajouter des fusibles a son porte fusibles: Pour les "mini" fusibles (pin de 2.8mm) ref Audi: 000-979-021 (fil de 0.5mm) 000-979-133 (fil de 1.0mm) 000-979-225 (fil de 2.5mm) Pour fusibles "ATO" (pin de 4.8mm) Ref Audi: 000-979-023 (fil de 0.5mm) 000-979-135 (fil de 1.0mm) 000-979-227 (fil de 2.5mm) 000-979-306 (fil de 4.0mm)

Voici ceux pour les portes avec cablages tissu : http://m.ebay.com/itm/8pcs-OEM-Red-Door-Panel-Warning-Light-Cable-For-Audi-A3-A4-A5-A6-A7-A8-Q3-Q5-TT-/152365397082?hash=item2379af745a%3Ag%3ANUAAAOSwcBhWWFNh&_trkparms=pageci%253A1dd1d014-0843-11e7-965c-74dbd1806b9b%257Cparentrq%253Ac9f59d2a15a0a60635822273fff8e61d%257Ciid%253A1 Et les eclairages aux pieds: http://m.ebay.com/itm/Set-OEM-Interior-Footwell-Lights-LED-For-AUDI-A3-A4-A5-A6-A7-A8-Q3-Q5-Q7-TT-VW-/151583390411?hash=item234b12facb%3Ag%3AC4QAAOSw2s1U2GGt&_trkparms=pageci%253A6dc41f9f-0843-11e7-90d8-74dbd18032f6%257Cparentrq%253Ac9f7a92615a0a2af3597e519fffde699%257Ciid%253A1 Il faut juste 4 a 6 semaines pour le transport de chine, mais tous est parfait, les pins, les leds, le scotch tissé. Ce sont ceux que j'ai utilisé pour mon a4 b8 de 2012 facelift. Les led des eclairages aux pieds fonctionnent avec le control d'intensité d'éclairage du mmi.

Prend ceux sur ebay vraiment complet avec les bons pins pour lez modules. Apres c'est plug and play. Ceux que j'ai choisi viennent de chine, ça prend 4 a 6 semaine de port, mais il ne m'a couter que 45 environ pour les 8 lampes et les 4 faisceaux.

Salut. J'ai fait le montage avec les pieces Audi et en suivant le meme tuto l'année derniere. J'ai ajouter un fusible (grace a un cable de reparation fusible ATO Audi) au porte fusible beige. Comme ça la boite a gant est proteger et a sa propre alimentation.

Salut. Je l'ai fait sur mon a4 avant de 2012. Tu trouvez le kit sur ebay complet en LED et avec le cablage. C'est comme sur ce tuto: http://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-a4-b8-door-warning-light-and-puddle-light-retro-fit.89312/ Ça marche super, il te faut juste vcds pour coder les modules de portes. J'ai expliquę mon montage sur ce forum.

Dans mon cas j'ai change la fonction via vcds. Je suis mecano et je suis tout a a fait d'accord avec les autres pour le turbo. Je sais que nos voitures ont une couronne et un demarreur renforce, mais je n'ai pas envie de vieillir des pieces rapidement, comme le demarreur, la couronne, les silentblocs hydrauliques etc... Donc en suivant un tuto sur un autre forum, voici la manip. Moi j'ai choisi la memorisation, c'est a dire que mon stop start reste dans le mode choisi, mm apres avoir coupe le contact: STOP-START : 09-Cent. Elect. => Entrer le code de sécurité Adaptation sur le canal 34: - Soustraire "4" à la valeur du canal: S/S systématiquement désactivé à chaque démarrage du véhicule (paramètrage inverse à celui d'origine) - Ajouter "32" à la valeur du canal: Mémorisation du statut Start/Stop (ON ou OFF). L'état du S/S avant coupure moteur est rétabli après redémarrage. (solution que j'ai choisi) Et en combinaison ou non des réglages ci-dessus: - Ajouter "64" à la valeur du canal: Inversion du témoin du bouton S/S; càd allumé lorsque S/S activé et éteint lorsque S/S désactivé.

Salut, pour la camera de recul, tu peut regarder ma réponse dans le sujet: rajout modification accessoires interieur J'ai monté une interface car ma voiture n'a pas de mmi, juste une radio concert. Le résultat est quasi comme d'origine. Bon courage.

Ce n'est pas trop difficile, il faut prendre son temps et refléchir pour ne pas que le fil se retrouve couper ou coincer par qqs chose. C'est au même niveau que de monter les éclairages de portes ou de changer un moteur d'essuie glasse de hayon... Le plus gros challenge est de démonter l'habillage du coffre (sur une avant) et l'entourage du tableau de bord sans rien casser. Il faut un kit de démontage de garniture (environ €15 sur ebay) pour moi qui est indispensable pour ne pas casser de patte en plastic ou de clips. Il faut passer par les charniere du coffre, descendre dans les boites laterales de coffre (ou il y a les fusibles). Puis sur mon avant je suis passer vers les hauts parleurs de coffre, et ensuite descendu sous l'assise AR. Après il n'y a plus qu'a suivre le cache en plastic le long de la portière au sol, se qui nous amène a derriere les fusibles et la boites a gants. Le seul fil a passer est un cable video genre rca et un petit fil genre 0.75mm2 pour les boites manuelles. En fait, j'ai suivi les faisceau de la voiture et attacher mon fil avec des colier Rilsan. Il faut surtout bien suivre les instructions fourni avec le kit pour le cablage. Et surtout, j'allais oublier mais la petite phrase en bas de l'ecran (Look! Safe to move?) est en Anglais. Ca peut en rebouter qqs un, mais moi vivant en Irlande cela ne ma derange pas. Je sais que Eron a modifier cette phrase plusieurs fois pour les forumistes américain, alors peut etre que si demander gentiment....?

Ils n'ont pas de site internet mais ils utilisent alibaba. Leur nom est : Road Passion. https://www.alibaba.com/product-detail/Car-View-Parking-Assist-Reverse-Camera_60035197014.html Perso, je trouvais ça plus facile de communiquer par email. Eron est le vendeur recommander sur le forum audi USA. Surtout il faut bien lui donner les détails de votre voiture, boite auto ou manuelle, type de mmi et ce que vous voulez.

Je tiens a prévenir que je ne fais pas de pub ou ne travaille pas pour qui que ce soit... Je voulais un kit qui soit le plus proche de l'origine Audi. C'est celui qui me paraissait le mieux pour mes besoins. Il offre d'autres modeles avec camera avant et arriere selectionnable au volant (grace au canbus et volant multifonction). Aussi avec mirrorlink ou miracast, je ne sais plus trop (un peu comme airplay ou dna sur l'ecran de votre voiture). La caméra de recul vient d'un fournisseur de chine. J'ai trouvé tous les details sur un forum audi américain. Le fournisseur s'appele Eron Wu. Il répond très rapidement au emails. Je l'ai payer avec paypal, et il m'a fourni un numéro de suivi DHL. Par contre il parle Anglais et pas français, alors il faut utiliser google traduction si l'anglais vous rebute. Son email est : [email protected] Voici ma commande pour ma voiture a4 b8 2012 s-line avant avec radio concert sans gps: Interface with PAS (Parking asistance system): USD 153/set Rear handle camera: USD 42/set Shipping cost by DHL: USD 39 Paypal commission: USD 12 Ce qui fait un total de $246 dollars ou 230 livré chez vous. (le kit est a moins de 200...) Pour ceux qui ont skype: zer.one-0.01 Pour le montage prévoir 2 heures. La caméra remplace la poignée de coffre d'origine. La sensation du bouton d'ouverture de coffre est mm meilleur que celle d'origine. Tous est fourni dans le kit sauf le fil de reparation Audi (ref :000979135E, qqs euros) pour faire un montage sur le porte fusible d'origine. Sinon vous pouvez vous repiquer sur un autre fusible après contact. J'ai monté le kit exactement comme dans la video youtube : https://m.youtube.com/watch?v=TlAjnSj18iw C'est le meme kit. - Monter la poignée / caméra - Passer le fil de la caméra depuis le coffre jusqu'a derriere la boite a gant. Monté le boitier interface dans ou derriere la boite a gant. - Connecter les différents cables. A l'écran, au boitier, au canbus, a la masse et au fusible. Pour les boîtes auto c'est tous, pour les boîtes manuelles, il faut tirer un fil d'un feu de recul au boîtier (3 metres de cable a attaché avec celui de la caméra avec du scotch electricien). Sur le boitier il y a qqs micro switch pour avoir différentes options - caméra avant, ligne d'aide ou pas, etc.. J'ai la notice de montage, mais c'est un pdf, comment faire pour le publier? Merci

Le codage chez Audi est de l'ordre de €90 a €120. Ils devrait te le faire car c'est le boitier d'origine Audi/westfalia mais il est simplement débadgé pour être vendu par westfalia or concession. Tu peux leur proposer d'inspecter ton montage avant qu'ils puissent te donner une réponse. Ils sont souvent réticent car il ne savent pas "comment" a été installer l'attelage et le cablage. Le syteme de diagnostic Audi laissera une signature unique dans la nouvelle cartographie. En cas de pépins, les experts automobiles pourraient remonter jusqu'a eux grace a ce code et les mettre en cause si ils n'auraient pas dû re-cartographier la voiture. Les instructions de codage Westfalia pour le technicien Audi sont inclut dans la notice de montage du faisceau. Sinon, tu peux utilisez VAGCOM / VCDS avec un PC comme moi (ça se trouve chez Ross Tech en ligne, et attention au contre façon sur flebay, seulement un petit pourcentage marche, le reste ne sont que des lecteurs effaceurs de fautes). En plus tu pourras faire tous les diagnostics et entretien possible sur ta voiture par la suite. Voici le codage de ma voiture comparé a ce que l'on trouve sur le net (chaque codage est différent et dépend des options de votre véhicule). Pour vérifier et ne rien oublier vous pouvez allez dans chaque module et vérifier tous les bytes, 1 par 1 pour voir si il n'y a pas des boîtes a cocher concernant la remorque et cela ne prend qu'une dizaine de minutes. [19 - CAN Gateway]->[installation List]-> Cochez 69 - Trailer (A faire en premier car cela enregistre le nouveau module de remorque sur le system CANBUS.) [01 - Engine] PAS APPLICABLE / CODABLE, JE N'AI PAS LE DOUBLE VENTILO ET L'ATLERNATEUR PLUS GROS. [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 4, Bits 0-3 Changed from 0011 to 0100 [01 - Engine], Entrez le code de sécurité suggérer par VCDS, le miens était: 12233 [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 changé de 0 à 1 (en tickant "Trailer Installed" in VCDS) [03 - ABS Brakes][security Access - 16] (Entrez le code de sécurité suggérer par VCDS) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 changé de 0 à 1 (en cochant "Trailer Hitch Installed" in VCDS) [09 - Central Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 changé de 0 à 1 (en cochant "Trailer Hitch Installed" sur VCDS) [10 - Park / Steer Assist] PAS APPLICABLE / CODABLE A MA VOITURE CAR JE N'AI PAS CETTE OPTION. [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 changé de 0000 à 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via le menu list sur VCDS] [5F - Information Elec] PAS APPLICABLE / CODABLE A MA VOITURE CAR RADIO CONCERT SANS MMI OU NAV. [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 changé de 0 à 1 [69 - Trailer] Je crois que c'est byte 1, tu as 3 choix de pays pour la remorque. Ce doit être a cause des différents type d'éclairage de remorque dans le monde. Choisi "Rest of the World" Puis achetes le support 8T0 011 213 B pour loger le crochet a coté de ta roue de secours.

Salut, il y a un truc que je ne comprend pas dans ton histoire. Comment as tu pu changer la pompe a huile sans enlever le carter inférieur et donc ne pas t'apercevoir du sable??? Pour ta pression trop basse, c'est du soit : - a un jeu trop important du a une usure (ligne d'arbres, paliers, etc... ) - a ta crépine de pompe bouchée. (cavitation) - des saletés bloquent ton clapet de décharge. (bypass de pompe a huile) - axe d'entrainement de pompe a huile usé. (huile de mauvaise qualité ou de mauvais grade).

Bonjour. Sur ma s-line de 2012 j'ai monté en retrofit et branché comme d'origine: ( le premier proprio n'avait pas beaucoup chercher dans les options...) -Eclairage de seuil de portières blanc et rouge. -Poignées intérieures illuminées. -éclairage d'ambiance au pieds. -éclairage de boîte a gants. -caméra de recul. La caméra de recul est la meilleure de mes modifications. Ma voiture n'est equipée que de la radio Concert, sans GPS. J'ai reussi a trouver un kit qui fonctionne comme celui d'origine Audi pour €200. La caméra est intégrée à la poignée du coffre. L'image apparait sur l'écran de la voiture lorsque la marche AR est enclenchée. Le kit est connecté au CANBUS, donc les lignes d'aide au stationnement se tordent lorsque l'on tourne le volant comme l'option d'origine.

Bonjour a tous, voici un petit compte rendu de mon montage sur mon A4 B8 avant de 2012. J'habite en Irlande, j'ai posté ce meme compte rendu en Anglais sur un autre forum anglais ou je suis membre, Je vous l'ai traduis. Ma voiture est une S-line de 2012, avant, 143hp, manuelle 6 vitesses, capteur de recul arrière seulement, radio concert sans GPS. J'ai monté un kit westfalia détachable (le même que monté par Audi). Kit électrique 7 pins westfalia prévu pour ce modèle. Ce kit permet: -Montage comme d'origine. -Rangement du crochet a coté de la roue de secours (ref support Audi plus bas). -Lorsque qu'une remorque est branchée: La voiture "déconnecte" les capteurs de recul AR. La voiture modifie l'ESP pour empêcher ou arrêter tous louvoiement ou embardée de l'ensemble voiture / remorque. La voiture indique si une ampoule remorque est défectueuse. La voiture modifie le refroidissement moteur et qqs autres paramètres comme l'indicateur de passage de rapport au tableau de bord, etc... Je pense que le gain est énorme comparer a un simple kit relay. Le codage chez Audi est de l'ordre de 90 a 120. Les instructions de codage Westfalia pour le technicien Audi sont inclut dans la notice de montage du faisceau. Sinon, vous pouvez utilisez VAGCOM comme moi ci-dessous. Le montage mécanique est super facile une fois le par choc AR retirer. Une petite astuce est de dévisser les 2 vis de silent bloc du silencieux d'échappement. Comme ça on peut riveter plus facilement l'écrou au chassis. Coté électricité, mis a par les instructions genre IKEA, ça n'a pas été trop compliqué. Il faut prendre son temps pour avoir un rendu propre et comme une monte d'origine. je me suis servi de scotch d'électricien tissé et duveteux (acheter sur le net). Mon montage est quasi invisible. Ma voiture étant de 2012 (pas de porte fusible rouge), j'ai du me connecter sur un fil du connecteur du module de frein de stationnement EPB. Je n'ai encore rien vu sur le net concernant les modèles d'après 2012. La différence est ici: Il faut relier le fil du kit westfalia noir/rouge avec le petit fil noir numero 22 du connecteur du module de frein de stationnement EPB. J'ai soudé et mis de la gaine thermo au lieu d'utiliser le connecteur "vampire" fourni avec l'attelage. La procédure est la même pour les Q5. Ce fil noir (pin 22) est un +12V après contact qui permet de réveiller le module de remorque quand vous mettez le contact de votre voiture. Puis reconnecter votre batterie, vous allez avoir qqs erreur au tableau de bord. Voici le codage de ma voiture comparé a ce que l'on trouve sur le net (chaque codage est différent et dépend des options de votre véhicule). Pour vérifier et ne rien oublier vous pouvez allez dans chaque module et vérifier tous les bytes, 1 par 1 pour voir si il n'y a pas des boîtes a cocher concernant la remorque et cela ne prend qu'une dizaine de minutes. [19 - CAN Gateway]->[installation List]-> Cochez 69 - Trailer (A faire en premier car cela enregistre le nouveau module de remorque sur le system CANBUS.) [01 - Engine] PAS APPLICABLE / CODABLE, JE N'AI PAS LE DOUBLE VENTILO ET L'ALTERNATEUR PLUS GROS. [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 4, Bits 0-3 Changed from 0011 to 0100 [01 - Engine], Entrez le code de sécurité suggérer par VCDS, le miens était: 12233 [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 changé de 0 à 1 (en tickant "Trailer Installed" in VCDS) [03 - ABS Brakes][security Access - 16] (Entrez le code de sécurité donné par VCDS) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 changé de 0 à 1 (en cochant "Trailer Hitch Installed" in VCDS) [09 - Central Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 changé de 0 à 1 (en cochant "Trailer Hitch Installed" sur VCDS) [10 - Park / Steer Assist] PAS APPLICABLE / CODABLE, CAR JE N'AI PAS CETTE OPTION. [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 changé de 0000 à 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via le menu list sur VCDS] [5F - Information Elec] PAS APPLICABLE / CODABLE, RADIO CONCERT SANS MMI OU NAV. [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 changé de 0 à 1 [69 - Trailer] Je crois que c'est byte 1, vous avez 3 choix de pays pour la remorque. Ce doit être a cause des différents type d'éclairage de remorque dans le monde. Étant en Irlande, j'ai choisi "Rest of the World" Puis j'ai acheté le support 8T0 011 213 B à 13 chez Audi pour pouvoir ranger le crochet à coté de la roue de secours. Bon courage à tous ceux qui vont entreprendre ce montage.