ridersnow

J’ai été chez Tesla Barcelone en décembre pour tester le modèle X comme mon épouse aimait bien ce modèle. Version Ludicrous Config a 168 Kr J’ai refais la config avant hier et 116 000 ke au final Cela commence à être raisonnable tout simplement. J’attends de voir ce que donne le nouveau BM X5 Hybrid et surtout son tarif auquel il sort car le côté full électrique n’est pas encore pour mon profil car la technologie est encore trop limitée. Le V6 + électrique, me correspond plus à ce jour ; seul BM et Porsche proposent ces typologie de moteur V6 hybrid BM propose 80km en full électrique, 2 fois plus que Porsche Et BM est mieux placé niveau technologie et prix même si j’ai adoré de roulé en Porsche par le passé.

Je ne regardais pas Tesla car on était autour des 160 ke sur le modèle visé Ce même modèle a 110ke commence à me parler réellement !!!

Tesla vient de baisser ses prix sur la model S et X de plus de 50 000 euros...

Voici mes jantes d’origines « Audi RS 19’’ » qui correspondent à ma monte hiver Et voici mes Jantes ABT GR en 20’’ été :

Tu règles la distances que tu souhaites, tu es à quel cran ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Aucune idée pour ton histoire d’homologation. J’ai flaché dessus au salon de Genève y’a 2 ans sur une l’A4 ABT sur leur stand. Si je ne l’ai pas vendu d’ici là, pas de problème; généralement, je remet les pneus été, fin mars. Après je suis dans le val d’Oise

En ligne droite, cela marche plus fort que mon Porsche Cayman 3,4s car plus de couple malgré le poids de l’A4 Mais dès que c’est des virages, épingles, etc... c’est fini mais bon il me fallait un Break car j’ai adopté un wawaaaaaa

Jante été Modèle ABT GR en 20’’ Jante hiver RS Audi d’origine 19’’: AS4 Au chaud

Ça passe facile je te donnerais les référence de mes pneus quand je rentre à la maison ce soir Mais c’est bien les jantes ABT modèle GR de 20’’ ça c’est sure

C’est une A4 B9 de février 2016, et c’est une V6 Tdi Quattro Avant Design Luxe S-line, de 272 ch initialement de 600 nm qui a été modifiée avec un kit carrosserie + jantes ABT GR 20’’ que j’ai l’été, le moteur revu à 325ch et 680nm de couple. Mes jantes hiver sont les RS d’origine Audi en 19’’ La S4 n’existait pas à l’époque mais Audi s’est inspiré d’ABT apparement car c’est une copie conforme à mon mazoute La AS4 ABT est leur dénomination propre au préparateur ABT Et c’est le seul modèle Français pour le moment

Je suis également dans le val d’Oise, je serais preneur pour la mise à jour de la cartographie de ma B9. Je fais 1m60 mais ne suis pas spécialement gêné. Je ne suis pas mélomane donc les problématiques du MMI ne me dérange vraiment pas. Je déconnecte systématiquement le start and stop car je trouve cela désagréable et j’aime le bruit de mon Echappement [emoji28] L’assistant d’embouteillage fonctionne plutôt bien, il se déconnecte complètement si le véhicule s’immobilise totalement et à ce moment là, faut re appuyé un petit coup pour que cela reparte Top l’info pour le bouton Zycral, il m’aura fallu 3 ans pour découvrir l’intérêt de ce bouton Livrée en février 2016 je suis toujours aussi fan fan fan de ma B9 largement en avance sur le monde automobile en 2015. Mon seul regret avec le recul c’est de ne pas avoir prit les caméras avant.

Porte mal fermée ou ouverte, non ?

Trouve un vrai banc avec une soufflerie en France qui tienne la route Ça n’existe pas

C’est surtout qu’il n’existe aucun banc français qui tiennent la route, c’est pour cela qu’ABT te fait l’installation avec le passage sur le banc Audi Allemagne c’est un banc de plusieurs millions d’euros avec une vraie soufflerie, données ABT minimum sur mon véhicule 325ch avec 680nm résultat banc Audi 331ch avec 703nm Et si cela avait été en dessous des 325 ch/ 680nm, ils reprenait intégralement la reprogramation, gage de leur sérieux et qu’ils sont serein. Quel préparateur garantie pièce moteur et main d’œuvre 2 ans ? Ah oui, personne... Certes j’ai payé mes 2 700 euros de prépa et bien plus avec le reste du kit, mais gage de tranquillité Donc les reprog ÉCU à 500 / 700 balles etc c’est moins chère mais pour le coup, toutes les données sont forcément faussées et si le couple délivré pete la boîte, qui paye ? Qui pleure ... Ah oui ABT trust la première place du championnat Formule E...grâce à leur savoir au niveau gestion électronique Mais ce n’est qu’un détail ça, on en parle pas... Bref... Un discours sans fin avec les gens qui ne connaissent pas mais qui on lu sur les forums ou entendu dire etc...

Faut il encore avoir vécu l’expérience pour en parler et/ou confirmer Bref...

Suffit de prendre rdv avec ABT Allemagne, ils te passent la voiture sur le banc Audi de quelques millions d’euros, avec une vraie soufflerie, et non pas sur des bancs pour une reprog toute bidon comme tu trouves partout où ils te balances des fichiers théoriques pour le coup non tester dans de réelles conditions, ce qui permet à un préparateur comme ABT de garantir « résultat, pièces et main d’œuvre » 2 ans ce que personne ne fait. Après effectivement, cela coûte un peu plus chère mais le travail est sure, garantie et assuré.

Si par ABT [emoji12]

ATTENTION J’ai le gros réservoir ADBLUE de 24L c’est une option donc forcément, je fais le plein moins souvent que ceux qui ont le réservoir de série Si tu achètes un véhicule sous garantie, je te déconseille fortement de faire une intervention sur ton ÉCU type Br performance ou autre structure de ce style car ta garantie constructeur tombe à l’eau, malgré tout se que tu pourras lire ou ce que ces structures te dise. Pour t’en assurer, suffit de demander à ces structures un écrit de leur main que si la garantie constructeur ne fonctionne pas par leur faute, qu’ils prennent la responsabilité de prendre en charge d’éventuels problématiques ; et tu verras que les portes se fermeront vite.

Avec mon A4 b9 V6 3l Tdi de 325 ch je fais un plein de 24L d’Adblue tous les 20 000km/25 000km en moyenne Cela ne coûte pas chère et relativement espacé sachant que j’ai un gros moulin Ce n’est vraiment pas une grosse contrainte, j’en profite pour faire faire le tour du véhicule

Superbe config !!! Belle acquisition [emoji41] Félicitations

Le modèle Break de la Taycan n’étant pas disponible dans l’immédiat, cela me permettra de voir dans les 2/3 prochaines années comment va évoluer le marché du véhicule 100% électrique, les hybride type hydrogène, essence/électrique, etc... Je suis comme Wize, mon côté écologique, n’est pas assez développé, puis en fonction des uns et des autres, ça pollue d’un côté, c’est moins polluant pour les autres... Bref, je regarde uniquement, l’intérêt de l’investissement, d’où mon choix d’une Panamera Sport Turismo Hybrid car 59gr de rejet de Co2. 1. Y’a le côté ecolo via le peu de rejet 2. Les 50 km en full électrique (hors déplacement Pro, mon bureau est à 12km donc pas une goutte d’essence lool) 3. Les 462 ch avec un chrono top lié à un ronronnement d’échappement magnifique. 4. Pas de problématique d’autonomie 5. Un marché stable au niveau de la revente (c’est vraiment propre à Porsche) 6. Une carte grise gratuite, pas de super malus 7. Pas de parking à payer 8. Un Break de chasse, idéal pour mon chien [emoji7] 8. Etc... puis le plaisir de conduite

Étonnant, mon A4 B9 2016 v6 Tdi 272ch n’est pas concerné Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je trouve que le Car Play n’est pas aussi bien et pratique ,que le waze de mon téléphone à la Pomme

Ouep au départ j’avais réservé une Taycan mais Madame ne veut pas car problématique du transport de notre chien comme pas de coffre; sans oublier que contrairement à toi, je m’en servirais principalement pour les longs trajets puisque j’ai d’autres véhicules de fonction pour mon quotidien. Du coup, annulation du projet Taycan en attendant sa version Break et que les chargeurs se développe, je vais donc rester sur la Panamera Sport Turismo en Hybrid; pour avoir fait un essai, j’ai adoré la partie Conduite/Moteur/Son et mon chien aura assez de place pour faire ses siestes [emoji23]

Ah effectivement... j’ai fais un saut chez Tesla Barcelone la semaine dernière; c’est étonnant comme choix [emoji28] Wize J’étais également partis pour «me lancer full électrique, avec la Taycan version Break Mission E et finalement, je pense que je vais revenir sur mon choix initial de la Panamera Sport Turismo E Hybrid, je vais encore rester avec un 6 cyl couplé au moteur électrique.