Snoepie

ok ça ma semble en effet être plus un gadget que quelque chose de véritablement efficace ..

Autre question hors sujet: la voiture d'essais était équipée du MMi plus avec connection internet et google map. J'étais très surpris de voir sur la carte la mention d'un emplacement d'une station service qui a disparu depuis plus de 10 ans ... pas trop top si on a besoin d'une pompe ... Sur mon Q5, je n'ais pas cette connection google map, donc carte sur une carte SD, il indique les pompes et cette pompe n'y est plus mentionnée ... Ca m'est arrivé une fois d'être quasi sur la réserve et l'ODB demande s'il faut aller à la pompe la plus proche, si on accepte, il commande via le GPS l'itinéraire vers la pompe la plus proche. Bonjour s'il m'avait amené à cette pompe disparue depuis plus de 10 ans ... Bien la connection "live" mais pas trop top ... Qu'en est-il exactement ?

Oui effectivement, il faudra que je vois ce que ça donne concrètement ...

vous avez de la chance ...

Aujourd'hui, jour de l'essais du moteur 150 CV avec la boîte stronic. Comme il n'y avait pas de Sporback dans cette configuration, j'ai essayé la version cabrio. Ca ne doit pas changer grand chose en terme de performance. Pour rappel, je roule en Q5 quattro stronic 163cv. J'ai pu tester la voiture pendant 2 heures et ai fait tous les types de trajet: autoroute, ville, semi-ville, route de campagne. Mon impression est un peu mitigée ... le moteur est très souple et très linéaire mais je ne retrouve pas le sentiment de poussée en puissance, ce qui me donne un (probablement faux) sentiment de "manque de pêche" ... pourtant, si je regarde le compteur, on est vite au-dessus de la vitesse autorisée. Ca m'a fait quand même hésiter pour l'un ou l'autre dépassement ... question d'habitude et de se faire à la voiture, certainement ... Pour ce qui concerne la boîte, les rapports semblent autrement étagés, j'ai laissé la boîte en "auto" pour pouvoir comparer avec la Q5. Je suis quelques fois passé en mode "Sport" pour voir ce que cela donnait. Par rapport à la Q5, elle reste plus longtemps en 5ème, là où sur la Q5 elle passe plus vite en 6ème et 7 ème. Pour ce qui en est de la motricité, difficile de comparer avec un quattro, mais ça va encore. Ce matin les routes étaient mouillées et l'ai pris 2-3 fois en défaut. C'est en comparant qu'on voit l'efficacité de ce quattro ... Bref pas (trop) déçu, correcte en utilisation journalière. A voir maintenant ce qui rentre dans les critères de mon leasing, mais ça ne sera que pour fin septembre.

Merci Frely, c'est effectivement un véhicule de société. Il va falloir que je vois ça. Sur mon offre, il n'y a rien de mentionné par rapport au co2 ... le vendeur m'a juste dit que je suis largement en-dessous de ma limite de 130 ... C'est aussi le cas avec les nouveaux moteurs ?

Je te dirai ce qu'il en est après mon test. Selon le vendeur entre la version 163 et 150 il y a peu de différence. ... Je roule en Q5 Quattro 163 et je ne pense pas que l'A5 pèse autant que le Q5 donc je pense que je devrais au strict minimum avoir les mêmes performances, sensations que ce que j'ai actuellement. ...

Je suis allé au garage pour demander une offre et réserver un essais. Pour le choix du moteur, c'est facile, en Belgique, il n'y a plus que le 150 ou le 190. Ça facilite mon choix, ce sera le 150. Je ferai un essais le 27 août, je vous tiens au courant de mes impressions.

OK, merci pour l'info

Merci pour ces précisions. Je vais effectivement faire faire différentes simulations par le garage. Pour le choix du carburant, ben .... pas le choix car imposé par la car police de la boîte. ... Pour le CO2, la limite est 130, donc il devrait y avoir de quoi faire. Je pense que je vais faire l'impasse sur le Quattro, à regret, car sur la Q5, il est d'une efficacité à toute épreuve. .. je ne sais pas si c'est le même sur l'A5. Je vais par contre essayer de garder le toit ouvrant. A ce propos est-il coulissant ou uniquement basculant ? Merci d'avance de vos retours et aide.

Ok, merci pour le retour. Quand j'irai au garage, je demanderai pour un essais de la 150 et 163 pour voir la différence. Il faut aussi voir qu'elle version est la plus avantageuse au niveau fiscal ....

Bonjour à tous, Je roule actuellement avec un Q5 2.0 TDI Stronic Quattro de 163 CV. Je vais changer de travail et doit donc changer de véhicule. Fiscalité oblige (voiture de société), je suis limité en CO2 à 130. Autrement dit, le Q5 passe difficilement. Mon choix se porte donc sur une A5 Sportback en 2.0 TDI (Diesel imposé par la car policy ..) En Belgique il existe une version 150 CV, une version 163 CV("version bridée de la 190 CV pour des raisons fiscales) et une version 190CV. Je ne trouve pas de commentaires d'utilisateurs et/ou de comparaison entre les versions 150 CV et 163CV/190CV. Y a-t-il parmi vous des possesseurs de la version 150 CV ? est-ce suffisant ou est-ce un peu court ? Vu mon véhicule actuel, je ne cherche pas une "super GTI" mais veux être certain d'avoir asssez sous le capot pour pouvoir effectuer un dépassement sans problème ou avoir suffisamment de relance pour pouvoir accélérer/dépasser sans avoir à anticiper 2 km à l'avance ou avoir des sueurs froides. A présent le Q5 que j'ai me satisfait pleinement à ce sujet et ne voudrais donc pas avoir moins que ce que j'ai actuellement. Merci d'avance à vous.

+1 !

Coyote. Bonne réception à cet endroit ? J'avais essayé mais pas ou peu de réception donc je l'ai mis sur le tableau de bord et ça marche super !

ils sont en métal ? avec un aimant (genre tige flexible avec un petit aimant au bout)peut-être ?

bizarre .... sur le mien il reste tout le temps, mettre après avoir éteind le moteur ...

mais il faut avoir la ceinture de sécurité mise, sinon ça ne fonctionne pas. Comme tu le dis: Indispensable !! aux feux on freine, on laisse le pied sur le frein jusqu'à ce que le voyant vert "frein" s'allume au tableau de bord, on retire le pied et le véhicule reste immobilisé tant que tu ne touches pas la pédale d'accélérateur. idéal dans les bouchons quand tu avance de 2 mètres, attends ..... puis ça redémarre .... puis ça stoppe .....

Moi, bien que j'avais dit: "plus jamais" .... le noir donne au Q5 une certaine classe et le montre plus grand qu'en gris clair. Noir + finition plastiques couleur carrosserie (bas de caisse) et barre de toit et contour de fenêtre chromée: la classe

lorsque j'ai choisi ma Q5, ce qui a directement éliminé Mercedes, c'est ce côté tablette ajoutée, c'est aussi ce que je n'aime pas sur le nouveau Q5. On dirait que l'on a développé la voiture et puis que l'on s'est rendu compte qu'on avait oublié quelque chose .... ah oui, il faut aussi un écran .... bahh pas de problème on le scotche sur le tableau de bord ....

Content pour vous que vous n'avez rien; des actes pareils ç' est criminel ! Pourvu qu'on les choppent !

Et pour le car-wash. 🚿🚘 Par contre pour le remorquage, si c'est un Quattro, il ne faut pas le faire remorquer mais transport obligatoire sur plateau.

la vraie question est comment la clé, qui ne quitte le sac à dos s'est retrouvée dans la poche du jeans ...

oui ...je voulais dire en relation avec la modification ...

tout à fait d'accord avec toi ! c'est bien tous ce systèmes et ça peut sauver des vies, mais en réalité, ça déresponsabilise de plus en plus les gens: on se fie à 100% à tous ces systèmes ... il ne faut pas oublier que c'est le conducteur qui conduit sa voiture et doit le faire comme s'il n'avait pas toutes ces aides qui ne doivent servir qu'en cas de nécessité, soit après une erreur du conducteur !

s'il y a un fort doute que l'accident pourrait être en relation causale (directe) avec la modification (reprogrammation). S'il ressort des circonstances d'un accident qu'une 2CV n'a pas pu s'arrêter car elle arrive à 200 km/h alors que théoriquement (et réellement ) de base elle ne peut atteindre cette vitesse, une enquête va être faite. Un accident lors d'une manoeuvre pour se garer ne va jamais engendrer ce genre de vérification ...