dinomir

Re, J'avais commencé en SOLO et à l'arrache , à faire une série de captures avec le PC sur le siège passager, synchro entre conduite et la main sur " Impr écran " puis coller dans 1 fichier word puis générer 1 PDF... (chaud) Un vrai calvaire n'ayant personne sous la main, ou à défaut un vrai câble permettant au moins je suppose d'enregistrer une session de conduite analysable après coup :

Salut Frank171 Précieuses infos effectivement je vais jeter 1 oeil Merci à Toi

Lamouche Merci pour ton retour d'expérience Mon morale ? Il est effectivement à " -10 000 tr/mn ", mais tu n'y es pour rien Je m'étais préparé à une telle éventualité à 260 000 km (le Père Noël, walouh...) L'huile est au normes et 1 gars (ZF agréé m'a parlé aujourd'hui du disque d N°7'embrayge au vu du code et description du P0741 - 17725. Habitant en appartement, je suis frustré, car j'aurais bien fait une réfection de boîte ( car tout est faisable " Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait " dédicace à Mark Twain. Combien de kilomètre as-tu fais dans ces conditions ? Je dois l’emmener sur Ozoire dans la semaine 25km, panic mode... Je n'ai qu'un seul code défaut à ce jour, et elle tournait plutôt bien.... dernière vidange il y a 9000 km seulement...(juillet 2020). Merci Grand je te tiens au jus, promis P.S.: I.D.F = +/- ou ?

Re, Re, Re... Je ne possède qu'un faux câble VCDS pour Vers. 17.8.0 qui ne me permet pas d'atteindre la fonction des " Tests Actionneurs ", sans quoi j'aurais 1 état plus avancé de la partie Electrovannes. Je suis sur Neuilly-Plaisance et si d'aventure, une Âme charitable lisait et comprenait ma situation, une réponse ne serait pas de refus... A Vos Âmes, Prêt, Feux, Partez.... Re, Re, Re Merci d'Avance P.S. : sans mettre la pression à qui que se soit et après une année de M_R_E de Covid, la panne juste avant les Vacances tant méritées..

Bonjour à Tous, Sujet récurrent, ma boîte patine... Je recherche donc toutes valeurs utiles concernant les solénoïdes afin d'affiner mon diag et avant de prendre une quelconque décision. Il doit bien y avoir des valeurs usines en " Ampères et Volts " ? pour vérifier les différentes valeurs dans " Groupes de mesure " du VCDS (voir P.J.) Le but est de savoir comment se comporte l' Électrovanne N7 (Solénoïde d'embrayage pour convertisseur de couple) Ma voiture fonctionne, et patine au bout de 15km parcouru. J'ai évidement : Boîte auto - 17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force / P0741 - 35-00 Freins ABS - 01119 - Signal de détection du rapport / 35-10 Intermittent Merci 1000 fois A+

Salut à Tous Si ce fil est toujours actif, je serais très intéressé par le mythique "Manuel d'Atelier pour mon véhicule Si j'ai bien compris, dans mon cas, nous avons donc : A6 Ava q. TDI 2.5 132 KW - A5 BAU - EUS - FAU C'est une A6 Quattro 2,5L TDI avec Cde Moteur BAU de 2003. Merci pour cette initiative (en espérant qu'elle soit toujours d'actualité... A+

Salut les gars ! Merci pour le tuyau et les infos ! Retour d'expérience impec ! :marcelpoire: Je vais tchecker tout ça et reviendrait vers vous ;o) Danke Ü !

M'ssieurs " Dames, Y'aurait-il un plan rétro électro-chro (référence, site ou autre), car le mien a laché. Le liquide a même fini par fuir sur la console centrale (attaquée)... :icon_eek: Merci d'Avance...

Hey, Merci pour le tuyau frankr171 :roi: A toute !

Hey :pd: Anyone ? :secret: :payday:

:a3: WAUZZZzZzZzZzZZzzZZZz..... :out1:

Hey ! Merci grand :race: Mon type moteur est "BAU", j'avais l'info (écris dans mon avatar), mais je me suis mal exprimé, sorry... :roi: Après avoir fais le tour de toute la toile (forums : espagnol / allemand / ricain / anglais / polonais :secret: ...), j'ai trouvé, et ils reprennent quasi tous, les même codes moteurs pour l'accès module moteur sur VCDS. Y'en a une bonne tripoté sauf le " BAU", il est BAUdit ! Je n'ai a ce jour toujours pas trouve le login ou code pin pour moteur pour mon : A6 2.5L TDI Avant Qattro S-Line Mot BAU de 2003 J'en ai même vu un dans le même cas que moi sur vagtechnique qui désespérait à s'arracher les cheveux :mur: Il est dit qu'avec le manuel d'atelier, on peut trouver se ce fameux "login" d'accès.... ? Vrai ? Bein merci quand même Scalpa :marcelpoire:

Salut à tous, Scalpa, quand tu dit : le code moteur est sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur est-ce qu'on parle du code moteur qui permettrait de se loguer sur VCDS module moteur ? Merci ;)

Pour infos : Réparer 1 toit ouvrant (y'a tout sauf changer le joint... domâge) http://www.autobrico.com/reparation-entretien-automobile/carrosserie/reparer-un-toit-ouvrant-electrique/All-Pages.html

Julien 2268, Ced08, merci les gars :roi: Chez Comptoir Auto, du :petard: en veux-tu en voilà ! :race: A gogo ! On ne sait plus ou donner de la tête :reflexion: Je les appelle demain pour plus d'info. Top ;)

Hey ! Je jette 1 coup d'oeil, mais en tout cas "Danke Schöne" ;) A+

Salut à tous, Je suis à la recherche du joint de toit ouvrant. J'ai appelé Audi et il m'ont annoncé 1 prix de accrochez-vous bien : 103,45€ !!! :mur: Pas moyen pour 1 bout de caoutchou, d'ou ma question, existerait-il un plan annexe ? Merci pour vos réponses ;) A+

Salut, Pour info, ce code login ne fonctionne pas sur une A6 - B4/C5 en moteur BAU de 2003. Je désespère... Merci ;)

Salut AL, trouvé dans shéma fusibles : - F9 (10A) Rétroviseurs extérieurs chauffants. Mais il est bon... :pleure2: Je regarde ce w-e pour démonter les rétro à la saptule pour tester si thermo il y a :secret: Danke :roi:

Re, Trouvé dans le "Manuel d'utilisateur" de VCDS, voici ce que j'ai trouvé dans la section "écran des options" : Options de protocole • Fréquence d’initialisation est la première fréquence que VAG-Com essaiera en se connectant à un calculateur. Avec une interface HEX, cette option n’a pas d’effet car l’interface détecte automatiquement la fréquence du calculateur. • Délai KW2 est une temporisation utilisée lors de l’initialisation des communications. La valeur par défaut est 30, à ne pas changer sauf instruction de notre part. • Adresse Test définit l’adresse utilisée dans les paquets KWP2000. A ne pas modifier sauf instruction de notre part. • Intervalle blocs modifie la vitesse à laquelle sont envoyés les paquets. La valeur par défaut est de 55, vous pouvez la descendre jusqu’à 25 pour augmenter le taux d’échantillonnage. Attention, sur de rares calculateurs, baisser cette valeur aura un effet négatif sur la fiabilité des communications. • Intervalle caractères modifie l’espacement temporel à l’intérieur des paquets. La valeur par défaut de 1 peut être ramenée à 0 pour augmenter le taux d’échantillonnage. Attention, sur de rares calculateurs, baisser cette valeur aura un effet négatif sur la fiabilité des communications. • Temps KP2 ne s’applique qu’aux calculateurs utilisant le protocole KWP2000. Elle indique une attente à la fin de chaque paquet reçu. La valeur par défaut est 25, vous pouvez la baisser jusqu’à 0 pour augmenter le taux d’échantillonnage. Attention, sur de rares calculateurs, baisser cette valeur aura un effet négatif sur la fiabilité des communications. Pourquoi communique-je ces infos ? Pour la simple et bonne raison qu'en informatique et C° réseau, des paquets mal acheminés mènent inévitablement à message d'erreur causé par un flux d'infos corrompu et qui si mal acheminé ou par saccade (temps dépassé), sera considéré comme 1 échec. Un peu se qui m'arrive, car - fonctionne pour certains : amorce pour d'autre, puis se crash genre au final. Voilou... P.S. : WAUZZZ steuplait, sors de ta tanière (amicalement évidement :icon6:)

Hi Guys, Perso ça me donne ça : Sniffff..... :spanking:

Anyone ? :yell_1_prv:

Trouvé sur la toile par DarkSideDiag : 'Ton interface VCDS est un des modèles chinois bas de gamme (modèles de plus en plus courants de nos jours). Elle possède un circuit électronique bas de gamme avec plusieurs composants électroniques en moins, pas de GAL (ou équivalent), pas de 7805 et avec composant principal ATmega remplacé par NEC (faux NEC même parfois sur certaines interfaces). Le fait qu'il n'y ait pas de composant GAL (ou équivalent) dans ton interface VCDS est la cause de ton problème d'accès à certains calculateurs et pas à d'autres pourtant présents dans ton Audi A6 C5.' Merci pour l'info

SAlut, au cas ou, plusieurs PDF dispo : http://www.notices-pdf.com/schema-electrique-audi-a6-pdf.html

Frankr171 ! J'ai bien essayé avec ton code 35362 ( parce que tiptro en moteur BAU) et bein je suis dègue, ne fonctionne pas plus, le message est le suivant dès le 1er essai avec 24H d'espace avant les autres tentavies). :madgo: je vais commencer à croire que soi le câble (je sais, c'est 1 câble A ma "zone") est scoué, ou soit je me mets à l'évidence sur la théorie de WAUZZZ (salut WAUZZ) qui dit que le poste peut rentrer en conflit avec la tentative de comm avec le-dit calculo. J'ai accès malgré tout à certains calculateurs (airbag, instruments, boîte, ABS), la connexion avec le calculo moteur me laisse entrevoir l'identification alphanumérique en vert de celui-ci, mais après il calle d'office avec ses messages tricards. Si l'un d'entre vous est passé par là en trouvant malgré tout une solution, je suis preneur ;) Merci quand même ;) P.S. : j'ai la version 15.7.1 du VCDS