coxman68

Bonjour, Je crois que je cumule les problèmes depuis l'achat de mon Q5 Dernier problème en date : Il y a 15 jours je fais faire l'entretien des 150 000 kms chez mon concessionnaire audi. Mercredi je prends la route pour 500kms, j'ai fait à peine 50 kms sur autoroute qu'une petite déflagration survient avec une fumée qui s'échappe du capot, juste le temps de me mettre en sécurité sur une aire de dépannage. Je coupe le contact, j'ouvre le capot moteur et là c'est Verdun : Le couvre bloc moteur et complétement arraché 2 injecteurs sont sortis de leur emplacement et sont venus avec la pression taper dans le capot moteur les durites de gasoil sont coupées nettes. J'attends un diagnostic de la part d'Audi mais visiblement ils sont blindés de problème, ma voiture y est depuis 2 jours et ils n'ont pas encore eu le temps d'y regarder. L'assistance a pris en charge le rapatriement et aussi une voiture de location mais ça n'est que pour 7 jours au total. Donc mardi je suis à pied. Avez-vous déjà entendu parlé d'un problème similaire ? Est-ce qu'à votre avis je peux espérer une prise en charge du problème par audi sachant que je n'ai fait que 500 kms depuis la révision ? Est-ce qu'il n'y aurait pas un lien avec le rappel pour le logiciel truqueur (modification de la cartographie d'injection) ?

Cuir Nappa pardon Par contre ça ne change rien à mon ressenti

Suis désolé mais la passat CC était aussi confortable que le Q5. Il y a même des éléments que je préférais dans la CC : - le cuir conolly bien plus chic que le cuir du Q5 - le maintien des sièges - l'écran du GPS plus grand et surtout tactile bien plus pratique que la molette lorsqu'il s'agit de saisir une destination - les phares directionnels

J'ai roulé en passat CC pendant 6 ans avant de prendre le Q5, je n'ai pas eu une impression flagrante de montée en gamme.

Bon, finalement une "bonne" surprise lorsque j'ai repris mon Q5 hier soir : - la recherche de panne n'est pas facturée car j'ai fait faire la réparation chez eux - la recharge de clim était comprise dans le prix qu'ils m'avaient annoncé pour le contacteur. Montant final de la facture 280€ TTC. Néanmoins je reste insatisfait du SAV : - délai de 1 mois avant prise en charge de mon véhicule - il a fallu que je laisse ma voiture 1 semaine sans véhicule de remplacement - j'ai réçu un sms hier à 17h30 pour me prévenir que mon véhicule était prêt mais qu'il fallait que je passe le récupérer avant 18h - psychologiquement quand un contacteur rend l'âme à peine 6 mois après la fin de garantie ça sent l'obsolescence programmée à plein nez. - et au final tout confirme mon premier sentiment, entretien et réparation plus chères que chez VW mais pas de service en plus

Certes je reste satisfait par la voiture et son agrément mais la qualité du SAV, la considération du client, et le coût de l'entretien, m'ont convaincus que Audi ça n'est pas pour moi. Je pense le garder encore 6 mois le temps que les artéon d'occasion fassent leur apparition et je retourne chez VW. Entretemps j'essaierai de confier l'entretien à une autre concession de ma région histoire de voir si mes sentiments d'être pris pour un américain sont liés à la concession ou à la philosophie de la marque

Bonjour, Je viens d'avoir le concessionnaire. Contacteur de climatisation HS. Certes c'est bien moins cher qu'un compresseur mais la facture s'élève tout de même à 499 euros : 135 euros de recherche de panne 275 euros de contacteur 89 euros de recharge de clim Ma voiture est en concession depuis jeudi dernier et je ne la récupère que Mercredi, sinon il fallait attendre mi-aout

Bonjour, Je pense que pour moi l'aventure Audi va rapidement s'arrêter au bout de 6 mois : J'ai fait l'acquisition en octobre dernier d'un Q5 2.0 TDI S-tronic Avus (2013 110 000 kms au moment de l'achat) en remplacement de ma passat CC qui affichait 300 000 kms. Je pensais peut-être naïvement que chez Audi ça serait mieux ou au moins aussi bien que chez VW. Premier gros choc le montant de la révision des 120 000 kms, pour moi les prestations sont identiques à ce que j'avais chez VW mais le prix a doublé sans compter le cout de la vidange de boite. Deuxième choc : le rappel "diesel gate", on m'offre juste 5 pleins gratuit d'Ad Blue, on me conserve ma voiture une matinée sans me proposer de véhicule de remplacement, chose que j'avais systématiquement et gratuitement chez VW Troisième choc : en début de semaine et alors que la garantie vient juste d'expirer, plus d'air froid qui sort de la clim, je précise qu'avec moi la clim est toujours en fonctionnement, je ne l'éteins jamais. Je me rends donc chez mon concessionnaire et là festival : pas de RDV avant le 20 juillet, il faut que je laisse la voiture 3 jours, si je veux un véhicule de remplacement il me sera facturé, et la recherche de panne me sera facturée. Bilan : je banque plus que chez VW et moins de service. Je pense que d'ici peu mon Q5 sera sur la centrale.

Bonjour, Si réellement les consommations de gazole baissent à la suite du rappel, je m'interroge sur la puissance après cette modification. Comment peut-on avoir une consommation moindre sans baisser la puissance du moteur ? J'ai loupé le coche mais peut-être aurait-il été intéressant de passer le Q5 au banc de puissance avant et après. Et si la puissance n'est pas modifiée je ne comprends pas non plus pourquoi le groupe VW s'est acharné à vouloir truquer les résultats aprés le premier rappel à l'ordre des Etats-Unis.

Bonjour, Rappel fait ce matin, on m'a également offert les 5 prochains plleins d'Adblue en me précisant que j'allais certainement en consommer plus qu'avant. J'ai tenté d'obtenir gratuitement le renouvellement de la licence pour le traffic en ligne en "dédommagement" du mensonge du groupe mais rien à faire, je ne l'ai pas obtenu Bertrand

Bonjour, Renseignements pris ce matin chez mon CC, chainage à l'arrière car le Q5 est plus propulsion que traction. Par contre je n'ai pas pensé à demander si avec des jantes en 20 pouces il faut obligatoirement des chaines spéciales véhicule non chainable (K-Summit ou Thule) ou si des chaines classiques ça passe et si ça passe quel taille de maillon prendre ? Merci de vos renseignements Bertrand

Hello, J'ai exactement les mêmes symptômes sur mon Q5 2l. Lors de la dernière révision je l'ai signalé au chef d'atelier qui n'a rien constaté d'anormal. Je suis en 20 pouces avec des pneus neige J'ai constaté que ça ne le fait pas sur toutes les routes et je me dis que certaines routes doivent avoir des petites ornières et que c'est ça qui doit générer ce phénomère fort désagréable. Je verrais en mars quand je passerai les pneus été si ça le fait toujours. Par contre ça ne le fait qu'à vitesse inférieure à 60 km/h

si tu souhaites vraiment ne monter que 2 pneus je te conseille vivement de les monter à l'arrière plutôt qu'à l'avant. en effet il est plus facile de récupérer une glissade du train avant qu'une glissade du train arrière. Personnellement j'attendrais de pouvoir en monter 4 que d'en monter que 2 car je pense qu'une différence d'adhérence entre le train avant et le train arrière c'est pas top

Bonsoir, Est-ce que les cables vendus sur ces 2 liens sont ok pour un Q5 : http://www.obd2-tools.com/fr/scanner-auto-diagnostic/122-vagcom-7041-vw-vag-com-audi-can-bus-usb-livraison-gratuite-cable.html http://www.manual-auto.com/fr/front-page/voitures-euro/voitures-europeennes/audi/vagcom-v12-12-1-vcds-en-francais-cable-diagnostic-vag-com-detail Est-ce qu'il vaut mieux investir dans un ross-tech ? Eventuellement avez-vous d'autres liens vers vos fournisseurs habituels ?

Ce qui est très déroutant c'est que ça ne le fait pas tout le temps, sans que j'arrive à établir les conditions nécessaires pour que ça le fasse. J'ai l'impression qu'à froid c'est plus fréquent mais je ne vois pas trop le rapport. Peut-être en fonction du rapport de la s-tronic et du régime moteur. En tout cas à 40 - 50 km/h c'est flagrant Est-ce que quelqu'un d'autre a eu le cas aussi ?

Les Dunlop SP Winter 3D sont bluffants

Bonsoir, J'allais ouvrir un post quand je suis tombé sur ce sujet. J'ai remarqué ce souci sur mon Q5, au départ j'ai pensé à une rotule de suspension. C'est très déroutant limite dangereux : Au point milieu on a une sensation étrange comme si il manquait une dent à la crémaillère : on tourne le volant facilement sans que rien ne se passe, puis d'un seul coup le volant devient dur et la voiture tourne d'un coup sec. Est ce corrigeable ? Mon Q5 est de décembre 2012 et c'est un modèle 2013. J'ai RDV pour la révision des 120 000 kms, je vais en toucher 2 mots au chef d'atelier.

Bonjour, La position auto c'est celle du milieu, le logo ressemble au réseau téléphonique Ensuite avec la petite roue du dessus tu ajustes la sensibilité

Bonsoir, J'avais bien lu les 2 topics, mais je suis à la recherche d'info sur le montage d'un crochet d'attelage escamotable electriquement comme ceux qui sont installés d'origine. On en trouve sur le bon coin donc je souhaitais savoir si cela se monte sans soucis sur un Q5 qui n'en était pas pourvu à l'origine et si oui comment fait-on pour la commande de déploiement du crochet. Coxman

Bonjour, En prévision de l'achat imminente de mon Q5, je cherche des renseignements sur l'installation en seconde monte d'un crochet d'attelage électrique d'origine. - Est-ce que quelqu'un a déjà fait cette opération ? - Si oui est-ce à la portée d'un bon bricoleur ? - Est-ce que les Q5 après 2012 sont pré-équipés pour l'attelage ? - Est-ce que les pare-chocs arrières des modèles aprés 2012 sont équipés de la trappe ? D'avance merci Coxman

Donc c'est un Q5 avec le facelift. Par contre en parcourant les annonces je me suis rendu compte qu'il y a des modèles 2012 avec le facelift mais avec le volant correspondant à l'ancien modèle, est-ce des modèles de transition ? Pour l'extension de garantie je dois être hors délai car il aura 4 ans (48 mois) en décembre. Dans la version Avus, il y a-t-il l'éclairage intérieur au niveau des pieds des passagers, l'éclairage des bas de portes et le coffre electrique ?

Bonjour, Si tout se passe bien, je serais bientôt propriétaire (heureux j'espère) d'un Q5 2l 177CV avus de 2012 (décembre 2012 : modèle 2013 ou pas ?). Il est gris mousson, avec des jantes 20 pouces, pas de kit sline mais je m'en passerai. La garantie constructeur arrive à échéance fin décembre 2012, savez-vous s'il est encore possible de souscrire une extension de garantie d'un ou deux ans et si vous avez un ordre de prix pour les extensions de garantie.

Bonjour, C'est très étonnant ce que vous dites sur les cuirs de chez Audi. Pour ma part je me sépare de ma passat CC de 2008 qui a 250 000 kms et le cuir nappa n'est pas comme au premier jour mais presque. Pour l'instant j'ai abandonné l'idée du V6 car trop de risque avec la boite de vitesse, trop de différence niveau assurance ( + 500 euros pas an alors que j'ai bonus maxi + bon conducteur) Les modèles V6 aprés 2012 sont trop élevés pour ma bourse. Pour l'instant la short list : - 1 avus 177cv stronic gris argent de 2013 - 1 avus 177cv stronic gris mousson de 2012 la seule chose qui m'embête un peu effectivement sur ces 2 modèles c'est l'absence de spoiler arrière de type s-line mais je m'en passerai sinon ce sera une nouvelle cc : - 1 carat édition 177cv dsg / suspension pilotée de 2013 noire - 1 carat édition 150cv dsg finition r-line grise foncé

Ok je ne parlerai plus de suspensions pneumatiques (chez citroën c'est hydraulique il me semble). Toujours au niveau équipement en faisant abstraction de la motorisation , que pensez-vous de celui-ci : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-62072112.html Pourquoi l'intérieur tout cuir vous fait peur ?

Ok, merci Drive select = suspension pneumatique ? juste par comparaison d'équipements par rapport à celui là : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-30732615.html Est-ce qu'il vaut mieux mettre les 3000 euros de différences (je suis bien conscient de la différence de motorisation mais il y a aussi 35000 kms de plus)