coxman68

Le coût des expertises a été pris en charge intégralement par ma protection juridique. Je suis certain que si je n'avais rien entrepris comme démarche, on m'aurait annoncé que la culasse était bonne à changer car l'extraction de la vis n'était pas possible.

Bonjour à tous, J'ai récupérer mon Q5 en état de fonctionnement hier soir. Lors de la deuxième expertise contradictoire, les 2 experts ont réussi en quelques minutes à extraire le morceau de vis cassée dans la culasse. La culasse n'ayant à priori pas été endommagée, ni lors de la casse ni lors de l'extraction, il n'y avait que quelques joints, durites et vis à changer en plus d'un cache culbuteur dont le joint avait été aussi endommagé. La prise en charge du montant total des réparations (1005 €) ayant été accepté par la concession qui était intervenue sur les injecteurs, je n'ai rien eu a débourser. L'histoire se finit bien pour moi, mais elle me laisse un goût très amer. Maintenant je vais vous raconter ce qui m'est arrivé entretemps, et je pense que la plupart d'entre vous vont avoir du mal à me croire tellement ça parait irréaliste et pourtant c'est véridique : Après plusieurs relances auprès d'Audi France, j'ai réussi à obtenir de leur part une voiture de prêt. Un Q5 de 2017 avec moins de 10 000 kms a donc été convoyé par la route de Villers Cotteret à ma concession (une centaine de kms). Le conseiller SAV de ma concession m'appelle pour m'informer que le véhicule de prêt est disponible et que je peux passer le chercher à la concession. Je me rends à la concession pour prendre possession de ce Q5 flambant neuf. Le conseiller SAV me reçoit, commence à remplir les papiers de prêt, part relevé le kilométrage du véhicule. Après 4 minutes je le vois descendre du Q5 de prêt, se diriger vers l'atelier et revenir avec un technicien et un ordinateur. Au bout de 10 minutes, il revient vers moi pour m'annoncer que le Q5 de prêt est en panne. Scène irréaliste, ça c'est bien fini quand même, la concession m'a prêté un de leur Q5.

J'avais remarqué le nettoyage plus fréquent du FAP et du coup une consommation plus importante d'Adblue. Si effectivement la pression dans les injecteurs est plus forte alors on a aussi la possibilité d'évoquer cette piste, j'espère que la concession et Audi france ne vont pas se renvoyer la balle concernant mon problème.

Je viens de tomber sur ce texte : https://informations.volkswagengroup.fr/faq/mesure-de-restauration-de-la-confiance-client-audi Mon véhicule a fait l'objet du rappel à 125 000 kms. J'espère que les 2 concessions et audi-france ne vont pas se renvoyer la balle sur le sujet avec mon cas personnel...

Effectivement, je ne crie pas victoire pour le moment. Par contre j'ai une certitude aujourd'hui c'est d'être dans mon bon droit.

Quelques news : Lors de la réunion d'expertise contradictoire, le médiateur de chez Audi France a parcouru l'historique du véhicule avec mon expert. La voiture a subi plusieurs actions de rappel notamment changement du volant moteur bi-masse et peu de temps avant que je ne l'achète, je vous le donne en mille : un rappel injecteurs, lors de ce rappel ils ont changé 3 injecteurs sur 4 donc forcément les 2 vis de bride ont été impactées. Les experts ont retrouvé la tête de la vis cassé plantée dans le cache en plastique. Ils ont analysé de près cette vis, il reste quelque filetage sur la vis ce qui laisse présager que côté culasse les premiers filets sont arrachés et donc certainement une culasse à changer. Comme la concession qui a fait cette opérations n'est pas la mienne car ça date de 1 mois avant que je n'achète le véhicule, mon expert est obligé de convoquer la concession qui a réalisé l'opération ainsi que la personne qui m'a vendu le véhicule, pour une nouvelle expertise contradictoire. Comme c'est à nouveau par LRAR , délai légal 3 semaines. Du coup prochaine étape en janvier.

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J'avoue AVGAN que tu avais raison. Ils peuvent dormir tranquilles les concessionnaires et les constructeurs, tout est fait pour te faire courber l'échine. Les procédures qui donnent des délais à rallonge, la pression financière sur les frais de gardiennage à 23€/jour, le besoin d'avoir une voiture pour aller travailler, l'immobilisme des protections juridiques qui ne font qu'appliquer des procédures sans se demander si vraiment cela va dans l'intérêt de leur client. Sans compter un expert qui te dit que ça peut arriver que la vis de bride prenne un jeu infime avec l'usure pour au final se casser nette, sans pouvoir prouver que c'est un vice caché - si il y a un risque qu'elle prenne du jeu avec l'usure pourquoi le constructeur n'inclue pas dans son plan de révision un contrôle du couple de serrage de ces vis, ou un remplacement tous les X kms ? - pourquoi bien d'autres Q5 dépassent allégrement le kilométrage du mien sans avoir ce souci ? - on est bien obligé aujourd'hui de changer le liquide de frein tous les 2 ans. - j'ai l'impression qu'aujourd'hui les révisions se limite au strict minimum : une vidange, un contrôle des niveaux de liquide, si le mécano est consciencieux un contrôle de la pression des pneus et c'est tout. Hier j'ai demandé au concessionnaire un devis "sous réserve de démontage" car l'expert m'a bien réaffirmé que si Audi démonte quoique ce soit il ne pourra plus rien contrôler, j'attends toujours... Vraiment dégouté....

Hello, - Tout l'entretien du véhicule ayant été réalisé chez Audi, ils n'ont retrouvé aucune trace d'intervention sur les injecteurs - Le responsable du SAV m'a répété plusieurs fois qu'ils ne touchaient jamais aux injecteurs lors des révisions. - J'ai fait le rappel suite au diesel gate vers 120 000 kms Aujourd'hui je suis toujours dans le flou le plus total, je ne connais toujours pas l'étendue des dégâts, je n'ai aucun chiffrage du montant des réparation. J'ai juste une certitude confirmée par le responsable SAV : ça n'est pas normal que la vis de bride d'injecteur puisse ce casser comme ça.

Hello, J'attendais avec impatience la première expertise mais elle ne m'a rien apporté. L'expert n'a fait que constater les éléments visibles et juger que ma démarche étati bien fondée et que cela nécéssitait une expertise contradictoire avec démontage. La vis qui tient la bride d'injecteur est cassée au niveau de la culasse. Aujourd'hui je n'ai toujours aucune estimation du prix de la réparation. Peut-être qu'au final le montant des réparations ne dépassera pas le montant de mes frais annexes (frais de gardiennage + voiture de location +...)

Bonjour, Merci Alr31 d'avoir pris la peine de regarder sur le tien. Effectivement je pense que c'est la vis qui a du céder, le problème c'est qu'il n'y a jamais eu d'intervention sur les injecteurs référencée chez Audi alors que la voiture n'a été entretenue que chez Audi. L'autre souci c'est qu'aujourd'hui rien ne me permet d'être sûr que le mal n'est pas plus profond et que les frais à engager ne serait pas plus élevés que la simple bride et les 2 injecteurs. Si j'avais pris le risque de demander un devis à Audi alors je n'avais plus de recours possible. Je me permets de rappeler aussi que la voiture sort de révision environ 500 kms parcourus depuis

Si vous souhaitez vendre votre véhicule, je vous invite fort à lire cet article : https://www.village-justice.com/articles/Vente-vehicule-occasion-entre,15149.html

Non et c'est bien là tout l'hérésie de la situation :

Je viens d'avoir la protection juridique après le passage de leur expert : Mise en place d'une expertise contradictoire avec démontage. On part sur une longue procédure...

Merci Snoepie pour ces infos J'espère que la première expertise de cette semaine m'en dira un peu plus sur la tournure que vont prendre les évènements.

Merci Christo90 de ton soutien et de tes encouragements. Je crois que toutes voitures cumulées j'ai du faire plus d'1 millions de kms et c'est la première fois que je tombe en panne. Mes différents véhicules : Ma première voiture : R11 TXE 360 000 kms, elle est partie à la casse suite à un accident non responsable La remplaçante : une Laguna 2.0 16S essence 340 000 kms, reprise véhicule de plus de 8 ans par un concessionnaire Une Cox de 1968 avec laquelle j'ai roulé en daily driver au moins 60 000 kms revendue à une jeune permis Une Cox de 1967 avec laquelle j'ai roulé également en daily driver au moins 100 000 kms revendue également Une passat CC 290 000 kms que j'ai revendue à un collègue pour acheter ce Q5

Mon véhicule n'a pas encore 5 an mais ça ne va pas tarder Tous les entretiens ont été fait chez Audi et j'ai toutes les factures Mon véhicule sort de révision, j'ai fait à peine 500 kms depuis. Je ne pense pas que la casse de la fixation de la bride d'injecteur peut être considérée comme de l'usure, en tout cas mon père Agent Renault pendant plus de 40 ans n'a pas souvenir d'un cas identique même si les injections ont été généralisées sur les moteurs qu'à la moitié de sa carrière. Lorsque l'on achète un véhicule qui vaut plus de 50 K€ on est en droit d'avoir un véhicule qui n'est pas seulement beau et bien assemblé sinon ça ne sert à rien de mettre autant...

Si j'en crois ton post, il vaut mieux fermer sa gueule est payer ce que Audi réclame, je trouve que c'est un peu trop facile. Sinon pour la partie juridique, l'expertise contradictoire se fait en présence des experts des 2 parties donc il ne peut y avoir contre-expertise.

C'est hyper encourageant... Tu as été victime d'un problème similaire ?

Les dernières news : Ma protection juridique mandate un expert qui devrait intervenir en début de semaine prochaine. Si lors de son expertise il juge qu'il y a besoin de démonter certaine pièce pour voir si le mal n'est pas plus profond alors il faudra organiser une expertise contradictoire et le délai légal de mise en place de cette expertise contradictoire et d'au moins 3 semaines. Va vraiment falloir s'armer de patience...

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ça ne me rassure pas tout ça. j'espère que l'expert et mon assurance arriveront à défendre au maximum mes intérêts dans cette affaire. J'aime bien mon Q5 mais étant donné le peu de considération de la part d'Audi envers ses clients, je crois bien qu'une fois cette affaire résolue, je tournerai définitivement la page Audi

Ouep un 2l tdi 177 CV avec une s-tronic Mon autre inquiétude est qu'il peut y avoir de la limaille ou tout autre corps étranger qui soit entré dans le moteur par le biais du puits d'injection.

Une petite photo des dégâts apparents Ma protection juridique va certainement mandater une expertise. J'espère que les dégâts se limitent à ceux apparents et que les autres éléments moteur n'ont pas subi de dégât. J'espère que l'expert saura déterminer si le mal ne vient pas d'un souci autre que la simple rupture de la fixation de la bride. Même si je sais qu'aucune marque n'est à l'abri de problème de ce genre, je trouve que la façon qu'à AUdi de gérer ce genre de problème est très , très limite...