C.MOREIRA

Je profite de vos échanges à propos des amortisseurs MR... Moi mon souci cest pas sur des MR à 108.000km mais à peine 50.000kl 😳😱😤 Je cherche de l aide et des explications de membres de ce forum qui ont le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre. J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride. Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs. Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche... Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs. Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond. Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :( Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km? Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018). Voilà, vous savez tout. Merci de vos précieux conseils. BIZ

Je me permets de profiter de vos échanges à propos des amortisseurs MR sur AUDI.. J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre. J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride. Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs. Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche... Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs. Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond. Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :( Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km? Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018). Voilà, vous savez tout. Merci de vos précieux conseils. BIZ

Je me permets de profiter de vos échanges à propos des amortisseurs MR sur S3... J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre. J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride. Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs. Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche... Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs. Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond. Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :( Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km? Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018). Voilà, vous savez tout. Merci de vos précieux conseils. BIZ

Je profite de vos échanges à propos des amortisseurs MR sur S3 8V... J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre. J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride. Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs. Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche... Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs. Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond. Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :( Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km? Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018). Voilà, vous savez tout. Merci de vos précieux conseils. BIZ

Bonjour à tous, J ai un grave souci et je cherche de l aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le même véhicule que le mien, et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre. J ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on mannonce une dissymétrie de 15% à l arrière et de 30% à l avant, signe selon le gars du centre d une évidente défectuosité d au moins 1 amortisseur à l arrière et au moins 1 à l avant. Je précise que tout est dorigine sur mon véhicule et que jai l option Magnetic Ride. Sauf que le gars du contrôle technique (qui me dit quil voit des AUDI A3/S3 toute lannée!), me dit que déjà cette dissymétrie c est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l efficacité de mes amortisseurs (qui est mesurée mais qui n apparaît pas sur le CT), est aussi anormale puisqu elle est en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs. Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d usine, un vice caché selon lui, qui se doit d être résolu par AUDI sans que je mette la main à la poche... Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, surtout sans une seule trace d huile sur aucun de mes amortisseurs. Il a voulu maider du mieux qu il pouvait, et comme j étais montée en 19 et gonflée à 2.9kg le jour du CT, il a d abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs en centre de contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés, car c est avant tout un test de rebond. Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode « dynamique » plutôt qu en mode « confort », il ma demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d origine (des rotor 18 en 225/40) ; et malgré les jantes d origine et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d efficacité :( Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km? Des membres ont-ils des retours d experiences et des conseils à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour tenter de le convaincre, et lui faire accepter que de changer 4 amortisseurs à 50.000km c etait anormal. Je ne me retiendrai pas de lui dire que c est une véritable escroquerie si cétait à moi de payer ; je précise être encore sous garantie constructeur (jusqu en nov 2018). Voilà, vous savez tout. Merci de vos précieux conseils. BIZ

Bonjour, Je me permets une question : votre ancienne S3 a(ou)avait combien de km ??? C’est pour savoir si vous aviez atteint 50.000km, et me dire si vous aviez eu des soucis avec vos amortisseurs ??? Car moi j’ai un grave souci et je cherche de l’aide ou des explications de membres de ce forum qui ont(ou)qui ont eu le véhicule et qui ont peut-être déjà eu le même souci que moi ; qui le subissent ou qui ont réussi à le résoudre. J’ai une S3 Sportback de 2014 (8V) et 50.000km, je sors du CT et on m’annonce une dissymétrie de 15% à l’arrière et de 30% à l’avant, signe d’une évidente défectuosité d’au moins 1 amortisseur à l’arrière et au moins 1 à l’avant. Sauf que le gars du contrôle technique (qui voit des AUDI A3/S3 toute l’année!), me dit que déjà cette dissymétrie c’est pas normale/acceptable à 50.000km, mais surtout que l’efficacité des amortisseurs (qui est mesurée mais qui n’apparaît pas sur le CT), est anormale aussi puisqu’en dessous de 50% pour les 4 amortisseurs. Il soutient (moi aussi!) que sur un modèle de véhicule comme le mien et avec si peu de km, ça ressemble plutôt à un défaut d’usine, un vice caché selon lui, qui se doit d’être résolu par AUDI sans que je mettre la main à la poche... Le gars du contrôle technique était enquiquiné par les résultats de ses tests, et comme j’étais monté en 19’’ et gonflé à 2.9kg le jour du CT, il a d’abord dégonflé mes pneus car il disait que le test des amortisseurs du contrôle technique pouvait induire de mauvais résultats avec des pneus très/trop gonflés car c’est avant tout un test de rebond. Et comme cela ne changeait pas grand chose à 2,6kg de pression et à peine un peu mieux en mode dynamique plutôt qu’en mode confort, il m’a demandé de revenir le lendemain avec mes jantes et pneus d’origine (des rotor 18’’ en 225/40) ; et malgré les jantes d’origines et des pneus qui rebondissaient moins, toujours autant de dissymétrie et si peu d’efficacité :( Selon vous, tout ceci est-il normal à 50.000km? Des membres ont-ils des retours d’experiences à me faire profiter avant de me rendre chez mon concessionnaire pour lui demander prendre le remplacement de mes amortisseurs en garantie ?? Merci de vos précieux conseils. BIZ

Après c'est vrai que le pilote et le pilotage compte pour bcp... !!!

Justement j'ai essayé (passager!) ; une petite course poursuite 'sage' effectuée contre une RS3 8V, et croyez-moi le 5 cylindres à mordu la poussière!

RS3 ou A45 AMG... vous devriez essayer de goûter à une S3 ABT PowerS 400cv... ça pique les yeux ; un 4 cylindres qui n'a vraiment rien à envier à sa soeurette 5 cylindres et à sa cousine allemande AMG!!! 😂🤣

J'ai lu sur un autre forum que LDPrestige avait fait tourner en bourrique un de leur client mois après mois, en promettant un reassort pour 1 jante réplique new RS6 type C7 ET45 acheté à peine 8 mois auparavant... Pour lui proposer au bout de 6 mois d'attente la réparation (payante!) de cette jante car leur fournisseur ne proposait plus ce modele en ET47! Moi on me fait un coup tordu comme ça, j'aboye et je mords! :))

Attention à LDPrestige! Si vous trouverez sans problème un modele de jante qui vous conviendra chez ce partenaire (si j'ai bien compris?), un conseil prenez tout de suite une 5e ou même une 6e jante lors de votre commande... et c'est là que vous réaliserez que c'est loin d'être mieux et moins cher qu'ailleurs, bien au contraire. En effet, j'ai lu sur plusieurs autres forums que des clients LDPrestige ou chez un de leur distributeur, n'avaient pas réussi à racheter une nouvelle jante 1 an plus tard suite à un accident ou un choc sur un trottoir ; parfois le même modele est encore référencé mais plus avec le meme entraxe (ET) :( Je ne critique pas ce LDPrestige que je connais pas, mais vu ce que j'ai lu je voulais vous conseiller de faire attention.

Chez Audi? Moins cher? J'en doute! 😆😂

C'est vraiment facile de remplacer les feux arrières du modele FL 2016 sur une 8V ? Ça revient à combien? Merci.

Ha bon, pas de différence entre une A3 (8V) et une S3 (8V), ben faut être aveugle! :) Rien que les 4 sorties d'échappement à l'arrière de la S3, et l'absence d'anti brouillard à l'avant pour créer des aérateurs qui servent paraît-il à refroidir radiateur et/ou disques de freins... C'est bien visible pourtant :D

Une possibilité d'afficher le pourcentage de charge de la batterie sur le tableau de bord?! Mon beau frère à un câble Vagcom ; si c'est la même chose que ce que vous appelez VCDS, pouvez-vous m'expliquer le mode opératoire pour afficher ce pourcentage dans mon Audi A3 (B'8V). Merci bcp.