sham21

Bienvenu et belle présentation , quel chance cette z8 , je suis curieux de voir des photos de ce rare engins :)

C'est vrai quel est magnifique même si je ne suis pas fan du système air ride , mais j'avoue que c'est du beau matos :)

Super le petit résumé mais moi la piste je reste sur ma moto ^^

Tu m'étonne moi je finie mon moteur , et la gestion , après je m'attaque au chassis (complet powerflex , b14 , kit barre stab et anti rapprochement , et pour finir freinage M2RS ) et tous comme toi je suis passé sur les jantes S3 et j'ai des disques rainuré et des flexible avia :) Je pense qu'après il y aura moyen d'avoir un truck sympa

Ca fais quand même super lourd 1T6 , surtout quand plus pour gagner quoi ?? Le système Aldex nest pas vraiment phénoménale , après je ne crache absolument pas sur les s3 car si j'avais pu j'aurai pris une s3 et non une a3 , mais bon ça fais beaucoup de diff de poids pour pas beaucoup de puissance en plus ... Alors qu'un 1.8t de base si tu fais 2 trois modif de perf/fiabilité tu arrive a avoir plus de perf qu'une s3 standard avec une auto plus lègére surtout . Après tu vas me dire oui mais ce n,'est que 2Rm , quand tu vois ce qu'apporte le "4RM" de la s3 je reste très septique

Autant pour le l'aileron je peux comprendre , mais les gas faut pas oublier , la c'est du VRAI carbone , je trouve l'assortiment de carbone très beau même si je ne suis pas fan de ton aileron tous le reste est cohérent et en aucun cas ça fais Jackie arrêter un peu les gas ^^ Bref bienvenue elle est très jolie et puis le principale c'est que tu l'aime :)

Salut bienvenue a toi , rapport a ta présentation , je te dirai de prendre une 8L mais ca ne serai pas objectif :) Tout dépend ce que tu cherche , avec turbo / sans turbo .... Sur les 8l Tu n'a le fameux 1.8t de 150 cv a 225 ,avec des 2RM et des 4RM , puis après sur les 8P , tu as le 2L TFSI , le 3.2quattro atmo . Une grande plage de choix s'offre a toi :) Même si je te conseillerai une S3 8L , de pars sa grande plage de possibilité d'améliorations et de personnalisation , bref bienvenu a toi :)

Ce qu'il serait logique par expérience c'est que les ressort soit côté VM , après je dis peut être un grosse bêtise mais c'est ce qu'il me parait le plus normal ^^ -1000000 pour sachs ...

Honnêtement , la mienne a un châssis sport origine avec de bon pneu (michelin l'avant et Hankouk a l'arrière ) ainsi que des amortisseur dans leur jus . Nos a3 en traction sont plus légère que les s3 , si je dis pas de bêtise on est sur du 1160 pour nos monture et il faut rajouter 200kgs pour les s3 avec le lourds système aldex . Honnêtement le châssis n'est pas parfait , mais en passant sur un kit powerflex , une kit de barre anti-rapprochement et barre stab ainsi que de bons Bilstein il y a moyen d'avoir un châssis sains . Après j'ai vu que tu parlais d'une e38 auparavant ,mon papa étant dans le monde BMW , je connais bien toute les génération , et si tu as étais dessus par le chassis de l'audi , tu le sera vraiment par la bmw , autant ils font de très bon châssis sur certain modèle en générale autant sur ce genre de modèle c'est des bateaux .... Bref en tous cas cela reste un bon choix ses bmw sont confortable et économique Mais je trouve quand même que ces pette a3 1.8t on un charme de folie , c'est pour cela que je me lance dans une grosse optimisation .:)

Elle vas vraiment être neuve cette auto

Bien venu dans la famille des 20vt tu vas voir ce moteur , il y a tellement de possibilité c'est un truck de fou :)

Bienvenu , vraiment belle auto !!!!

Ca c'est sur :) Le but c'est dêtre fiable ^^ pour l'instant , dans un futur plus ou moins proche le but c'est d'ouvrir le bloc et de forgé ^^ Mais bon c'est pas la priorité :)

Ah oui c'est sur pour les frais mais bon c'est prévue la priorité c'est de finir l'optimisation moteur . Et après j'attaque le châssis . Et pour les injos au départ je pensait que 630cc étais trop , après discussion avec de nombreux préparateur , je pense passais sur du 630cc pour obtenir un 250+ assez propre !

C'est sur ^^ Tu m'étonne non la tous les problème qu'elle avait ont étais réglé , on a meme décalé l'acquisition d'une semaine , pour le temps qu'il finisse . Pour l'instant elle ne chauffe pas , elle ne perd pas une goutte d'huile , la géo est bonne , le turbo charge bien , l'accélération est franche et fou un bon coup de pied au cul , et samedi après-midi elle va sur le pont pour faire un chec-up complet . Sinon j'ai prévue pas mal de chose , déjà passage a l'ethanol , sous les conseils de myck , une pompe dw65v et injos en 630cc . Et ensuite je m'attaque au chassi , barre anti-rapprochement + bar stab , kit complet silen bloc , passage en combiné ...

En tou cas tous les problèmes que Myck pensait ont etais régleé , et je suis entrain de m'occuper d'éventuelle future problème

Non pas du tout j'ai 2/3 trucks a reprendre mais après nickel

Pour l'instant RAS pour le moteur , après il y a 2/3 détails à revoir , mais je connais ces principaux défaut que je vais régler petit à petit

Oui c'est celle la

Oui c'est ca depuis la semaine dernière et le collecteur n'a pas étais monter car je ne vais pas monter celui ci

Je l'ai depuis peu est c'est un pommeau boite 6 , peux tu me donner le groupe fb en question ?

Merci a toi :)

Bienvenue :)

Pour l'instant comme une s3 standard je pense entre 200 et 230 mais d'ici la fin du mois je passe en gestion éthanol avec la bonne pompe et les bons injos , et la j'aimerai un bon 250+

Peinture Jantes: Avant peinture : Une belle durite (une parmi tend d'autre ^^: Le petit F21 : Tout petit : Collecteur inox : de l'autre côté :