tronin

Salut, même soucis pour mon A4 de 2011, changement hier du bras (forme de boomerang comme tu dis) et impeccable, plus de bruit, ne tire plus a droite... Par contre, faut il tout de même faire une géométrie? Bonne journée caniculaire !!

Salut a tous. J'ai donc commandé le bras inférieur de suspension comme prévu. Par contre petit contretemps avec le boulot je dois descendre lundi au sud de l'Espagne aller-retour donc environ 3000 km. À la vue des photos que j'ai mis plus haut sur l'état du silent bloc et sachant que je n'ai aucun jeu ni dans la roue ni aucun problème de direction quand je roule est-ce que cela est risqué ? Si c est le cas je loue une voiture. Merci à tous.

Ça m était arrivé, j ai mis du scoth double face spécial résistant qu on trouve dans les centres auto, ça tient impecc. Par contre un désavantage certain c'est que le dégivrage du retro ne marche plus du coup...

Pour mon A4 B8 j ai mis du brembo p85099 le mois dernier et aucun soucis avec le frein électrique (et super facile avec le méga tuto de doloresbishop).

Bonjour à tous, je souhaite commander donc le bras inférieur de suspension (droit et gauche), pour ça aucun soucis. Par contre, pour la rotule, je ne connais pas la référence et sur ETKA, il y a plusieurs références pour mon A4, bref, quelqu'un a t il les connaissances pour me donner la référence de cette rotule inférieure de suspension? De plus, pour le démontage du bras, j'ai 2 questions : - faut il maintenir la roue avec un cric comme quand on change les amortisseurs? - Y a t 'il au ordre précis de dévissage ( rotule en 1er puis milieu puis intérieur, ou inverse, ou pas d'importance?) Merci beaucoup pour votre aide précieuse.

Super merci pour ce retour.

Bon après réflexion, je vais carrément changer le bras inférieur. 😁😁 Quelle marque me conseillez vous entre TRW, JP Group, Profit, Topran. J'avoue que a part TRW j'en connais aucun... Encore merci.

J'envisage donc de changer uniquement les silent bloc et non pas le bras entier. Ce qui fait donc, si mes calculs sont bons, 8 à changer (2 bras inférieurs, 2 bras supérieurs sur chaque essieu). Ma petite question pour les spécialistes est la suivante connaissez-vous la référence de ces silent bloc et sont-ils les mêmes pour les bras supérieurs et inférieurs. Et 2e question, est ce long à démonter vu que l'on enléve pas tout le triangle? Merci à vous.

Silent bloc changé, plus aucun bruit Merci à tous

Ok merci, désolé pour le doublon de sujet. Bonne journée

Bonjour à tous, Me voici de retour avec mes silent bloc. Comme beaucoup j ai un bruit sourd a bas regime au niveau du pot et en le bougeant je vois que du bruit vient du silent bloc du silencieux. Je vais donc le changer. Mais, autant il n y a au un écrou pour enlever le support (rond rouge) autant je ne vois pas comment enlever la tige (rond vert devant et derriere) qui relie le silent bloc au pot!!! Merci de votre aide. Bonne journée.

Super merci pour cette réponse rapide et complète

Quelle facilité quand on a de supers tuto. Merci encore DoloresBishop, super boulot, et supers économies pour nous.

Bonjour à tous. Lors de mon CT, le technicien a trouvé un silent bloc de la chaine de suspension en mauvais état, uniquement du côté avant droit. Et bien sur j ai oublié de demander lequel. Démontage à la maison et observation... N'étant pas un expert des silent bloc, je suppose que celui ci est en mauvais état (image 1 et 2, bras inférieur). Sauf qu'il m'a dit que côté gauche aucun soucis, sauf qu en observant il est dans le même état! (Image 3). Pensez vous qu'il faille changer les 2 bras inférieurs droite et gauche vu l'état? Merci à tous et bonne soirée.

Merci à tous pour vos retours. C'est en effet la voiture principale. Nous faisons avec cette voiture environ 20 000km/an. Du coup je pense, avec vos avis qui me confortent dans mon idée, la garder encore 2 ans, donc arriver vers 180 000km et voir à ce moment là.

Merci pour vos sages paroles

Bonjour à tous, J'ai une question qui va surement en faire rire certains! je suis l'heureux propriétaire d'une A4 ambiente multitronic de 2011 totalisant 142 000km. Je l'ai mise en vente car, à ce kilométrage, j'ai peur pour la boite, bien que les dernières boites multitronic soient fiables à ce que j'ai pu lire (et vidanges faites tous les 60000km comme préconisé). Je l'ai mise en vente et j'ai un acheteur pour 9900€. Déjà, le prix vous semble t-il correct (je parle pour moi vendeur , l'ambiente étant la premiere finition de base) Mais j'ai un dilemme, depuis que je sais qu'elle va partir, je n'ai plus envie de la vendre!!!! Car c'est juste le kilométrage qui me fait "peur" pour la garder, car j'adore cette voiture!!! Donc à ma place : - la vendriez vous car le prix de vente et bon pour moi vendeur? - Au contraire, le prix vous semble trop faible? - Garderiez vous la voiture a ce kilométrage car elle vous plait et que tout l'entretien a été fait scrupuleusement par mes soins, donc aucune raison que ca casse Merci pour vos avis. Bonne journée

Bonjour à tous. Petite question, mon A4 ayant 140000km (elle tourne bien) mais faisant pas mal de ville (multitronic 143ch), je me demandais si il était bien de mettre des produits en prévention pour nettoyer (FAP, injecteurs... style Wynn's ou autrrne) ou bien vous le déconseillez fortement et rien ne vaut un bon décrassage sur autoroute? Merci à tous et bon dimanche.

Bon c'est bon les plaquettes sont achetées je m'y colle demain Juste pour savoir une fois qu'on a vissé la vis XZN, est-ce que le piston se repousse sans souci avec un serre joint où est-ce qu'il faut quand même bien forcer? Même question à la remonte quand on dévisse la vis XZN est-ce que le piston se repousse sans trop de soucis ? Encore merci.

Parfait c'est la précision qu'il me manquait. Merci beaucoup pour ce super tuto et ces précisions.

Bonsoir, je suis désolé mais il y a quelque chose que je ne comprends pas. Dans le tuto, à la démonte, il est bien précisé qu'il n'y a pas besoin de repousse piston : Dépose : "3ème temps : on visse l'empreinte XZN de 8 (la vis se visse à la main sans forcer et arrivée en butée dévisser de 180°) cette vis XZN fait tourner un écrou dans le piston. C'est cet écrou qui vient pousser le piston. Lorsqu'on visse la vis XZN l'écrou se rapproche de la tête XZN. De ce fait il ne sera pas utile de faire tourner le piston coté plaquettes pour le faire rentrer puisque plus rien ne le retient derrière. Sur la photo j'avais commencé à mettre le petit cliquet mais ensuite j'ai vissé à la main puis dévissé de 180° pour ne pas rester en butée)." Par contre, à la remonte, c'est là que j'ai un bug!!! : Remonte : "Dans l'ordre inverse : pose du disque avec sa vis Torx T30, graissage des coulisseaux du support d'étrier, repose du support avec ses 2 vis de 18 (serrer les vis avec la clef plate de 18 sans utiliser la rallonge en revanche il faut ne pas hésiter à forcer), mise en place des anti-vibrations et des plaquettes, repousser le piston à l'aide de l'outils, graissage du joint sur l'étrier qui vient en contact avec le moteur, repose de l'étrier Avant de remettre le moteur, il faut absolument repousser le piston contre les plaquettes à l'aide de la douille XZN de 8 et du petit cliquet. Pour cela il vous faut dévisser jusqu'en butée sans forcer et visser de 180°. Puis repose du moteur." Pour mes 2 phrases en gras dans ce paragraphe de la remontge, s'agit-il de la même opération ou bien il faut d'abord repousser le piston à l'aide du repousse pisto dans un 1er temps, puis ensuite le repousser contre les plaquettes à l'aide de la douille XZN? Merci pour cette précision et pour ce tuto. Bonne soirée.

Désolé mais j'ai besoin d'une petite précision. Si j'ai bien compris le repousse piston n'est pas nécessaire à la démonte par contre il le faut pour la remonte...?

Merci beaucoup jean jacques pour cette réponse rapide et précise! Bonne journée

Bonjour à tous, je dois changer mes plaquettes arrières mais, malgré la recherche sur le forum, je trouves des infos qui se contredisent. J'ai donc 2 questions : - faut il absolument le vag pour ouvrir les étriers ou simplement enlever le frein a main électrique suffit? - fait il un repousse piston? Merci à tous et bon dimanche.

Merci, j'hésitais entre Sachs et Bilstein justement. Autre question, conseillez-vous de changer, par la même occasion, les coupelles de suspension tant qu'a faire?