jihem31

Bonjour Je n'ai malheureusement pas de solution a te proposer mais comme toi j'ai une échappement qui me semble non homologué et je m'inquiete du prochain controle technique car j'ai acheté la voiture telle quelle et je ne sais pas si la modif a ete faite avant ou apres le controle technique (a priori avant quand même). Je suis donc tres interessé par les réponses que d'autres propriétaires peuvent apporter. Je ne pense pas que tu sois le seul a avoir un tubistyle sur ce forum.

Rino80, J'adore les vidéos du Bugatti. Comment fais tu pour avoir en plus de la vidéo toutes les autres infos en incrustation ? C'est une cam spéciale louée sur le circuit ou c'est un montage que tu fais a posteriori ? Une application smartphone ?

@Beheme : je te confirme qu'il est marqué mais il est surtout sale apres sa premiere viree en montagne. Au final on peut dire qu'il y a des traces d'usure. @PtidavRider : A part deux gros tubes, je ne vois pas grand chose d'autre par les grilles ;) Ensuite, au son, je dirais qu'il n'y a rien pour moduler la sonorité de l'echappement.

Pour ce qui est de venir à Paris, c'est assez fréquent mais en général de Toulouse à Paris je fais le trajet en Airbus A320 ;) c'est plus rapide. Les bas de caisse sont ceux d'origine donc pas de carbone. Dans les parties basse il n'y a que la double lame à l'avant et l'extracteur d'air à l'arrière qui soient en carbone.

Hello, je rentre de congés ce vendredi et je ne sais pas si je pourrais venir dimanche. Ca se decidera au dernier moment. Peut on savoir où et quand est prévu le depart ?

parfait. merci. je n'avais pas pensé à Youtube. honte à moi. En tout cas l'opération est magnifique.

Bonjour, Je me pose une question au sujet de la R8 Spyder. Chaque photo que l'on peut trouver sur les Spyder les présentent soit avec la capote en place soit décapotées. Du coup, je n'ai jamais vu le mécanisme de mise en place de la capote. J'ai donc 2 questions : - la capote a une forme particulière qui fait un peu penser à celle des Porsche Boxster Spyder, est ce que cette capote est électrique ou bien la manipulation n'est que manuelle ? - est ce qu'un possesseur de Spyder pourrait noous faire une photo de la capote en cours de manipulation si le système vaut le détour ?

Bonjour J'ai mon V8 depuis 3 mois environ et j'ai 48 ans. :icon_smile: :icon_smile:

Merci Je dois avouer que je n'ai pas encore essayer le démontage. J'ai des crainte quant au retrait du miroir. Quelqu'un l'a déjà fait ? Il se sort aussi facilement que sur la vidéo de la TT ? Car sur la vidéo de Beheme il n'y a pas le retrait du miroir et c'est la partie qui m'angoisse le plus (je ne suis pas un mécano aguerri).

Merci pour ta réponse Beheme. Cependant 1 bar de différence me parait énorme. C'est bien ça ? Ca veut dire que sur circuit je devais passer à 1,7 bar et sur autoroute par beau temps à 3,7 ?

Effectivement on a le droit de ne pas aimer et personnellement je ne suis pas fan de l'aileron que je trouve trop volumineux. J'aurais préféré une version plus proche de ce qui existe sur les GT. Ensuite il y une ligne qui n'est pas d'origine mais je ne sais pas ce que c'est. Ce qui est probable c'est que je n'ai pas de valve car pas de bouton pour ouvrir ou fermer. Dans tous les cas, chaque accélération est un pur bonheur: symphonie en V8 :icon_lol: Mais j'ai pu acquérir cette voiture a un tarif raisonnable et je n'allais pas trop faire la fine gueule, le plus important est le plaisir que je prends à rouler avec.

Merci. Pour répondre à ta question, le capot est réellement en carbone, tout comme l'aileron arriere, la lame avant et les panneaux latéraux. C'est le précédent propriétaire qui a fait les modifications et les pièces viennent des chez PPI qui fait les préparations Razor.

Bonjour, J'ai la voiture depuis peu. Lors de sa dernière sortie, le voyant de pression des pneus c'est allumé presque dès le début et je me suis arrêté à la première station de gonflage sur ma route. Je n'avais roulé que 3-4 km en milieu urbain donc je ne pense pas que les pneus aient vraiment eu le temps de monter en température. Lors du passage au compresseur je me suis inquiété de la pression requise en consultant l'étiquette constructeur. Pour mes pneumatiques, la pression indiquée sur l'étiquette est de 2,7 bars avant comme arrière. La pression relevée au mano est de 3,2 bars sauf pour le pneu défaillant que j'ai fini par mettre à la même pression que les autres. Cependant, la différence de pression entre celle existante et celle recommandée me semble importante et pas seulement due à la montée en température des pneus. Donc la question est : quelle pression pour vos pneus ? celle indiquée sur la voiture ou une autre de votre choix ? Mes pneus sont des Continental 235/35 et 295/30 ZR 19.

Merci Steph. Je vais regarder ça.

Bonjour, Je rencontre un petit problème sur ma R8 de 2007 avec le rétroviseur extérieur gauche. Je ne peux pas le régler à l'aide de la commande électrique. Tout fonctionne bien avec le rétro côté passager mais aucun signe de vie pour celui côté conducteur. Fort heureusement son réglage me convient plutôt bien donc je n'ai pas un besoin urgent de le régler. Lorsque je passe la voiture au Vagcom il me remonte bien l'erreur et m'annonce fil déconnecté. J'aimerai contrôler tout ça sans avoir à passer en concession mais je ne suis pas un grand mécano et ne vois pas comment on démonte un rétro de ce type tant qu'il n'est pas cassé :icon_confused: Est ce qu'une âme charitable saurait m'expliquer par quel bout commencer ? Un carrossier de profession par exemple ? :sunshine:

Bonjour, Je viens déterrer ce post. Je suis sur l'est de Toulouse et j'ai un vagcom qui fonctionne avec ma R8 de 2007. je ne sais pas s'il fonctionne avec ton spyder beaucoup plus récent mais si tu es toujours en recherche on peut essayer.

Bonjour. Le post du jour est consacré a quelques photos de ma petite vieille (déjà 9 ans). Comme il fallait que je lui trouve un petit nom, je l'ai baptisé Black Mamba (le serpent) rapport au regard de la voiture et au look apporté par les éléments carbone ajoutés par le précédent propriétaire. Place aux photos.

Hello, Pas de dispo pour moi tout le mois de juillet. Dommage, j'aurais bien fait l'Ariège mais plus en aout ou début septembre.

Pour ce qui est du Tubistyle, je ne sais pas trop a vrai dire. J'ai acheté la voiture telle que l'avait préparé le précédent proprio. Il y a une ligne qui donne un joli bruit mais je ne saurais pas dire de quelle ligne il s'agit. Ca chante joliment et ça suffit à mon bonheur. :)

Au temps pour moi Beheme, je suis allé verifier et tu as tout à fait raison. C'est 2Go maxi et mes cartes font bien 2Go en SD simple.

Bonjour, J'ouvre un post sur le sujet de l'entretien de nos Audi hors concession en région Toulousaine. Mon Audi R8 à aujourd'hui 9 ans et j'habite dans le nord toulousain. N'étant plus lié par une quelconque garantie, je n'ai pas envie de faire faire l'entretien de ma belle chez Audi Sterling pour au moins 2 raisons: - Ils sont perdu dans le trou du cul du monde à l'autre bout de Toulouse dans un zone où il est impossible de circuler convenablement des lors que l'on est sur des horaires d'entre ou sortie de bureau. - Ils sont probablement beaucoup plus cher qu'un garagiste independant et pas forcement plus competents. Le truc c'est trouver la perle rare. Il existe des tas d'independants pour du BMW ou du Porsche mais je n'en connais pas pour Audi. C Certains ont avancé des concessionnaires VW ou encore des garagistes spécialisés BMW tels que Rouillard. Celui qui semblait faire l'unanimité est un certain Meneghin mais les posts les plus récents datent d'avant 2012 et Google me le présente comme étant peintre carrossier. Alors si vous avez un garagiste compétent qui sache faire aussi bien de la mécanique de base que des interventions sur l'électronique de nos jouets, merci de partager.

Petit retour de ma part sur la concession d'Escalquens. Propriétaire de puis peu d'une Audi (normal ici) j'ai eu besoin de pièces détachées. Coup de fil à la succursale de l'av des Etats Unis et j'ai appris qu'il ne faisaient plus que les véhicules pro donc j'ai du me résoudre à téléphoner à Escalquens avec, je dois l'avouer, un apriori négatif. Le responsables des pièces détachées a été très sympa et a accepté de commander mes pièces après avoir échangé avec lui quelques photos par mail pour s'assurer du code des pièces en questions. Les pièces sont arrivées rapidement et j'ai été averti en suivant. Jusque là du positif. J'ai eu un deuxième besoin de pièces et les résultat a été tout aussi positif. A chaque fois je me suis pointé à la concession avec mon véhicule de transport rapide toulousain, c'est à dire à moto. Le seul bémol que je dois relater ici est la froideur des hotesses au poste d'accueil/caisse. J'y suis retourné ultérieurement en voiture (l'Audi) et avec ma dulcinée qui avait très envie de s'offrir une TT à nouveau. Nous y sommes allé un samedi après midi. Ca ne m'a pas semblé être la très grande foule dans la concession. Toutefois, il était presque impossible de se garer sur le parking tellement il y avait de voitures. Une fois stationnés nous allons directement coté VO : deux vendeurs occupés, des visiteurs qui faisaient monter leur marmaille dans tous les véhicules exposés sans plus de précautions. personne ne nous adresse la parole. Nous passons donc coté véhicules neufs. On tourne on vire et pas plus d'intérêt a notre encontre alors qu'il y a des commerciaux disponibles. C'est alors que nous repartons vers le parking qu'un commercial s'approche pour nous demander si nous recherchions quelque chose. Mon ressenti final sur cette concession: - Magnifique concession - Située dans le trou du cul du monde - Service pièces détachées au point et efficace - Accueil mitigé mi froid mi "je vous ai pas vu", je suis aussi client chez BMW (Pelras) et je dois dire que j'en suis très satisfait. Ca ne me donne pas envie de faire entretenir ma voiture chez eux ce qui explique aussi mon passage sur ce post. Le Pneu et Rouillard sont 2 garages que je connais un peu car a proximité de chez moi. Rouillard ne m'a pas laissé un souvenir impérissable. On a parfois l'impression de le déranger. Le Pneu est très bien mais je n'ai jamais fais que changer des pneus chez eux bien que j'y vois souvent des voitures de prestige. Au final, je suis toujours à la recherche d'un indépendant qui ferait Audi dans le nord de Toulouse. Petite info supplémentaire: l'Audi pour laquelle j'avais besoin de pièces et celle avec laquelle nous sommes allé voir les TT est un R8 V8 mais je suppose qu'elle est trop âgée pour que ça les intéresse.

Enfin un post sur lequel je peux répondre :) Pour ma V8 de 2007, seules les SD de 4Go maxi sont acceptées. Attention, il faut impérativement que la SD ne soit pas de la SDHC mais de la SD simple. Un coup de recherche sur Amazon et on trouve son bonheur. Malgré tout je préfère écouter mon V8 que l'autoradio même si c'est du B&O.

Merci Beheme pour ton retour. Ce qui serait genial c'est qu'un propriétaire de R8 R-tronic nous fasse un retour également mais ce cas n'a pas l'air des plus courant ici. Amuses toi bien et repasse nous dire comment tu sens la réactivité" de ta belle quand tu auras un peu plus de km au compteur avec la pedalbox.

Daniel, Pour etre precis, je maintiens que le bouton sport n'a pas d'incidence sur l'accélérateur mais, sur une R8 a boite auto, il a une autre influence en plus des suspensions (mis à part le magnetic ride) : il modifie la gestion du passage des rapports. Les rapports vont passer une fois le moteur bien plus haut dans les tours et la boite auto ne passe pas la 6e (ou alors je n'ai pas roulé assez vite assez longtemps pour qu'elle passe). La boite se cale en 5e maxi pour garder un régime moteur élevé. Dans tous les cas, il reste toujours cette latence a l'accelération lorsqu'on doit lancer la voiture : départ arrêté ou tres basse vitesse généralement sur le 1er rapport de boite. Ce genre de comportement Beheme ne peut pas le constater s'il a une boite manuelle ;)