Audiman-Bzh

Elle est cassée ou elle est sortie de la moquette ?,

Salut à tous :coucou: Je vous propose un petit essai de l'A1 motorisée en 1.4 TFSI 185cv Présentation de la voiture : Il s'agit d'un modèle S-Line en gris daytona, avec comme option les aérateurs alu, les rétro rabattables électriquement, radar de recul et pack connectivity, qui m'a été prêté par la concession AUDI HONORE de Quimper ( 29 ) Extèrieurement, la voiture un look agressif avec le kit extèrieur : la ligne globale de l'A1 185cv est racée, sportive, avec ses boucliers et becquet aux formes saillantes, et les évents du bouclier avant A l'interieur,| l'ambiance S-Line fait toujours autant d'effet : c'est beau, c'est cliquant, et incite a s'installer et prendre en main le magnifique volant, A première vue en s'installant a bord, rien n'indique ce qui se trouve sous le capot, Un coup d'oeil au bloc compteur et on est mis en condition : zone rouge du compte tour a 7000tr, vitesse maxi affichée a 260km/h, écriture en italique hummm très plaisant, on remarque aussi l'abscence du bouton Start and Stop Petit tour de clé, démarrage... Un son bien rauque apparait, le starter laisse le moteur a 1200tr, la sonoritée est très attrayante, un bruit très sourd comparé a mon 1.2 TFSI qui émet un son déjà très intéressant, Vivement de le faire monter dans les tours, Au volant d'une voiture aux prétentions sportive, je me dit que la meilleur position pour la boite est le mode Sport, donc commande sur S, je part tranquille, en 2 le moteur monte a 3000tr et ne semble pas vouloir changer de rapport, il est froid, je souhaite pas dépasser ce régime Je monte en 3 avec la palette, puis je met la boite sur D et la elle me met le moteur en sous régime ! Pas très bon non plus sur un moteur froid . Je passe donc avec les palettes au volant pour gérer au mieu le régime moteur Je commence a rouler un peu, a chaque légère accélération c'est sourd, on sent le potentiel, mais étonnemment le moteur est tout doux, passage des rapports a 2500tr et le moteur ne cherche même pas a monter plus haut, J'adopte une allure normal a 90 au régulateur et j'ai l'impression de conduire mon 1.2, Le moteur est très discret a cette vitesse, on retrouve toute les qualitées routières de l'A1, Le volant vibre un peu malgré que la route soit en bon état... Une petite côte la voiture accélère seul pour maintenir le 90 et là le moteur émet un son bien sourd, très agréable, une sonoritée rauque digne d'une bonne voiture sportive, Le moteur arrive en température, et au rond point, tient une A1 S-Line gris daytona TDI : on s'engage sur une portion de voie rapide, l'A1 TDI accélère direct sur la file de gauche et se cale a 120. Je lui emboite le pas, mon moteur est chaud, l'A1 se rabat et je descend 2 rapports de boite, l'A1 bondit, le moteur pousse très fort, le son émit par l'échappement est vraiment géniale, le moteur monte dans les tours et l'aiguille du compteur s'affole ! J'aperçoit au loin dand mon rétro les leds de l'A1 TDI... J'arrive au rond point, je descend les rapports et l'échapement émet un son bien sympa, une sorte de clapet qui rend comme si on donnait un petit coup d'accélérateur a la descente des rapports sur les boites manuel. Je fait le rond point et reprend la voie rapide en poussant dans les tours, j'y prend goûts et le moteur aime çà, Mais les lignes droites n'ont pas grand intérêt pour s'amuser avec ce genre de voiture : on risque de voir son permis s'envoler a chaque accélération tellement le compteur s'affole. http://www.youtube.com/watch?v=Xl3K1D703FY Je fait le reste du trajet a 110 au régulateur, le moteur est plus présent qu'a 90 : il émet un bruit assourdissant qui me semble difficile à supporter sur des centaines de kilomètres. Ça disparait vers 130 ou si on descend un rapport de boite : pas du tout pousse au crime comme moteur !! Avant la sortie, une petite accélération, sortie j'ouvre la fenêtre et le moteur chante agréablement bien : le bruit d'échapement a la descente des rapports est jouissif et je m'amuse avec les palettes. Je passe le rond point et a la sortie plein gaz, wouou, la voiture bondit, dans la foulée, un virage a gauche j'accélère encore plus fort les roues avant on un peu de mal a garder une bonne adhérence mais l'arrière tient bien et la voiture pousse et bondit dans la ligne droite se présente, le son est explosif : ça déménage ! A un croisement, une route avec une belle épingle au bout : j'accélére fort, la voiture rugit, le chassis sport, pourtant très rigide, s'écrase en appui, je prend l'épingle mais ....oufff... l'arrière décroche, je me calme et maintien a 5000tr et repart a la corde, ça pousse très fort, le bruit est un vrai régal. :malelovies: http://www.youtube.com/watch?v=WQxxLECZHu4 Je me régal encore d'une centaine de kilomètre altérnant une conduite cool, jouant avec les palettes, et m'amusant a chaque virage pousser dans les tours, même si mes ardeurs sont vite calmé par un chassis trop souple et une tendance du train avant a perdre de la motricité ( un comble non ?? Quand on sait que sur les autres A1 moin puissante il fait des merveilles ) L'ESP ne c'est pas déclenché du tout durant tout mon essai, pourtant c'est pas faute d'avoir jeter la voiture dans les virages! Une fois de plus les qualitées dynamiques du chassis de l'A1 se révèle exemplaire, mais sur le 185cv, le chassis sport S-Line me parait indipensable idéalement la monte 18' pour améliorer le passage de la puissance au roue, En tout cas cette voiture est explosive, un vrai régal a conduire, mais avec laquelle on peu trop facilement se faire prendre son permis, Il est aussi préférable d'avoir un bon budget carburant et pneumatique! Conso moyenne su 145km, 10,8l/100kms Prix du modèle essayé : 29 170euros Quelques photos : Le cache moteur est vraiment très jolie, sa forme est très dynamique, à l'image de la voiture B) Les aérateurs Alu Audi exclusive sont très beau, mais j'apprécie aussi les noir laqué très "tendance" Le mono.pur sur les accoudoirs est de série sur la 185cv : 100cv et 8000euros, voilà ce qui les séparent :P

:coucou: A1 1.6 TDI Sport édition à la concession AUDI HONORE Quimper (29) j'ai remarqué qu'elle avait les panneaux de portes habillé de tissu :bien:

:coucou:

Programme Audi Exclusive :malelovies: Quelques A1 de la concession Audi HONORE Quimper (29) A1 1.6 TDI Ambition Luxe : A1 1.4 TFSI 122cv Ambition et 185cv S-Line : A1 1.2 TFSI Ambiente : A1 1.6 TDI Sport édition :

:coucou:

Magnifique A1 @MIB :malelovies: Elle a vraiment du style et du caractère rabaissée de la sorte avec les Rotor et le Kit ext S-Line + les sièges sport S que l'on aperçoit discrétement au travers de la vitre :malelovies: J'ai testé le 185cv toute la matinée, et ce moteur est démoniaque, :eldiablo: Bonne route avec elle, :coucou:

Oui, il a du tourner beaucoup trop vite pour aller su la place a côté de mon A1 et louper son coup, en finissant dans mon pare-choc :angry:

Mon A1 est de nouveau toute belle, :coucou: Par contre je n'avais pas remarqué de suite, mais ta tôle sur laquelle est vissée le support de maintien, c'est plié, et du coup la fixation basse du pare-choc n'est plus en face du trou, je vaisz essayé de tirer un peu dessu pour la faire revenir,

C'est normal que ta calandre ne soit pas noir laquée car la S-Line édition, il y a le pack esthétique noir Audi Exclusive de série : Donc un cerclage de calandre nkir brillant et une calandre noir mat ainsi que les grilles d'antibrouillard noir mat Voilà des photos d'une S-Line èdition que j'ai vue a HONORE Quimper (29), avec donc le pack esthétique noir :coucou:

Oui la calandre est noir laquée, c'est la calandre qui est montée lorsque tu a le pack extèrieur S-Line et donc de série sur la 185cv, La calandre s'achète en pièces détachées a 270euros :coucou:

J'ai mélangé mes chiffres : lol:, c'est corrigé. Sinon pour les emplacements dans les poigné de porte, ils ne sont utilisés que pour le BOSE :coucou:

A1 S-Line 1.4 TFSI 185cv fraichement arrivée a la concession Audi HONORE a Quimper (29) :malelovies: Vivement l'essai :hot:

Sur un version S-Line, l'Audio du radio CONCERT et ses 8HP est tout a fait honorable. Le BOSE offre une sonorité incomparable avec une restitution des sons extrêmement précise et bien géré sur 14 HP : sous condition toute fois de ne pas y lire de simple MP3 mal compressé, Le Audi sound system avec 10HP est un bon compromis et ajoute a l'installation d'origine de lA S-Line un caisson de basse et ampli, un HP central dans la planche de bord et remplace les HP passif des portes avant par des HP actif, Évite la monte de 18 sur une 1.2, même si Audi le propose, ça demandera quand même pas mal d'effort suplémentaire au moteur et ta consommation sera supèrieur, Dans tous les cas, la monte de 18 oblige a prendre le chassis sport s-line plus ferme encore que le chassis sport de série sur la S-Line, donc moin de confort mais un chassis plus sportif. L'A1 en 17 avec chassis sport fait des merveilles ( avec le TFSI 185cv, c'est limite ) et même si il est ferme sur route dégradé, ça reste vraiment plaisant a conduire au quotidien ( tu va pester contre la DDE a chaque nid de poule !!)

Merci à tous pour vos commentaires :coucou: Merci @Bartouille d'avoir épinglé le sujet :bien:

:coucou: Pour tous ceux qui serait amené a démonter le pare-choc arrière de leur A1, voiçi les différentes étapes de démontage , Matèriel : Clé Torx, Clé a cliquet+Rallonge+Douille longue de 10mm Commencer par repérer puis démonter les vis dans les passages de roue. Il y en a 3 de chaque côtés : 2 dans le passage de roue, et 1 dessous pour relier le passage de roue au pare-choc : Puis dévisser les deux vis sous le diffuseur au niveau de l'échappement et du crochet de remorquage : Dévisser ensuite les deux grosses vis plastique bien visible quand le coffre est ouvert : Ensuite il faut déclipser l'habillage plastique du longeron du coffre : tirer dessus fermement après l'avoir soulever au niveau du joint de coffre, Débrancher le faisceau du radar de recul pour les A1 équipées de ce systême, et repousser le caoutchouc de passage de fil : Monter votre clé a cliquet avec sa rallonge et sa douille longue de 10 ( nécessaire car l'écrou est sur un long guide ) : Repérer les 2 premiers écrous au fond du longeron, puis les dévisser : /! ne pas faire tomber les écrous dans le longeron, ils seront très difficile a récupérer, si jamais çà arrive, mieu vaut en acheter de nouveau et ne pas se prendre la tête et se couper les mains pour les sortir Déclipser le cache des garnitures de coffres latéral a droite et a gauche, repérer les 2 derniers écrous au fond du longeron et les dévisser, Déclipser ensuite des 2 côtés le pare-choc a la jonction avec l'aile, puis le retirer de la voiture : Avant peinture, il est préférable de déclipser les capteurs du radar de recul de manière a préserver le joint : Pour le remontage, procéder en ordre inverse Bonne manip à tous :coucou:

Bon le pare-choc est déposé et il est partis chez le carossier, :bien: par contre il faut aussi que je remplace la platine de support du pare-choc car toutes fixations de maintiens du pare-choc sur la platine on cassé avec le choc, je devrait la recevoir demain

J'ai reçue un mail d'Audi france sur la sortie imminente du Q3, il propose de s'inscrire a une newsletter pour être informé des nouvelles et avoir des images en avant première de cette nouvelle Audi, Voiçi le lien pour ce qui souhaite s'inscrire :coucou: http://www.audi.fr/fr/brand/fr/tools/form/registration_audi.form.htx/?CID=FR&MIG=4D9AF57A5C6B07E0E10080000A2841C0

J'ai regardé un peu comment est fixé le bouclier : il y a les deux grosses vis du haut bien visible quand on ouvre le coffre, deux vis dans le bas au niveau du crochet d'attelage et de l'échapement, et deux vis dans chaque passage de roue, par contre je me pose la question de savoir si l'écrou en N°10 sur le shéma fait partie de la fixation du bouclier : j'ai regardé dans le coffre, mais il y a aucun écrou a la zone ou il semble être sur le shéma <_< ,

Oui j'ai eut de la chance, le choc s'arrête juste au ras de l'aile! La personne a quand même du taper fort parceque le plastique est bien plié au niveau du frottement et le passage de roue est déboité, :blink: Pour le tarif j'économise toute la main d'oeuvre de dépose repose du pare-choc ou de masquage du véhicule Il m'a dit entre 100 et 120euros en fonction du temps passé a remettre en forme le plastique ou si il y a besoin d'un peu de mastic, J'ai plus qu'a retrousser mes manches et démonter le pare-choc :lol:

Merci pour votre soutien, Une petite photo des dégats :blink: Je vais faire réparer par un carossier d'un garage Renault a 2 min de chez moi, je lui dépose le pare-choc demain matin et le récupère vendredi midi :coucou: Sinon je me suis renseigné sur le tarif du pare-choc, 287euros prêt a peindre,

:coucou: Tout a l'heure en déposant mes enfants a la crêche et garderie, ma petite A1 a eut droit a un méchant frottement sur le pare-choc arrière a droite. Bien sur personne n'a laissé de nom et personne n'a rien vu, Et me voilà avec un bouclier déformé et bien rayé, De quoi être en forme pour la journée...!! Et après ça faut rester zen au volant, je suis pas sur :eldiablo:

Les photos ne sont pas de moi, et comme souvent le flash des appareils dénature complètement le rendu des couleurs, Et La doc commercial est trop "brillante" par rapport a la réalité....

J'ai fait un saut chez moi rien que pour toi @DB.A1 :lol: Voilà en plus grand :

C'est la photo d'origine a partir de laquelle j'ai travaillée, les vitres ne sont pas teintées Il est possible que j'ai toujours les photoshop en plus grand format, je regarderais ce soir, Sinon pour ta grille d'ATB en noir brillant, j'obtient pas de résultat probant, on ne voit pas de différence en travaillant sur les photos