Niko5.0

Salut, il faudrait peut-être commencer par la mettre sur un pont, pour voir quels sont les dégâts non? Tu l'as prise où la plaque? en fin la voiture l'a prise où?

Salut Kristofe11, +1 avec aslan, la commande immo off est donnée au calculateur qui revoit l'info au combiné d'instrument. Généralement, le voyant anti-démarrage reste allumé après. Pour le recodage, quelqu'un m'avait donné ce lien, si ça peu t'aider sur la manip http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

Re tout le monde bon, je viens de commander chez oscaro le contacteur et l'embout multipans M12 pour démonter le volant, et sortir le cache inférieur . 55€ HT le contacteur dans ma concession VAG. 30€ TTC chez oscaro, y pas photo...

Hello Piston42, l'électro faire fuir pas mal de personne je crois et pourtant on a pas trop le choix, à moins d'opter pour un Dacia sans option.... Pour la piste ce serait vraiment cool, même si ça me fait enrager de pas avoir pensé à ce truc basique . Demain j'appellerai vag pour savoir si ils peuvent me fournir la pièce. Reste à voir le démontage! Mouarf!

Salut, je viens aux news. aujourd'hui j'ai continué mes test et re re revérifié en me penchant sur le relais 109 plus particulièrement, puisqu'il semble être lié à l'alimentation du calculateur. Je l'ai démonté et testé, mais il semble bon. Mais en tripatouillant, je me suis rendu compte que le neiman semble poser plus de problèmes que j'aurais pu croire. En repensant au début du problème, et à présent encore, c'est à chaque fois en manipulant la clé de manière non conventionnelle que j'ai réussis à démarrer. Pour résumer: Avec mon ancien compteur, il fallait que je tourne la clé ultra rapidement jusqu'au contact (le point juste avant de lancer le démarreur) Là la check-list se déroule normalement et je peux démarrer Avec ce nouveau compteur je positionne la clé dans la même position, et rien au compteur, mais si je tape d'un coup sec dans l'axe de la clé, bingo!!! La check-list apparaît, et se déroule normalement aussi, donc je peux démarrer. Conclusion, je pense que c'est ce foutu neiman qui fiche la pagaille depuis le début. Rien de sure pour l'instant, donc affaire à suivre.... enfin pour moi en tout cas. Maintenant, il me reste à trouver comment le remplacer, et toutes autres infos utiles sur le sujet. Quelqu'un suit-il encore ce post? Une idée peut-être? Toute aide sera la bienvenue

Salut à tous, voilà les news. Finalement plus de soucis de ce côté là. La télécommande semble fonctionner normalement, avec un plus toutefois. Je peux à présent monter et descendre mes 4 vitres avec. Peut-être qu'en réinitialisant le calculateur, l'option qui devait être d'origine c'est réactivée. Je ne sais pas, mais en tout cas, je n'ai plus eu ce problème de vitres qui descendent toutes seules. Le problème devait être lié aux instruments absents de la voiture, mais je ne m'avance pas trop là dessus, car pas de schéma en ma possession.

Salut à tous, je fais ce post, en vu de changer mon calculateur, car après plusieurs post tournant autour du même problème, le remplacement du PI et le reparamétrage de l'écu, le problème est toujours là. Sur table, mon ancien PI, comme le nouveau ne reproduisent pas le problème, mais une fois montés sur la voiture, j'en ai deux différents respectivement sur chaque PI. Je m'oriente donc vers l'écu. Je joins la photo du mien, et si quelqu'un pouvait me dire précisément quelles sont les références que je dois impérativement chercher pour m'assurer sa compatibilité, j'en serais vraiment soulagé et plus encore ....

Salut à tous, pièces reçus et remontées, mais la voiture ne démarre toujours pas. Le problème de l'écu semble se confirmer. J'ai commencé par remonter le nouveau en "VDO", mais rien, à part les cadrans date/heure, et kilométrique. Pas de chek-list de démarrage, et pas d’aiguilles qui bouge, même la jauge carburant. J'ai donc remonté l'ancien, le "Jaeger", et là, mêmes problèmes: Alarmes et voyants, un vrai spectacle sons et lumières. Du coup, j'ai remonté le "VDO". J'ai réussi quelques démarrages (3 ou 4 je ne sais plus) En lançant le démarrage malgré l'absence d'indication compteur. En relâchant la clé, à quelques reprises, donc pas à chaque fois, les afficheurs se sont éclairés avec check-list jusqu'à affiché "OK". J'ai donc réamorcé la clé, et réussi à avoir l'affichage complet de la check-list, et donc à démarrer. Moteur en route, j'avais juste le voyant préchauffage clignotant. J'ai donc voulu recommencé la manip, mais comme dit plus haut, ça n'a fonctionné que 3 ou 4 fois. Je ne sais plus quoi en penser... Le calculo pourrait-il faire ça? Ou y aurait-il un relais contacteur qui pourrait l'expliquer? Quelqu'un aurait-il les schémas électriques? J'ai malheureusement perdu ma RTA, donc je n'ai plus rien à ce niveau

Salut à tous, pièces reçus et remontées, mais la voiture ne démarre toujours pas. Le problème de l'écu semble se confirmer. J'ai commencé par remonter le nouveau en "VDO", mais rien, à part les cadrans date/heure, et kilométrique. Pas de chek-list de démarrage, et pas d’aiguilles qui bouge, même la jauge carburant. J'ai donc remonté l'ancien, le "Jaeger", et là, mêmes problèmes: Alarmes et voyants, un vrai spectacle sons et lumières. Du coup, j'ai remonté le "VDO". J'ai réussi quelques démarrages (3 ou 4 je ne sais plus) En lançant le démarrage malgré l'absence d'indication compteur. En relâchant la clé, à quelques reprises, donc pas à chaque fois, les afficheurs se sont éclairés avec check-list jusqu'à affiché "OK". J'ai donc réamorcé la clé, et réussi à avoir l'affichage complet de la check-list, et donc à démarrer. Moteur en route, j'avais juste le voyant préchauffage clignotant. J'ai donc voulu recommencé la manip, mais comme dit plus haut, ça n'a fonctionné que 3 ou 4 fois. Je ne sais plus quoi en penser... Le calculo pourrait-il faire ça? Ou y aurait-il un relais contacteur qui pourrait l'expliquer?

Salut tout le monde j'ai récupéré les pièces, et remonté, et ma télécommande ne semble plus fonctionner, mais je laisse ce problème en suspension pour le moment. Mon premier problème n'étant pas résolu...

Salut, oui et si seulement c’était la seule comme ça... Merci en tout cas pour la pensée positive, je les croise aussi

Bonsoir tout le monde, suite de mes péripéties. Pour commencer, grand merci à aslan qui m'a conseillé quelqu'un. Grand merci aussi bien sur à électrovag, qui m'a fait les réparations. Ce n'était pas le Combiné d'instrument finalement, mais le calculateur qui avait perdu les références de la voiture. Ne me demandez pas comment.... Quand il y a une panne bizarre, elle est pour moi, donc si vous vivez pas loin de moi, vous êtes tranquilles. J'attends de recevoir les pièces et de remonter le tout pour confirmer, mais c'est en meilleurs voix qu'au début pour le moins

Salut à tous, je reviens porter quelques nouvelles. En fait sur la compatibilité pas de souci. Il est juste conseillé de prendre du VDO plutôt que du Jaeger. Et puis, d'après ce que j'ai compris, ce n'était pas mon PI qui était en défaut, mais mon calculo. Les références de la voiture n'étaient plus enregistrées dedans.... Est-ce le gars qui m'a fait l'immo off, ou ???? En tout cas, les pièces repartent demain. Me tarde juste de tout pouvoir remonter ^^

Salut Piston42, oui je pense au mieux que je débrancherai la batterie en attendant de récupérer les pièces. Et non, les barillets ont été changé par l'ancien proprio, et du coup j'ai 2 clés de secours sans télécommande. Pas très pratique mais bon, on s'y fait. Pour le moment, je fais des rondes pour voir si recommence. Vais p'tet appeler un exorciste si ça revient Le pire c'est que j'arrive à faire monter les vitres avec la télécommande, mais pas à les descendre. Je me demande comment elles ont pu se positionner pile poil et synchro pour les 4. J'aurais beau essayé, que j'y arriverai jamais ^^

Bonjour à tous, Il vient de m'arriver quelque chose de bizarre avec ma voiture et j'aimerais savoir si c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous. Voilà, hier j'ai démonté mon porte instrument, et mon calculateur, en vu d'un échange de PI et reprog du calculo. J'avais donc débranché la batterie avant, puis l'ai rebranché après pour pouvoir ouvrir et fermer la totomobile normalement avec la télécommande. Jusque là pas de soucis, et j'ai donc fermé la titine avant de quitter le garage. Mais aujourd'hui, je voulais faire une bricole dessus, et en arrivant devant la voiture, j'ai trouvé mes 4 vitres ouvertes à moitié très précisément à la même hauteur, et impossible de déverrouiller avec la télécommande. J'entendais bien le mécanisme s'actionner, mais rien à faire. J'ai essayé plusieurs fois en appuyant sur ouverture et fermeture et toujours rien, sauf qu'en gardant un des bouton appuyé, les vitres se sont fermées une à une, alors que je n'ai jamais pu ni les ouvrir, ni les fermer par la télécommande auparavant. Alors avant que la dernière se ferme (celle du conducteur), j'ai passé la main pour déverrouiller la porte de l'intérieur, et là, les warning se sont enclenchés en mode accéléré. Bien sur, pas moyen de les couper avec le bouton, et ils se sont stoppés lorsque j'ai inséré la clé dans la serrure et tourné la clé pour ouvrir. Du même coup les portières et le coffre se sont déverrouillés. Je précise que le calculateur et le porte instrument sont toujours absent, et que la télécommande est séparé des clés. Je sais qu'il y a une manip avec le vag com pour activer une option du calculateur qui permet l'activation des vitres avec la télécommande, mais 1, je ne l'ai jamais fait, et 2 le calculo n'est même pas monté sur la voiture, donc????? Enfin voilà. si quelqu'un a une idée sur ce qui c'est passé je suis tout ouïs. Mon garage est commun à l'immeuble, et ça m'a pas fait rire de trouver la voiture ouverte et donc accessible...

oui c'est vrai, mais j'avais prévu de le faire après montage. L'antidémarrage quand à lui a été déjà désactivé, suite à son blocage. Mais finalement je vais tout envoyé chez électrovag. Le calculateur, le PI et les clés. Il va remplacer le PI par un qu'il a, et tout reparamétrer comme il faut, puis me repasser l'immo "on". Plus qu'a croiser les doigts, mais il a l'air sérieux. Grand merci encore pour cette piste aslan je démonte aujourd'hui et lui enverrais le tout d'ici la fin de la semaine. Je reviendrai pour la suite....

Merci beaucoup aslan! Je viens de lui envoyer un mail avec la vidéo montrant le problème. Je verrais bien ce qu'il en pense. En parallèle je vais commander le PI que j'ai trouvé sur le net, le prix étant très raisonnable. Il faut juste qu'il puisse attendre le temps que les sous rentre je ferais un point une fois que je saurais. Mon problème n'étant pas du tout commun, ça pourra peut-être aider d'autres malchanceux

Bonjour à tous, suite à mon problème, je cherche un porte instrument compatible avec ma 8L. Cela fait un moment que j'en cherche un sur le net, car VAG ne le fabrique plus d'après ma concession. Tous ceux que j'ai trouvé pour le moment sont incompatibles. J'ai contacté Erepar qui soit disant répare tout compteur, calculateur et autres équipements électroniques embarqués, mais au vu des problèmes énoncés, ils ne savent pas faire. Hier j'ai trouvé un porte instrument sur le net, mais le vendeur me dit qu'il vient d'une phase 1, et ma 8L est une phase 2. Ma question est donc: Est-ce que ce compteur de phase 1 pourrait être compatible avec ma phase 2? Sachant que visuellement ils sont identiques. D'après vous quels sont les risques de remplacer mon compteur phase 2 par celui d'une phase 1 la référence de mon compteur est 8L0 920 900 G, et celui proposé est 8L0 920 900 B

Bonsoir à tous. Et bien après deux jours passés sans problème, hormis le voyant de préchauffage qui clignote continuellement, le problème est revenu. J'ai même eu une coupure moteur en roulant avant hier. J'ai pu me ranger sur le côté, et redémarrer juste après, mais je me suis fait une belle frayeur. Plus de moteur, donc debout sur pédale de frein, sans parler de la direction... Si quelqu'un à un porte instrument à vendre, je suis preneur

Salut Tous, petit retour donc comme promis. Le gars est venu hier et a pu passer l'imo en OFF. Il a pas pu lire le code avec aucun de ces appareils (3 différents), mais le calculateur a bien prit la requête. Et là miracle. Non seulement ça fonctionne, mais en plus, pas de voyant qui continue à clignoter, et plus aucun défaut sur le PI. Bon j'ai démarrer/ coupé à plusieurs reprise pour m'assurer que c’était bien réel, et j'ai passé le reste de l'après midi à remonter. C'était un peu de boulot parce que j'avais absolument tout virer, donc plus un bout de pastique depuis les siège avant jusqu'au par brise. Ouai je sais, je suis un peu extrême quand je cherche mes clés aussi Maintenant je vais tester, car pas encore sorti la voiture. Je vais emmener Mamie faire un tour, histoire de voir si elle a pas chopé de l'arthrite. Le gars m'a également dit qu'il pense que c'est le PI qui c'est mit à déconner, comme beaucoup d'entre vous l'avez pensé. Il avait pourtant déjà été remplacé d'après ce que j'ai pu voir. Ma Olga est de 2000 et le PI est daté en 2004. Si quelqu'un connait un réparateur fiable pour mon PI, je suis preneur, et si quelqu'un est intéressé pour une adresse dans le var, concernant la mise en off de l'imo, j'en ai un sous la main, avec des tarifs qui sont raisonnables. 150 balles avec facture. Aller c'est partit pour un petit test sur route

Salut tout le monde, ça faisait un moment que j'étais venu, mais tellement de problèmes perso... Enfin bref Je viens faire un retour sur cette même panne, qui 2 ans après est revenu de plus belle.... Pendant ces 2 année le problème est revenu par intermittence, généralement après quelques jours passés en stationnement. Donc il y a bien un lien avec la charge batterie, qui pourtant reste toujours dans la norme: 12,4 V 12,5 V, mais dès qu'elle restait inutilisée quelque jours ça recommençait. Jusque la, en insistant un peu, ça repartait au bout de 2 ou 3 essais. Mais pas cette fois. Il y a quelques semaines j'ai oublié d'éteindre un plafonnier, et j'ai du déborner pour recharger la batterie, mais quand j'ai rebranché la batterie chargée à bloc (13, 2 V) en plus du reste l'antidémarrage c'est bloqué, et plus moyen de la faire repartir depuis. Après avoir tout démonter et vérifier au niveau des connections (PI calculateur Neiman fusibles... enfin la totale) J'ai appelé la concession VAG du coin.... Et là Lol. Tarifs annoncés: 1500€ minimum, mais le comble, c'est qu'il ne savent pas fournir les pièces (ne se fabrique plus (PI calculateur etc) et qu'il ne font pas de reprog si ils ne fournissent pas les pièces. C'est vraiment des champion non? Bref, heureusement en dernier recours, un ami m'a donné une adresse, et apparemment il est possible de faire sauté l'antidémarrage. Soit via la prise diag et le bon log, soit directement sur le calculateur. La gars doit venir demain pour voir, et faire ça. Je reviendrais vous dire ce qu'il en est, en espérant que ça fonctionne

Bonsoir à tous, Pour faire suite à mes investigations.... J'ai refais un diag, et cette fois, j'ai pu effacé les codes défauts. Je n'ai plus eu aucun des problèmes précités d'ailleurs, et je referais un autre diag pour voir s'ils reviennent.. un de plus, après les entretiens (vidange, filtres, etc...). Mais le mystère reste entier. Je soupçonne un problème électrique/connexions, donc je regarderai ça de plus prêt lorsque je ferais la révision. Si QQ1 à une autre idée, un point que je pourrais vérifier, je prends :race:

Retour de l"essai, pas concluant pour moi, ça a même amplifié le défaut. Je ne sais pas si d'autres ont essayé, mais pour moi ce sera un non :nanana:

Modification faite, y a plus qu'à essayer ça. Par contre sur mes feux; les ampoules n'étaient pas positionnées de la même façon que dans le tuto. Le chichou à droite était bien vers le haut, donc le filament vers le bas mais le chichou de gauche était vers le bas, donc filament vers le haut. :reflexion: je vais aller faire un tours ce soir, je vais bien voir si ça change quelque chose. Je reviendrais vous dire ce qu'il en est....

Nouveau déterrage :race: Je pense réaliser cette astuce, par ce que c'est vrai. Au niveau éclairage, ça me fait deux faisceaux bien nette, avec une zone morte au milieu. Je ferais une photo avant, et après, histoire de voir la différence :icon42: