kirby45

bonjour Aujourd'hui je change les biellettes de ma barre stabilisatrice arrière sur mon a4 avant b6 Tdi 130 de 2002. Petite pièce en acier avec 1 rotule et un silentbloc ce fatigue rapidement dût au nombreux défaut sur nos route française sur nos Audi qui nécessite le remplacement de cette dernière. - pièces nécessaires: biellettes de barre stabilisatrice gauche/droite oem : référence 8E0505465AC x1 boulon de fixation supérieur oem : référence N10528103 x2 boulon de fixation inférieur oem : référence N10127707 - outillages nécessaires: cric chandelles clé dynamométrique clé plate 13MM/16MM/18mm cliquet 1/2 moyenne rallonge 1/2 douille 17mm - difficulté 1/5 - temps: 1 heure pour les 2 coter. 1ère étape: - Mettre la voiture sur chandelles à l'aide du cric sur une surface stable (dalle de béton etc ....). - démonter les roues avant pour avoir accès au fixation des biellettes de barre stabilisatrice. "Douille de 17mm" 2ème étape: - démonter la biellette en question à l'aide de la clé plate de 13mm16mm/18mm. 3ème étape: - remontage de la biellette neuve. !!! attention lors du remontage il se peut que la barre stabilisatrice soit sous tension du fait que le véhicule est lever que d'un coter, positionner votre cric sous le bras inférieur pour pouvoir jauger la hauteur de l'ensemble de la jambe de force et faciliter la mise en place. !!! 4ème étape: - remonter la roue et retirer votre chandelle à l'aide du cric. serrage des roues 120Nm.

Bonjour Aujourd'hui je change les biellettes de ma barre stabilisatrice avant sur mon a4 avant b6 Tdi 130 de 2002. Petite pièce en alu avec c'est 2 silentbloc ce fatigue rapidement dût au nombreux défaut sur nos route française sur nos Audi qui nécessite le remplacement de cette dernière. (plus ou moins 15 euros pièce en adaptable). et autour de 28euro pièce OEM et les boulons à 1.5euro pièce. Pour info: clac clac lorsque une roue passe dans un trou ; biellette barre stabilisatrice, celle que j'ai remplacée. clac clac au freinage et accélération ; bras inférieur arrière grincement aigu braquage roue à l’arrêt ; (bras inférieur avant porteur). clac clac passage dans les trous.; vérifier aussi les bras supérieurs. voiture sur chandelles aucun mouvement possible de la jambe (partie visible au dessus du pneu) dans tous les axes... - pièces nécessaires: biellettes de barre stabilisatrice gauche oem : référence 8E0411317 biellettes de barre stabilisatrice droite oem : référence 8E0411318 boulon de fixation oem : référence N90628205 !!! attention les biellettes sont différente selon le sens de montage Droite/Gauche !!! pas les même référence. !!! - outillages nécessaires: cric chandelles clé dynamométrique clé plate 16MM cliquet 1/2 moyenne rallonge 1/2 douille 17mm - difficulté 1/5 - temps: 1 heure pour les 2 coter. 1ère étape: - Mettre la voiture sur chandelles à l'aide du cric sur une surface stable (dalle de béton etc ....). - démonter les roues avant pour avoir accès au fixation des biellettes de barre stabilisatrice. "Douille de 17mm" 2ème étape: - démonter la biellette en question à l'aide de la clé plate de 16mm 3ème étape: - remontage de la biellette neuve. Le couple de serrage est de 40nm. !!! attention lors du remontage il se peut que la barre stabilisatrice soit sous tension du fait que le véhicule est lever que d'un coter, positionner votre cric sous le bras inférieur pour pouvoir jauger la hauteur de l'ensemble de la jambe de force et faciliter la mise en place. !!! 4ème étape: - remonter la roue et retirer votre chandelle à l'aide du cric. serrage des roues 120Nm.

j'ai hâte de voir ce que ça fait la lame de cupra...

fouiller sur ebay france ou allemagne et voir les casses spécialiser... va faire un tours chez vagparts sur facebook, une casse qui envoie son matos pour pas chère. pose leur la question.

verrou pivotant: 4B9 867 899 4PK "4.03euroHT"

Bonjour, Effectivement je n'ai pas remis de cales, j'en avais préparer à l'aide d'un flacon "tube" de pâte époxie a malaxer mais lors du montage j'ai remarquer que même monter à la graisse le plastique commencer à attaquer la barre stabilisatrice dût à la friction et donc rayer la peinture, re-corrosion de la barre etc ... dont j'ai quand mème retirer l’épaisseur et ma foi il n'y a pas de jeux ... vous en jugerai vous même lorsque vous répéterai l’opération si vous désirer en remettre... mon avis c'est que l'épaisseur de plastique sert à maintenir la cale en place a l'aide du silenbloc pour pas quelle ce déplace en rotation et translation. je surveillerai a l'avenir l’évolution de celle-ci mais je doute beaucoup que ça se dégrade (jeux etc ...).

Bonjour. Aujourd'hui je retape ma barre stabilisatrice arrière sur mon a4 avant b6 Tdi 130 de 2002. Problème connue chez Audi qui nécessite le remplacement intégral de la barre qui a un certain cout (plus ou moins 200euros) suivant les modèles (a3 S3 a4 TDI, S4,RS4) voir plus. les cales en plastique se désagrègent avec le temps et ne sont pas remplaçables au détail. Un mécano du groupe m'a conseiller de souder des rondelles à la place. https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/rear-sway-bar-18mm/8e0511409aq/ Photo trouver sur le net pour illustrer le problème: - pièces nécessaires: 2 rondelles acier de gros diamètre 2 silentbloc 8E0 511 327 D (4.15 euros x2) vis sont les mêmes sur toutes les barres N 101 277 07 (0.87 euros x4) - outillages nécessaires: Tournevis Torx T25 Cliquet 1/2 douille 10/13/17 clé plate 16/18 Poste à souder Peinture/apprêt/vernis Cric/chandelles x2 Clé dynamométrique Dégrippant (si nécessaire) Brosse métallique et toile émeri scie à métaux graisse industrielle - difficulté 3/5 - temps: 1/2 journée. 1ère étape: - Mettre la voiture sur chandelles à l'aide du cric sur une surface stable (dalle de béton etc ....). - démonter les roues arrières pour avoir accès au fixation de la barre stabilisatrice. "Douille de 17mm" 2ème étape: - démonter la protection inférieure arrière droite (3 écrous plastiques "douille 10mm" et 4 vis torx T25) 3ème étape: - Désolidariser la barre stab' des biellettes de barres stab' x2 "clé plate de 16mm et 18mm". - Démonter les brides de fixation de la barre stab' (2 vis par coté soit 4 en tout) "douille de 13mm". (un coup de dégrippant ne fait pas de mal !!!) 4ème étape: - Mettre la barre sur l'établi dans un étau et démonter les 2 colliers, les caoutchoucs (repérer l'emplacement des cales pour les future rondelles à souder) et ce qui reste des "cales en plastique usées". (on voit bien l’oxydation dût au temps, sel, température et la torsion de celles ci...). le reste des cales... . et décaper les surfaces rouillées à l'aide de la toile émeri et brosse métallique ! 5ème étape: - Préparer 2 rondelles au diamètre extérieur de votre barre (16mm,18mm,20mm selon la votre) et couper la en 2. - reconstituer la rondelle autour de la barre puis souder. répéter l’opération pour l'autre coté ! faire refroidir la barre et préparer les bombes d'aérosol ... - mis en apprêt. - peinture et vernis 6ème étape: - Montage à blanc des silentbloc avec la graisse. on remarque que le silentbloc repose bien contre la nouvelle rondelle ! 7ème étape: - on remonte la barre avec l'opération dans le sens inverse... - serrage des 4 vis de fixation de barre "douille 13mm" 25 Nm - serrage des biellettes de bars stab' "clé plate de 16mm et 18mm" 45Nm on revisse la protection inférieur puis les roues etc ... serrage des roues 120Nm.

le volant est très beau mais je trouve que sa ne correspond pas avec la voiture... du neuf avec du vieux c'est pas forcement une bonne chose, pour ton poste il est pas mal...pour les rsne même si il sont dépasser il y a cette effet de mode de rajout de pièce oem qui y joue pour beaucoup.

pour moi c'est centrale électrique, je crois l'avoir déjà vue vers la boite a fusible sous le volant ... le module confort se situe sous le siège conducteur.

es que l'on peut avoir la référence de se pare choc arrière ... ou juste la partie inférieur ?

aujourd'hui historique des bricoles changée avec référence et tarifs... tout d'abord je vous ai pas racontée les options de la voiture ... - origine allemande donc pas grand chose ! - châssis sport - boite 6 - intérieur tissu - vitres électrique Av - haut parleur Av - jante alu - Audi concert cd - insert noir - volant sport 3 branche - clim bi-zone - centralisation - anti-brouillard et je crois que c'est tout ^^ pour le moment j'ai rajouter moi même un régulateur de vitesse oem. -(module de colonne 8E0 953 549 N et commodo 4E0 953 521 D 4PK) acheter chez N7 auto pièces "casse auto" 120euro l'ensemble et j'ai découper moi même le cache inférieur. -contacteur embrayage: 7H0 927 189 "20.10euro" - autoradio audi concert CD rajouté avec livret audi et code d'activation "200euro" acheter à Stéphane du leboncoin "spécialiste démonteur audi tout modèle pour pièces" sur Chambéry (savoie). - cable de liaison ampli radio Fakra qu'ils ont supprimé :mur:: http://www.ebay.fr/itm/LExtEnsion-FAKRA-Femelle-6m-Cable-DAntenne-Rg174-Cable-Rallonge-/391367703893?hash=item5b1f553d55:g:nCsAAOSwymxVORjC - Kit suppression vanne EGR dynaparts "114.99euroHT" Obligatoire comme modifs pour nos tdi 130 !!!! http://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/25687-kit-suppression-vanne-egr-moteurs-diesel-vag-19-tdi-130-160cv.html - joint collecteur admission: 028 129 717 D "6.65euroHT" obligatoire lors du changement de l'EGR ! et j'ai commencer le montage pour l'ordinateur de bord. - (commodo commande lave glace avec bouton reset) "26.89euro" http://www.ebay.fr/itm/221619893685?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT il me reste une sonde de lave glace, un bouchon et un bout de faisceau. j'aurai bien voulu avoir le pack éclairage mais a rajouter c'est une P**** de galère ! sinon. - poulie de clim que c'est En*** on démonter a moitié :mur: http://www.ebay.fr/itm/Compresseur-dair-Poulie-Embrayage-Audi-pour-A4-A6-A8-1-9-TDI-NEUF-/251810481250?hash=item3aa1130462:g:oosAAOSw0vBUaHir. - filtre interne de climatisation: 8E0 820 177 "30.52euro" à faire au moins vers les 250.000 km avant une recharge de clim !!! - contacteur feux stop: 1K2 945 511 rdw "15.83euroHT" - kit réparation rotule commande BVM: 8E0 798151 B "15.68euroHT" Jeux à surveiller vers les 250.000km ! - Rotule levier de vitesse BVM6: 8E0 711 118 "8.80euroHT" Jeux à surveiller vers les 300.000KM ! - calorstat: 044 121 113 et joint 038 121 119 B "38euroHT" - pré-filtre à air: 8E0 129 054 "9.27euroHT" Obligatoire comme modifs pour nos tdi 130 !!!! - capuchon gris protection supérieur moteur: 038 103 937 B - 3eme feux stop arrière: 8E9 945 097 "52.31euroHT" - support durite direction assisté: 8E0 260 759 T "2.64euroHT" - gicleur lave glace avant chauffant: 8E0 955 988 D "25.14euroHT" - verrou pivotant: 4B9 867 899 4PK "4.03euroHT" sa casse tout le temps pour aucune raison ! - essuie glace arrière aerotwin: 8K9 955 407 "36.95euro" - joint de cache culbuteur : 038 103 483 D "21,95 HT" - butée élastique (support moteur face avant) : 8E0 199 339 "9euro HT" je suis preneur de toute information permettant d’améliorer la réception radio ! petit récapitulatif: Sur nos Audi la réception radio se fait via les petite résistances orange qui passe dans la custode arrière gauche, il sont relier par 2 fils qui rentre dans un petit boitier amplificateur référence: 8E9 035 225 M "Copier/collé la ref dans google pour voir la gueule qu'il à !" Depuis se petit boitier 2 câble en sorte et traverse la voiture jusqu’à l'autoradio ! un câble type Fakra femelle/femelle que j'ai rajouter :meanie: et un câble d'antenne classique. Le câble Fakra sert apparemment à ce que le poste envoie une tension V a l'ampli pour l'alimenter et faire son job. Es que le fait de rajouter un ampli style "feu vert adaptable" sur le précédant ampli oem améliorerai le signal ? http://www.ebay.fr/itm/Voiture-Amplificateur-dantenne-12-V-Lalimentation-fantome-VW-AUDI-OPEL-12V-/252261441675?hash=item3abbf4208b:m:m71Fr1FiHlxFoWdqvPGXAsA ou percer le plafond, rajoutée une antenne requin d'a4 b7 avec l'ampli d’intégrer, mettre un "Y" Fakra pour relier a l'ampli d'origine oem sous le custode ARG passer par l'ampli adaptable feu vert puis le poste ... sa fait beaucoup ça nan ?

salut et bienvenue ici, d'accord a blasterworm ... ce sont de très bon véhicule qui ne décote plus et des moteurs qui ont déjà fait leur preuve... la mécanique et relativement simple et beaucoup de tuto se trouve sur le net ... fait les travaux toi même...

il faut apprendre a lire les mecs ! il faut attendre la rentrer comme tout le monde...

pour ma part je passe que part le service pièce et aucun soucis même par téléphone ! pourtant je l'ai fait bien chi.... avec des petites bricoles et j'ai toujours se que je veut ... pour l'atelier je connais personnellement quelque mécano et ils connaissent leur taff.

Sympa sympa, il y a quand même du taff a faire, elle arrive a 300.000km d'ici le mois de mars... vous avez pas vue les photos de mon ailes arriere a la colle a pare-brise et de la mousse expansive a l’intérieur ... Sinon personne n'a eu de soucis quand vous avez voulu acquérir la votre ? tomber sur des types spéciaux, sans papier, des chose aberrante que vous avez découvert par la suite au demontage ?

sa pourrais m’intéresser mais je doit savoir le boulot qu'il y a a faire... vue que c'est une allemande et qu'elle et très dépouiller... rajout de faisceau, changer les garniture dans le coffre, rajouter un caisson etc ... es que je doit changer le boitier confort ? et passage au vcds ?

merci oui il y a du boulot ... faudrait les bruler vif c'est enfoirer photo de la belle:

a moins de le faire changer par des pros ... au pire faut leur demander http://www.auto73.fr/

hello tout le monde Aller je me lance, après un ans a survoler le forum dans l'ombre je m'inscrit ! Moi c'est Benj, 25ans du Loiret(45) a fait c'est étude dans la mécanique auto "BEP/BAC PRO" ... Niveau automobile j'ai quelque conquête: - ma toute première une Peugeot 106 rallye phase 2 de 97 (une petite bombe de 103ch) devenu HS par un vieux de 80piges en berlingo avec un refus de priorité :mur: . - ma 2eme une 106 sport phase 2 de 96 idem que la première mais un chtouille moins péchu :sportif: - 3eme une Alfa Roméo 159 sw de 2008, ma première belle voiture, un divorce avec la pire des femmes m'aurait couter moins chère :MdrDevil:. et enfin mon actuelle: une a4 avant noir de 2002 tdi 130 boite 6 origine allemagne. Comme vous l'avez lue dans le titre elle est a sauver... je m'explique: Suite a la vente de ma 159sw qui fut invendable et un bouffe pognon je me suis chercher une voiture qui m' intéresser depuis longtemps (mème avant la 159 d'ailleurs) une a4 avant tdi130 boite 6 ... avec un budget reduit (3500,4000euro) je me suis mis en recherche de la "perle rare". je sais pas si ce fut la cas pour certain d'entre vous mais je suis tomber sur des trucs ... inimaginable :reflexion:. une a4 avant avec un intérieur s-line blanc avec 2 boulon de fixation sous le siège conducteur, airbag pas branché = voyant allumé etc a l’arriére il y avait les bouton électrique pour ouvrir les fenêtres et laes manivelle ( c’était magique ) ... sans double de clé, boite a gant pété, pas de papier(manuel Audi,facture,etc...) crochet d'attelage monter mais plus de clé pour le démonter, pare brise fissurer , de la flotte dans la baie de pare-brise (il manquer juste des poissons)... et contrôle technique vierge ^^ une autre, a4 avant bleu quattro S-line quasi full option sauf le toit ouvrant...vendu par un revendeur Pro :race: "le grâle pour moi", roue de secours éclaté, plus de courroie d’accessoire, galet tendeurs complètement tordu, plus de poulie de clim, pète au pare-brise, toujours pas de papier ni de manuel audi, pas de double de clé, boite a gant pété, plastique intérieur rayer, et le coup de grâce, passage au vcds, tellement de default que sa en a fait plantée le PC (calculateur moteur bloqué, airbag déclencher, lève vitre en vrac) ET CT VIERGE :mur: . bref j'ai du aller en voir 2 autre encore avec plus ou moins les mème chose ... je comprend pas comment on peut faire sa a des voitures, les bidouiller, garder les manuelle, perdre les doubles de clés etc ... je comprend pas :meanie: surtout que au vue des photos et après un entretien téléphonique avec les proprios tout va bien. Donc la mienne à donc quelque bricole a faire ou on déjà été faite ... je vous ferais parvenir des photos ... Les choses que j'ai déjà fait: - rajout d'une boite a outils d'origine vers la roue de secours qu'il manquer avec la grosse vis en plastique qui maintient le cache roue de secours - réparation d'une fixation d'insert au dessus du commutateur de feux :nixweiss: mal démonter ? je comprend pas ce qu'il on branlé :mur:. - réparation de la serrure coté conducteur (le contacteur qui fait le petit dessin a l’écran de l'ordinateur de bord ne détecter plus l'ouverture de la porte et donc faire le bordel avec la centralisation...). - changement de la fermeture du coffre avec le contacteur et le bout de faisceau ... l'eau coulais le long des fils, rentrer dans la prise et a fondu la prise résultat = plus de dessin a l'odb et bordel avec la centralisation. - calorsat changé ( la voiture ne chauffer plus et l'ancien proprio disais qu'il préférer comme sa :mur: ). -suppression de l'EGR par une belle pièce en alu dynaparts. - remplacement du 3eme feux stop - suppression de 2 cosses au niveau de la prise de compteur sur la boite ( y on du arracher la prise ou bref j'en sais rien :mur: ). - suppression du poste audio tuning de m... pionner par un origine Audi concert cd (car pas de radio dans la bagnole) les trou du cul on retirer le câble Fakra qui relie le poste a l'ampli de la voiture pourquoi ? j'en sais rien :mur: . - remise en place des biellettes de volets de ventilation derrière la boite a gants. - changement de la poulie de clim (ils on démonter la partie embrayage pour conserver la poulie et donc la courroie) :mur: . - remise en place et changement des mousses isolante et insonorisant dans le tunnel sous le levier de frein a main :mur: . Chose encore a faire: - changer la vitre du compteur qui est fissurer, pourquoi j'en sais rien :mur: . - remettre tout les plastiques de protection/vis/déflécteur sous la voiture. - pose d'un attelage. - résoudre la condensation dans les 4 feux. - refaire mon aile arrière gauche :mur: vous aurait des photos du travail de porc qu'il on fait !!! - changer de jantes et de roue de secours. - faire peindre les bas de pare-choc et bas de caisse. - quelque rajout d'option. pour le reste on vera ^^