kirby45

merci bien, sa va être sympas a changer le câblage des bougies ... oui j'ai déjà changer des joint de pompe tandem, je regarderai ça !

Re les puristes, Je pense que mes bougies de préchauffage commence à rendre L’âme sur mon a4 b6 avant tdi 130... j'en ai démonter une pour savoir la bonne longueur et en démontant, j'ai les 4 (fiches, prises, connectiques) qui sont toutes pourris, séchés. le caoutchouc et bien dégrader, vous avez déjà rencontrer le problème ? Je vous ferais bien-sur un tuto pour le changement des bougies de préchauffage et un autre sur le changement de la durite d'eau qui passe derrière, dessous la pompe à vide ... et c'est pas jolie à voir ... dans l'attente de vos réponses ... bisous ^^

Hello tout le monde, je viens de voir les quelques réponse, comme certain disent plus haut, oui débrancher la batterie pour ceux qui non pas de capuchon sur le + alternateur. Pour ceux qui on des soucis si sa à arquer avec l'alternateur, le seul moyens de détecter une tel panne c'est Obligatoire de passer via le VCDS qu'on le trouve pour une 15enes d'euro sur le web (ebay, priceminister etc ....).

salut, alors mon retour déja sur les biellettes de barre stab'. J'ai effectuer le même montage adaptable sur une passat b5 ( les mêmes que nos b6) mon pote à fait 40.000km depuis et il peut les refaire, il a des jantes en 17 et des Bilstein b14 (combinée fileter). Je pense que vue la différence de prix avec les originaux... vos mieux payé plus chère et être tranquille. Pour ton kit ... bah sur le moment sa ira mais dans le temps ... cela se dégradera. Attention parfois le tarif des pieces origine audi n'est pas forcement très élever. :icon6: Attention Lors du changement des bras de suspension ! C'est pas juste du montage/démontage il faut les mettre dans une certaine position avant de les serrés (voir la revue technique) sinon du flingue les gros silentblock au niveau du berceau moteur. Voila ce que je peut te dire.

je t'ai répondu sur mon tuto de biellette !!! le minimum serait de le lire. pour la prise de mesure d'un cone elle se prend sur la surface la plus large, ensuite tu prend les cotes du filet, et la longueur.

salut, alors plusieurs options ! 1: tu démonte la roue du coté ou sa claque, tu regarde les silentblocs de biellette de barre stab (celle en photo en haut de mon poste) en général quand il sont mort on croirait qu'il vont ce déboiter de leur support. 2: tu démonte tout les bras et tu retire la jambe de force complète et tu regarde dans quel "cône" ou rotule il y a du jeux ! voir démonter et regarder leur silentbloc 1 par 1 et tu va forcement trouver le problème ! 3: comme beaucoup de monde nos voiture "b6" passe dans les mains de beaucoup de monde et son souvent bidouiller n'importe comment "rajout d'option changement d'interieur etc ... !" je sais j'ai réparer beaucoup de chose sur la mienne et je suis pas près dans finir que se soit de la grosse mécanique ou du domaine électrique ! alors il se peut que tu est un bras ou les 2 d'un autre modèle ou motorisation que la tienne... exemple des bras de V6 tdi sur un tdi 130 etc ... sa ne m’étonnerai pas du-tout !

tu a bien raccorder le faisceau du pare-choc a la voiture du coter gauche ?

tu n'a pas le choix ... en concession uniquement ! ou ebay d'occas ... dans tout les cas faudra le reprogrammer !

Chose obligatoire, passage au vcds avant de signé ton chèque, tu pourrais avoir de sacrée surprise.

moi j'irai gueuler chez shiftech, au prix de la carto et si il est pas foutu de remettre un joint il paye un nouveau calculateur.

Elle est surtout prise avec le bonne angle... une aile arrière gauche et une peinture complète ne lui ferait pas de mal...

Aujourd'hui promenade avec madame et lavage de la belle. et elle est sortie de rodage !!!

Ça va sa pourrais etre pire ton histoire d'eau... pour ton 3eme feux stop tu devra le changer ! Pas de joint au detail... et même quand il sera monter il ne plaquera pas très bien la carrosserie ! J'ai le même souci et en plus tu à le droit de dégarnir ton hayon et regarder ta prise élèctrique sur le systeme de fermeture du coffre avant que ta prise soit totalement oxider. Que tu n'ai plus de centralisation ni le temoin à l'ordinateur de bord et plus de lumiere dans le coffre lors de l'ouverture... et "bonjour" pour trouver le morceau de faisceau et le systeme de fermeture en bonne état d'occas'. Et je suis certain que beaucoup de gens sont concerner par ce probleme sur les avant... et qu'il ne le savent pas.

mise a jour :upp:

hier j'ai fait ma distribution et ma poulie d'alternateur. [/url]">http:// [/url]">http:// j'aurai bien fait des tutos mais sa fait beaucoup de photo, beaucoup de chose a démonter et un très très très très très GROS poste a mettre en place sans parler des explications et la mise en page tout en t'entent de ce faire comprendre... j'ai bientôt une autre distribution à faire peut être que je le ferai... ou pas

salut, reprend tout depuis le début calmement ... ça peut aider ! http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/A4_B6_B7/Entrees/2008/12/20_Reflets_sur_le_lac.html

j'ai une jante comme les tiennes qui traine chez moi, si ça t' intéresse en roue secours...

bienvenue ici.

j'ai une bora tdi 115 à faire prochainement, il se peut que le système de géométrie casse ? pièce de rechange ?

salut, quelque tuto à rajouter dans la section mécanique: http://forums.audipassion.com/topic/184241-tuto-changement-biellettes-de-barre-stabillisatrice-a vant-audi-a4-avant-b6/ http://forums.audipassion.com/topic/184243-tuto-changement-biellettes-de-barre-stabilisatrice-arrieres-audi-a4-avant-b6/ http://forums.audipassion.com/topic/184132-tuto-refection-barre-stabilisatrice-ar-audi-a4-b6-avant/ http://forums.audipassion.com/topic/184306-tuto-remplacement-calorstat-tdi-130-avfawx-audi-a4-b6-avant/ merci.

exactement, pas évident et parfois le téléphone prend chère ... je le fait dès que je peut car quand je cherche quelque chose je suis bien content de trouver un type qui a fait le tuto... si un modo passe par la, il peut les épingler avec les autres ...

aujourd'hui photo de mon aile arrière gauche magnifiquement "bricoler" a la cole a pare-brise. il on dût certainement enfoncer quelque chose car il y a un sacrée écard entre la porte et le bord de l'aile. si un jour je trouve un a4 donneuse pour que je découpe un aile AR avec le passage de roue ... du gros boulot en perspective

Bonjour Aujourd'hui je change le "calorsat" ou thermostat sur une a4 avant b6 Tdi 130 de 2002. C'est une valve dont le degré d'ouverture dépend de la température : elle est fermée à froid, et l'ouverture se fait avec l'élévation de la température sur nos Audi qui nécessite le remplacement de cette dernière lorsque qu'elle n'atteint plus 90°Celsius au tableau de bord... ou voir la sonde de température suivant les codes défaut vcds ! - pièces nécessaires: Calorsat : référence 044 121 113 et torique 038 121 119 B "38euro ht" - outillages nécessaires: rampes de levage x2 lampe de poche cliquet 1/2 grande rallonge 1/2 douille 10mm lubrifiant industriel WD40 bac a vidange grande capacité (15l c'est vraiment bien) https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bac-de-recuperation-huile-de-vidange-15l_UO20029.htm tournevis plat pince multiple - difficulté 1/5 - temps: 30 minutes 1ère étape: - Monter la voiture sur les rampes de levage sur une surface stable (dalle de béton etc ....). 2ème étape: - Débrancher la Batterie pour ceux qui n'ont pas de capuchon sur le + alternateur !!! - Démonter le cache moteur supérieur (3 écrou de 10mm). 3ème étape: - dé-clipser la durite de suralimentation supérieur gauche d'après la tubulure en plastique rigide et desserrer le collier a l'aide de votre tournevis plat pour faire de la place. [/url]">http:// - desserrer les 2 colliers de la durite de suralimentation inférieur toujours avec votre tournevis plat pour accéder à la vis de purge. 4ème étape: - glisser le bac grande contenance sous la voiture. -desserrer la vis de purge en pastique sur la durite inférieur à l'aide de votre pince multiple pour vidanger le liquide de refroidissement G13 "attention avec votre pince la purge est fragile". !!! ATTENTION, une fois le liquide entièrement vidanger "que le liquide ne coule plus" refermer la purge avec votre pince pour ne pas l'oublier !!! 5ème étape: - Repérer et dévisser les 2 vis de 10mm qui fixe la pipe d'eau en plastique sur le bloc moteur à l'aide de votre cliquet 1/2 et grande rallonge. !!! attention, lors du décollement de la pièce en plastique "fragile" le joint torique du calorsat peut venir avec... penser à le rattraper puis bloquer la pièce en plastique dans un coin ou voir la méthode 5/bis si vous ne parvenez pas a remettre correctement le nouveau calorsat !!! 5ème/BIS: - vous avez aussi la possibilité de dé-clipser la pipe d'eau de la durite avec votre pince pour gagner de la place et faciliter le remplacement du calorstat. "perso je le fait pas car c'est vraiment très dure a déboiter ... vous pouvez en casser la pièce". et vous niquer une main en même temps ! 6ème étape: - Faite levier avec votre tournevis plat dans le calorsat pour le sortir de sont logement "attention du liquide de refroidissement va pousser derrière... retenez le calorsat pour ne pas en faire partout". 7ème étape: - replacer d'abord le nouveau calorsat sur son épaulement prévu dans le bloc moteur, puis le joint torique neuf sur sont logement contre le calorstat, puis la pipe d'eau 8ème étape: - replacer les 2 boulon en les serrant progressivement pour bien plaquer le joint contre le bloc moteur (je n'ai pas le couple de serrage désoler) - trans-verser le liquide G13 du bac a vidange dans un bidon via un entonnoir avec un filtre pour retirer les quelques impureté avant de transvaser dans le vase d'expansion. 9ème étape: - remonter les durites de suralimentation, faite chauffer votre voiture, et par miracle elle va reprendre c'est 90° ! - Surveiller qu'aucune fuite n'apparait et faite l'appoint du liquide à froid. Photo bonus vue de la pompe à eau [/url]">http://

c'est fait pour ^^

Bonjour Aujourd'hui je change la bague joint du petit bocal de lave glace qui fuit lorsque je le remplie sur mon a4 avant b6 Tdi 130 de 2002. Petite bague en caoutchouc qui sèche avec le temps et au contact du précieux liquide alcooliser sur nos Audi qui nécessite le remplacement de cette dernière. - pièces nécessaires: bague joint : référence 8E0 955 465 B - outillages nécessaires: cric chandelles clé dynamométrique tournevis torx T25 cliquet 3/8 moyenne rallonge 3/8 douille 10mm/17mm lubrifiant industriel WD40 - difficulté 1/5 - temps: 30 minutes 1ère étape: - Mettre la voiture sur chandelles à l'aide du cric sur une surface stable (dalle de béton etc ....). - démonter la roue avant gauche pour avoir accès au passage de roue. "Douille de 17mm" 2ème étape: - démonter la protection en plastique pare-boue coter droit à l'aide du tournevis torx T25. 3ème étape: - démontage du petit bocal supérieur (2 écrou 10mm). 4ème étape: - nettoyer les surfaces à l'aide d'un chiffon et démonter l'ancien joint sécher. différence des 2 joints: 5ème étape: graissage du joint à l'aide du WD40 et remise en place ... il faut forcer un peut ! 6ème étape: - remontage du bocal supérieur et du passage de roue... - remonter la roue et retirer votre chandelle à l'aide du cric. serrage des roues 120Nm.