yanovitch

Bonjour yan2727, Alors comme tout moteur neuf, et même une fois rodé : - ne pas tirer dedans à froid, laisser la température moteur monté gentilment (huile et refroidissement) Sinon, pour le rodage : - ne pas aller en zone rouge et d'une manière générale évité les hauts régimes moteur sur tout les rapports, bon en 6ème on est d'accord avant d'atteindre la zone rouge ... mais c'est valable pour les 1ere; 2eme,3eme, 4eme, 2500 à 3000 tours/minutes est bien pour les passages de rapports. - en revanche en 5 ème et 6ème il est plutôt bon de solliciter le moteur, je m'explique, tu es à 110 en 6ème, et bien la tu accélères pas non plus comme un dingue mais de façon à ce que le moteur tire en 6 ème , j'espère me faire comprendre, idem en 5ème. - Varier tes trajets, pas que de la 4 voies, essayer dans la mesure du possible, un petit peu de ville, de la départemenatale, de la 4 voies, de l'autoroute. Ceci pour sollicité ta boite de vitesse sur tout les rapports, et les régimes moteur. - quand tu auras fait 1500 / 3000kms la tu peux commencer à taper quelques accélérations gentille 1er, 2eme,3eme,4eme.. jusqu'a la 6eme. - ne pas tomber non plus dans l'exagération et se dire je vais lui faire mal lol alors du coup tu fais du sous régime, tu ne fera qu'asseoir le moteur c'est pas bon. Quand tu auras fait 5000 kms, alors conduit comme bon te semble. Certains te diront qu'aujourd'hui les moteurs et les usinages sont tellements précis qu'ils sont rodés et que tu peux rouler direct comme bon te semble, dans un sens c'est pas faux la ou une 505 était juste rodé à 100000 kms MDR bon j'exagère mais pas loin enfin bref, il est quand même bon de laisser un peu de temps au différentes pièces en rotation de trouver leur place... Après comme on dit chacun fait ce qu'il souhaite et veux ... Bonne route et profite bien :-)

Bonjour Wilmo971, Merci pour ton retour d'expérience ! Du coup tu n'as pas entamé de démarche afin qu'il prenne en charge ton problème ? Effectivement, c'est bien les échos que j'ai eu aussi, ce problème est connu chez Audi ! J'ai rendez-vous prochainement pour une expertise chez Audi à la demande de l'expert via mon service juridique. Incroyable que Audi laisse leur client avec de tel problème ! Si d'autres personnes ont ce genre de souci n'hésitez pas à écrire votre aventure :-)

Bonjour leaxis, et tout le monde, Non comme tu dis pas sympathique du tout ! Concernant le SAV Audi, je ne sais pas mais on dirait que les bonnes concessions se font rares... Merci pour ton encouragement en tout cas :-)

Bonjour lacaz, Ah je comprend mieux alors, j'espère pour toi que tout est rentré dans l'ordre à présent...

:icon_wink: Bonjour lacaz, Tu as rencontré des problèmes également ? car je te sens énervé :MdrDevil: Pour le moment pas de news, ce qui est normal c'est tout récent... Je vous tiens informé dès que cela évolue. En attendant toute remarque ou commentaire sont les bienvenue :icon_smile:

Re bonjour Batp57, Très bien, content pour toi si ton problème peut-être résolu de facon normale ! :marcelpoire: Enfin sans être parano il me parait improbable que ton véhicule n'est pas recréé son souci pendant les 3 jours qu'Audi l'ai gardé ;-) alors que toi en la démarrant elle le fasse direct :mur: Et puis qu'il te dise c'est le carburant c'est un peu comique non :reflexion:? Espérant qu'ils remplaceront les bougies et tout autres pièces pour solutionner ta panne définitivement et qu'il ne te le redonne pas en te disant c'est réglé et puis que tu t'apercoives qu'en réalité non.... Reboltte, garage, location véhicule, et si et ca .... Bonne chance à toi

Bonjour Bapt57, Et bien que dire, que dire que dire ! Je constate encore une fois et tu n'es pas le seul et je ne suis pas le seul, qu'Audi à une nouvelle fois fais étallage de tout son savoir faire ! "Qui mieux que Renault peut réparer votre Renault" OUPS nous avons des Audi bien plus chère, de marque PREMIUM avec normalement un service client béton, des véhicules digne de cette image ! Et bien, nous client, nous ne sommes même pas des techniciens AUDI soit disant très qualifié, et nous arrivons de suite à identifier nos problèmes et malgré tout les concessions et techniciens ont le culot de nous sortir que tout est normal ! Comme je le disais sous garantie leur réponse est " tout est conforme vous inquiétez pas", par contre dès qu'un véhicule n'est plus garantie là le discours comme par magie c'est oui effectivement recherche de panne, voir recherche de panne complexe et puis voici il faut changer ceci cela et ca fait tant aie aie aie ca pique dur !!! Si tu es dans une situation de blocage et que la concession ne veut plus rien savoir alors ne perd plus de temps, il te mèneront en bateau et jouerons la montre pour que ton véhicule de ne soit plus garantie... Fait appel à un expert afin qu'il vienne expertiser ton véhicule et ensuite contacte ton service juridique qui prendront le relai, alors oui cela à un coût mais malheureusement fasse à Audi qui n'a aucun scrupule envers ses clients qui dépense de grosse somme pour acheter leur véhicule nous n'avons pas le choix. Je commence sérieusement à penser que suite au dieselgate et les milliards que ca coûte au groupe la politique se ressert et il essaie de ne plus dépenser un brin en économisant sur le dos des clients qui devront payer pour renflouer leurs caisses. Audi arrête l'endurance, VW sort du WRC c'est un signe d'un groupe qui s'est pris une grosse claque financière, sauf qu'au lieu de redoubler d'effort envers ses clients et être irréprochable afin de les fidéliser et en gagner des nouveaux ils font tout l'inverse ! Un mot un seul -> AFFILGEANT J'ajouterai que lorsque je j'étais dans le monde automobile, j'avais des vrais mécaniciens, je veux dire par la qu'il avait une oreille fine, un fessier qui leur permettait de déterminer un son, un comportement que le véhicule avait un souci, aujourd'hui ce sont des techniciens qui sont bon à remplacer des pièces et à brancher une valise et si la valise dit rien, alors ils disent rien, alors même qu'il entende ou sente qu'il y a un souci enfin j'ose espérer qu'il entende et sente quelque chose MDR

Hello, Oui lacaz, l'expert est venu et a expertisé mon véhicule à mes frais bien sur, il a tout de suite identifié mes problèmes de boite, de vibrations et de bruit coté distribution. Le problème de pédale d'embrayage vient de se manifester et c'est donc en plus de l'existant ! Bobiston je ne souhaite pas communiquer ce genre d'information, le tarif d'un expert est sans doute variable d'une région à une autre. Mais dans le cas présent étant donné que ma concession Audi de Nantes ne voulait plus rien faire et suite à l'essai effectué avec un soit disant expert technique Audi ou il décrété que tout était conforme j'étais donc dans une situation de blocage. Et dans le cadre d'un tel problème, il est à charge du propriétaire d'apporté la preuve que les problèmes sont bien existant, et je voyais le coup venir, si j'allais dans un garage autre, on m'aurait dit par la suite, ce garage n'est pas compétent ou n'est pas du réseau Audi ou tout autres raisons, alors j'ai décidé de faire à appel à un expert qui lui à un poids tout à fait différent évidemment. Donc j'ai adressé toute les preuves des rapports d'interventions, le rapport d'expert, la facture d'achat du véhicule etc... à mon service juridique qui me les ont demandés, et affirmés que j'avais bien fait de faire appel à un expert. Le service juridique prend donc le relai et va mener les actions nécessaires auprès d'Audi...

Bonjour, Concernant cette concession d'Orvault, je vous invite à lire mon aventure en cours suite à un achat d'une Audi A3 neuve livrée en Mai 2016 ! Problèmes à répétition, non résolu à ce jour, la concession a fini par m'informer que tout était normal alors que pas du tout. Résultat j'ai fait expertisé mon véhicule et l'expert confirme mes problèmes de boite, de vibration et de bruit anormal coté distribution ! Vehicule pouratnt acheté neuf chez eux ! Procédure en cours à suivre !

Hello, Et ca continue, un problème en plus à présent,j'ai ma pédale d'embrayage qui fait des sacades comme si le câble était grippé, sauf qu'il n'y a pas de câbles, c'est un circuit hydraulique. - problème 1ère 2ème 3ème et marche arrière - vibration train arrière - bruit coté distribution à froid - pédale d'embrayage qui sacade à peine 15000kms , à peine 1 an ... En attente de mon service juridique pour le moment.

Bonjour lacaz, Sur de moi ? et bien je constate mon problème dès que je prend mon véhicule et roule avec, l'expertise réalisée le confirme aussi alors bon je pense qu'il y a pas de débat sur la réalité de mes problèmes ;-)

Bonjour marco, Après j'ose espérer et c'est certainement le cas sinon il y aurait plein de post ou trace de tout cela, que toutes les boites manuelles ne sont pas toutes problématiques. Par contre il est clair que je ne suis pas le seul à avoir un problème de boite. En revanche, que je sois dans une situation de blocage et que la concession m'affirme que tout est conforme alors que cela n'est pas le cas et que cela soit confirmé par l'expertise que j'ai fait réalisée la c'est juste scandaleux. Surtout qu'Audi ne veut plus rien faire à présent, d'ou mon obligation d'expertiser et d'entammer des démarches juridiques. A cela se rajoute les vibrations dans le train arrière et le bruit coté distribution à froid... Mais tu verras dès la réception de ton véhicule si la boite fonctionne correctement ou pas , ou du moins rapidement, une boite ca fonctionne ou cela ne fonctionne pas. Je suis certainement tombé sur le mauvais numéro certes, mais la concession de Nantes là c'est autre chose, ce n'est pas une question de malchance mais plutôt du foutage de ...... des menteurs c'est certains, Audi France n'est pas franchement mieux puisque je leur ai expliqué la situation et il se range derrière l'avis de la concession ! En gros si je ne fais pas expertiser mon véhicule, et bien quoi ? je reste avec mes problèmes, et circulez y a rien à voir et dire tout est normal, c'est ca Audi ? Premium vous avez dit ? Il dépense des millions en communications et marketing, mais alors le traitement du client qui a un problème là c'est autre chose, plus personne pour vous aider... enfin si si votre véhicule n'est plus garantie là y a pas de souci, recherche de panne, et ou recherche de panne complexe, et puis voila c'est si c'est ca et ca fait tant ! En revanche sous garantie d'un véhicule neuf c'est plutôt non mais y a rien vous inquiétez pas, nous sommes là en cas de problèmes, pendant ce temps la, la montre tourne, le temps passe, et puis quand le problème est évident, ca essaie d'appliquer un coef de vétusté ou de faire participer le client ! Et encore si ca peut jouer la montre jusqu'à ce que le véhicule ne soit plus garantie la c'est encore mieux pour eux ! La marié est très belle en facade, faut juste pas déballer les dessous qui sont visiblement beaucoup moins reluisant ! Merci pour votre aide et encouragement je ne suis pas sortit de l'auberge ...

Bonjour droops, Merci pour ton encouragement, mais j'avoue tomber de très haut par rapport à Audi ...

Bonsoir franky1619, Et oui comme tu dis ! Surtout pour un véhicule acheté neuf. Je n'ai plus qu'à attendre que le service juridique revienne vers moi à présent. Par contre, visiblement je ne suis pas le seul à rencontrer des problèmes avec la boite de vitesse manuelle, ca pourrait être bien que les personnes se manifestent ici si ils sont dans une situation de blocage comme moi afin de pourquoi pas engager une action de groupe. D'avance merci à vous pour vos retour, commentaires etc ...

Bonjour à tous, Je reviens pour vous donner des nouvelles ! Bon puisque Audi n'a rien voulu savoir suite à l'essai réalisé en ma présence et celui d'un soit disant technicien expert de chez eux ou il avait fini par me donner sa conclusion d'un essai où tout était conforme au descriptif du produit et que le problème de boite n'était pas constaté. Voici ce que j'ai fait, j'ai appelé un expert automobile indépendant afin qu'il vienne expertiser mon véhicule afin d'affirmer ou d'infirmer mes problèmes. Le verdict est clair et dès le début il a constaté, des passages de rapport 1er 2ème et 3ème anormalement difficile, une vibration du train arrière et un bruit anormal du coté de la courroie de distribution à froid. Donc oui je ne suis donc pas fou lol ! j'ai donc bien les problèmes que je ne cesser de dire à Audi malgré leurs plusieurs intervention qui n'ont rien réglé. Et surtout le dernier essai réalisé avec leur soit disant expert qui lui me certifiait que tout était normal et conforme ! Je n'ai qu'une chose à dire, Audi n'est clairement pas ce que je pensais, il est évident que tout leur véhicule ne rencontrent pas de problèmes comme j'ai eu, je ne peux que constaté que pour eux le mensonge ne leur fait pas peur et n'hésite pas à prendre le client pour un imbécile malgré un achat d'un véhicule neuf. J'ai même appelé Audi France avant de faire appel à un expert pour leur expliquer la situation, et la surprise aussi, rien de plus, il m'informe qu'il se cale derrière le dernier essai réalisé ou tout était conforme pour eux ! Alors maintenant, le rapport d'expert est tombé, il stipule clairement un problème de boite, une vibration dans le train arrière et mon bruit anormal coté distribution. Donc pas le choix, je déteste être pris pour un Co.... donc j'ai contacté mon service juridique afin de voir ce qu'on devait faire présent. J'ai donc envoyé tout les rapports d'interventions, le rapport d'expert, facture d'achat etc... et il prenne le relai pour engager des poursuite contre Audi.... Malgré le fait que j'ai informé le chef d'atelier que j'étais un ancien du métier, ils ont continuer à me servir des discours absolument abracadabrantesque. A un moment stop, procédure lancée à suivre.... Enfin Audi, c'est jolie, c'est bien fini, c'est même surement les meilleurs en terme de finition, leur voiture sont très belles, la communication est sans aucune mesure en terme de moyen, mais alors la considération du client ayant acheté un véhicule neuf est juste plus bas que terre ! Ils n'hésitent pas à mentir slament au client et le service après vente n'en parlons pas .... Certes l'herbes n'est pas forcément plus verte ailleurs, mais en tout cas Audi de mon expérience c'est plutôt à fuir à la vue des tarifs de leurs véhicules.... C'est marrant, quand la voiture n'est plus garantie, la y a pas de souci, c'est forfait recherche de panne et voici la facture, il faut remplacer ceci cela et ca fait tant, aille ca pique dur ! Par contre, un véhicule neuf, là, c'est plutôt non mais y a rien c'est normal, c'est conforme ... il remplace des pièces que quand ils sont obligés et encore s'ils peuvent faire appliquer un coef de vetusté ou faire participer le client la ça leur va bien ! Sonc à suivre mon service juridique va prendre le relai, si besoin je mettrais un avocat en plus et on verra la suite, je vous tiendrais informé. Pour rappel voici ce qu'ils ont remplacé lors de toutes les intevrentions : - parallélisme, équilibrage - Les 4 jantes prises sur un véhicule neuf d'expo (soit disant) avec en prime 3 millimètre de peinture enlevé entre pneu et jante et une autre avec un défaut dans la masse, un petit creux - 2 pneus en garantie, Pirelli - un sélecteur de vitesse - émetteur et récepteur d'embrayage comportant la butée d'embrayage - huile, bague, etc... - 4 pneus continental en remplacement de ces Pirelli qui qui causes beaucoup de problèmes (chef d'atelier me l'a indiqué) j'ai du en payer 2 au passage ! Merci Audi !!!!! Alors qui me disait lors de la dernière intervention : "vous en faite pas si le remplacement de l'émetteur récepteur etc.. ne solutionne pas le problème nous changerons la boite" Et bien je m'en fait pas j'ai vu ! maintenant que la boite devrait être remplacée, la comme par hasard tout est conforme et normal, sans parler des vibrations arrière qui devait être réglée avec les 4 pneus continental, pareil il m'avait dit si cela ne règle pas le problème alors c'est sans doute un défaut de suspension arrière, et bien oui mais finalement y a plus de problème non plus, et enfin le bruit coté distribution à froid .... Un seul mot "AFFLIGEANT" pour un véhicule acheté neuf et qui n'a même pas 1 an. A suivre

Bonjour à tous, Je viens d'appeler la directrice, donc je vais recevoir comme convenu le document attestant des deux premières révisions offertes. Je lui ai évoqué que je ressentais toujours la boite de vitesse craquer à froid, malgré l'essaie de leur expert technique qui lui affirme que c'est normal et qu'elle ne craque pas. Elle me dit mettez vous à ma place j'ai deux avis qui me disent que votre véhicule est conforme, je ne peux pas aller plus loin... Je lui dit mettez vous à la mienne, si je dois payer de futurs réparations qui n'auraient pas été faite avant la fin de garantie.. De la , elle me propose de faire la 1ère révision à l'autre concession de Nantes qui leur appartient aussi afin d'avoir un 3ème avis.... Mais elle me dit que de tout manière si un problème devait intevenir durant les 4 ans qu'elle est encore garantie tout serait pris en charge. Sauf que si rien ne se passe dans les 4 ans, mais que ca arrive après je devrait payer forcément une certaine somme qui pourra être élevée. Du coup je ne sais plus quoi penser de tout cette histoire, une boite qui craque à froid pour eux c'est normal, enfin il me dise qu'elle ne craque pas, pourtant moi je sens bien que si, par contre chaud le fonctionnement parait normal. Il y a aussi la 3ème à 4ème qui fait une sorte de claque qu'on entend dans le pomiier de vitesse, il me dit que c'est normal c'est le vérouillage qui est comme ca. ???

Bonjour à tous, D'autres personnes seraient-ils dans le même cas que moi avec leurs boites de vitesses manuelles qui accrochent / craquent à froid ? A chaud il est vrai que c'est mieux mais bon comme dit Tissot visiblement cela n'est pas normal, et de part mes connaissances en mécaniques sans être un expert non plus, je dois dire que cela me semble pas normal, une boite soit ca fonctionne soit cela ne fonctionne pas. Je vais contacter mon service juridique demain et voir ce qu'il me dise concernant le courrier à envoyer à Audi France. D'ailleurs en passant suite à tout ces évènements, la directrice de la concession m'a fait un chèque de 300€ et quelques pour geste commercial, l'équivalent de la première révision comme elle me l'a expliqué, mais j'ai redonner 200€ pour ce changement des 4 pneus par la suite. A cela se rajoute en geste commerciale les deux premières révisions offertes, par contre j'attends toujours le courrier d'Audi à ce jour toujours pas reçu. J'ai tenté de joindre la directrice de la concession aujourd'hui mais elle était injoignable, elle devait me rappeler mais rien... je re tenterais demain. Je l'informerai en même temps que pour moi le problème n'est pas résolu et on verra ce qu'elle me répondra. Donc pour résumer, demain appel service juridique et ensuite directrice de la concession. Et d'avance merci à vous si vous pouviez commenter ce post si vous rencontrez également des problèmes de boites, et vos avis éclairés sur ma situation

Bonjour Tissot, Merci pour ta réponse. Je peux effectivement faire un courrier à Audi France, mais concernant mon problème de boite est-ce normal ? la personne qui a essayé le véhicule avec moi qui soit disant est quelqu'un de bien placé en terme de compétence et sur lequel son avis est écouté d'après les dire du chef d'atelier et de lui même me certifie que c'est normal et que pour lui elle ne craque pas... Car moi je sens bien qu"elle craque à froid ... Pour les vibrations trépidation idem, il dit que c'est normal , je précise que je n'ai pas le chassis sport . Demander une expertise à mes frais pourquoi pas en effet. Je me suis déjà renseigné avec mon service juridique de mon assurance et celui-ci m'a expliqué que Audi avait une obligation de résultat et que le véhicule devait être conforme, ils m'ont parlé de vis caché... Mais vu que le dernier essaie pour lui tout est conforme ca devient compliqué ... En conclusion, j'ai deux jantes qui sont légèrement abimés, certe c'est minime mais quand même ... ma boite qui pour moi craque à froid et les trépidations toujours présentes ... D'avance merci

Bonjour Je reviens afin de donner des nouvelles concernant mon problème de boite de vistesse manuelle et vibration train arrière. Et bien voici : - Ils ont dans un premier temps effectuer le remplacement du selecteur de vitesse avec huile. -> pas d'amélioration - Nouveau RDV, ils dépose la boite et constate que le liquide dans le circuit entre émetteur et récepteur d'embrayage à un défaut, il est opaque au lieu d'être jaune transparent Il remplace donc l'émetteur et récepteur d'embrayage qui comporte aussi la butée d'embrayage -> il me la rende en disant que c'est réglé et conforme Je m'apercois qu'à l'usage , à froid le passage de 1ère à 2ème n'est pas bon, ca craque, et, à chaud cela ne le fait plus ou beaucoup moins, et d'une manière plus général à froid les rapports se passent mais on sens comme un craquement alors qu'a chaud c'est beaucoup plus agréable. Je retourne donc voir audi, et là il ne me crois pas vraiment et me dit qu'il souhaite un avis extérieur, de la, il me demande de venir sous 7 jours et une personne soit disant experte essaiera mon véhicule avec moi. Le jour J arrive, je me présente, ce monsieur vient et monte avec moi dans la voiture. Avant de démarrer il essaie plusieurs fois de passer les vitesses 1er 2eme , ect ensuite il démarrre et on y va. Je lui dis voyez le 1er à 2ème est craquante à froid , il me répond non c'est tout à fait normal, concernant le bruit qu'on entend de 3 à 4 il me dit que c'est normal aussi c'est le vérouillage des vitesses qui est dur sur le 3ème et 4ème rapport. Enfin pour lui tout est correct, il me dit qu'à froid c'est normal que les vitesses passent moins bien, mais elles ne craquent pas pour lui. Du coup, je ne sais pas quoi en penser, car pour moi à froid il est évident que sa craque de 1er à 2ème, sur les autres raports aussi un peu. Il m'a remis son rapport ou l'on voit qu'il a noter réception véhicule, problème boite qui craque et vibration arrière, et son verdict, essaie véhicule, probléme non constaté, passage des vitesses conformes, vibration normale.... Que faire ? mon A3 va avoir un an au mois de Mai, je leur ai dit : - vous dites que c'est conforme pourtant moi je sens bien qu'à froid il y a un souci et je n'ai pas envie que vous me disiez plus tard si cela s'aggrave que vous devez remplacer telle ou telle pièce avec un coéficient de vetusté à appliquer.... Il me répond que non ma voiture est encore garantie 1 an, plus votre extension de 3 ans soit encore 4 ans de garantie constructeur, si un problème venait à se présenter sur la boite tout serait pris en charge dans le cadre de la garantie. Je veux bien le croire mais bon est-ce normal cette boite qui craque à froid ? J'avais aussi un problème de vibration sur le train arrière, après plusieurs passage, ils ont équilibrés les roues, pas de changement. Puis soit disant les pneus prielli sont nuls et cause beaucoup de problème, de la il change carrément les 4 jantes qu'ils prennent sur un VN de ce qu'il me dise, et change les pneus pirelli en garantie. En passant, sur les 4 jantes j'en ai une qui a 2 millimètres de peinture enlevé entre le pneus et jante, et une autre à un défaut dans la masse comme un petit creu de 3/4 millimètres, certes c'est quasiement rien mais je récupère des jantes changés qui ont deux défauts et en plus malgré ce changement des pneus et jantes, mon problème de vibration continue. Lors de l'intervention pour la boite ou ils ont remplacé l'émetteur et récepteur , je leur dit, et ca fini en changement des 4 pneus pirelli par 4 pneus continental dont 2 à ma charge avec réduction (200e quand même) d'un commun accord (arrangement) pour enfin résoudre ce problème de trépidement. Le pompon c'est que c'est toujours pas réglé, la voiture vibre ou plutot trépide des qu'il y a des irrégularités sur la route en permanence. Lors de le l'essai avec ce monsieur, il me dit mais c'est normal c'est la chassis qui est comme cela, ferme et donc ca trépide sur les petites irrégularités de la route (même sur des billards) , ils ont moins de silent bloc sur les suspension arrières pour avoir un chassis avec un comportement incisif ?? Il me dit j'avoue que cela n'est pas confortable, mais c'est conforme au produit. Donc pour conclure, tout est normal, la trépidation normale, les vitesses qui craquent normales à froid, la 3ème et 4ème normal le bruit c'est le vérouillage qui est comme ca, marche arrière qui accroche normal c'est un pignon à dents droite. Que faire ? à votre avis dois-je engager une procédure ? c'est quand même bien bizarre toute cette histoire. D'avance merci à vous

Bonjour à tous, Des nouvelles , et bien pas d'améliorations concernant mon problème de boite, elle craque toujours à froid 1à2, 2à3, 3à4, et à chaud c'est un peu mieux mais elle me fait des points durs passage 1ère, marche arrière ect ... La voiture est neuve (05/2016) donc c'est la garantie qui fonctionne je n'ai rien à payer et encore heureux sinon quel intérêt de payer une auto neuve :mur: Le problème c'est qu'ils ont remplacé le sélecteur de vitesse et l'huile selon ce que m'a dit le chef d'atelier, et que cela n'a rien réglé. Je vais être obligé de la ramener et là ce qui me gène c'est qu'il vont devoir sans nul doute déposer la boite et ensuite ??? si c'est pour qu'il fasse un "bidouillage" pour régler à moitié le problème cela ne m'intéresse pas. A votre avis est-on en droit d'exiger le remplacement de la boite de vitesse avec la garantie ? après c'est peut-être un problème d'embrayage et ou volant moteur également ? Enfin le but est qu'il répare et remplace les pièces non conformes et pas du bricolage ou une autre option que vous verrez plus bas. Je me suis déjà un peu renseigner niveau juridique, plusieurs possibilités sont envisageables, vice caché, non conformité du véhicule. Je n'ai pas envie d'en arriver à devoir lancer une procédure mais si je n'ai pas le choix alors j'y serait contraint. Pour le moment j'ai cherché à trouver une solution de bonne entente avec la concession à savoir la reprise pur et simple de mon A3 pour en reprendre une autre, sauf que pour le moment la valeur qu'il m'a indiqué est inadmissible 22500€ ! scandaleux pour une voiture si récente acheté chez eux. La deuxième option si il ne revoit pas sa copie niveau tarif, est donc les réparations avec mes interrogations ci-dessus. Vos avis d'expert sont les bienvenue D'avance merci :nixweiss:

Bonjour à tous, Personne ne peut m'aider ? D'avance merci.

Un petit :upp:

Bonjour, Ton moteur ne s'éteint pas en enlevant pas en enlevant la clé ? ça ressemble à un souci d'électrovanne je pense. A voir , direction concession , tu nous confirmeras

Bonjour à tous, Je viens pour vous donner des nouvelles et plus particulièrement vous soumettre un problème que je rencontre. Ma boite de vitesse manuelle est depuis le début difficile, le passage de la marche arrière, 1 à 2 , 2 à 3, 3 à 4 ne se fait pas bien, point dur et elle craque, à froid c'est flagrant et cela s'améliore un peu à chaud même si cela n'est pas génial. Le passage de 5 à 6 est nickel en revanche aussi bien à chaud qu'à froid. La concession vient de remplacer le sélecteur de vitesse (pièce qui est à l'extérieur et qui rentre dans la boite pour actionner le mécanisme) et à procéder à la vidange de l'huile. Dans un premier temps c'est son action, et si rien ne s'améliore il parle de déposer la boite pour voir ce qu'il y a comme souci. Et je ne vois aucune amélioration, même si l'opération est récente pour infos. Ce qui m'ennuie c'est que c'est une voiture neuve, et qu'une dépose de boite n'est pas une opération légère et peux éventuellement laisser des séquelles dans le temps, exemple des silents blocs endommagés lors de la dépose ect ect ... Qu'en pensez-vous, ma question est la suivante est-ce un problème connu sur les boites manuelles ? si oui l'origine du problème ? les solutions ? Personnellement je pense à un souci de fourchette ou synchro. D'avance merci

Salut, Garder à l'esprit qu'un moteur à besoin de travailler à un certains régime moteur pour ne pas s'encrasser, ne pas abimer un embrayage etc... Et garder à l'esprit que ce qui est indiqué par le tableau de bord à savoir passer le rapport suivant est uniquement là pour faire consommer moins et encore cela reste discutable. Si vous êtes en 4ème en bas régime et que vous suivez l'indication du tableau de bord à passer en 6ème alors que vous n'êtes qu'à par exemple 80km/h à peine, vous allez engager la 6ème encore plus en bas régime, et vu le rapport ultra long de la 6ème vous tombez à 1000 et quelques tours minutes du coup v ous faites forcer l'embrayage beaucoup plus et vous tournez à bas bas régime. Donc si vous roulez constamment en bas régime comme ceci, vous allez finir par encrasser votre moteur et user plus votre embrayage, tout ca pour gagner un chouilla de consommation et encore. Il vaut mieux conduire à l'oreille et ne pas tenir compte de ce que dis le tableau de bord sur les passage de vitesse. Pour un diesel , il faut savoir aussi que cela n'aime pas les hauts régime, cela ne sert à rien de dépasser les 3500 tours minutes. Du coup personnellement j'emmène mes rapport entre 2400 et 3000 tours minutes, et la 6ème je ne la passe qu'à partir de 90kmh minimum. Après comme dis CP51 si tu as poussé ta 4ème bien jusqu'à 3000 tours la tu auras une certaines vitesse qui peut te permettre de passer la 6ème direct. Enfin pour synthétiser je dirais ne roulez pas en bas régime mais plutôt dans la plage d'utilisation normal 2400 tours 3000 tours pour les passage de rapport;