yanovitch

Bonjour, Réduire les marges ? quand on voit les marges d'Audi et le tarif de leur véhicule, je me dis que je suis un peu en droit de demander un système anti pollution de dernier crie en l'occurrence le SCR Mais je comprends ton raisonnement il tout à fait logique :marcelpoire: ainsi que le raisonnement de Tonyadvanced également. Je trouve juste dommage qu'après une telle affaire qui a éclatée, le groupe VAG ne généralise pas le SCR. Au moins sur le 1,6 TDI 110 et 2.0 TDI cela me semblerait assez cohérent et montrerait un sérieux. Sinon pour la Peugeot, je ne pense pas que leur technologie HDI est plus polluante que le TDI, d'ailleurs il consomme moins de diesel et le rampe commune ca fait un bail qu'il l'utilise au contraire du groupe VAG qui était en injecteur pompe encore récemment. Je pense réellement que peugeot est meilleur en terme de respect des norme anti pollution vu le paquet d'investissement qu'ils ont fait depuis des lustres dans les moteurs diesel. D'ailleurs BMW ne s'y est pas trompé puisque un accord entre peugeot et bmw avait été conclue pour le développement de leur moteur diesel. Mais bon on ne peut pas comparer peugeot et audi ou vag et le débat n'est pas la dessus :ripeer: Peut-être que la version restylé sera équipée du SCR allé savoir ;)

Bonjour à tous, Sauriez-vous dire jusqu'à quand une commande est modifiable ? il semblerait que dès que le véhicule est validé en production on ne puisse plus la modifier, alors que le véhicule n'est toujours pas rentré sur les chaines de montage, Vrai / faux ???

Bonjour à tous, Sait-on dire à partir de quelle date il commence la construction de ce modèle restylé ? Car je vois ici et là des infos mais bien différentes, les première serait en concession Juin, ou encore en Juillet, qu'il commencerait la construction début mai, ou encore fin mai. Enfin rien de bien officiel en faite. Je demande çà car il doit avoir encore beaucoup de personne à attendre leur commande, dont je fais partis d'ailleurs, pour info m commande est validé mais toujours pas lancée en production. Merci à vous.

Bonsoir Steph power et Edward, Content que vous participiez à ce débat ;) Donc bien Edward à trouver les articles qui vont bien, et visiblement la conclusion est bien celle que je me faisais aussi. Comment le groupe VW peut-il continuer à mettre des pièges à NOX sur nos A3 et golf 7 ?? Je trouve ça complètement incompréhensible, surtout alors qu'il vienne de se trouver dans un scandale aussi important, pourquoi ne mettent-ils pas des SCR partout sur toute les gammes, puisqu'il est démontré que c'est bien plus efficace, ce serait gage de sérieux et preuve qu'ils ont pris les choses en main, plutôt que mettre des SCR que sur les gros moteurs ou voitures lourdes pour passer la norme et faire le minimum sur les A3, golf 7 etc etc... Donc j'en arrive à cette conclusion que j'aurai du me pencher sur le sujet bien avant finalement et prendre une 308, même si c'est certain ca a moins de gueule... BMW pour info a été partenaire de Peugeot pour les moteurs diesel, ceci explique peut être cela... Dans tout les cas j'ai l'impression que l'on se fait encore berner par le groupe VW et ça j'avoue que j'aime pas mais alors pas du tout me faire enfumer c'est le cas de le dire... J'en viens à espérer que ma commande aura du retard et que je puisse l'annulé, c'est désolant...

Tout ceci est bien intéressant, enfin moi ca m"intéresse :marcelpoire: La peugeot 308 diesel est belle et bien en bluehdi intégralement, par contre je ne pense pas que cela soit pour une économie d'échelle car le sytème SCR coùte bien plus chère qu'un système classique piège à NOX. D'ailleurs Peugeot à tellement investie dedans qu'il l'on breveté pour être sur de ne pas être copié. Alors comme tu le dis effectivement il est peut-être possible que la série bmw 1 ne soit pas en SCR tout comme une mercedes A220d (heureusement que tu ne m'a pas citer la A180d et son moteur renault :MdrDevil: ) Peut-être que comme tu dis il est possible de faire passer les normes euro 6 avec un système SCR ou le simple piège à NOX, mais pourquoi se privent-ils d'un systèm SCR qui est visiblement moins polluant c'est bizarre d'ailleurs il est présent sur bien d'autres modèles du groupe VAG ce système SCR. En particulier sur les modèles plus puissants ou plus lourd donc cela veut bien dire qu'il est plus efficace, enfin ca coule de source je pense. Pour le volet fiabilité visiblement le piège à NOX est moins fiable que le SCR par contre en cas de panne le SCR couterai plus chère. Pour l'adblue ce n'est ni plus ni moins que de l'urée donc je ne connais pas de personne ayant pissé sur une voiture et que la peinture soit partie :MdrDevil: bon je plaisante c'est pour imager le truc. Sinon, oui il est évident que le gouvernement n'est pas clair sur ce dossier, dans les années 80 il y avait tellement de stock de gazoil en france qu'ont sait aujourd’hui quelle idée ils on eu, favoriser le diesel pour que les voitures diesel se vendent en masse, enfin on va pas refaire l'histoire. Sauf que : -pour le diesel ca polluait et était nocif à cause des particules fines - puis pour remédier au particule fines le FAP est devenu obligatoire, donc plus de problème de particule fines depuis - ensuite à cause du FAP cela à engendrer le NOX et les gens ne savent pas forcement qu'un diesel est nocif pour l'être humain à cause des NOX mais l'est moins pour la planète car peut de CO2, en revanche l'essence est dangereux pour la planète à cause du CO2 et moins pour l'être humain car pas de NOX Donc quoiqu'on fasse actuellement il y a un prix à payer... Pour en revenir à L'adblue je trouve ça dommage que Audi A3 TDI 150, golf 7 TDI 150 etc etc ne soient pas équipé d'un SCR qui rejettent moins de NOX ça c'est sur, après comme tu le dis et je le pense aussi, niveau fiabilité un coute moins chère l'autre plus chère mais lequel dur le plus longtemps la c'est la question ? C'est intéressant ce débat :marcelpoire:

Bonsoir Tonyadvanced, Effectivement la golf VII TDI 150 n'a pas d'ADBLUE je viens de le voir en recherchant plus en profondeur, c'est la série blue qu'il l'avait, et elle n'est plus au catalogue, je crois même que c'était la série spéciale pour USA en faite, d'ou l'affaire actuellement touchant le groupe. Mais du coup, cela veut dire que les golf 7, audi A3, seat leon n'ont pas de système SCR avec ADBLUE mais juste un piège à NOX. Et c'est la ou je tombe un peu sur le cul en faite, car il est clair que le piège à NOX est beaucoup moins performant que le système SCR, et quand on compare par exemple à une 308 qui elle est en équipée et possède le même nombre de chevaux 150, je me dis qu'il y a comme un souci. D'une part le piège à NOX est beaucoup moins performant mais en plus du faite que c'est l'augmentation de la température qui fait que le NOX est brulé, cela fait consommer d'avantage de carburant, donc comment peuvent-elles passer la norme euro 6 avec un système retraitant moins de NOX et faisant consommer d'avantage de carburant c'est complètement paradoxale ??? Quand parallèlement une 308 à un système SCR qui retraite plus de NOX et fait consommer moins de carburant tout en étant visiblement bien plus fiable qu'un système piège à NOX puisqu'il évite l'utilisation d'un egr basse pression je crois et du coup le système est performant direct même à froid. Il permet de retraiter les NOX rapidement sans avoir besoin de monter autant en température qu'un piège à NOX. Concrètement il semblerait que dans la catégorie berline compacte et voir même d'autres, quasi tout les constructeurs se mettent au système SCR adblue, alors je ne comprend pas pourquoi les tdi en l'occurrence audi a3 , golf 7 leon ne s'y mettent pas non plus puisqu'il est bien plus efficace etc etc etc Tout ceci me laisse bien perplexe, et je me dit que je pensais que l'affaire volkswagen touchait uniquement les moteur diesel EA188, mais vu que le EA288 n'a pas de système SCR, je ne serai pas surpris finalement qu'il y ai comme un souci et que la norme euro 6 ne soit pas vraiment respectée sans vouloir m'avancer trop. En plus le piège à NOX demande des régénération très fréquentes d'où le fameux ventilateur qui reste en fonction même après arrêt du véhicule avec une odeur de brûler. Alors pour être franc j'en vient à me demander si je peux encore avoir confiance en ce groupe en faite, c'est terrible mais il y a quand même un souci la dessous. Bien qu'il fasse de très belle voiture, je ne suis pas prêt à polluer à l'excès juste pour une histoire de beauté à un tarif élevé. Limite je me dis que j'aurai du m'acheter une 308 ou autre marque certes peut-être moins "belle" moins glamour ou ce qu'on veut mais équipé avec un système SCR qui pollue moins. Mais bon je trouve ca vraiment moyen vu le tarif des audi A3 et golf, ne pas les équiper d'un SCR est quand même juste très bizarre. Qu'en pensez-vous honnêtement ?

Bonjour à tous, J'ouvre un sujet pour lequel je me pose bien des questions et il me semble qu'il n'a pas été évoqué. Donc voilà, comme vous le savez pour le 150 chevaux : - la golf VII est équipée du moteur 2.0 TDI blue technology - l'Audi A3 est équipée du moteur 2.0 TDI (type EA288) Donc : - premier point il semblerait que cela ne soit pas les mêmes moteurs puisque la golf est en bluetechnology et l'audi A3 visiblement non. Pourquoi je pose ce post ? Et bien aujourd'hui nous sommes en norme Euro 6 et qui dit norme euro 6 dit pour les diesel l'utilisation de l'ADBLUE pour permettre au véhicule de maitriser ses NOX. Hors :je m'aperçois : - la golf VII serait équipée (à confirmer mais je ne pense pas me tromper) du fameux système SCR fonctionnant avec de l'ADBLUE - l'Audi A3 quant à elle n'est pas équipée du système SCR mais juste du piège à NOX. Alors la je me dis il y a sans doute une erreur, et bien non cela semble bien être comma ca. Le problème c'est qu'aujourd'hui c'est prouvé, le système de piège à NOX est dit bas de gamme et beaucoup moins performant que le système SCR adblue en terme de maitrise des NOX à la sortie d'échappement. Comment expliquer que l'audi ne soit pas pourvu du même système que la golf puisque c'est le même groupe et en plus audi se dit premium ? Comment Audi peut-il passer la norme euro 6 avec un sytème piège à NOX beaucoup moins performant que le système SCR adblue ? Pour ceux qui ne savent pas la différence entre ces deux système voici un lien l'expliquant http://www.automobile-magazine.fr/les_plus/lexique/piege_a_nox_scr J'avoue que tout ceci m'intrigue fortement ???

Bonjour à tous, Personnellement je n'ai pas besoin de voiture de prêt pendant l'attente d'avoir mon A3 puisque nous avons un autre véhicule donc pas de problème de ce coté la. Mais j'ai vraiment l'impression que la série spéciale advanced est plus longue en délai de livraison qu'une commande classique. A suivre

Bonsoir, Comme quoi les délais sont longs mine de rien, après comme je l'ai déjà dit malheureusement c'est un peu pareil chez tout les constructeurs. La Mercedes classe A c'est encore pire niveau délai, BMW la série idem très long, Volvo v40 je sais pas trop les délais, la golf idem c'est long et la 308 c'est long aussi. Donc pour cette catégorie de véhicule compacte et bien faut attendre et attendre :-) Reste que pour audi A3 en l'occurrence les délais varient pas mal, visiblement ça va de 3 mois à 6 mois.

Je suis allé plusieurs fois voir la CC, à chaque fois pareil véhicule toujours pas rentré en production... Je l'ai commandé fin Janvier début février je n'ai plus la date exact... Donc on est à deux mois et toujours pas entrée en ligne de production ...

Bonjour P'tit nouveau ;) Commandé avant hier et livraison 1ère semaine de Juillet et bien ta de la chance ! Moi j'ai commandé mon A3 2.0TDI 150 ch advanced 3 portes début Février et sur le bon de commande c'est marqué livraison max en Juillet ! Ca fait déjà 2 mois que je patiente, à croire que pour la advanced les délais sont bien plus long... Je commence à en avoir marre dèjà d'attendre si longtemps :mur: Une chose est sur s'il me rettarde la livraison plus que le dèlai max alors ca sonnera le gong d'annulation de commande. Enfin je pense que ca sera clairement la première et dernière voiture neuve car c'est bien trop long comme délai, en concession on t'annonce quelques semaines, puis sur le bon de commande la c'est plus la même chose en délai, et on te dit c'est normal rien d'inquiétant elle arrivera avant.... blablabla Ca me gonfle en vrai, si j'avais su j'aurai pas signé ce bon de commande avec un tel délai de marqué dessus... Comme on dit bai.... une fois y aura pas de deuxième ;) En plus pas moyen de modifier la commande pour ajouter une option ou deux géniale

Salut benulti, Ah ok, je ne savais juste pas qu'elle date était prise en compte pour l'annulation de commande en faite. Non je ne souhaite pas annuler, par contre s'il le concessionnaire me sort un rallongement de date de livraison par rapport à la maxi la c'est clair que ca sera un non catégorique, déjà que je trouve que les délai sont long mais alors si c'est encore plus que le délai max alors je n'attendrai pas c'est certain. Mais on n'en est pas là ;)

Bonjour à tous, Maintenant que l'A3 restyler a été dévoilée je me demande si les commandes de "l'ancienne" vont aller plus vite :reflexion: pour être livrées ? Par contre je viens de remarquer que la série advanced semblait terminée, car sur le site audi, est notée ceci * Sous réserve de disponibilité donc à mon avis elle n'est plus commandable maintenant. Seule les version classique le sont encore je suppose pour quelques temps mais dès que les commandes de la version restyler seront ouvertes cela sera définitivement fini de la 8V première gen :race: Enfin perso je suis plutôt satisfait de ma commande advanced même si je l'ai pas encore reçu :MdrDevil: , niveau tarif équipement, car la version restyler à mon avis je n'aurai pas eu la même remise et le tarif pour avoir le même équipement aurait été plus élevé je pense. Sinon j'ai une question, sur le bon de commande est noté une date que l'on accepte de prendre le véhicule, date de livraison prévu et date livraison maximum. Cela veut-il dire que si il nous livre pas le véhicule à la date de livraison prévu, nous pouvons annuler la commande ? ou faut-il attendre la date de livraison maximum pour être en droit d'annuler la commande ? J'aimerai bien savoir juste pour information en faite. Merci

Exactement TonyAdvanced, je disais 100 000 kms mais il est clair que ce type d'organe doit être capable de tenir à vie sur un véhicule, c'est quand même un organe de sécurité important. Oui c'est sur qu'il faut innover, mais on en reparle si ton virtual cokpit est dead et hors garantie et que ca te coute genre plus de 3000 euros pièce et main d’œuvre ? Le discours ne sera pas le même je pense :ripeer: justin73 Déjà que pour certaine panne quand ils peuvent te faire casquer pour ne pas faire marcher la garantie à 100% ils ne se gênent pas alors pour des pièces comme ca j'imagine bien :mur: Sinon pour en revenir à la ligne de ce restylage ca plaiera ou pas les goûts et couleurs, perso j'aime moins après par exemple Justin73 préfère il en faut pour tout le monde. Mais ces nouveaux phares avant beurk, les lignes sont tirées au couteau, et je préfère les formes harmonieuses avec des arrondi bien disposé ;) Comme pour les femmes d'ailleurs les sportives fine et au lignes toutes tirée c'est pas mon truc, je préfère les belles miss bien proportionnées et pas squeletore :MdrDevil: c'était histoire de rigoler cette petite comparaison vous l'aurez compris

Bonjour à tous, Alors voilà enfin la présentation de la A3 restylée ;) Bon comme ça personnellement, je n'aime pas du tout les phares avant, ce décroché en bas à gauche et droite fait tâche je trouve , je préfère largement l'ancien phare qui était bien plus épuré et équilibré. Le virtual cokpit à celui là les concessionnaires disaient " ca m'étonnerai qu'il le mette trop de modification, ou encore c'est pas prévu etc etc etc ...." mais le voilà bel et bien présent, c'est pour moi le principal atout de cet nouvel A3 et de loin, cependant faudra que celui-ci soit fiable et la ? on verra bien ce que ça donne à l'usage. Et quand je dis fiable c'est pas 50000 kms :MdrDevil:, je dis fiable sur plus de 100 000kms minimum car j'imagine déjà la facture complètement dingue pour remplacer un tel engin hors garantie :mur: Il faut aussi qu'il soit vraiment pratique, intuitif, facile à utiliser et clair, la les utilisateurs le diront... Le pare choc avant sympa tout comme l'arrière en revanche ca commence à être limite disons que c'est de moins en moins sobre et j'aime la sobriété ;) donc tampis pour moi et ceux qui sont comme moi, on se dirige vers du style "tunning" et je dis bien entre guillemet c'est pour imager. Les feux arrière ont l'air sympa et la signature visuelle agréable aussi, les clignotants à défilement bien vu, double ligne rouge de feux de position bien vu en revanche feux stop oups c'est bof tout comme la précédente d'ailleurs, pourquoi ne pas avoir mis une belle ligne rouge facon feux de position ??? ca se voit de loin et c'est beau :nixweiss: Coté intérieur pas de changement, coté diesel pas de changement, en revanche changement coté essence, plus de 1.8 mais un 2.0 à la place qui visiblement vendu uniquement en boite s tronic et système quattro ou la facture sera très très salé ! la ou le 1.8 était au juste un tout petit peu plus chère que le 2.0 TDI. Et quel horreur un 3 cylindres la c'est clairement un non sens, si ce n'est pour dire c'est écolo , par coté agrément de conduite, fiabilité la je laisse imaginer .... Le 1.4 reste au catalogue heureusement. Mon bilan Et bien mitigé pour être franc, je crois sincèrement que niveau look, la 8V première génération à ma préférence, la seule chose c'est virtual cokpit le reste pas pour moi ...

Quand j'étais préparateur jadis lol ca fait un bail on avait des produit professionnel mais je me souviens plus la marque. Je pense que je vais prendre tout simplement la gamme Meguiar's car cela n'a pas l'air mal à un tarif pas trop exorbitant . - Gants de lavage ultime avec Shampoing ultime - une vrai peau de chamois pour l'essuyage (perso je trouve que c'est le top) pourquoi pas avec ca - la cire éclair ultime qui à l'air de s'appliquer facilement sans besoin de coton / lingette ect comme un polish ou cire classique. et / oiu - Brillance éclair ultime A voir si il faut ces deux produits ou si un seul suffit. Nettoyant vitre clarté parfaite Nettoyant plastique natural shine ou nettoyant ultime intérieur Nettoyant jante hot rims Ils ont également leur gamme dite professionnel conditionné en gros bidon à voir, c'est peut-être plus avantageux ... Sinon y a la gamme G27 mais je ne sais pas trop entre ces deux gammes lequel est mieux ... Des avis peut-être ?

Je l'espère ! sinon je suis pas près de reprendre un véhicule neuf :ripeer: Je regarde tranquillement quel marque de shampoing, nettoyant plastique, nettoyant jante et vitre je vais prendre :secret: Quel occupation :MdrDevil:

Bonjour à tous, des nouvelles et bien toujours en attente :MdrDevil: Moi qui ne suis pas patient ca devient juste une torture :mur:

Coucou Miss, bien ton cabriolet, même si désolé d'avance j'aime pas du tout le rouge re désolé :secret: mais comme on dit les goûts et les couleurs il en faut pour tout les goûts, d'ailleurs regarde j'ai commandé une audi A3 2.0 tdi advanced blanc glacier et pourtant avant je disais j'ai horreur du blanc :MdrDevil: ... Enfin passons , pour revenir aux xénon effectivement comme je disais quand les xénons sont sorti ils étaient hyper bleu et c'est à ça qu'on les reconnaissait au premier coup d’œil . Pour moi ils ont baissé la température couleur, à mon avis au début c'était des 12000K ou 8000K et aujourd'hui c'est des 6000K au mieux... http://www.pack-led.com/les-temperatures-d-ampoule-xenon.php Un petit lien expliquant les températures ...; Mais sinon oui ca éclaire mieux que l'halogène c'est sur, mais j'aimais bien ce bleu du xénon :marcelpoire:

Bonjour Tony, Ah bon ? donc cela confirmerai que Audi est modifié les ampoules aux xénons, ils ont du passé de la température 6000K voir plus à du 4700K en faite je ne vois que ça comme explication ! Mais quel sacrilège ! Avant on reconnaissait tout de suite des phares aux xénons de part leurs couleur très bleuté / violet si on peut dire. C'est d'ailleurs pour ça que les ampoules halogènes classiques se sont vu ajouter une nouvelle gamme appelée xénon effect etc etc... En gros ces ampoules halogènes éclairent bleu et imite une ampoule au xénon et des petits kikou ont équipés leur voiture pour faire croire qu'ils avaient du xénon :mur: Sauf qu'aujourd'hui visiblement c'est le cas de le dire :MdrDevil: les phares aux xénons de l'audi A3 n'éclairent plus bleu ! Et je trouve que cela casse tout le charme en faite, du coup on ne reconnait plus un phare classique halogène du phare xénon de notre audi A3, à part si l'intensité qui est plus importante quand même mais bon .... Du coup honnêtement à part la signature led du phare à xénon , limite je regretterai d'avoir pris cette série advanced. Finalement peut-être aurais-je du prendre une ambiente ou ambition voir sline directement avec les phares classiques et les options GPS, radar avant arrière etc etc comme la advanced. C'est franchement nul de la part d'audi d'avoir mis des xénons avec des températures de couleur identique à une halogène classique. Sauf si on se trompe et qu'ils éclairent bien bleu mais à priori non......

Bonjour, J'ai juste une question par rapport aux phares xénon. Normalement la particularité de ces phares est qu'ils éclairent bleu, et j'ai croisé une audi A3 ce week end et il avait les phares xénon (facile a reconnaitre avec la signature led bien différente des full led) mais il n'éclairait pas bleu. Les tiens sont-ils bleu du coup ? ont-ils modifiés la couleur des phares xénon pour ne plus qu'ils éclairent bleu ? D'avance merci .

Bonjour, Tu dois être bien content et soulagé d'avoir reçu ton A3. Moi je l'attend et c'est long :mur: Par contre un truc me saute aux yeux et me choque vraiment ! Ton A3 est équipée de pneus Pirelli ???!!! c'est quoi cette blague et je vois que la blanche également Des Pirelli cinturato P7 ? normalement c'est des continental ou michelin en monte d'origine. J'espère ne pas recevoir la mienne avec ces pneus de M..... :MdrDevil: Ils se récupère un peu de marge la dessus sur cette série spéciale advanced que c'est mesquin j'en reviens pas....

De rien p'tit nouveau ;) Content d'avoir pu t'aider. Moi j'ai hâte de recevoir la mienne ! dieu que c'est long, et aussi en blanc glacier pour moi lol et dire que je disais avant que je n'aurai jamais de blanc ! force est de constater que je suis tomber sous le charme quand je l'ai vu en blanc glacier, la mienne sera en 3 portes Sinon oui le 1.4 peux te convenir, le mieux est d'en essayer un pour te faire ta propre opinion :) Perso j'ai pas aimé mais ca reste que mon avis, il plaira a beaucoup et déplaira à d'autres ;) J'adore le 1.8 perso c'est l'essence qui concurrence réellement le 2.0 tdi 150 je trouve de mon avis. Voili voilou j'espère que tu vas trouver ton bonheur.

Re p'tit nouveau :) Pour toi honnêtement vu t'es parcours journaliers et ton utilisation tu risques d'avoir plus de problème avec un diesel qu'autre chose. Aujourd'hui les diesel son fait pour rouler, alors quand je dis rouler c'est par forcément rouler tout les jours, mais rouler à chaque allumage au moins 30/50 kms d'un coups. C'est pas forcément le kilométrage annuel qui compte mais comment tu vas t'en servir, à savoir : -Si tu fais à chaque fois que tu t'en sers de la 4 voies majoritairement avec une distance minimum de 30 kms d'un coup et donc 60 kms allé retour dans une journée ok - Que tu t'en sers au moins deux fois par semaine en faisant ce type de trajet minimum ok - Et que tu pars avec en vacances et donc grande distance 4 voies ok. - et que tu fasses de temps en temps des kilomètres aussi le week end du genre je sais pas 100 ou 200 kilomètres ok Je ne parle pas du coup d'amortissement, puisque pour moi c'est un faux débat, le tarif de mon 2.0 tdi 150 commandé était moins chère par rapport au 1.8 TFSi. Le 1.8 tfsi aurait consommé bien plus que le 2.0 tdi 150 surtout dès que tu chatouille l'accélérateur de l'essence. Donc pour moi le diesel reste mieux , et pour moi je re précise Dans ce cadre la c'est bon pour un diesel. Par contre : -toi la c'est 10 bornes en une fois donc 20 par jour - pas de 4 voies - de la ville enfin tout ce qu'un diesel ne supporte pas. Donc tu peux éliminer un diesel. Il te reste plus qu'à te décider avec t'es moyens,envies, raison, ect ect si tu prend le 1.4 tfsi ou le 1.8 tfsi.

Les délais étant ce qu'ils sont pas le choix de toute façon, ceci dit ce n'est pas plus rose ailleurs :mur: Finalement tout les constructeurs adoptent les mêmes standard et méthode de logistique pour maitriser les coûts, et c'est le consommateurs qui patiente à la finale. Qui sait bientôt ils seraient capable de demander l'argent en totalité avant de construire nos voitures :MdrDevil: Enfin que c'est long d'attendre :pleure2: :pleure2: pendant que la vie passe vite