yanovitch

Bonjour et bienvenue, Perso je te conseil le 1.8 TFSI qui va comme un gant à cette A3. J'ai commandé le 2.0 TDI 150 mais pour toi ce n'est pas approprié. Après si tu te contente du 1.4 pourquoi pas, perso je n'aime pas après les gouts et couleurs comme on dit... Bonne recherche

Bonjour à tous, Oui le délai est très long je trouve, en gros j'ai l'impression que tout le monde a un délai de 3 mois quasiment...

Re bonjour, Je disais original pour le blanc dans le sens ou aujourd'hui tout le monde prend gris ou noire en faite. Mais c'est clair que noire est beau mais bon trop fragile donc voilà. En délai, on m'annonce le mois de juin. C'est long...

Bonjour à tous, Alors je reviens vous voir pour vous faire un retour de nouvelles :secret: depuis mes post et renseignements que vous avez bien voulu me donner. Et bien voila nous y sommes la commande est passée ! Donc c'est une Audi A3 Advanced 2.0 TDI 150 chevaux 3 portes, et la surprise blanc glacier, moi qui disait que j'aimais pas le blanc et que je n'aurai pas de voiture blanche me voila bien :mur: En faite je l'ai vu en blanche et je la trouve vraiment belle du coup je me suis dis allé hop ca va changer :icon_smile2: du gris que tout le monde prend et que je ne supporte plus. N'aimant pas du tout le rouge, il me restait plus que le super bleu mais au super prix :mur: ou le noire mais la par contre c'est beau ok mais la moindre rayure c'est fini et en plus c'est hyper salissant et fragile. Finalement l'originalité a pris le dessus et j'ai choisi blanc glacier qu'il faut bien avouer est magnifique enfin pour moi évidemment Alors il n'y a plus qu'a patienter qu'elle soit fabriquée et me soit livrée. Etant bien équipée d'origine je n'ai rien rajouté finalement, j'ai juste ajouté l'attelage et l'extension de garantie. Voili voilou.

Bonjour à tous, Ok merci pour l'info du bleu sepang, mais il sera à 2800€ , seul le bleu scuba est au même tarif que le métalisé à savoir 770€. Il faudra que je me décide entre le belu scuba, le noire mythic, je ne veux pas de gris trop de voiture grise je n'aime plus. Et j'aime pas le blanc, même si j'ai vu une A3 blanc glacier et j'avoue que ca rendais pas mal. A suivre,

Oui je parle du bleu estoril qui est magnifique. Donc tampis :-) je vais pas mettre 2800e dans une peinture, les moyens me le permettent pas. Le Cuba pourquoi pas je vais regarder ça. Mais je passerai commande en France par contre. J'ai déjà pu me décider sur la advanced en 3 portes 2.0 tdi 150, j'avance bien, me reste plus qu'à choisir la couleur :-)

Re bonjour a tous, Sinon au niveau de la couleur, le bleu s3 me plait beaucoup mais je ne le vois pas quand je configure la a3 advanced. C'est une couleur optionnelle a 2800 euros ? Si c'est le cas tampis pour ce bleu. Je sais pas trop quelle couleur je prendrais.

Bonjour CP51, Ce qui m'indigne dans tout ca, c'est que les concessions le savent mais pour toujours une histoire d'argent il ferme les yeux sur leur sous-traitants pratiquant ces choses la. Et après au moment de la livraison, la plupart du temps il n'est pas dit au client que son véhicule neuf a été abimé pour ne pas dire cartonné parfois, et retouché en peinture etc etc et pour moi c'est du vice caché tout ca. Car ce n'est pas une baguette que l'on achète, vu le tarif des véhicules aujourd'hui c'est limite de la tromperie. Après ils justifient leur processus avec des règles ISO 9001 ect ect pour faire bien, alors oui c'est des certifications sur les processus, mais c'est du cosmétique et marketing tout ca, ca rassure les clients de l'ensemble des procédés de fabrication, mais la réalité est tout autre... Et je trouve cela même très étrange que ca n'est jamais éclaté au grand jour en faite, mais les lobbing sont puissants, et les lois sont faites pour être détournées bien souvant. A la finale, c'est le consommateurs qui paye et ca me révolte. Du coup la j'ai mon projet d'acheter une A3, c'est d'ailleurs ca qui m'a amené ici, le sujet à bien dérivé, mais bon ca a le mérite de vous informer. Mais j'avoue que pou rmon achat, je part d'entré avec une "peur" sachant comment c'est, mais comme je le dis, VN de toutes marques c'est pareil niveau traitement.

Bonjour CP51, et à tous, J'aimerai bien pouvoir te l'affirmer, mais force est de constater que la ou j'ai travaillé (arrivage voiture par train) une grosse enseigne bien connu, mais je ne peux pas citer le nom vous le comprendrez, je n'ai pas vu une seule personne consciencieuse hélas, bien souvent intérimaire en plus, et personnel comme je l'ai expliqué plus haut. Et à mon autre travail chez un sous-traitant des préparations des véhicules, idem, on réceptionnait les véhicules amenés par camion, contrôle visuel, puis gaz jusqu'à leur place en attendant qu'elles soient préparées. Quand la voiture était à préparer, démarrage, à froid, gaz jusqu'à l'atelier de préparation, chauffage clim à fond, et c'est partit pour une préparation express. Ensuite, camion, direction concession, ou route quand y avait plus de place sur camion. Et j'ai fait préparateur VN / VO dans une concession, la déjà c'était autre chose, rien à voir, préparation plus consciencieuse et remise en main au client après. Mais les véhicules avait subi le sort des brutes avant d'arriver dans notre concession évidemment, tel est le processus. L'ordre chronologique de mes travail a été 1er préparateur VN / VO en concession, 2ème réception véhicule train, 3ème préparation véhicule sous-traitant, j'ai bouclé la boule, et ca ma dégoutté de voir tout ça. Ca revient à ce qu'a dis lorsi un tas de férail faut relativiser, et sauf que moi je j'ai dis il est plus simple de relativiser quand les gens on de gros moyens. Les gens qui économise pour pouvoir s'acheter un VN la c'est autre chose, et c'est bien normal, et encore que pour moi, c'est intolérable que ca puisse se passer de cette manière.

Les cales de transport fait qu'il n'y a plus d'amortissement ou presque, du coup tu saute dans la voiture à la moindre bosse prise trop vite. Alors quand tu roule doucement oui ça protége, mais quand tu roules trop vite comme c'est le cas en déchargeant ect ect, je te laisse imaginer les chocs de la cale arrivant en butée de l'amortisseur, des trains roulant ect...

Euh oui Lorsi, un tas de ferraille qui coûte une coquette somme de plus de 30000 euros pour une A3 donc après quand ta de gros moyen il est plus simple de relativiser je pense. Les gens qui mettent cette somme et qui ne sont pas aisé je ne pense pas qu'il relativise de savoir que leur économie sont traités ainsi. Mais c'est pareil pour toute les marques de véhicules, ont réceptionnait de tout, maltraitance général ni plus ni moins. J'ai plein d'exemple de voiture neuve abîme et pas qu'un peu, et des modèles valant de coquette somme. Je trouve ça personnellement triste, car le personnel est jaloux donc se venge, ou gagne des misères et s'en foute, ou se croit sur des circuits ect ect et les chefs ne disent rien d'ailleurs il ne montre pas l'exemple. Enfin on a dériver la :-) , des stocks ou pas de mon post précédents

Oui j'avoue qu'un outil permettant de suivre la production de son auto serait top et gage de transparence du constructeur :-) Car si imaginons c'est des voitures qui ont passé déjà quelques temps dehors avant de retourner sur la chaine pour finalisation des installations d'options ou autres c'est quand même pas pareil surtout si elle passe quelques mois dehors, froid, soleil, lune, chaleur, pluie voir grêle enfin c'est pour imager la chose. Déjà quand on voit comment sont traiter les VN après usine ca fait un peut peur, pour avoir travaillé en réception voiture sur train à savoir déchargement et convoie jusqu'au parc en attendant que le camion vienne les chercher c'est juste abominable. En effet, pour décharger le train, c'est l'hiver on rentre dans toutes les voitures démarrage à la chaine, chauffage clim à fond, puis le manège, marche arrière sur le train à vive allure en sautant à chaque jonction de wagons je vous dis pas ce que bouffe les amortisseur et train roulant, puis une fois à terre c'est à fond enfin très vite jusqu'à csa place. Inutile de vous dire qu'au déchargement, y a de la casse souvent, pneu qui explose contre un bord du train, carrosserie ect, à peine neuve qu'elle passe déjà en carrosserie sur le site avant d'être envoyée en concession ou sous traitant pour préparation. Et j'ai travaillé aussi en préparateur VN et honnêtement c'est pareil, la préparation chauffage à fond pour que l'intérieur soit chaud, plus facile pour faire les vitres. Ensuite essai sur route et la c'est pas doucement vous vous en doutez, puis pompe pour mettre du carburant. Ca fait un peu peur du coup d'acheter une voiture neuve, mais évidemment toute voiture même d'occasion aura suivi ce processus. Beaucoup de gens ignore tout ça en faite.

Ok je suis d'accord avec toi CP51. Mais je ne dis pas non plus que les delais sont trop long malgré que ca a l'air un peu long quand même. Juste que les concessionnaire commande en direct ok capacité de l'usine ok mais c'est la justement ou je me dis vu le nombre de voiture a sortir par jour c'est impressionnant du coup je me demande s'il ne ferais pas du stock et qu ensuite il reprenne ces voitures en stocks pour les remettre sur la chaine afin d'équiper conformément a la commande client. Ce qui expliquerai le nombre énorme a sortir de l'usine mais pas vendu pour garder la charge de travail necessaire aux personnel et que les delais soient du coup plus long que si elles etaient faitent suivant les commandes a arriver. Et dans l'affirmative de ceci se pose la question du temps passé des voitures stockée sur les parkings usine soumis au aléa climatique avant qu'elles retournent sur la chaine pour etre finalisee au gout du client, option ect ... Vous voyez ce que je veux dire, j'espère avour été assez clair ;

Un petit :upp:

Re bonjour, Ah ok merci pour ton retour cela rassure :marcelpoire: Sinon je vois un peu partout que les délais de commande sont long et me vient une question qui parait bizarre mais j'ai du mal à comprendre en faite. Audi fait tourner ses usines non stop, les chaines de fabrication sortent je ne sais pas combien de voiture par jour, ceci est valable pour tout les constructeurs d'ailleurs. En plus, ils ont des chaines de montage spéciale par catégorie de véhicules, par exemple telle chaine fera des A3, l'autre des A4 ect etc ect. Donc je me demandais vu le nombre de véhicules qui sort chaque jour si il ne faisait pas en quelque sorte des voitures de base et les stockais sur leur grand parking et que lorsque les commandes arrivaient et bien il prenait ces véhicules pour les personnaliser et correspondre à la commande client ? Et aussi, vu le nombre de véhicules qui sort des chaines chaque jour comment peut-il y avoir des délais aussi long avant de la recevoir ? C'est peut-être bête mais cela m'intrigue fortement :think: :think: :think:

Bonjour à tous, Je vois que c'est partit complètement hors sujet :MdrDevil: Sinon, j'ai une question qui va peut-être paraitre bête mais qui a son importance quand même à savoir : - la série advanced est équipée d'origine du volant multifonction avec commandes gérant téléphone ect - également est présent de série la préparation pour téléphone portable (bluetooth) Ma question est donc, peut-on téléphoner en roulant en ayant le son dans les haut parleurs et le micro de la voiture servant de micro téléphone ? le téléphone sera relié en bluetooth c'est bien ca ? Rassurez moi il ne faut pas prendre l'option Audi Phone Box pour pouvoir téléphoner en roulant quand même ? Merci.

Bonjour à tous , Bon je vois que certains ont mal pris mes remarques, là n'était pas mon but, je comprend que des personne soit satisfait du 1,4 tsi et du 1,6 tdi, comme je l'ai dis plus il en faut pour tout les goûts et c'est bien normal. J'ai essayé le 1,4 tsi et comme je vous l'ai dis pour moi il ne me donne pas satisfaction parce que oui il est nerveux souple mais en reprise je trouve ça limite voilà ni plus ni moins après chacun a son curseur de souhait place de 1 à 10 et c'est bien normal, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur :-) , je pose également l'interrogation de sa fiabilité dans le temps du fait que ca soit un 1,4 suralimente. Et j'avais trouvé qu'à vitesse stabilisé de 90, 100, 110 ect quand on mettait les gaz ce n'était pas très réactif. Mais je le répète ce moteur satisfera bien des personnes comme ceux qui ont répondu plus haut et c'est tant mieux. Pour le 1,6 tdi c'est identique il satisfera bien des personnes, simplement personnellement je le trouve limite c'est tout. D'où mon post ou je disais que pour moi le 1,8 tfsi et 2.0 tdi étaient vraiment un juste équilibre et qu'il convenait comme un gant à cette A3 de mon avis personnelle. Après c'est clair que bien chargé en départ en vacance avec le 1,4 il aura plus de mal sur autoroute qu'un 1,8 c'est évident qu'il forcera plus. De même que le 1,6 forcera plus qu'un 2,0 tdi. Donc quand cest neuf ca tourne , mais à vieillir les deux ne veilliront pas pareil. Pour imager et exagérer le trait pour le coup , bon c'est de l'humour pas de panique, quand on voit qu'il sorte des 1,0 suralimente développant du 120 ch on a de quoi s'interroger sur la fiabilité du moteur à 100 000 kms :-) C'est juste logique , mais je répète encore une fois chacun a son exigence et ses souhaits donc certain se satisferont de 1,4 et d'autre préférerons le 1,8 et idem entre le 1,6 tdi et 2,0. Tout est une question de ce qu'on a besoin, envie, des moyens que l'on a, etc etc .... Oui j'avais un tdi 100 et c'est clair que ça marchait bien, mais je préférais le 130 de mon collègue, et encore plus le tdi 150 d'un autre collègue :-)

Ok je resterais sur le système audi d'origine du coup. Sinon oui peut être que le 1.4 à le même couple que le 1.8 sur une courte poussée et plage réduite c'est possible, mais c'est tout, le 1.4 est nerveux mais ses reprises sont inexistantes, ou faite un essai à vitesse constante en 5ème à 110, 120,voir même 130 km/h, appuyer d'un coup sur l'accélérateur et la c'est catastrophe il ne se passe rien ça monte tout doucement :mur: Ce 1.4 est bien pour utilisation urbaine et voie 110 km/h, sur autoroute il est à la peine, si en plus vous êtes chargés la moindre belle côte d'une autoroute vous entamerez celle-ci à 130 km/h et vous la finirez à 110 km/h, enfin vous ne la finirez pas à 130 km/h c'est ce que je veux dire. Je pense aussi que le 1.4 sera moins fiable au long terme qu'un 1.8 c'est le principe du petit moteur suralimenté pour dégager de la puissance qui sera forcément solicité et donc s'usera plus qu'un 1.8 plus puissant forçant moins. On peut ramener ca à un moteur atmosphérique 1.0 vs 1.4 vs 1.6 vs 1.8 et 2.0 de l'époque y avait pas photo. Pas de mystère pas de cylindré donc pas de puissance, pour combler on suralimente. C'est un peu comme le 1.6 tdi qui est limite niveau puissance en fin de compte, y a du couple, mais reprise bof, et autoroute ca passe tout juste après si on est chargé la ca se complique un peu. Les deux seuls moteurs qui pour moi sont intéressants sont le 1.8 tfsi 180 et le 2.0 tdi 150, évidemment je ne cite pas les S3 et le tdi 184 qui sont hors catégorie, pas le même usage / plaisir. Merci

Bonjour, je ne trouve pas d'infos sur la qualité de son du système d'origine qui est avec 8hp passif, avez vous un lien ou des avis la dessus ? La série advanced est soit équipé origine 8hp passif avec mmi radio ou soit il faut prendre l'option BO qui n'est pas donné et en plus le sub à la place de la roue de secours. D'avance merci

Oui j'y vois dèjà un peu plus clair en effet. Après évidemment on peut toujours avoir mieux on se dit toujours oh pour si peu je rajoute ca, puis ca, puis ca et on finit par gonfler la facture inexorablement :mur: J'ai pris le partit de me fixer un budget limite et surtout cibler les options dont j'ai vraiment besoin, car force est de constater que certaines options sont clairement de l'ordre du gadget pour moi et j'ai du mal à y trouver un réel intérêt, mais bien sur il en faut pour tout le monde et comme on dit les goûts et les couleurs ca ne se commande pas :icon_lol: Bon je fais quand même l'impasse sur le toit panoramique mais ce n'est pas si grave en fin de compte. Une question que je me posais sur les phares xénon et led, c'est le tarif en cas de panne, le led faut changer le phare complet, le xénon c'est peut être que l'ampoule mais ca peut finir par le phare entier aussi, quid du tarif de l'un et de l'autre ? Sinon, concernant la fiabilité pas d'avis ou retour d'expérience sur cette audi A3 TDI 150, ce modèle a été lancé en 2012, donc en théorie les maladresses du départ ont été gommées et améliorées ? non ? j'aimerai bien avoir des avis la dessus. D'avance merci.

Oui Ices effectivement la série advanced a tout ce dont j'ai besoin avec en prime certain équipement que je n'aurai pas forcément pris en option. Mais je me suis décidé pour la motorisation comme je l'ai expliqué plus haut Benulti cela sera un 2,0 tdi 150. Pas de malus moins de conso et moins chere à l'achat que le tfsi de 180ch malussé, et au niveau conso la tfsi si tu l'as titille un peu ce qui est logique :-) tu passes la barre des 10 litres sans problème. Donc je pense m'orienter vers la advanced mais en 3 portes pas sportback pour moi je préfère la ligne de la 3 portes et je n'ai pas l'utilité d'une 5 portes ;-) Par contre au niveau fiabilité qu'est ce que vaut ce 2,0 tdi ? Plus de probleme de volant moteur ? Enfin est elle vraiment fiable ou y a t il des petits defauts ou voir des gros defauts quand je parle de default j'entends panne ou maladie connue ect ... Je la prendrais en boite manuel pour info. D'avance merci pour retour.

Re à tous, Merci pour vos retour, donc en ce qui concerne le 1.4 personnellement il ne me convient pas car il est certes nerveux mais cela s’arrête la, pour les reprise et le couple c'est moyen, et surtout ce n'est qu'un 1.4 suralimenté pour réussir à sortir cette puissance, donc quid de la fiabilité dans le temps. Non en essence pour moi le seul en restant raisonnable est le 1.8 TFSI de 180 ch, il a une bonne base de cylindrée un bon couple, nerveux et ayant de bonne reprise, seulement le coté consommation et tarif neuf est moins intéressant à mon niveau me concernant que le 2.0 TDI 150. Pour la finition, effectivement la Advanced me semble bien placée. A voir, je vais cogiter... Merci

Bonjour, Merci pour votre accueil et réponses. A vrai dire je risque de faire l'impasse sur le toit ouvrant, question budget l'advenced y rentre tout juste en faite. Pour ce qui concerne de la remise je ne sais pas sur combien de % je peux tabler, je crois pouvoir obtenir quasi 10% Je pars sur un 2.0 TDI pour question de couple que j'apprécie, la seul essence qui m'aurait intéressé est la 1.8 TFSI, mais la consommation est bien plus élevée, et son tarif également plus élevée, donc le choix s'est imposé de lui même. Mes kilomètres annuels son très variable, parfois peu parfois beaucoup, mais par contre très peu de ville, plutôt quasiment de la 4 voies. Je cherche plutôt le confort maintenant, et comme l'advanced n'a pas le chassis sport cela me va bien, de plus les jantes en 17 pouces me plaise bien aussi. En option, je voulais juste le gps, radar de recul, régulateur de vitesse à la base La avec cette série j'en ai un peu plus, les xénons, radar avant et arrière avec pictogramme, pack chrome extérieur intérieur .... Seul les sièges de la série advanced me pause une question niveau confort ? ils sont en tissu , simili cuir, ca veut que ce n'est pas du vrai cuir non ? Et la fiabilité aussi est très important pour moi . Merci.

Bonjour , Personne pour m'aider ? Merci

Bonjour à tous, La raison de ma venue ici est que je vais acheter ma toute première voiture neuve et vous l'aurez compris cela sera une Audi. Plus précisément une Audi A3 TDI 2.0 150. Du coup je ne sais pas si je peux vous demander des informations ici la dessus. Ma question est sur le choix de la finition car il y a plusieurs choix et une foule d'option qui a vrai dire ne m'attire pas du tout. J'aimerais savoir si la série spécial du moment à savoir la Advanced est bien car elle comporte ce que j'ai besoin à savoir le gps avec en prime les xénons, radar avant arrière, clim auto ect juste me manque le toit panoramique en faite. Et je souhaitais savoir si cette Audi A3 tdi 150 était fiable ? D'avance merci.