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smoke94

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  1. smoke94
    j'ai eu la même chose sur la mienne à 10 000 bornes sur l'étrier avant gauche, parait que ça arrive c'est de l'acier qui est plus ou moins bien traité, rien de bien grave donc :bigthumbup:
  2. smoke94
    Hello, Tout d'abord, une très bonne année 2007 à tous!!! Je me permet de vous donner l'url d'un garage qui intéressera je pense grand nombre de porschistes... c'est le garage du frère d'un pote à moi. http://www.util-auto-sport.fr/index.html Bonne journée à tous !
  3. smoke94
    Le 225/40/18 peut être monté sans problème meme si audi préconise le 235... il n'y a qu'a voir les équivalence pour en être sur, de plus, aucun problème avec du 225/40/18 au CT, ni à l'assurance.
  4. smoke94
    ?? :blink:
  5. smoke94
    ok, merci pour toutes vos réponses, je vais donc mettre un tube à la place, je me sens pas le vider puis le ressouder... par contre je ne trouve aucun revendeur qui vend du tube Afrique pour un A4 tdi 130, si quelqun a une adresse :bien:
  6. smoke94
    et il n'y a pas de perte de couple ?, j'avais entendu parlé d'un truc genre perte de couple et risque d'abimer les soupapes, mais comme je suis une b..e en mecanique :rolleyes:
  7. smoke94
    Bonsoir à tous, Bon, je vous explique: Depuis quelque jours j'ai un drole de bruit genre gling gling en dessous de la voiture et une perte de puissance, verdict du mécano: catalyseur hs.... J'aimerai savoir (vu le prix du cata) si je peux le remplacer par un tube ou bien le vider, en sachant que mon auto est préparé ABT?, y'a t'ils des risques pour la mécanique? une perte de puissance etc... merci d'éviter le "c'est interdit, ça pollue plus etc..." ça je le sais déjà... :hot: Merci d'avance pour vos réponses
  8. smoke94
    Ouais... moi je reste septique quand à la fiabilité d'une telle préparation <_< surtout quand on voit que MTM, ABT et XXXX ne s'y aventure pas, ce sont pourtant de véritables pro dans leur domaine.
  9. smoke94
    Idem que toi Blaisor, mais c'est normal, pas de soucis à avoir. pour ma part, j'ai pris les 8000k et franchement je regrette pas, ca eclaire tres bien et que c'est beau comparé au 6000k :bien:
  10. smoke94
    Trouée?? c'est a dire?
  11. smoke94
    moi j'ai bouché que le tuyau avec une vis mais pas la vanne, est ce que ca peut jouer?
  12. smoke94
    ba je l'ai débranché pour justement ne pas encrasser mon moulin mais bon, je suis patché ABT, est ce que ça peut jouer? ou c'est simplement psychologique, tel est la question !!!!! :biere:
  13. smoke94
    Bonjour à tous, Est que quelqun sait si le fait de débrancher le tuyau d'arrivée de la vanne egr (pneumatique) sur une A4 TDI 130 peut "contrarier" le calculateur et le mettre en défaut? Je m'explique, depuis que j'ai fais cette manip, j'ai l'impression que j'ai moins de couple et de coup de pied aux fesses, pour info: aucun voyant d'allumé sur le tableau de bord. J'attend avec impatience vos réponses :bien:
  14. smoke94
    up :hot:
  15. smoke94
    Alors pour ma part, j'ai eu exactement la même chose, mais ce qui est incroyable c'est que depuis plus de deux mois, absolument plus rien!! personne a ce jour n'est capable de me donner une explication !! je pouvais même plus doubler tellement qu'elle patinait.... :blink:
  16. smoke94
    idem pour mon A4 tdi 130 abt, depuis que j'ai débranché l'EGR, j'ai l'impression d'avoir perdu du couple et le fameux coup de pied dans le derrière... un pro peut nous en dire plus?
  17. smoke94
    Salut, W5W pour les veilleuses
  18. smoke94
    perso je trouve que ça fait Kéké ! :bleble:
  19. smoke94
    Pas de problème Guyguy :bien: , par contre je suis d'accord avec mes amis Audistes, passe ton chemin sur ce véhicule, surtout si tu n'arrive pas a savoir d'ou vient la pupuce... mais ça me dit rien qui vaille car dans un de tes precedents posts, la femme de ton patron disait faire 500 kms avec un plein..... comme exemple, j'ai moi meme une puce ABT et je ne consomme pas plus qu'avant (mis à part quand j'arssouille :eldiablo: ), dirige toi plutot sur une 130, le marché en regorge à des prix très interressant.
  20. smoke94
    heu bien qu'en y regardant bien, je viens de m'apercevoir que c'etait un break, j'suis fatigué la :dodo: :petard:
  21. smoke94
    ça sort d'ou l'essuie glace à l'arriere ?? :blink:
  22. smoke94
    :bigsmile:
  23. smoke94
    Moi ce qui me fatigue, c'est qu'on vienne demander conseil sur un forum spécialisé mais qu'on ne veuille pas écouter les réponses et ce malgré le type de mines etc... a ce moment la, demande pas et débrouille toi tout seul !, ma réponse peut paraitre un peu démesurée mais bon, à un moment faut arreter, ou alors va poster sur www.kékétuning.com et la je pense que tu auras les réponses que tu veux entendre!
  24. smoke94
    guyguy je crois que tu es borné sur ce coup la et donc tu n'es plus du tout objectif, ton A3 sent la merguez à plein nez!! une A3 de 2001 en 135 cv n'a jamais existé ni en france ni ailleurs et encore moins en allemagne! la preuve en est, son type de mine. Si tu veux l'acheter, achete la! mais ne vient pas te plaindre après... le marché de l'occasion pour les A3 tdi est saturé, c'est pas les occases qui manquent, apres fait ce que tu veux mais arrete de nous affirmer que c'est une "vraie 135cv" <_<
  25. smoke94
    Certain! de plus ca correspond bien a une année 2001 A3 3P 1.9TDI (110ch) MAU5481GP681 8LLASVF1FM52J016R8L60T2M http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/c...amp;Marque=AUDI
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