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Photos avant la manip : Photos après la manip mais aussi après la remise à zéro de ladite manip :

Voici quelques photos d'avant la manip : Après la manip mais aussi après la remise à zéro de ladite manip :

petit retour, je n'y comprend pu rien! :mur: :mur: Cet après midi je viens de tester ce fameux codage avec précaution, ligne par ligne : adresse 34 --> reconnaissance du module de remorque --> check je sens les suspension pneumatique arrière qui monte et là le message d'erreur que j'avais disparaît ("dysfonctionnement suspension pneumatique"). Une bonne chose de faite! adresse 13 --> module inexistant donc rien fait RAS adresse 8B et 8E inexistante donc rien fait RAS adresse 46 --> module de contrôle de l'attelage installé --> check RAS adresse 69 --> je ne sais pas comment mettre le nouveau codage donc je n'est rien fait RAS adresse 69 --> pas toucher RAS adresse 3 --> module de remorque et stabilisation --> check Et là : erreur TPMS à l'odb (pression des pneus) Je remet l'adresse 3 comme à l'origine, je valide et là il me dit "requête hors intervalle" et le message reste! ET MERDE! Je me dit je laisse tombé et remet tout les codages comme à l'origine. Je reset le MMI et là : pu d'erreur "dysfonctionnement suspension pneumatique" affiché à l'odb! :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss: (et au passage pu d'erreur TPMS non plus). Trop bizarre quand même! :reflexion: :reflexion: En gros je fait la manip puis reviens comme à l'origine et mon erreur qui était là depuis le début disparaît comme par magie! :reflexion: Alors d'un côté je suis content car je n'est pu d'erreur et tout à l'air de fonctionner (double clignotant au tableau de bord, désactivation des radar de recul en marche arrière, on voit le dessin de la remorque et pas les capteurs). D'un autre côté je me demande si c'est bon de rouler avec une remorque comme ça : ba ouai j'ai finalement rentré aucun codage alors comment la voiture peut faire pour ajuster l'ABS, les suspension pneumatique via les correcteurs d'assiettes, etc...? PS : j'ai remarqué 2 petites différences : - la 1ère : quand je vais dans CAR --> SYSTEM CAR --> j'ai accès à tous les modes (même efficiency) alors qu'au début c'était bloqué :nixweiss: - la 2ème : toujours dans CAR --> SUSP. PNEUM. REMORQUE --> je peut mettre ON ou OFF alors qu'avant c'était grisé et mis sur ON automatiquement :nixweiss: Quelqu'un peut me dire si je doit faire quelque chose? Réencodage? Merci d'avance.

petit retour, je n'y comprend pu rien! :mur: :mur: Cet après midi je viens de tester ce fameux codage avec précaution, ligne par ligne : adresse 34 --> reconnaissance du module de remorque --> check je sens les suspension pneumatique arrière qui monte et là le message d'erreur que j'avais disparaît ("dysfonctionnement suspension pneumatique"). Une bonne chose de faite! adresse 13 --> module inexistant donc rien fait RAS adresse 8B et 8E inexistante donc rien fait RAS adresse 46 --> module de contrôle de l'attelage installé --> check RAS adresse 69 --> je ne sais pas comment mettre le nouveau codage donc je n'est rien fait RAS adresse 69 --> pas toucher RAS adresse 3 --> module de remorque et stabilisation --> check Et là : erreur TPMS à l'odb (pression des pneus) Je remet l'adresse 3 comme à l'origine, je valide et là il me dit "requête hors intervalle" et le message reste! ET MERDE! Je me dit je laisse tombé et remet tout les codages comme à l'origine. Je reset le MMI et là : pu d'erreur "dysfonctionnement suspension pneumatique" affiché à l'odb! :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss: (et au passage pu d'erreur TPMS non plus). Trop bizarre quand même! :reflexion: :reflexion: En gros je fait la manip puis reviens comme à l'origine et mon erreur qui était là depuis le début disparaît comme par magie! :reflexion: Alors d'un côté je suis content car je n'est pu d'erreur et tout à l'air de fonctionner (double clignotant au tableau de bord, désactivation des radar de recul en marche arrière, on voit le dessin de la remorque et pas les capteurs). D'un autre côté je me demande si c'est bon de rouler avec une remorque comme ça : ba ouai j'ai finalement rentré aucun codage alors comment la voiture peut faire pour ajuster l'ABS, les suspension pneumatique via les correcteurs d'assiettes, etc...? PS : j'ai remarqué 2 petites différences : - la 1ère : quand je vais dans CAR --> SYSTEM CAR --> j'ai accès à tous les modes (même efficiency) alors qu'au début c'était bloqué :nixweiss: - la 2ème : toujours dans CAR --> SUSP. PNEUM. REMORQUE --> je peut mettre ON ou OFF alors qu'avant c'était grisé et mis sur ON automatiquement :nixweiss: Quelqu'un peut me dire si je doit faire quelque chose? Réencodage? Merci d'avance.

Salut à tous, j'aurais besoin de vos lumières concernant l'encodage : Bon en gros je viens de poser un attelage en seconde monte sur mon A6 C7 Avant 3.0 tdi quattro (avec suspension pneumatique et pré câblage). Je l'amène à mon CC pour l'encodage mais ça ne fonctionne pas. Oui je comprend, j'ai un faisceau "Jaeger" et pas "Westfalia", du coup il doit y avoir une incompatibilité de code entre les 2 boîtiers. :mur: :mur: Il faudrait donc que je code manuellement car les mecs d'Audi sont bien gentils mais hormis balancer les infos du serveur allemand à la voiture ils ne cherchent pas à rentrer dans une configuration manuel (peut être une question de garantie). Toujours est-il que quand je branche mon faisceau, tout fonctionne nikel (feu, clignotant double, pas de son des capteurs de recul, attelage détecté sur l'odb) sauf une erreur "dysfonctionnement des suspensions pneumatiques". :meanie: J'en parle dans ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/195365-dysfonctionnement-suspension-pneumatique-sur-lodb/?hl=%2Bdysfonctionnement+%2Bsuspension+%2Bpneumatique&do=findComment&comment=4012589 A défaut je vais donc tenter le codage si dessus mais pouvez vous m'éclairer sur les 4 dernières lignes sur lesquelles j'ai du mal à comprendre? Et est-ce le codage qui pourrais correspondre à mon véhicule? De toutes façons je vais noté scrupuleusement les "codes" avant modif pour éventuellement les remettre si ça ne fonctionne pas. Merci d'avance aux âmes charitables.

Salut à tous, Un petit retour par rapport au codage suite à la pose de l'attelage en seconde monte. Mon concessionnaire était plein de bonne volonté mais après plus de 2h à essayer d'encoder il revient vers moi en m'expliquant que ça fonctionne pas! :mur: :mur: Bon en gros les gars pousse pas vraiment le codage à fond. Il m'explique qu'il pioche un codage sur le serveur allemand et qu'il le balance dans la voiture mais du coup je comprend mieux pourquoi ça fonctionne pas car eux ils tournent avec "Westfalia" et pas "Jaeger"! :meanie: :meanie: Du coup, les boîtiers n'étant pas les mêmes, il y a une erreur de compatibilité. :meanie: :meanie: J'ai appelé Jaeger France et tout devient clair (enfin.....un peu plus) : en gros les mecs d'Audi ne fond que balancer le codage qu'ils ont pioché sur le serveur allemand et c'est tout, ils ne rentrent pas plus dans le détails. En gros pour que ça fonctionne il faudrait encodé la voiture manuellement en local. Je me rabats donc sur la solution (d'essayer) de l'encoder manuellement avec les infos que vous m'avez fourni, à savoir : Par contre je ne comprend pas vraiment les 4 dernières lignes, pourrais-tu m'en dire un peu plus hornet33? Merci du coup de main.

Par exemple : http://m.ebay.fr/itm/NEUF-AUDI-275x95mm-GRILLE-EMBLEME-CALANDRE-ANNEAUX-LOGO-GRILL-EMBLEME-8P0853605-/222384961098?hash=item33c72d364a%3Ag%3ASt8AAOSwA3dYg548&_trkparms=pageci%253Afec02a5a-52c9-11e7-bc67-74dbd180e7e8%257Cparentrq%253Ab260f3f215c0a86bf432b622fffde0bb%257Ciid%253A23 Mais il doit y en avoir à la pelle sur la baie. 😛

Moi perso, comme les jantes. Disons qu'en full black ça aurait été magnifique sur un blanc ibis comme ton A5, ça contraste de ouf. Mais avec ce beau gris daytona, le chrome fera plus ressortir les contrastes. Idem pour les barres de toit du coup.

Moi perso j'adore l'anthracite (couleur de jantes préféré) sur ton A5 blanche ça allait magnifiquement bien. Mais il est vrai que ça dépend aussi et surtout de la couleur de la voiture. En l'occurrence, je trouve que ça ferait mieux en silver, ça fera ressortir le tout. Après, ce n'est que mon avis. La nuit porte conseil comme on dit. 😜

Pour accéder au menu caché tu dois appuyer sur CAR + MENU pendant environ 3 secondes,ça va s'afficher automatiquement. Pour l'attelage rien besoin d'autre je t'assure. En fait fourni avec le faisceau il y a un petit boîtier à connecter au faisceau. Une sorte de boîtier démultiplexe qui évite les erreurs odb. Après il faut juste recoder la voiture grâce au code fourni sur le manuel d'installation du faisceau. Audi pioche sur le serveur allemand les infos qu'ils ont besoin et hop c'est torché en 1/2h.

Bonjour, Mon concessionnaire me met de la Castrol Longlife III 5W30. Après pour les filtres je sais pas mais si c'est pour faire une vidange soit même tu as un très bon tuto ici : http://forums.audipassion.com/topic/195903-tuto-changement-filtre-a-gasoil-a6-bitdi-cgqb/?do=findComment&comment=4011825 Demande à la personne qui a fait le tuto, il pourras certainement t'en dire plus.

http://www.attelage-accessoire-auto.com/audi-a6-c7-2011-/84-attelage-audi-a6-break.html?search_query=Faisceau+multiplexe+13+audi+a6+c7&results=65 Un exemple parmi d'autres. L'avantage si tu as la préparation attelage c'est que tu n'aura pas à te faire chier à connecter des fils à gauche à droite, ce sera du plug&play : - Tu relie les 2 fiches noir présentes dans le coffre, - Tu relie la fameuse fiche rouge à la fiche noir du faisceau, - Tu branche un boîtier sur le faisceau (fourni bien évidemment). Après il faut juste mettre un coup de valise pour ajuster les calculateurs. Aussi simple que ça. Tu passera plus de temps à démonter ta voiture qu'à installer l'attelage. Après ça dépend de l'attelage que tu veux. Moi perso j'en ai mis un démontable sans outils. J'ai dû faire une découpe dans la valence mais c'est invisible. Sinon tu peux en mettre un qui monte et descend automatiquement en appuyant sur un bouton mais c'est pas le même prix évidemment.

Pour savoir si tu as la préparation attelage tu dois avoir une fiche rouge en attente dans le coffre à droite. Si tu l'as (comme moi), alors tu as l'alternateur renforcé et tout ce qui va avec. J'ai monté l'attelage il y a peu, c'est très simple (environ 3h) vu que ce n'est que du plug&play, juste un coup de valise via ton CC à la fin histoire de reprogrammer le tout et c'est fini.

Perso je t'aurais bien dit de garder une couleur anthracite car avec la poussière des plaquettes ça se font dans la masse. 😜

Oui effectivement j'ai pas précisé mais tu peux le virer avec vcds, c'est plus simple. Moi perso j'ai pris le réflexe d'appuyer sur le bouton à chaque démarrage c'est pour ça. Le rétro qui se baisse c'est très pratique quand tu tappe du créneau. Tu peux le régler comme tu veux en fait.

Ah ba merde, au temps pour moi je ne savais pas. Tellement habitué à ce que Audi ne soit que option. :ripeer: Toutes mes confuses pour ces fausses indications. :marcelpoire: :marcelpoire: Pour le start&stop moi aussi je suis pas fan. Il te suffit d'appuyer sur ce bouton pour le désactiver.

Pour le support téléphone je ne peux pas te répondre car je n'est pas cette option. Cela dit c'est dans la boîte à gants ou dans l'accoudoir central? En ce qui concerne l'ouverture du hayon avec le pied tu ne l'as pas forcément, c'est une option malheureusement. Le rétro je te dit ça demain car j'ai fait la manip il y a longtemps et honnêtement je ne m'en rappel pu. Lol Les feux automatique c'est une option, led ou pas ça ne change rien. À voir donc si tu as l'option. Pour le savoir, quand tu pousse le commodos pour passer en feu de route 1 fois tu dois avoir le logo qui s'affiche avec un "A" à côté, puis tu pousse une 2ème fois pour passer en manuel. Si le "A" n'apparaît pas alors tu n'as pas l'option. Pour la valence je pense que tu n'auras pas le choix que de faire du bidouillage pour la fixer, à moins de changer aussi le pc. Je ne connais pas les fixations mais à mon avis elles sont différentes.

Cette photo c'est l'écran d'accueil. Point négatif, on ne peut pas personnaliser cette page (fond d'écran et autres widgets). On peut juste mettre des raccourcis comme tu peux voir en bas. Je pense que c'est lié à une version androïd trop ancienne. Cette photo c'est la page des applications. Sinon c'est vraiment comme un smartphone. Paramétrage, son, stockage, lancement d'applications,..... Alors oui effectivement un peu cher le système mais c'est quand même plus simple que d'avoir son smartphone à côté ou bien encore du screen mirroring. En plus une clé 3G est fourni, tu peux donc si tu veux mettre une sim, ce qui évite de manipuler ton téléphone pour faire un point d'accès mobile à chaque fois que tu rentre dans ta voiture (moi perso j'ai hésité et je ne l'ai pas fait, pas rentable d'avoir une 2ème sim pour esquiver une manip, surtout que j'ai fait une macro via une application et j'ai juste un bouton à appuyer pour qu'il se mette en bluetooth et PAM). Par contre il faudrait que je me penche sur le sujet mais il serait intéressant de chercher tous les composants de ce système un à un sur le net, je pense qu'on peut s'en tirer pour beaucoup moins cher en prenant les rèf une par une, à voir. Maintenant qu'on a la doc technique et les composants, y'a plus qu'à chercher.

Salut à tous. Bon j'ai un peu traîner la patte mais c'est bon, matos reçu et installé!! :roi: :roi: :roi: :roi: Effectivement ça change grave! C'est vraiment hyper confortable l'écran tactile en mode androïd. Que dire de plus : Pas mal galéré pour l'installation mais il faut dire que j'avais quasiment jamais fait de modifs avant alors j'y ai été à tatons. Au final c'est relativement simple à mettre en place. Il y a effectivement un bon paquet de câble et autres boîtiers mais tout loge très bien derrière la boîte à gant avec des rislans. C'est vraiment quasiment que du plug&play, les seuls "modifs" à faire c'est évidemment pour l'alimentation (+12v contact et masse), ce qui est assez basic, et 1 fil à repiquer avec une cosse rapide sur le quadlock d'origine. Le manuel d'installation est assez concis et bien détaillé. Je me suis donc en grande partie inspiré de lui pour faire mon tuto. J'ai évidemment rajouté quelques photos en plus et fait des traductions (car c'est en anglais à la base). Soyez indulgent car c'est mon 1er tuto. ;-) Je suis ouvert à toutes questions relatives à cette installation et aussi ouvert aux critiques. Voici le lien sur lequel vous pourrez télécharger le tuto en pdf : http://dl.free.fr/wf5qqSEi7

Ouai je suis tout à fait d'accord. Mais vu qu'apparemment le codage est spécifique à chaque véhicule, pas sûr que ça fasse pas de bug en étant utilisé sur un autre véhicule. :-/ Le 1er concessionnaire que j'ai appelé me racontait qu'il ne voulait pu prendre le risque parce que même en mettant le même code pour un véhicule optionné pareil et avec le même attelage ba ça a chié des calculateurs (il suffit que l'attelage soit d'une autre année de production et hop, changement de code). Du coup dans le doute, je pense qu'il est préférable de les laisser te taxer 1h de MO et préserver le bon fonctionnement du véhicule ainsi que ces instruments car sinon ça peut coûter très cher.

Bon, après négociation avec mon ancien CC (qui n'est ni plus ni moins que le siège Audi/WV France à Villers Cotterêts dans l'Aisne), il veulent bien faire le codage. A la fin du manuel du faisceau il y a un code SVM. J'ai donc pris rdv et il me prendront environ 1h de MO pour effectuer le codage (environ 100). Apparemment en plus de ce code ils se connectent au serveur allemand et obtiennent un code pour le retrofit attelage (grace au N° de chassis). Pour l'instant, et pour ne pas avoir de défaut, j'ai débranché le faisceau. J'espère qu'après codage il n'y aura pu de problèmes!

Bon et bien il va falloir que je trouve un concessionnaire charitable apparement! :mur: Ils ne prennent aucuns risques et les 2 que j'ai appelé à côté de chez moi m'ont tous les 2 dit la même réponse : "on ne code pas d'attelage qui ne sont pas montés chez nous pour une question de garantie". :mur: :mur: Apparemment de un, le codage est spécifique à chaque véhicule (en fonction des options), de 2 il est propre à chaque faisceau (selon les fabricants). Putain la loose quand même! :meanie: :meanie: Une piste pour obtenir ce fameux codage? Un concessionnaire sympa? Le fabricant du faisceau électrique? :nixweiss: :nixweiss:

Ouai je crois que je vais me résigner à aller faire coder tout ça en concession. Je touche vraiment trop vite fait à VCDS pour me lancer dans des codages de dingues! En plus, si c'est propre à chaque véhicule ça devient d'autant plus compliqué. J'ai lu un peu des réponses au topic "Préparation attelage A6 C7" et je vois que tu t'es retrouvé avec le même défaut que moi par rapport au suspension pneumatique....Du coup je m'inquiète pas plus que ça pour ce défaut et je vais demander à ma concession de s'en occuper. Merci du coup de main en tout cas. :marcelpoire:

Je m'auto répond mais du coup j'avais bien lu la notice. Moi qui ai le pré câblage, je n'est pas besoin de suivre cette dernière étape de "bidouillage de fils". J'ai donc fait dans les règles de l'art. Ah ouai? Obligé de passer par la case Audi? Je peux pas rentrer le codage en question via VCDS?

Eh merde, en fait je pense que c'est parce que j'ai zappé une étape. A la fin de la notice de montage du faisceau y'a une dernière étape sur laquelle c'est marqué qu'il faut couper un câble et le relier avec un autre grâce à un espèce de "domino". Du coup je pense que quand j'aurais fait ça, ça devrait aller mieux. OUPS!!