Numa975

Ahah ouais. Dans tout les cas je change la pompe, et quitte à démonter la face avant, je fais toute la distribution avec.

J'ai rien dis, juste le garage qui sait pas faire la différence entre une pompe à eau et une pompe de DA ... le problème vient bien d'elle, du jeu dans la poulie donc selon eux pompe bonne à changer.

Bon apparemment (d'après la garage) le défaut viendrai de la pompe à eau, donc rien à voir avec ce que je pensais !

Tout est dans le titre ... depuis hier soir ma poulie de DA s'est mise à faire un bruit pas très catholique (genre frottement), je soupçonne le roulement qui doit être mort. A priori rien au niveau de la pompe en elle même : pas de blocage ou de points dur au niveau de ma direction, niveau de liquide OK. Des infos sur les conséquences à cours/moyen/long terme et des actions à mener (oui oui, je vais déjà au garage demain) ?

Bon du coup au multimètre, je n'ai du courant que entre la masse-rouge et masse-bleu, rien dans le blanc :|

Voila voila ^^ (une première rapidement, j'en ferai d'autre demain).

Bon, faut je récupère un multimètre alors ^^

Salut à tous :) Je viens à vous pour la résolution de ce problème, en gros "quelle couleur fait quoi ?" Ma S4 étant éclairée par des feux customs, je voudrai que ces derniers fonctionnes correctement. A savoir qu'il y a trois chose à alimenter : - Des LED servant de feux diurnes/position - Feux de croisement - Feux de route. Actuellement, ils sont configuré de cette manière : - LED + feux de croisement allumer en permanence à un niveau d'intensité "1" pouvant passer en niveau "2" via la commande à gauche du volant. - Feux de route pouvant être allumé/éteint indépendamment des autres cité ci-dessus via la même commande. En gros j'utilise seulement trois fils : la masse (noir) + LED/croisement (rouge) + route (bleu, selon le code couleur de mes feux customs) Problème c'est que je dispose aussi d'un fil blanc (toujours selon le code de mes feux), qui actuellement n'est relié à rien du tout. Mon idée est d'avoir trois feux indépendant : - LED - Croisement - Route ... logiquement possible car j'ai un fil ne servant à rien >< Vous allez me dire "bha t'a qu'a essayer de brancher un feux dessus" ... bha oui mais j'ai déjà essayé :3 Alors, si quelqu'un dispose des schémas électriques du faisceau d'origine de la S4 B5, histoire que je puisse savoir qui fait quoi, ça me permettrai de recâbler mes feux comme il faut. En PJ une photo prise rapidement du bordel. On distingue bien les fils rouge et bleu des feux principaux ... tout les fils blancs sont pour les LED, il sont actuellement branché avec le rouge. L'idée c'est de les rendre indépendants. Merci :)

Bonjour à tous ! :) Nouvel arrivant sur votre forum, Numa975 (Manu pour les intimes) et habitant à Saint-Pierre et Miquelon (Outre-mer français, code postal ... 97500 ^^). 23 ans, toutes mes dents et depuis peu roulant en Audi. Bon je m'inscrit surtout parce que j'arrive pas à trouver une infos sur le web, alors j'espère que vous allez pouvoir m'aider ^^ Alors la tutute ... Audi S4 B5 (berline) de 1999, version nord-américaine (à roulé 11 ans au Canada avant d'arriver sur l'Archipel) ... elle affiche bientôt 197000kms au compteur, mais toujours magnifiquement entretenus et tournant comme une horloge. C'est une édition limitée ... seulement 900 comme celle-ci. 300 jaunes, 300 bleus, 300 rouges, la mienne fait partie de ces dernières :) Du coup le moteur est un peu gonflé d'origine : 333 chevaux (facile à retenir ^^), mais c'est bien un V6 2.7L 30 valves bi-turbo. Intérieur tour cuir, toit ouvrant ... et pas mal de modifications esthétiques : pare-choc avant et arrière, bas de caisse, jantes, feux (c'est ces derniers qui me posent problème d'ailleurs :v). Pour les photos, faudra attendre, elle est pas encore esthétiquement prête à mon gout (manque les grilles devant les entrées d'air des radiateurs) ... :bigsmile: Bon ok, je vais être gentil et vous en poster rapidement ... jsuis au boulot là ^^ Aller, à ce soir ! :P