tex

Ceci est déjà moins surprenant car tu parles du sytéme de freinage avant qui représente 80 pour cent du freinage total,de fait il me parait tout à fait possible d'user au max les plaquettes avant à 35000km.Or JeJeGarcia c' est 35000 sur les plaquettes arrières !! PS : le titre concerne les plaquettes arrière

Salut à toi JuJuS3, je crois que tu as déjà eu toutes les réponses à tes interrogations mais j' ajouterais juste quelques points : *Vérifie ++ qu' il effectue l' entretien du système Haldex (vidange + filtre) Perso j' en ai eu pour 126,58 E TTC *Pour la MO je confirme qu' elle diffère en fonction du lieu, pour exemple actuellement ,pour une vidange moteur ,j'en ai pour 25,75 E HT/h (pas de calais,ville moyenne) alors qu' il m'en a couté 42,50 E HT/h (dans le pas de calais,garnde ville),la différence n'est pas négligeable ! PS: la vidange Haldex demande 32 E HT/h de MO (c' est justifié car le remplacement de son filtre n'est pas des plus aisé ) *Pour ton problème de température ,je dirai que 110° au mois de Juillet-Aout ça peut arrivé mais 110° au mois de Mars ça demande quelques vérifications Perso,en cette saison je ne dépasse jamais les 90° *A 60000km,les plaquettes avt arrivent en fin de vie (c' est la moyenne) *Au listing très détaillé de Short Grey ,j'ajouterai le remplacement du liquide de refroidissement (tous les 2-3 ans) *Pour infos,ma correspondant aux 60000 km , est de 350 E TTC pour les prestations suivantes : F.huile + F à pollen + Balais essuie glace + Huile 0w30 + Bouchon de vdange + Bougies + F.air auquel il faut ajouter 126,58 E TTC pour vidange de l' haldex et remplacement de son filtre *Question à Short Grey : dans ton listing tu mentionne filtre de clim et filtre d' habitacle , vu que tu donne 2 références différente j'en éduit qu' il s'agit de 2 élélments différents.Problème,sur ma facture est simplement mentionné remplacement du filtre à pollen et sans sa référence.Alors si tu pouvais me dire lequel n'a pas était changé je t' en serai très reconnaissant. Voila JuJuS3,j'espère que ces données combleront tes interrogations. A+

Le cliquetis dépendant du sytème d' allumage ( notion d' avance à l' allumage ) donc perso je pense sincèrement que ton problème n' a aucun lien avec ton filtre à huile.

Merci à vous pour vos réponses. Si le compte est bon,ça nous fait une moyenne de 86666 km (sans compter jejegarcia !) Pour ce dernier ,je pense qu'il y a un probléme , 35 000 km ça me parait vraiment très très peu sauf si on a oublié d' enlever le frein à main ( ) Pou ma part j' aborde les 99000 km,et en tenant compte de vos réponses je les remplace dès la semaine prochaine ( pour des EBC green biensur) et encore merci pour vos réponses ultra rapide

Tout est dans le titre

Voici mes mesures prises sur TTCQ 225 d' origine ,réservoir plein : 80 à 120 en 4e -----> 5'84 80 à 120 en 5e -----> 7'53 100 à 140 en 4e -----> 6'10 100 à 140 en 5e ------> 7'25 P.S : je prévois de faire la mesure du 100 à 140 en 6e pour la semaine prochaine. Je pense que si nous sommes nombreux à jouer le jeu ce sera un bon moyen pour refléter l' état de santé de nos débitmètre alors tous à vos chronos et vos claviers

En fait ce dont j' ai besoin ce sont les infos à communiquer à mon garagiste pour qu'il puisse afficher la valeur max d'air/s sur son VAGcom afin que je puisse bénéficier de la prise en charge Audi si bien entendu l' élément s'avère défaillant.La question est de savoir aussi si pour une valeur inférieure à 180g/s le VAGcom indique un message d' erreur.Dans le cas contraire on se retrouve avec un débitmètre moins performant mais pas reconnu comme défaillant d' ou la grande utilité d' avoir la valeur max du débit d'air.Ne sachant pas à partir de quelle valeur Audi considère l' élément défaillant,nous clients ,peut on exiger son remplacement si la valeur est<180g/s(pour les 225ch) d'ou le titre "pot de fer contre pot de terre" De toute manière ,à défaut de prise en charge , si je peux fournir les données pour obtenir la mesure du débit max et que celle ci s' avère inférieure , je prendrai la décision de le remplacer car je serai alors sûr de retrouver toutes les performances

Comme bon nombre d' entre vous,j' ai pu lire les nombreux posts concernant le débitmètre et surtout la recommandation de notre mentor Mr TTfab "remplacement incontournable tous les 40-50000 km" Mon TTC quattro totalise + de 90000km et même si je ne ressent pas de trou après 3000 tours je me dis que ça ne serait pas du luxe de faire une analyse au VAGcom à la prochaine révision (jeudi 10 mars) d' autant plus qu' après 100000 km,exit la prise en charge Audi. Mais ma joie de me voir remettre par mon garagiste un joli graphique retraçant l'évolution du débit d' air (g/s),a été de courte durée. En effet ,mon garagiste m' affirme qu'il n'est pas possible de connaitre la valeur exact du débit d'air;selon lui le VAGcom indiquera (seulement) si le débitmètre est défaillant. Mais voilà,je pense que moins performant ne veut pas dire défaillant , en d' autre terme quelle est la valeur mini à partir de laquelle le VAGcom affiche un message d'erreur ? Certains d' entre vous me diront de changer ilicopresto de garagiste;cette idée m'a traversée l' esprit ,mais il me faudra alors faire 50 km pour atteindre la prochaine concession alors que la première se trouve à 500m de chez moi. La solution ? si quelqu' un d'entre vous peut me donner la démarche à suivre pour obtenir (grâce à l'utilisation de la VAGcom) un splendide graphique comme on peut en voir sur ce forum ou à défaut la valeur max du débit d'air(180g/s), je pourrais ainsi en faire part à mon concessionnaire (peut être qu'il a perdu la notice d' utilisation de son outil !)

J ' ai bien lu 350 euros !!!!! Misère si au remplacement le bruit reste présent . J' ai pris rdv chez la concess jeudi 10/03 pour la révision.Je crois que je vais commencer par la biellette avt droite (puisque le bruit ne se fait entendre que coté passager).Je ne manquerai pas de vous tenir au courant et encore merci pour vos réponses

Les silentblocs de barre stab peuvent ils causer ce genre de désagrément (peut être moins onéreux que de tout remplacer d' un coup ?)

Est il possible que la biellette soit désserée ou obligatoirement HS

Salut à tous;Je possède un ttc quattro modèle 2001 totalisant 98500 km et à ce jour aucun souci hormis les bobines d' allumage (HS à 67600 km) et un léger bruit provenant à l' avant droit lorsque la route présente des imperfections et cela à faible allure.Le problème est que le bruit se fait de plus en plus sonore et vous avouerez que dans un si bel environnement qu' offre le tt cela peut devenir très agaçant ;c' est comme si une plaque était mal fixée;le bruit n'est pas vraiment métallique c' est pourquoi je penserai à une plaque de protection (elles sont en plastique).Si vous avez une idée ou avez rencontré ce problème merci à vous de bien vouloir m'en faire part

Ps : ces données concernent le TTC 225

Selon le moniteur automobile, il vous en coutera 0,76 E au km (évaluation faites sur 3 ans d' utilisation à raison de 15000 km par an)

Selon mon concessionnaire le F.E doit être remplacé tous les 30000 km. Pour info, il m'en a couté 22.74 E ht pour la pièce auquel il faut ajouter la MO.

Voici la tarification : filtre : 12.54 E ht huile castrol EPX 75W90 : 22.56 E ht M.O : 48 E ht

erratum : il ne fallait pas lire "je te déconseille de ne pas rouler à .... " mais "je te conseille de ne pas rouler à ...." , sorry ! et bonne chance à toi pour mercredi

Rdv prévu mardi matin. dès réception de la facture je vous donne le tarif. Au fait par la même occasion ou ultérieurement je demanderai bien un petit control du débitmètre, histoire de voir si les 185g/s sont obtenus, mais quelqu' un serait il comment le mécanicien effectue l' opération ? Je sais que cela se fait à partir de la prise diagnostique et grace au vag com mais j' aurais aimé savoir si la prise de la mesure se faisait vehicule à l' arrêt (moteur en marche bien entendu) ou en roulant car j' ai pu voir sur certains posts que la mesure avait été prise sur les différents rapports de boite . Par ailleurs à quel régime moteur obtient on cette valeur de 185g/s ? à 5800 tr/mn (= régime d' obtention de la puissance max ) ? merci de votre coopération.

- 0.8 à -1 mm sur chaque face cela nous fait - 1.6 à -2 mm d' épaisseur au total , mais quelle est l'épaisseur d' origine des disques avt/arr ? les valeurs sont elles identiques pour les tt 150,180 et 225 ? PS : existe t-il un indicateur d' usure des plaquettes arrière comme il en existe à l'avant ? MERCI Oufmen.

Toujours pas d'infos sur la côte d' épaisseur mini des disques ? TTfab si tu m'entends.....

Je te déconseille vivement de ne pas rouler à 130 ou 110 avec une bobine d'allumage HS sous peine de dommage moteur irréversible ! Perso,j' ai eu droit à cette défaillance de bobine à 74000 km 1 seul bobine était HS,mais la concession à préférer remplacer les 4 (1 par cylindre)par principe de précaution (le tout sous garantie) Coté symptome pour bobine HS,j'ai remarqué après démarrage du véhicule que la sonorité n'était pas comme d'habitude (ralenti instable),puis après, sur la route ,tu te retrouve avec 60 ch ,3 cylindres,abscence de fonctionnement du turbo, un voyant qui s'allume au PI, des à coups moteur très désagréable,et une vitesse max de 60 km/h, à partir de là tu prie pour pouvoir rejoindre la concession la plus proche.

Mon véhicule agé de 3.5 ans et totalisant 95000 km,j'hésite à remplacer le filtre à essence du fait que certains préconisent de le faire à 120 000 km et d' autres après 2 ans d'utilisation. Pour ceux disposant du carnet d'utilisation (veinards),merci de bien vouloir me communiquer la réponse.

qui pourrait me dire à quoi sert le bouton de commande situé entre la commande d'ouverture de la trappe à essence et la commande d' ouverture du coffre. Merci à vous

ça y est, le rdv est pris à la concession ! ps: pour la petite anecdote,j'ai demandé pq l'opération n'a pas été effectué au kilométrage effectif;pour réponse j'ai eu droit à "le système haldex ne demande pas d'entretien,nous effectuons la vidange uniquement si le système est défectueux " personnellement,je reste encore interloqué et je vous laisse méditer là dessus mais franchement,après le post de Mr intendant,j' ai préféré insister sur la réalisation de l'opération(j'aurai la conscience tranquille et le jour ou je devrai me séparer de titine on ne pourra pas me reprocher de ne pas l'avoir fait,si ce n'est un peu tardivement). Par ailleurs je ne manquerai pas de vous communiquer le tarif de la prestation (au cas où cela interresserai quelqu'un) Bonne soirée à tous

Dès demain je téléphone à la concess pour rdv et demander explication sur cette négligence qui à priori peut "nous" couter gros ! Au fait quelqu' un aurait il des indics sur la tarification ( p + mo ),merci.